Platforma GAZ-66MB to drugi etap w życiu legendarnej „Shishigi”

84
Platforma GAZ-66MB to drugi etap w życiu legendarnej „Shishigi”
GAZ-66MB w wersji sanitarnej na forum Armia-2023


Z biegiem czasu wszelkie urządzenia samochodowe stają się przestarzałe i wymagają modernizacji lub wymiany. Aktualizacja projektu poprzez wymianę kluczowych jednostek pozwala dostosować parametry techniczne i operacyjne do współczesnych wymagań. Przykładem takiego podejścia do udoskonalania istniejącego sprzętu jest projekt pojazdu wielozadaniowego GAZ-66MB.



Aktualizacja problemu


W 1964 r. Fabryka samochodów Gorky rozpoczęła produkcję nowej ciężarówki terenowej GAZ-66. Pojazd ten powstał przede wszystkim na potrzeby sił zbrojnych i wkrótce stał się głównym pojazdem średniej ładowności armii.

GAZ-66 wniósł ogromny wkład w logistykę naszej armii, jednak podczas masowego działania w czasie pokoju i w warunkach bojowych zidentyfikowano pewne niedociągnięcia. Twierdzono o nieekonomicznym silniku, specyficznych właściwościach użytkowych ciężarówki, ergonomii kabiny itp. Ponadto duże ryzyko wiązało się z układem kabiny i brakiem zabezpieczeń.

Niestety, problemów tych nie udało się rozwiązać w odpowiednim czasie. Czynione są jednak wysiłki, aby zmodernizować starą ciężarówkę i uczynić ją pojazdem nowoczesnym. Kolejny tego typu projekt, który otrzymał indeks GAZ-66MB, został zaprezentowany w ubiegłym roku.


Projekt „MB”


Głęboką modernizację samochodu przeprowadził Nizhegorodskoe lotnictwo społeczeństwo". Wyniki swojego projektu zaprezentowała na forum wojskowo-technicznym Armia-2023. Na wystawie ujawniono dane techniczne i zaprezentowano pełnoprawne prototypy. Ogłosili także możliwość budowy sprzętu o innych modyfikacjach.

Na wystawę dostarczono dwa prototypy GAZ-66MB. Jeden z nich miał całkowicie opancerzony korpus i był przeznaczony do użytku jako ambulans. Drugi prototyp wyróżniał się skróconą kabiną i platformą ładunkową, na której został umieszczony artyleria system

Głęboka modernizacja starej ciężarówki, jak można się było spodziewać, przyciągnęła uwagę specjalistów i opinii publicznej. Zaczęli porównywać zmodernizowany GAZ-66 z jego poprzednikiem i wystawili mu pozytywne oceny.

Jednak dalsze losy tego interesującego projektu pozostają niejasne. NAO mogło kontynuować rozwój, opracować szereg modyfikacji i przygotować się do przyszłej produkcji. Jednak informacje o nowych sukcesach GAZ-66MB nie zostały jeszcze otrzymane. Najwyraźniej samochód ten nie zdążył jeszcze znaleźć swojego klienta i wyjść poza wystawy.


GAZ-66MB z stanowiskiem artyleryjskim ZU-23M-1

Ulepszenia projektowe


Projekt GAZ-66MB Towarzystwa Lotniczego w Niżnym Nowogrodzie przewiduje poważną restrukturyzację oryginalnej ciężarówki. Zmieniono niektóre kluczowe cechy konstrukcyjne, wymieniono główne jednostki i opracowano nowe. Według doniesień wszystkie te środki podniosły właściwości techniczne i operacyjne na nowy poziom.

Pojazd typu MB budowany jest na bazie istniejącej ciężarówki GAZ-66 w ramach jej remontu. Odbudowane auto zmienia się znacząco zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie.

Podstawowe podwozie kołowe uległo znaczącym zmianom. Zachowując prostokątną ramę, otrzymał nowy silnik i inne ważne elementy. Nowa ciężarówka wyposażona jest w nowoczesny silnik wysokoprężny YaMZ-534 o mocy co najmniej 135 KM. Przekładnia i podwozie zostały ulepszone, ale nie zmieniły się zasadniczo.

Na autostradzie samochód osiąga prędkość do 105 km/h. Rezerwa mocy wynosi 800 km. Pojazd może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 30° i pokonywać brody o głębokości do 1,2 m.

Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ kaptura. Silnik znajduje się teraz pod własną maską, za którą znajduje się pełnoprawna kabina o tradycyjnej konstrukcji. Kabina to pancerna skrzynia ze pancernym szkłem, która zapewnia ochronę przed odłamkami i kulami z broni ręcznej. broń.


Opracowano szeroką gamę kabin i innych jednostek, aby pomieścić różne ładunki. Klient może wybrać kabinę jedno- lub dwurzędową z 2 lub 5 miejscami siedzącymi. Dostępny jest również van o standardowej lub zwiększonej wysokości. W zależności od kształtu i układu kabina może posiadać jedną lub dwie pary drzwi po bokach, a także drzwi rufowe.

