Platforma GAZ-66MB to drugi etap w życiu legendarnej „Shishigi”

GAZ-66MB w wersji sanitarnej na forum Armia-2023
Z biegiem czasu wszelkie urządzenia samochodowe stają się przestarzałe i wymagają modernizacji lub wymiany. Aktualizacja projektu poprzez wymianę kluczowych jednostek pozwala dostosować parametry techniczne i operacyjne do współczesnych wymagań. Przykładem takiego podejścia do udoskonalania istniejącego sprzętu jest projekt pojazdu wielozadaniowego GAZ-66MB.
Aktualizacja problemu
W 1964 r. Fabryka samochodów Gorky rozpoczęła produkcję nowej ciężarówki terenowej GAZ-66. Pojazd ten powstał przede wszystkim na potrzeby sił zbrojnych i wkrótce stał się głównym pojazdem średniej ładowności armii.
GAZ-66 wniósł ogromny wkład w logistykę naszej armii, jednak podczas masowego działania w czasie pokoju i w warunkach bojowych zidentyfikowano pewne niedociągnięcia. Twierdzono o nieekonomicznym silniku, specyficznych właściwościach użytkowych ciężarówki, ergonomii kabiny itp. Ponadto duże ryzyko wiązało się z układem kabiny i brakiem zabezpieczeń.
Niestety, problemów tych nie udało się rozwiązać w odpowiednim czasie. Czynione są jednak wysiłki, aby zmodernizować starą ciężarówkę i uczynić ją pojazdem nowoczesnym. Kolejny tego typu projekt, który otrzymał indeks GAZ-66MB, został zaprezentowany w ubiegłym roku.

Projekt „MB”
Głęboką modernizację samochodu przeprowadził Nizhegorodskoe lotnictwo społeczeństwo". Wyniki swojego projektu zaprezentowała na forum wojskowo-technicznym Armia-2023. Na wystawie ujawniono dane techniczne i zaprezentowano pełnoprawne prototypy. Ogłosili także możliwość budowy sprzętu o innych modyfikacjach.
Na wystawę dostarczono dwa prototypy GAZ-66MB. Jeden z nich miał całkowicie opancerzony korpus i był przeznaczony do użytku jako ambulans. Drugi prototyp wyróżniał się skróconą kabiną i platformą ładunkową, na której został umieszczony artyleria system
Głęboka modernizacja starej ciężarówki, jak można się było spodziewać, przyciągnęła uwagę specjalistów i opinii publicznej. Zaczęli porównywać zmodernizowany GAZ-66 z jego poprzednikiem i wystawili mu pozytywne oceny.
Jednak dalsze losy tego interesującego projektu pozostają niejasne. NAO mogło kontynuować rozwój, opracować szereg modyfikacji i przygotować się do przyszłej produkcji. Jednak informacje o nowych sukcesach GAZ-66MB nie zostały jeszcze otrzymane. Najwyraźniej samochód ten nie zdążył jeszcze znaleźć swojego klienta i wyjść poza wystawy.

GAZ-66MB z stanowiskiem artyleryjskim ZU-23M-1
Ulepszenia projektowe
Projekt GAZ-66MB Towarzystwa Lotniczego w Niżnym Nowogrodzie przewiduje poważną restrukturyzację oryginalnej ciężarówki. Zmieniono niektóre kluczowe cechy konstrukcyjne, wymieniono główne jednostki i opracowano nowe. Według doniesień wszystkie te środki podniosły właściwości techniczne i operacyjne na nowy poziom.
Pojazd typu MB budowany jest na bazie istniejącej ciężarówki GAZ-66 w ramach jej remontu. Odbudowane auto zmienia się znacząco zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie.
Podstawowe podwozie kołowe uległo znaczącym zmianom. Zachowując prostokątną ramę, otrzymał nowy silnik i inne ważne elementy. Nowa ciężarówka wyposażona jest w nowoczesny silnik wysokoprężny YaMZ-534 o mocy co najmniej 135 KM. Przekładnia i podwozie zostały ulepszone, ale nie zmieniły się zasadniczo.
Na autostradzie samochód osiąga prędkość do 105 km/h. Rezerwa mocy wynosi 800 km. Pojazd może pokonywać wzniesienia o nachyleniu do 30° i pokonywać brody o głębokości do 1,2 m.
Aby zwiększyć ochronę przed eksplozją, wybrano układ kaptura. Silnik znajduje się teraz pod własną maską, za którą znajduje się pełnoprawna kabina o tradycyjnej konstrukcji. Kabina to pancerna skrzynia ze pancernym szkłem, która zapewnia ochronę przed odłamkami i kulami z broni ręcznej. broń.

