Potencjał przeciwpancerny i powojenna służba działa samobieżnego ISU-152

O radzieckich pojazdach samobieżnych artyleria instalacje SU-152 i ISU-152, uzbrojone czołg modyfikacja armaty 152 mm mod. 1937 istnieje wiele mitów, a w literaturze krajowej poświęconej wydarzeniom Wielkiej Wojny Ojczyźnianej maszyny te często nazywane są „dziurawkami”. Autorzy wychwalający potencjał przeciwpancerny ciężkich dział samobieżnych z armatą 152 mm zapominają, po co stworzono te pojazdy, a także tracą z oczu zasięg bezpośredniego strzału i szybkostrzelność.
Oczywiście wróg nie miał seryjnych czołgów i dział samobieżnych zdolnych wytrzymać uderzenie pocisku 152 mm. Jednak, jak pokazuje przebieg działań wojennych na wschodniej Ukrainie, bezpośrednie trafienia z 152-mm OFS są równie skuteczne, powodując poważne uszkodzenia lub niszcząc zarówno nasze czołgi podstawowe, jak i nowoczesne czołgi produkcji zachodniej. Nie oznacza to wcale, że nowoczesne samobieżne i holowane haubice 152-155 mm stworzono specjalnie do walki z czołgami, choć oczywiście pojazdy opancerzone pojawiające się w zasięgu artylerii należą do celów priorytetowych.
Przed rozpoczęciem opowieści o działach samobieżnych ISU-152 logiczne byłoby wspomnieć o poprzednim modelu - SU-152, powodach pojawienia się tych pojazdów i ich roli na polu bitwy.
Po tym jak prawie wszystkie ciężkie czołgi szturmowe KV-2 z haubicą 152 mm zginęły w bitwach obronnych w początkowym okresie wojny, wojsko przez jakiś czas nie pamiętało ciężkich dział samobieżnych. Powodem tego były negatywne doświadczenia z przeciążonym KV-2, który w rzeczywistości pomimo obecności wieży był działem samobieżnym. Ponadto podczas prowadzenia działań obronnych nie było szczególnej potrzeby stosowania ciężkiego działa samobieżnego. Jednak po przejściu do ofensywnych działań bojowych jednostki pancerne Armii Czerwonej wymagały jakościowo nowego rodzaju sprzętu.
Biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia w obsłudze SU-76M i SU-122, pojawiło się pytanie o stworzenie szturmowych dział samobieżnych uzbrojonych w działa dużego kalibru. Takie działa samobieżne były przeznaczone przede wszystkim do niszczenia fortyfikacji stolicy podczas przebijania się przez dobrze przygotowaną obronę wroga. Planując działania ofensywne w 1943 r., przewidywano, że wojska radzieckie będą musiały włamać się w głąb długoterminowej obrony za pomocą betonowych bunkrów. W tych warunkach pojawiła się potrzeba ciężkiego działa samobieżnego z bronią podobną do KV-2. Jednak do tego czasu zaprzestano produkcji 152-mm haubic M-10, a na podstawie nieudanych doświadczeń operacyjnych KV-2 uznano za niewłaściwe instalowanie w wieży działa tego kalibru. Po przeanalizowaniu wszystkich czynników projektanci doszli do wniosku, że z punktu widzenia uzyskania akceptowalnych właściwości wagowych i gabarytowych optymalne jest umieszczenie działa dużego kalibru na pojeździe bojowym w opancerzonej sterówce. Rezygnacja z wieży umożliwiła zwiększenie objętości przedziału bojowego, zmniejszenie masy, zmniejszenie kosztów pojazdu i zapewnienie lepszych warunków życia.
Do projektu nowego działa samobieżnego uzbrojonego w działo ML-152S kal. 20 mm - modyfikacja czołgu bardzo udanego modu armaty haubicy 152 mm. 1937 (ML-20), rozpoczęty w drugiej połowie 1942 roku. Prace postępowały w przyspieszonym tempie i już pod koniec stycznia 1943 roku w Czelabińsku Kirowa (CzKZ) zakończono budowę pierwszego prototypu ciężkiego działa samobieżnego SU-152. Podstawą nowego działa samobieżnego stał się czołg ciężki KV-1. Układ dział samobieżnych był taki sam jak większość radzieckich dział samobieżnych tamtych czasów.