Istnieją dwie możliwości załadunku platform. Łóżko krótkie można stosować w kabinie dwurzędowej, natomiast łóżko pełnej długości jest kompatybilne wyłącznie z kabiną jednorzędową. Maksymalna nośność we wszystkich przypadkach wynosi 2 tony.

Łącząc kabiny, samochody dostawcze i platformy ładunkowe, na jednym podwoziu można stworzyć kilka typów pojazdów. Mogą to być dwie wersje samochodu ciężarowego, pojazd użytkowy, pojazd dowodzenia lub karetka pogotowia itp.

Na forum Armia 2023 pokazano pojazd transportujący broń. Była to ciężarówka z dwurzędową kabiną i krótką skrzynią. Ten ostatni został wyposażony w stanowisko artyleryjskie przeciwlotnicze ZU-23M-1 firmy New Defense Technologies. W istocie jest to zmodernizowana wersja starej Zushki, uzupełniona o nowoczesny sprzęt do sterowania i naprowadzania.


Chroniony transport piechoty

Niezależnie od konfiguracji GAZ-66MB ma długość 5,97 m, szerokość 2,32 m i wysokość (w kabinie) 2,55 m. Przy zastosowaniu zabudów wysokość markizy sięga 2,76 m pojazd waży 5,8 tony, a pełny – 7,8 tony.

Różnica wieku


Samochody GAZ-66 i GAZ-66MB powstały w odstępie prawie 60 lat. W tym czasie wymagania dotyczące samochodów ciężarowych znacznie się zmieniły, a podstawowy wózek nie spełnia już nowoczesnych standardów. Dlatego jej głęboka modernizacja jest krokiem oczywistym i koniecznym.

Nowy pojazd GAZ-66MB powstał z uwzględnieniem bogatego doświadczenia operacyjnego swojego poprzednika i dlatego ma nad nim szereg przewag. Ulepszenia te osiągnięto poprzez pewne zmiany w ogólnej koncepcji i wymianę kluczowych jednostek. Jednak deklarowany wzrost głównych cech w pełni uzasadnia taką restrukturyzację.

Jednym z głównych problemów GAZ-66 był niewystarczająco mocny i ekonomiczny silnik benzynowy. W nowym projekcie zastosowano nowoczesny silnik wysokoprężny o wyższych osiągach i niższym zużyciu paliwa. Ponadto posiada większą moc, co w pełni kompensuje wzrost masy i poprawia właściwości jezdne pojazdu.


Wersja cargo z opancerzoną kabiną

Najważniejszą innowacją w projekcie MB była oryginalna rodzina kabin. Dzięki nim stara ciężarówka zamieniła się w wielofunkcyjny pojazd opancerzony. Pancerz kabiny chroni kierowcę, pasażerów i żołnierzy przed ostrzałem i odłamkami, a specjalne rozmieszczenie jednostek zmniejsza negatywne skutki eksplozji.

Podwozie GAZ-66 można wyposażyć w różne opcje nadwozia, samochody dostawcze o różnej zawartości itp. Nowy samochód GAZ-66MB zachowuje te możliwości, realizując je przy użyciu nowoczesnych komponentów. Tak naprawdę wyposażenie maszyny zależy wyłącznie od potrzeb klienta.

Potrzeba wymiany


Ogólnie rzecz biorąc, nowy wielozadaniowy pojazd GAZ-66MB wygląda interesująco i obiecująco. Ma oczywiste zalety w stosunku do swojego poprzednika, wykazuje wyższe parametry techniczne i jest w stanie skuteczniej rozwiązywać wszystkie zadania. Taki samochód rzeczywiście może zainteresować niektórych klientów.