Opracowano szeroką gamę kabin i innych jednostek, aby pomieścić różne ładunki. Klient może wybrać kabinę jedno- lub dwurzędową z 2 lub 5 miejscami siedzącymi. Dostępny jest również van o standardowej lub zwiększonej wysokości. W zależności od kształtu i układu kabina może posiadać jedną lub dwie pary drzwi po bokach, a także drzwi rufowe.
Istnieją dwie możliwości załadunku platform. Łóżko krótkie można stosować w kabinie dwurzędowej, natomiast łóżko pełnej długości jest kompatybilne wyłącznie z kabiną jednorzędową. Maksymalna nośność we wszystkich przypadkach wynosi 2 tony.
Łącząc kabiny, samochody dostawcze i platformy ładunkowe, na jednym podwoziu można stworzyć kilka typów pojazdów. Mogą to być dwie wersje samochodu ciężarowego, pojazd użytkowy, pojazd dowodzenia lub karetka pogotowia itp.
Na forum Armia 2023 pokazano pojazd transportujący broń. Była to ciężarówka z dwurzędową kabiną i krótką skrzynią. Ten ostatni został wyposażony w stanowisko artyleryjskie przeciwlotnicze ZU-23M-1 firmy New Defense Technologies. W istocie jest to zmodernizowana wersja starej Zushki, uzupełniona o nowoczesny sprzęt do sterowania i naprowadzania.

Chroniony transport piechoty
Niezależnie od konfiguracji GAZ-66MB ma długość 5,97 m, szerokość 2,32 m i wysokość (w kabinie) 2,55 m. Przy zastosowaniu zabudów wysokość markizy sięga 2,76 m pojazd waży 5,8 tony, a pełny – 7,8 tony.
Różnica wieku
Samochody GAZ-66 i GAZ-66MB powstały w odstępie prawie 60 lat. W tym czasie wymagania dotyczące samochodów ciężarowych znacznie się zmieniły, a podstawowy wózek nie spełnia już nowoczesnych standardów. Dlatego jej głęboka modernizacja jest krokiem oczywistym i koniecznym.
Nowy pojazd GAZ-66MB powstał z uwzględnieniem bogatego doświadczenia operacyjnego swojego poprzednika i dlatego ma nad nim szereg przewag. Ulepszenia te osiągnięto poprzez pewne zmiany w ogólnej koncepcji i wymianę kluczowych jednostek. Jednak deklarowany wzrost głównych cech w pełni uzasadnia taką restrukturyzację.
Jednym z głównych problemów GAZ-66 był niewystarczająco mocny i ekonomiczny silnik benzynowy. W nowym projekcie zastosowano nowoczesny silnik wysokoprężny o wyższych osiągach i niższym zużyciu paliwa. Ponadto posiada większą moc, co w pełni kompensuje wzrost masy i poprawia właściwości jezdne pojazdu.

Wersja cargo z opancerzoną kabiną
Najważniejszą innowacją w projekcie MB była oryginalna rodzina kabin. Dzięki nim stara ciężarówka zamieniła się w wielofunkcyjny pojazd opancerzony. Pancerz kabiny chroni kierowcę, pasażerów i żołnierzy przed ostrzałem i odłamkami, a specjalne rozmieszczenie jednostek zmniejsza negatywne skutki eksplozji.
Podwozie GAZ-66 można wyposażyć w różne opcje nadwozia, samochody dostawcze o różnej zawartości itp. Nowy samochód GAZ-66MB zachowuje te możliwości, realizując je przy użyciu nowoczesnych komponentów. Tak naprawdę wyposażenie maszyny zależy wyłącznie od potrzeb klienta.
Potrzeba wymiany
Ogólnie rzecz biorąc, nowy wielozadaniowy pojazd GAZ-66MB wygląda interesująco i obiecująco. Ma oczywiste zalety w stosunku do swojego poprzednika, wykazuje wyższe parametry techniczne i jest w stanie skuteczniej rozwiązywać wszystkie zadania. Taki samochód rzeczywiście może zainteresować niektórych klientów.
Należy jednak wziąć pod uwagę, że nowy GAZ-66MB będzie musiał konkurować nie tylko ze swoim poprzednikiem. Obecnie na rynku dostępnych jest wiele wózków widłowych o podobnych właściwościach i funkcjonalności. Być może z tego powodu nie zgłoszono jeszcze zamówień na modernizację starych GAZ-66.
informacja