Jeden z prototypów SU-152
Pod względem bezpieczeństwa SU-152 był praktycznie odpowiednikiem czołgu KV-1. Grubość przedniego pancerza sterówki wynosiła 75 mm, przód kadłuba 60 mm, boki kadłuba i sterówki 60 mm. Masa bojowa – 45,5 tony silnik wysokoprężny V-2K o mocy 500 KM. rozpędzał działo samobieżne na autostradzie do 43 km/h, prędkość poruszania się po drodze gruntowej nie przekraczała 25 km/h. Zasięg przelotowy na autostradzie wynosi do 330 km. Załoga – 5 osób.
Działo miało poziomy sektor ostrzału 12° i kąt elewacji od -5 do +18°. Amunicja zawierała 20 nabojów z oddzielnym ładowaniem nabojów. Podczas testów szybkostrzelności udało się osiągnąć szybkostrzelność 2,8 strzału/min. Ale faktyczna szybkostrzelność bojowa nie przekraczała 1-1,5 strzału/min. Zasięg ostrzału wizualnie obserwowanych celów osiągnął 3,8 km. Maksymalny zasięg ognia wynosi 6,2 km.
Pierwsza partia 14 pojazdów produkcyjnych została dostarczona w lutym 1943 roku. 14 lutego 1943 r., Równocześnie z przyjęciem SU-152, wydano dekret GKO nr 2889 „W sprawie utworzenia pułków ciężkiej artylerii samobieżnej RGK”, ale SU-152 zaczął przybywać do żołnierzy dopiero w kwietniu. Dużo czasu poświęcono eliminowaniu wad produkcyjnych i „wrzodów z dzieciństwa”. Ponadto na podstawie wyników pierwszego użycia na froncie okazało się, że podczas strzelania wewnątrz przedziału bojowego gromadziła się duża ilość gazów prochowych, co doprowadziło do utraty sprawności załogi. Aby rozwiązać ten problem, konieczna była interwencja kierownictwa wyższego szczebla, po czym na dachu przedziału bojowego zaczęto instalować dwa wentylatory.
Początkowo TSAP miał 6 baterii po dwie jednostki każda. Następnie, w oparciu o doświadczenia z działań bojowych, dokonano przeglądu struktury organizacyjnej TSAP w kierunku ujednolicenia ze sztabem pułków uzbrojonych w SU-76M i SU-85. Według nowej tabeli personelu TSAP posiadał teraz 4 baterie po trzy działa samobieżne każda, liczbę personelu pułku zmniejszono z 310 do 234 osób, wprowadzono do plutonu dowodzenia KV-1 i lekki samochód pancerny BA-64 do plutonu kontrolnego.
W pierwszym etapie dowództwo radzieckie nie do końca rozumiało, jak używać ciężkich dział samobieżnych i próbowało je używać analogicznie do pułków artylerii uzbrojonych w armaty haubic ML-152 kal. 20 mm. SU-152 miał jednak krótszy zasięg ostrzału, a niedoskonałość radiostacji zainstalowanych w pojazdach utrudniała kierowanie ogniem, uniemożliwiała normalną komunikację z obserwatorami artylerii przedniej, a strzelcy SU-152 najczęściej strzelali do obserwowanych wizualnie cele. Podczas ofensywy działa samobieżne zwykle wspierały ogniem czołgi, poruszając się za nimi na odległość 600-800 m, strzelając bezpośrednio w umocnienia wroga i niszcząc punkty ostrzału.