Należy jednak wziąć pod uwagę, że nowy GAZ-66MB będzie musiał konkurować nie tylko ze swoim poprzednikiem. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele wózków widłowych o podobnych właściwościach i funkcjonalności. Być może z tego powodu nie zgłoszono jeszcze zamówień na modernizację starych GAZ-66.
84 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 15
    13 października 2024 06:00
    Obecnie na rynku dostępnych jest wiele pojazdów ciężarowych o podobnych właściwościach i funkcjonalności.
    Ciekawe które?
    1. BAI
      +8
      13 października 2024 07:11
      To samo pytanie. W skład armii wchodzi kabover Kamaz (a jest ich za mało; w strefie Północnego Okręgu Wojskowego pojawiły się ciężarówki Kamaz, pomalowane na szaro i pomarańczowo, ale z numerami armii i insygniami taktycznymi) oraz kabover Ural.
      Wszystko. Nie ma innych ciężarówek
      1. + 15
        13 października 2024 07:20
        „To wszystko, nie ma innych ciężarówek”.
        Wygląda na to, że osoba, która napisała artykuł o zmodernizowanej shishidze, jest „nie z tego świata”.
        Czy wie o następcy 66. GAZ 3309, który produkowany jest od wielu lat?
        Swoją drogą uderzająco przypomina MB widoczne na zdjęciu lol
        Jest maska, silnik wysokoprężny i osie gazowe z blokami samoblokującymi. Wystarczy dodać rezerwacje na kabinę i nadwozie.
        Inną rzeczą jest to, że proponuje się wykorzystanie ramy i podwozia z pojazdów magazynowych. Wątpię, aby w magazynie pozostały znaczne ilości shishigi.
        1. +7
          13 października 2024 10:56
          Pewnie w magazynie są „shishigi”, ale w jakich ilościach… A czy gra jest warta świeczki? „Sadko” jest produkowany masowo, „shishige” nie ustępuje właściwościom przełajowym, a pod innymi parametrami jest lepszy... Przeróbka „shishiga” na „kolano” w małej serii jest wątpliwą korzyścią. Dlatego nikt nie zainteresował się tym tematem
          1. 2al
            0
            15 października 2024 14:09
            Silnik shishiga oczywiście wymaga wymiany, ale samo podwozie jest niemal idealne. To, że uda się dogonić wymagane warunki, bardzo się opłaci, szczególnie w błocie i śniegu. Zawsze byłem zdumiony jego zdolnością do jazdy przełajowej na śniegu i błocie, ma idealny rozmiar + moc silnika, GAZ 3309 sobie z tym nie radzi.
        2. +6
          13 października 2024 13:58
          Wygląda na to, że osoba, która napisała artykuł o zmodernizowanej shishidze, jest „nie z tego świata”.

          Słowa „wydaje się, że…” są w zdaniu zbędne.
          1. +3
            13 października 2024 18:18
            I wszystkie jego artykuły są takie same, bez względu na to, o czym pisze.
            1. +1
              12 styczeń 2025 18: 21
              „Czukocki nie jest czytelnikiem, Czukocki jest pisarzem!”
        3. 0
          14 października 2024 02:30
          Cytat: Alekseev
          Czy wie o następcy 66. GAZ 3309, który produkowany jest od wielu lat?

          Czy to napęd na wszystkie koła?
          1. 0
            14 października 2024 16:27
            Oh. RTFM „Sądko”. Odziedziczył nawet elastyczną ramę.
    2. +9
      13 października 2024 08:02
      Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ bez kaptura.

      Kirill, Shishiga pierwotnie taki był puść oczko
      A zaktualizowana wersja ma już kaptur i zbroję...
      1. +8
        13 października 2024 08:20
        W jaki sposób układ bez kaptura może być bezpieczny przed detonacją? Transporter siedzi nad przednią osią, która przejeżdża przez minę i wszystko trafia do niego. Oś maski jest przesunięta do przodu i detonacja następuje pod silnikiem a nie pod kierowcą w pojeździe bez maski....
        Nie bez powodu pracownicy maseczek w Afganistanie nazwali to 1.5 metra życia.
  2. 0
    13 października 2024 06:30
    Podstawowe podwozie kołowe uległo znaczącym zmianom.

    I nie powtórzyło się to, co uczyniło Shishigę najlepszym łotrzykiem… nie ma systemu pompowania opon.
    1. +3
      13 października 2024 06:39
      Wydaje mi się, że tam jest, myliłem się. Mam nadzieję, że system pozostanie
    2. 0
      15 października 2024 09:07
      I nie powtórzyło się to, co uczyniło Shishigę najlepszym łotrzykiem… nie ma systemu pompowania opon.

      Tym, co czyni Shashigę łotrzykiem, jest jego rozkład masy. Obciążenie osi przedniej wynosi 48%, osi tylnej 52%.
      1. 0
        15 października 2024 11:22
        Rozkład masy Shashigi czyni go oszustem

        Cóż, w przypadku ciężarówki jest to względne, ale krzywkowe mechanizmy różnicowe międzyosiowe mają większy wpływ
  3. +6
    13 października 2024 06:39
    Generalnie układ jest inny – oryginalna shishiga była pojazdem bez kaptura ze składaną kabiną niczym Kamaz.
    Cóż, nie zapomnij o gałce zmiany biegów prawie za plecami, po prawej stronie kierowcy.
    Mieliśmy oficera dyżurnego i jeździliśmy nim kilka razy. Była maszyna do punktacji.
    Cóż, wąskie okna w słupkach w pobliżu przednich szyb bardzo przydały się do wentylacji. Tutaj wszystko zostało przestawione - „1.5 metra życia” (c) zostało zrobione.
    1. +5
      13 października 2024 12:12
      Pamiętam, że prawie zawsze zabierano nas na wartę (Kazachstan) na shishige. Gdyby był dziarski kierowca, wszyscy z tyłu polecieliby, łącznie z nami. śmiech
      1. +3
        13 października 2024 12:18
        W pobliżu kabiny karoseria nie trzęsła się tak bardzo, jak na jej końcu, a przy kabinie można było się utrzymać, siedząc w rogu przy poprzecznej przegrodzie. śmiech
        1. +2
          13 października 2024 18:08
          Na samym początku lat 80-tych mój ojciec pracował jako mały szef na Północy, w Surgut. Odkąd był mały, miał własny samochód, czyli szishigę, oczywiście z kierowcą. W ZSRR wozienie jednej osoby ciężarówką było czymś normalnym... Czasem nim jeździłem, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg, po kilku kilometrach chciałem już wyjść z tej kabiny) Trzęsło się strasznie... No cóż, gałka zmiany biegów to majstersztyk, który wciąż zaskakuje ludzi na całym świecie, którzy siedzą w kabinie shishigi)))
          1. +4
            13 października 2024 18:25
            Tak, i po raz pierwszy byłem też zdumiony tym, jak można zmieniać biegi niemal za plecami. śmiech Ale nic, potem się przyzwyczaiłem. śmiech