W obronie używano ciężkich dział samobieżnych jako broni nomadycznej, strzelając do atakującego wroga z ukrycia lub kierując się na ogień bezpośredni. Bardzo często SU-152 pełnił funkcję rezerwy przeciwpancernej. Zatem taktyka operacji TSAP niewiele różniła się od taktyki SAPS, dysponującej działami samobieżnymi innych typów, ale skuteczność ostrzału siły roboczej i fortyfikacji ze względu na większy niszczycielski efekt pocisku 152 mm była wyższa niż działa samobieżnych kal. 76–122 mm.
Już po pierwszych miesiącach działalności zaczęto napływać uwagi od czynnej armii. Pojawiły się poważne skargi na widoczność z przedziału bojowego, ponieważ urządzenia peryskopowe miały duże obszary ślepej przestrzeni, co często stawało się przyczyną strat pojazdów. Było wiele skarg dotyczących małej ilości amunicji. Żołnierze ćwiczyli zwiększanie ładunku amunicji z 20 do 25 nabojów, umieszczając dodatkowe 5 nabojów pod armatą. Na podłodze leżały łuski i ładunki dodatkowej amunicji, zabezpieczone domowymi drewnianymi klockami. Załadunek nowej amunicji był operacją pracochłonną i wymagającą wysiłku fizycznego, trwającą ponad 30 minut. Obecność zbiornika paliwa w przedziale bojowym na wypadek przebicia pancerza przez pocisk wroga często powodowała śmierć całej załogi.
Jednak z trzech pierwszych sowieckich dział samobieżnych szturmowych, wprowadzonych do masowej produkcji po rozpoczęciu wojny, pojazd ten okazał się najbardziej udany. SU-152, w przeciwieństwie do SU-76, nie miał oczywistych wad w grupie silnik-przekładnia. Ponadto przedział bojowy działa samobieżnego, zbudowany na bardziej wyważonym podwoziu ciężkiego czołgu KV-1, był bardziej przestronny niż na SU-122. Sama konstrukcja pojazdu bojowego, wyposażonego w bardzo potężne działo kal. 152 mm, okazała się całkiem udana. Produkcja seryjna SU-152 trwała do stycznia 1944 roku. Łącznie dostarczono 670 dział samobieżnych tego typu. SU-152 najaktywniej był używany na froncie w okresie od jesieni 1943 do lata 1944.
SU-152 zostały użyte przeciwko pojazdom opancerzonym wroga w połowie 1943 roku w pobliżu Kurska, gdzie znajdowały się dwa TSAPy. W okresie od 8 lipca do 18 lipca 1541. TSAP zgłosił 7 zniszczonych wrogich Tygrysów, 39 czołgów średnich i 11 dział samobieżnych. Z kolei 1529. TSAP 8 lipca zniszczył i znokautował 4 czołgi (2 z nich Tygrysy), a także 7 dział samobieżnych. Podczas bitwy na Wybrzeżu Kursskim SU-152, poruszając się za czołgami, zapewniał im wsparcie ogniowe i strzelał z zamkniętych stanowisk strzeleckich. Do strzelania używano wyłącznie pocisków odłamkowo-burzących; w tamtym czasie w amunicji nie było pocisków przeciwpancernych. Dzięki temu, że bezpośrednich starć z niemieckimi czołgami było niewiele, udało się uniknąć dużych strat. W bitwie sporadycznie brały udział tylko 24 ciężkie działa samobieżne, które nie miały większego wpływu na przebieg działań wojennych.