            PS Prawdopodobnie zrobiono to celowo, aby wrogowie nie mogli jeździć na zdobytych shishigi. tak
  4. -7
    13 października 2024 06:51
    Hybrydyzacja pojazdów opancerzonych i ciężarówek to ślepy zaułek. Każdy ma swoje własne zadania.
  5. +3
    13 października 2024 06:53
    Po co nazywać to „modernizacją” - skoro z Shisharika nie pozostało nic poza ramą?
    Jest to premiera nowego samochodu - który nie ma miejsca na masową produkcję.
    1. +2
      13 października 2024 07:05
      Ale co by było, gdyby pojazd bez maski stał się pojazdem z maską, to przednia oś została wyraźnie przesunięta, więc z oryginalnej shishigi prawdopodobnie nie została już nawet rama. Pewnie zostawili tylko koła i nawet wtedy - wygląda na to, że zachowali tylko ten sam rozmiar, skoro napisali, że jednostki zostały wymienione w miarę możliwości....
      Więc tak, okazało się, że to zupełnie inny samochód.
      1. +5
        13 października 2024 18:23
        Okazało się, że to zupełnie inny samochód.
        Tupolew w ten sam sposób „zmodernizował” swój nieudany naddźwiękowy Tu-22 (któremu na podstawie wyników eksploatacji zakazano wykonywania lotów naddźwiękowych) na Tu-22M3, czyli zupełnie inny samolot.
      2. +3
        13 października 2024 19:05
        Cytat z Nexcom
        Ale co by było, gdyby pojazd bez maski stał się pojazdem z maską, wtedy oś przednia została wyraźnie przesunięta,
        Po co to przenosić? Kabina stoi za silnikiem, zmniejszając długość nadwozia.
        1. +4
          13 października 2024 19:15
          Cytat z: Bad_gr
          Kabina stoi za silnikiem, zmniejszając długość nadwozia.
    2. +1
      13 października 2024 11:50
      Cytat: mój 1970
      Dlaczego nazywać to „modernizacją”
      Mogą istnieć powody czysto biurokratyczne: na przykład w przypadku nowego samochodu nie można przejrzeć specyfikacji technicznych (nie ma specyfikacji technicznych), ale istnieją specyfikacje techniczne dotyczące modernizacji.
  6. -2
    13 października 2024 07:26
    „brak ochrony” – jest to ciężarówka transportowa, a nie transporter opancerzony, początkowo nie zapewniono jej ochrony; „Zagrożenia związane z układem kabiny typu cabover” – jakie ryzyko wiąże się z układem kabiny typu cabover? Nawiasem mówiąc, od dawna produkowana jest wersja z kapturem na bazie shishigi. Zarezerwowałeś kabinę? Cóż, teraz zarówno KAMAZ, jak i Ural są zarezerwowane. Nie ekonomiczny silnik, dużo zjada? Cóż, zmień to, zmodernizuje się. Na autostradzie stal rozpędzi się do prędkości 105 km na godzinę. Czy Shishigi potrzebuje takiej prędkości? A ja też chcę zapytać autora: co ma teraz wspólnego silnik z podwoziem?
    1. +4
      13 października 2024 08:27
      Jeśli pojazd bez maski najedzie przednią osią na minę, 200. pojazd bez maski jest napędzany w XNUMX%, znajduje się nad przednią osią. A w przypadku maski eksplozja będzie spowodowana głównie przez silnik - przednia oś jest przesunięta do przodu w porównaniu do wersji bez maski. Nośnik kaptura ma więc szansę przetrwać. I istniały na to realne dowody.
      1. +3
        13 października 2024 09:08
        Zgadza się, mój kolega z klasy zginął, kiedy został wysadzony w powietrze przez TM, kiedy zderzył się z prawym przednim kołem GAZ-66, eksplozja była pod nim, kierowcy amputowano prawą nogę.
        1. +2
          13 października 2024 11:12
          Wiem, kochanie... Sam nie miałem dużego doświadczenia w shishidze, bo nie jestem kierowcą i w hot spotach nie byłem, ale miałem kolegę, który mnie oświecił. Jeśli chodzi o Twojego kolegę - moje kondolencje.....
    2. +3
      13 października 2024 20:16
      Ciężarówki wojskowe wymagają pewnego stopnia opancerzenia. W niektórych miejscach da się obejść z kamizelką kuloodporną na drzwiach i płytą pod tyłkiem, ale w innych co drugi lub co najmniej trzeci samochód powinien mieć w pełni opancerzoną kabinę i karabin maszynowy na dachu.
      Pancerz i karabin maszynowy na dachu mogą zadecydować o losie całej kolumny. Albo wszystkie samochody spłoną, albo sami napastnicy staną się ofiarami ognia zwrotnego. Nie oszczędzaj na zbrojach i karabinach maszynowych.
  7. +3
    13 października 2024 08:32
    Wygląda na to, że to nie Ryabow napisał artykuł, ale na wpół wykształcona sztuczna inteligencja - ilość błędów jest niesamowita
    1. +4
      13 października 2024 14:01
      Wygląda na to, że to nie Ryabow napisał artykuł, ale na wpół wykształcona sztuczna inteligencja - ilość błędów jest niesamowita

      Czy Ryabow jest specjalistą?
    2. 0
      15 października 2024 23:49
      A może Ryabowa nie ma?
      On nawet, Boże, wybacz mi, nie czyta Wikipedii przed napisaniem materiału. Wartość tych artykułów jest na poziomie magazynu Speed-info. Był jeden.
  8. +6
    13 października 2024 08:35
    Następcą Shishigi był ktoś podobny do Sadko. W którym zalety zostają zachowane, ale wady usunięte. Wydaje się, że pod względem zdolności przełajowych odpowiada.
    Jedyne, co musiał zrobić, to normalnie zarezerwować kabinę.
    I drugie pytanie. Ten sam Bochenek o tej dacie wydania żyje znacznie mniej niż 15 lat temu. Jakość produkcji. Cóż, założą nową Shishigę. Czy dorówna jakością „Starożytnej cywilizacji”?
    1. +1
      13 października 2024 08:41
      Za moich czasów w magazynie znajdowało się mnóstwo rzeczy w najróżniejszych modyfikacjach – ciężarówki, AP-1, KUNG, stacje radiowe, loty techniczne….. Pamiętam, że Shoigu najwyraźniej kazał je usunąć z magazynu i przekazane Syryjczykom – pokazali to w telewizji. Jeśli nie jestem zdezorientowany...
      1. 0
        13 października 2024 08:44
        Nawet jeśli powtórzysz to z pamięci. Rama i mosty. Reszta jest nowa. Łącznie z całą gumą na osiach.
        1. +1
          13 października 2024 08:46
          Nie mówię o przebudowie. Chodzi mi o to, że najprawdopodobniej w Nowej Zelandii już ich nie ma.
          1. -1
            13 października 2024 12:43
            No, może nawet tak. Chociaż myślę, że jeszcze trochę zostało.
      2. +4
        13 października 2024 10:59
        Cytat z Nexcom
        Pamiętam, że Szojgu najwyraźniej nakazał wyjęcie ich z magazynu i przekazanie Syryjczykom

        Przed Tuvanem Taburetkin sporo po nich przeszedł.
    2. 0
      13 października 2024 10:58
      Cytat z garri lin
      Jedyne, co musiał zrobić, to normalnie zarezerwować kabinę.

      Istnieje wersja tej samej produkcji - Buran (używana w Północnym Okręgu Wojskowym i pod inną marką służą w jednym państwie sojuszniczym).
      1. 0
        13 października 2024 13:05
        I jeszcze jeden niezwiązkowy.
        Pancerz Burana jest raczej słaby. Jak 2 klasa. Nie wytrzymuje odłamków z odległości 50 metrów.
  9. -3
    13 października 2024 08:58
    Shishiga był świetnym samochodem. W Afganistanie bardzo go pokochali za lekkość i zdolność do jazdy w terenie. Trzeba było jedynie zainstalować nowoczesny silnik wysokoprężny i zwykłą skrzynię biegów. Na shishidze znudzi Ci się „łapanie” skrzyń biegów.
    1. +2
      13 października 2024 09:44
      Tak, zgadza się, czasami nawet dwukrotne puszczenie sprzęgła nie pomagało. Przynajmniej musiałem „trzasnąć biegami” śmiech
      1. 0
        13 października 2024 11:07
        To wszystko. Zwykły silnik diesla, nowoczesny i mocny, w jednostce ze skrzynią biegów i skrzynią rozdzielczą. I byłby to świetny samochód. Masa pozostanie taka sama, ale moc wzrośnie.
  10. 0
    13 października 2024 09:05
    Chciałbym wierzyć, że ten głęboko przeprojektowany pojazd zostanie wyprodukowany i dostarczony żołnierzom. Silnik Diesla - ujednolicenie materiałów eksploatacyjnych (paliwo, olej), montaż kabiny pancernej - ochrona personelu przed odłamkami, do pracy w jednostkach tylnych i do montażu systemów przeciwlotniczych obejmujących wojskowe obiekty tylne - pojazd niezbędny.
  11. Tim
    0
    13 października 2024 09:14
    [/quote]Ural Automobile Plant planuje porzucić chińskie komponenty i samodzielnie rozpocząć ich produkcję w Rosji.[quote]