W raportach z wyników działań bojowych wśród pojazdów opancerzonych zniszczonych przez załogi SU-152 wielokrotnie pojawiają się czołgi ciężkie „Tiger” i niszczyciel czołgów „Ferdinand”. Jeśli jednak zsumujemy wszystkie żądania zniszczenia wrogich czołgów ciężkich i dział samobieżnych otrzymane od czynnej armii, okaże się, że nasi czołgiści i artylerzyści zniszczyli kilkakrotnie więcej Tygrysów i Ferdynandów, niż wyprodukowano. W większości przypadków nie działo się tak dlatego, że ktoś chciał przypisać sobie nieistniejące zasługi, ale z powodu trudności w identyfikacji wrogich pojazdów opancerzonych na polu bitwy. Niemieckie czołgi średnie Pz.Kpfw. IV późne modyfikacje, wyposażone w działa długolufowe i osłony przeciwkumulacyjne zamontowane na burtach kadłuba i wieży, zmieniły swój wygląd nie do poznania i upodobniły się do ciężkiego Tygrysa, a od lata 1943 roku Armia Czerwona wezwała wszystkie Niemieckie działa samobieżne z zamontowanym z tyłu przedziałem bojowym czołgu „Ferdinand”. Niemcy mieli także bardzo dobry serwis w zakresie ewakuacji uszkodzonych czołgów z pola bitwy. Dość często „zniszczone” w sowieckich raportach „Tygrysy” były pomyślnie przywracane w polowych warsztatach naprawy czołgów i ponownie szły do bitwy.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo samego SU-152, to do połowy 1943 roku nie odpowiadał on już w pełni realiom frontu radziecko-niemieckiego. Przedni pancerz SU-152 mógł zostać przebity przez działo przeciwpancerne Pak kal. 75 mm. 40 i armatę czołgową Kw.K.40 L/48 z odległości 1000 m.
Tworzenie, produkcja i konstrukcja jednostek wyposażonych w działa samobieżne ISU-152
Równolegle z wprowadzeniem do masowej produkcji czołgu ciężkiego IS-85 pojawiło się pytanie o stworzenie na jego bazie ciężkiej samobieżnej jednostki artyleryjskiej uzbrojonej w działo 152 mm ML-20S. Działo samobieżne ISU-152 zostało opracowane przez biuro projektowe fabryki pilotażowej nr 100 i oficjalnie weszło do służby w Armii Czerwonej 6 listopada 1943 roku. Od chwili przyjęcia go do służby do chwili pojawienia się w czynnej armii upłynął jednak znaczny okres czasu. Ze względu na przeciążenie zakładów produkcyjnych, początkowo nowe działa samobieżne produkowano w bardzo małych seriach, a przez pewien czas równolegle prowadzono montaż dobrze rozwiniętego SU-152.