    Najważniejsze, że jest więcej naszej rosyjskiej produkcji! Informacje o tym, że fabryka Ural opuści Chiny, krążą od 2021 roku do dziś.
  12. +5
    13 października 2024 09:18
    Błąd za błędem w artykule
    Drugi prototyp miał skróconą kabinę i platformę ładunkową, na której umieszczono system artyleryjski

    Nie skrócony, ale wydłużony
    wybrano układ kabiny. Silnik znajduje się teraz pod własną maską

    Cabover pod maską :))
    obejmuje generalny remont oryginalnej ciężarówki. Zmieniono niektóre kluczowe cechy konstrukcyjne, wymieniono główne jednostki i opracowano nowe.

    Pojazd typu MB budowany jest na bazie istniejącej ciężarówki GAZ-66 w ramach jej remontu.

    Czy chodzi o to, że stare ciężarówki są demontowane i montowane na nich nowe podzespoły?
    Z oryginalnej ciężarówki pozostała tylko rama i skrzynia biegów. Silnik, kabina i nadwozie są zupełnie inne. Czy to się nazywa „remont”?
    Wygląda jak bałagan po siekierze.
    Żołnierz wracał ze służby do domu i po drodze poczuł się zmęczony. Bardzo chciał jeść, ale sam nie miał nic. Zbliżając się do wioski, bohater zapukał do pierwszej chaty, prosząc o odpoczynek i poproszenie o jedzenie. Mieszkała tam stara kobieta i pozwalała mu odpocząć, ale współczuła żołnierzowi o jedzenie i mówiła, że ​​sama nie ma nic. Żołnierz zobaczył pod ławką siekierę i zaproponował, że ugotuje na niej owsiankę. Stara podała mu garnek, a żołnierz umył go, położył siekierę w garnku na ogniu i zaczął w nim mieszać. Spróbowałem i wyskoczył komunikat, że nie ma wystarczającej ilości soli. Stara kobieta pobiegła po sól. Znów żołnierz gotuje topór. Spróbował i poprosił o garść płatków śniadaniowych. Stara kobieta biegnie, niosąc torbę płatków. Wtedy żołnierz poprosił o masło – stara kobieta przyniosła masło.
    Żołnierz ugotował owsiankę i wraz ze starą kobietą zasiedli do posiłku. Stara kobieta dziwi się, że tak smaczną owsiankę można ugotować z siekiery i pyta żołnierza: „Kiedy zjemy siekierę?” Ten odpowiada, że ​​siekiera nie była ugotowana, a po drodze dokończy ją upiec i zje. Żołnierz zjadł więc owsiankę i zabrał topór.