ISU-152
Produkcja seryjna ISU-152 prowadzona była w zakładach w Czelabińsku w Kirowie (ChKZ) i w zakładach w Leningradzie w Kirowie (LKZ). W 1943 r. ChKZ dostarczyło wojsku 35 ISU-152, a w 1944 r. – 1340 dział samobieżnych; do końca maja 1945 r. zbudowano 1885 pojazdów.

ISU-152 wraz z SU-152 i ISU-122 utworzyły pułki ciężkiej artylerii samobieżnej. Od maja 1943 do 1945 utworzono 53 TSAP. Każdy pułk miał 4 baterie po 5 dział samobieżnych. W plutonie kontrolnym znajdował się także czołg IS-2 lub działo samobieżne dowódcy pułku. W grudniu 1944 roku, w celu zapewnienia wsparcia ogniowego armii pancernej, rozpoczęło się formowanie brygad ciężkiej artylerii samobieżnej Gwardii. Ich strukturę organizacyjną zapożyczono od brygad czołgów; liczba pojazdów w obu przypadkach była taka sama – odpowiednio 65 dział samobieżnych lub czołgów.
Projektując ISU-152, wzięto pod uwagę doświadczenie w użyciu bojowym i obsłudze SU-152, a twórcy starali się pozbyć szeregu wad konstrukcyjnych. W procesie produkcyjnym wprowadzono zmiany w konstrukcji działa samobieżnego, mające na celu podniesienie walorów bojowych i operacyjnych oraz obniżenie kosztów. Po wyeliminowaniu „problemów z dzieciństwa” ISU-152 okazał się maszyną bardzo niezawodną i bezpretensjonalną.
Jednym z priorytetów było zwiększenie bezpieczeństwa pojazdu bojowego. W porównaniu do SU-152, pancerny kadłub ISU-152 wyróżniał się nieco większą wysokością i większą objętością wewnętrzną kabiny, co zapewniało załodze lepsze warunki pracy.
Przód kadłuba i sterówkę pokryto pancerzem o grubości 90 mm. Grubość górnej części burty i nadbudówki wynosiła 75 mm, dolnej części burty 90 mm. Osłona działa – 100 mm. W drugiej połowie 1944 roku rozpoczęto budowę dział samobieżnych ze spawaną przednią częścią kadłuba wykonaną z walcowanych płyt pancernych zamiast jednej litej części odlewanej; zwiększono grubość maski pancernej działa do 120 mm.
Nie można było zagwarantować, że pancerz ISU-152 wytrzyma pociski przeciwpancerne wystrzeliwane z holowanych dział przeciwpancernych Pak kal. 8,8 cm. 43, czołg 8,8 cm KwK. 36 L/56 i 8,8 cm Kw.K. 43, a także przeciwlotniczy 8,8 cm FlaK. 18/36/37/41. Jednak przedni pancerz skutecznie wytrzymał uderzenia pocisków przeciwpancernych 800 mm Pak z odległości ponad 75 m. 40 i działo czołgowe Kw.K.40 L/48.
Wiele uwagi poświęcono zwiększeniu niezawodności i żywotności silnika, skrzyni biegów i podwozia. Silnik wysokoprężny V-2-IS o maksymalnej mocy 520 KM. mógł rozpędzić samochód ważący 46 ton do 30 km/h na autostradzie. Prędkość na drodze gruntowej zwykle nie przekraczała 20 km/h. Zasięg przelotowy na autostradzie wynosi do 250 km.
Główne uzbrojenie, celowniki i załoga pozostały takie same jak w poprzednim modelu. Jednak w porównaniu do SU-152 poprawiły się warunki pracy załogi i widoczność z pojazdu.

Pojazdy produkowane od końca 1944 roku uzbrojono w przeciwlotniczy karabin maszynowy DShK kal. 12,7 mm oraz zwiększono pojemność wewnętrznych i zewnętrznych zbiorników paliwa.

Przeciwlotniczy karabin maszynowy dużego kalibru, zamontowany na prawym okrągłym włazie dowódcy pojazdu, miał 250 sztuk amunicji w pięciu pudełkach.

W końcowej fazie wojny wróg lotnictwo rzadko próbowaliśmy bombardować i szturmować nasze pojazdy opancerzone, ale przeciwlotniczy karabin maszynowy kal. 12,7 mm okazał się bardzo przydatny w walkach ulicznych.
Bojowe użycie ISU-152 podczas II wojny światowej
Chociaż w sowieckiej i rosyjskiej mitologii wojskowej ISU-152 uważany jest za nasz najsilniejszy niszczyciel czołgów, rzeczywisty potencjał przeciwpancerny tego pojazdu nie jest tak duży, jak czasem o nim pisze.
Do czasu, gdy TSAP zostały dostatecznie nasycone ISU-152, czołgi wroga zaczęły pojawiać się na polu bitwy rzadziej, a ciężkie działa samobieżne były używane głównie zgodnie z ich przeznaczeniem - do niszczenia długoterminowych punktów ostrzału, wykonywania przejść przez przeszkody oraz wsparcie ogniowe dla nacierających wojsk.

Jednocześnie, gdy tylko wrogie czołgi pojawiły się w polu widzenia strzelca, natychmiast stały się głównym celem. Bezpośrednie trafienie pociskiem przeciwpancernym 53-BR-540 o masie 48,9 kg gwarantowało zniszczenie każdego czołgu wroga, niezależnie od odległości ostrzału.