    Skąpiec płaci dwa razy. Czy nie łatwiej byłoby zrobić to od zera, niż przerabiać stare? Zakładanie nowego silnika na starą, zużytą skrzynię biegów – kto na to wpadł?
  13. +2
    13 października 2024 09:58
    Ekscytacja Shishigą wiąże się głównie z jej zwrotnością w trudnych warunkach. W czasach sowieckich w skład naszej ekipy geofizycznej wchodzili trzyosiowy Ural z wyciągarką oraz Shishiga ze stacją geofizyczną.
    Aby normalnie jeździć po miejscach wierceń, a zwłaszcza po drogach zimowych, nasi rzemieślnicy usunęli wciągarkę ze starego Uralu i zainstalowali samochód kung ze stacją usuniętą z Shishiga. Okazało się znacznie lepiej.
    1. PMA
      0
      15 października 2024 12:16
      Na ZIL-131 mieliśmy wyciągarki.
      1. 0
        15 października 2024 21:14
        My też. Ale nie zostały one wycenione na zimową drogę. Przy wyciągarce i 4 km liny zabrakło mocy. Swoją drogą, zupełnie jak Shishiga. Na zaśnieżonej zimowej drodze druga prędkość jest mniejsza i nie większa niż 10 km/h. Chociaż kilka z nich przerobionych na rowery ze zmianą biegów poszło dobrze. Zwłaszcza latem na wędkowanie i zbieranie grzybów.
  14. IVZ
    -1
    13 października 2024 10:09
    Projekt jest wspaniały i bardzo potrzebny nawet jako jeep dowodzenia na krótkiej bazie, ale do realizacji konieczna jest budowa nowego przedsiębiorstwa, wszyscy jedli do syta produkcją kolan, a istniejące fabryki ledwo sobie radzą (a raczej nie mogą sobie poradzić) ze swoimi problemami, ale przy obecnej polityce Sbierbanku wygląda to nieco utopijnie.
    1. +1
      13 października 2024 19:54
      To przesada w odniesieniu do zupełnie nowego przedsiębiorstwa. Prawie wszystko jest seryjne, z wyjątkiem kabiny. Aby wyprodukować kabinę, prawdopodobnie potrzebujesz warsztatu lub kilku warsztatów, ale nie nowej fabryki.
      1. IVZ
        +1
        13 października 2024 20:20
        Cóż, z reguły nowe samochody są projektowane przy maksymalnym wykorzystaniu komponentów seryjnych. Ale ich połączenie plus szereg opcji dla nowo tworzonych komponentów i samych kabin, nadwozi itp. i co najważniejsze, organizacja produkcji pod kątem zapewnienia jakości komponentów i montażu, najczęściej wymaga rewizji całej organizacji produkcji, co bardzo często jest niemożliwe na dotychczasowym miejscu nawet przy dostępności niezbędnych mocy produkcyjnych.
  15. -1
    13 października 2024 10:19
    Był ciekawy temat, Buran (wydaje się) oparty na 66. (Sadko) ze znormalizowanymi modułami pancernymi, z których można było zamontować na ramie autobusu, pickupa, ciężarówki i MRAP… i jakoś tak nie widać ich nigdzie.
    1. -1
      13 października 2024 12:22
      Więc to tak, jakby Kazachowie zrobili tam Burana?! Albo nie? Już nie pamiętam. Początkowo mieli możliwość przerobienia standardowych kabin z 66. Następnie zmienili pancerz samochodu.
    2. -2
      13 października 2024 13:03
      Pancerz Burana jest raczej słaby. Nie trzyma dobrze fragmentów.
      1. -1
        14 października 2024 15:22
        Jeśli wózek jest na 66. miejscu, GP jest taki sam... i ochrona pancerza
        1. -2
          14 października 2024 16:09
          Możesz więc wzmocnić zbroję. Buran nie zawiera fragmentów pocisków artyleryjskich. Istnieje możliwość zamiany kabiny na trwalszą. Dotyczy to zwłaszcza opcji medycznej. Ceramika rozłożona. Mniej ładunku. Ale tam dotrze.
          1. -1
            14 października 2024 20:04
            Podwozie ma nacisk na osie... podobnie jak Buran, ten jest równie zarezerwowany
            1. -2
              14 października 2024 20:08
              Fakultatywny. Ceramika jest mocniejsza, choć droższa. Pytanie tylko to chęć finansowania.
              Główny pancerz jest stalowy. Ceramika ze szczeliną u góry.
  16. -1
    13 października 2024 11:03
    Dlaczego nie podoba Ci się ta opcja ulepszenia tego samego GAZ 3308 „Sadko” Oszukuj na niezawodności, a będziesz zupełnie normalnym uczestnikiem SVO.
  17. +2
    13 października 2024 11:47
    Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ bez kaptura. Silnik znajduje się teraz pod własną maską
    Zatem „układ bez kabli” czy „pod własną maską”?
  18. -1
    13 października 2024 12:20
    [cytatAby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ bez kaptura. Silnik znajduje się teraz pod własną maską, za którą kryje się pełnoprawna kabina o tradycyjnej konstrukcji.][/quote] Kabina Cabover?! Autor i redaktorzy są przystojni. Ale tak naprawdę trzeba wziąć podwozie Tiger i wstawić kabinę od Lawn Next do użytku cywilnego - będzie to „bomba” na rynku. A to, co jest w artykule samochodowym, należy zrobić w oparciu o Sadko Next Lawn. A od czasu konserwacji gaz 66 powinien już dawno zostać sprzedany, łącznie z PTS.
    1. +1
      13 października 2024 19:47
      Tygrys to bardzo dobry samochód, ale ma skomplikowane zawieszenie i skrzynię biegów. Ponadto produkowany jest w małych seriach. A co za tym idzie, wysoka cena.
      Tutaj widzimy próbę wykonania masowo produkowanego samochodu pancernego na podwoziu seryjnym. Nie najgorsza próba.
  19. +2
    13 października 2024 13:34
    Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ bez kaptura.

    Jak to jest? Tyle tu napisano, że to właśnie rozmieszczenie kaptura zwiększa ochronę przed wybuchem miny.
  20. +3
    13 października 2024 14:05
    Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją bwybrano układ kabiny.