Czołg Pz.Kpfw. V Panther po trafieniu pociskiem kal. 152 mm
Inną rzeczą jest to, że przy początkowej prędkości pocisku wynoszącej 600 m/s zasięg bezpośredniego strzału wynosił 800 m, a szybkostrzelność bojowa nie przekraczała 1,5 strzału/min. W sytuacji pojedynku załoga Tygrysa lub Pantery miała znacznie większe szanse na zwycięstwo niż działo samobieżne kal. 152 mm. Aby być uczciwym, należy powiedzieć, że radzieckie dowództwo to zrozumiało i próbowało wykorzystać ISU-152 z zasadzek na czołgi wroga.
Istnieje wiele przykładów udanego ostrzału pojazdów opancerzonych za pomocą 152-milimetrowych pocisków odłamkowo-burzących z odległości ponad 3000 m. W tym przypadku ogień do wroga prowadził zwykle kilka dział samobieżnych. Jeśli nastąpi bezpośrednie trafienie w czołg wroga, nawet jeśli pancerz nie zostanie przebity, z pewnością otrzyma on ciężkie obrażenia. Bliska eksplozja uszkodziła podwozie, uzbrojenie i optykę. Po znalezieniu się pod ostrzałem z 152-mm OFS czołgi wroga w większości przypadków pośpiesznie się wycofywały.
W równych warunkach, w bezpośredniej konfrontacji z pojazdami opancerzonymi wroga, SU-152, SU-85 i SU-100/122S wykazały znacznie większą skuteczność niż ISU-122. Tym samym znacznie tańsze działo samobieżne SU-85, zbudowane na podwoziu T-34 i uzbrojone w armatę 85 mm, było w stanie wystrzelić do 6 strzałów na minutę. W odległości 800 m 85-milimetrowy pocisk przeciwpancerny z dość dużym prawdopodobieństwem przebił przedni pancerz Tygrysa. Jednocześnie sylwetka SU-85 była niższa i jego mobilność była lepsza.
Ciężkie działa samobieżne, przy właściwym użyciu, poniosły mniejsze straty niż czołgi, ale podczas ofensywy napotykały czasami artylerię przeciwpancerną i działa przeciwlotnicze kal. 88–105 mm działające z dobrze zamaskowanych pozycji, a także niemieckie czołgi ciężkie i niszczyciele czołgów.

Pierwszy ISU-152 pojawił się na froncie w marcu 1944 roku. Przez cały 1944 rok bezpowrotnie utracono 369 pojazdów, większość z nich padła ofiarą dział holowanych, zaginęła w wyniku uderzenia granatów kumulacyjnych o napędzie rakietowym lub wysadzonych w powietrze przez miny. Biorąc pod uwagę fakt, że nie wszystkie pojazdy wyprodukowane w 1944 roku brały udział w działaniach bojowych, stopień strat wyniósł około 25% pierwotnej liczby.
Ciężkie działa samobieżne sprawdzały się bardzo skutecznie w bitwach miejskich. Trafienie pociskiem kal. 152 mm z zapalnikiem odłamkowo-burzącym w dwupiętrowy ceglany dom miejski zwykle prowadziło do zawalenia się stropów międzykondygnacyjnych i ścian wewnętrznych. Po wybuchu pocisku 53-OF-540, który ważył 43,56 kg i zawierał prawie 6 kg trotylu, z budynku często pozostawały zniszczone ściany zewnętrzne. Dzięki stosunkowo krótkiej lufie działa samobieżne ISU-152 dość swobodnie manewrowały na ciasnych ulicach europejskich miast. W tych samych warunkach znacznie trudniej było mechanikom kierującym działami samobieżnymi SU-85, SU-100 i ISU-122.