    ?????????
    Czy nie ma już redaktorów? - korygować to, co jest napisane???
  21. +2
    13 października 2024 14:12
    Aktualizacja projektu poprzez wymianę kluczowych jednostek pozwala dostosować parametry techniczne i operacyjne do współczesnych wymagań
    .
    Żałosna próba przedstawienia potrzeby jako cnoty. Aktualizacja projektu sześćdziesięcioletniego samochodu w żaden sposób nie dostosuje go do współczesnych wymagań. „Moskwicz 408” nie pozwoli kłamać.
    1. 0
      13 października 2024 19:48
      Niewiele pozostało ze starożytnego GAZ-66. To zupełnie nowy samochód.
  22. -1
    13 października 2024 14:16
    Instalacja ZU-23M-1 w tej formie nie jest do końca właściwa. Konieczne jest nieznaczne podniesienie instalacji, aby płaszczyzna jej obrotu w poziomie znajdowała się na poziomie dachu samochodu. Wtedy jej ogień będzie skuteczniejszy w promieniu 360 stopni.
    1. 0
      13 października 2024 19:50
      Na dachu chaty zaginął także karabin maszynowy. Ponieważ kabina jest opancerzona, na górze powinien znajdować się DBM z karabinem maszynowym. Życzeń można wyrazić wiele, ale dyskusja dotyczy samej ciężarówki.
    2. 0
      13 października 2024 23:19
      Cytat od Aleksandra
      Wtedy jej ogień będzie skuteczniejszy w promieniu 360 stopni.
      Wysoko położony środek ciężkości powoduje, że samochód będzie się bardzo kołysał.
    3. 0
      15 października 2024 23:45
      A środek ciężkości będzie taki, że pierwszy strzał go przewróci))
  23. -1
    13 października 2024 14:18
    Bez maski, ale co jeśli mina z opóźnieniem opiera się na masce?
  24. +2
    13 października 2024 17:16
    Nie nazywaj tego samochodu bzdurą. Nigdy, za mojej młodości, nie nazywała się tak. Nazywała się 66....
  25. 0
    13 października 2024 18:55
    „Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ kabiny”… hm, jak to się ma do zdjęć? :)
  26. +2
    13 października 2024 19:05
    W wojsku w czasach sowieckich dużo jeździłem na 66. Znam wszystkie zalety i wady. Przyzwyczaiłem się nawet do gałki zmiany biegów; znajduje się ona po prawej stronie i za kierowcą o 50 cm, jest niewidoczna gołym okiem.
    Pamiętam jak auto stało 2 tygodnie na mrozie - 25. Zamontowali nowy akumulator. Zaczęło się od pierwszego kopnięcia, ku zaskoczeniu wielu.
    Umiejętność jazdy przełajowej jest super. Dopóki nie usiądzie na moście, idzie.
    Niezawodne, auto, nie psuje się.

    Prezentowana opcja jest prosta i bezpretensjonalna jak na nasze czasy. Dla maszyny wojskowej nie da się zrobić nic prostszego. Maszyna jest bardzo potrzebna jako zamiennik bochenka.
    Niestety, nie ma nawet mowy o rozpoczęciu jego produkcji.
    Wiadomo, że nie ma mocy produkcyjnych. Dlaczego w Rosji są fabryki samochodów?
    O zakupie takiej maszyny za granicą nie może być mowy. Nikt nie będzie sprzedawał. W tej wojnie jesteśmy jeden na jednego z wrogiem.
  27. 0
    13 października 2024 19:25
    Oto wersja cargo z opancerzoną kabiną, która naprawdę nie jest zła. Szczególnie wskazane jest zastąpienie silnika benzynowego mniej wymagającym silnikiem wysokoprężnym, a miło byłoby zmniejszyć przeszkloną powierzchnię kabiny.
  28. 0
    13 października 2024 19:33
    tylko opancerzony, od 7,62x39 i więcej
  29. +1
    13 października 2024 21:10
    Gaz 66 i 66 komentarzy) mój 67-ty)

    Po co się tym przejmować skoro od dawna mamy gaz-3308 Sadko???

    Nawiasem mówiąc, samochód pancerny Buran już dawno powstał na bazie Sadko. Co ogrodzić? To trzeba zrobić.
  30. Komentarz został usunięty.
  31. 0
    15 października 2024 13:01
    Cytat z Savage3000
    Po co się tym przejmować skoro od dawna mamy gaz-3308 Sadko???

    uśmiech dalej!
  32. 0
    4 styczeń 2025 12: 39
    Generalnie jest to słuszny pomysł. W magazynie znajdują się tysiące shishigów i analogicznie do modernizacji czołgów, można szybko zamienić przestarzałą, ale dobrą platformę w nową i dobrą. Silnik wysokoprężny i układ maski znacznie zmieniają możliwości shishigi, a także opancerzonej kabiny. Najwyraźniej nie postawili sobie za zadanie wykonania MRAP-u, choć trwałość z pewnością jest zwiększona w porównaniu do pierwowzoru.
    Wydaje mi się, że jest to projekt opłacalny, nawet na rynku cywilnym. Zbroja cywilna będzie zbędna, ale będzie zapotrzebowanie na łotrzyków w tym formacie.