Jednak ISU-152 w warunkach miejskich, gdy zasięg ostrzału wynosił często kilkadziesiąt metrów, podobnie jak wszystkie inne czołgi i działa samobieżne dostępne w Armii Czerwonej, był bardzo podatny na przeciwpancerną broń piechoty.
ISU-152 był rzadko używany jako haubica samobieżna podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wyjaśnia to trudność w kontrolowaniu ognia dział samobieżnych, a także fakt, że podczas strzelania z zamkniętych pozycji działo samobieżne było gorsze od holowanej haubicy ML-20 z maksymalnym prowadzeniem pionowym kąt 65°. Przy kącie elewacji 20° działo 152 mm ML-20S nie mogło strzelać po bardzo stromych trajektoriach, co znacznie zawęziło zakres zastosowania ISU-152. Podczas strzelania trudno było zasilać pociski z ziemi, co negatywnie wpływało na praktyczną szybkostrzelność. ISU-152 wykazał się największą skutecznością właśnie w roli stanowiska artylerii szturmowej, strzelając do widocznych celów. W tym przypadku zużycie pocisków podczas wykonywania tego samego zadania było wielokrotnie mniejsze niż w przypadku strzelania z działa samobieżnego z zamkniętej pozycji.
Po kapitulacji nazistowskich Niemiec TSAP, w skład którego wchodził ISU-152, wziął udział w działaniach wojennych przeciwko Japonii.

Działa samobieżne ISU-152 były aktywnie wykorzystywane podczas włamań do ufortyfikowanych obszarów w Mandżurii. Do 3 września 1945 roku w wyniku ostrzału ciężkiej artylerii japońskiej, upadków z wysokości na górskich drogach i mostach, eksplozji min oraz w wyniku ataków samobójczych utracono i poważnie uszkodzono półtora tuzina pojazdów.
Powojenne użycie ISU-152
Produkcja ISU-152 trwała do 1947 roku, a w okresie powojennym dostarczono 1357 sztuk. W przeciwieństwie do ISU-122, uzbrojonego w „działo samobieżne 122 mm mod. 1931/44”, działa samobieżne z armatą 152 mm ML-20S, zbudowane w latach 1944–1947, w większości nie były magazynowane, ale były aktywnie wykorzystywane w jednostkach bojowych do połowy lat 1970. XX w., aż do całkowitego nasycenia żołnierzy z działami samobieżnymi nowej generacji.

W porównaniu do ISU-122, działa samobieżne uzbrojone w armatę 152 mm do ciągników, pojazdów naprawczych i ratowniczych oraz mobilnych wyrzutni operacyjno-taktycznych rakiety trochę to zmienił. W okresie powojennym ISU-152 zmodernizowano do poziomu ISU-152M i ISU-152K.
Modyfikacja ISU-152M otrzymała zmodyfikowane jednostki i podwozie czołgu IS-2M, przeciwlotniczy karabin maszynowy DShKM z 250 sztuk amunicji oraz noktowizory. Stare stacje radiowe i TPU zostały zastąpione stacjami radiowymi R-113 i TPU R-120. Zainstalowano wydajniejsze wentylatory do usuwania gazów prochowych z przedziału bojowego.
W drugiej połowie lat pięćdziesiątych w LKZ, równolegle z remontem dział samobieżnych, przerobiono je na ISU-1950K. Modyfikacja ta radykalnie różniła się od wersji oryginalnej.

Na dachu kabiny zainstalowano kopułę dowódcy z urządzeniem TPKU i siedmioma blokami obserwacyjnymi. Zwiększono ładunek amunicji do 30 sztuk, co wymagało zmiany układu w przedziale bojowym i wprowadzenia dodatkowych stanowisk na pociski i ładunki. Zamiast celownika ST-10 zainstalowano ulepszony celownik teleskopowy PS-10. Część pojazdów wyposażono w nowe stacje radiowe R-123. Przeciwlotniczy karabin maszynowy DShK został zastąpiony zmodernizowanym DShKM z amunicją zwiększoną do 300 nabojów. ISU-152K został wyposażony w silnik V-54K o mocy 520 KM. Udoskonalono układ smarowania, zmieniono także konstrukcję chłodnic. Pojemność zbiorników paliwa wzrosła do 1280 litrów, dzięki czemu zasięg przelotowy osiągnął 360 km. W podwoziu wykorzystano elementy czołgu ciężkiego T-10. Masa działa samobieżnego wzrosła do 47,2 tony, ale właściwości dynamiczne pozostały takie same.
15 lat po zakończeniu produkcji pancerz ISU-152 nie chronił już tak dobrze potencjalnego wroga przed bronią przeciwpancerną. Pod tym względem działa samobieżne kal. 152 mm w dużej mierze utraciły swoje funkcje szturmowe. Głównym zadaniem jednostek wyposażonych w ISU-152 było wsparcie ogniowe atakujących czołgów. Jednocześnie, zgodnie z nową koncepcją użycia dział samobieżnych, w większości przypadków nie przewidywano ich pojawienia się bezpośrednio na polu bitwy. Więcej uwagi poświęcono strzelaniu z zamkniętych pozycji, chociaż problem dostarczania pocisków z ziemi nigdy nie został rozwiązany.
W okresie powojennym ISU-152 nie tylko brały udział w manewrach, ale także brały udział w operacjach bojowych. Ciężkie działa samobieżne były aktywnie wykorzystywane podczas tłumienia powstania antykomunistycznego na Węgrzech w 1956 roku. Ciężkie pociski kal. 152 mm, podobnie jak podczas szturmu na niemieckie miasta, były bardzo skuteczne w niszczeniu stanowisk strzeleckich w budynkach i burzeniu barykad blokujących ulice.

Na pewnym etapie walki były bardzo zacięte i istnieją dowody na to, że kilka ISU-152 zostało uszkodzonych, a nawet przechwyconych przez rebeliantów.
Zmodernizowane działa samobieżne kal. 152 mm były używane przez długi czas we wszystkich regionach ZSRR, służyły nawet w jednostkach artylerii Korpusu Piechoty Morskiej i ćwiczyły lądowanie na wybrzeżu z dużych okrętów desantowych.

Według dostępnych informacji ISU-152 służył w batalionie artylerii 55. Dywizji Morskiej Pacyfiku flota do 1983 roku.
W połowie lat 1980. część wycofanych ze służby dział samobieżnych pocięto na metal lub wykorzystano jako cele na poligonach czołgów i strzelnicach artyleryjskich.

Jednakże znaczna liczba ISU-152, które były w zadowalającym stanie technicznym, została wysłana do przechowywania, a także wykorzystana w różnego rodzaju testach i eksperymentach.

ISU-125
Na przykład na instalacji znanej jako ISU-125 testowano gładkolufowe działo czołgowe 125A2 kal. 46 mm.
W likwidacji awarii nuklearnej w Czarnobylu brało udział kilka ISU-152. Pojazdy te przewieziono do Prypeci z bazy magazynowej w Nowomoskowsku w obwodzie dniepropietrowskim. Wielu autorów twierdzi, że ISU-152 miało służyć do wystrzelenia otworu w obudowie awaryjnego czwartego bloku energetycznego, po czym planowano przeciągnąć przez niego wąż doprowadzający ciekły azot pod płytę fundamentową.

W rzeczywistości działa samobieżne w pobliżu Czarnobyla były używane jako ciężkie ciągniki gąsienicowe, a także do burzenia budynków za pomocą taranowania.

Według relacji naocznych świadków w 1986 roku w strefie radioaktywnej znajdowały się trzy działa samobieżne. Dwa z nich porzucono w okolicach Prypeci, los trzeciego nie jest znany.
Związek Radziecki przekazał także swoim sojusznikom ciężkie działa samobieżne. Po zakończeniu II wojny światowej do końca lat 152. XX w. w Wojsku Polskim służyło około dwudziestu egzemplarzy ISU-1960.
W armii czechosłowackiej było kilka dział samobieżnych. Większość z nich została zamknięta w drugiej połowie lat pięćdziesiątych. Jednak jeden rozbrojony pojazd był używany na poligonie czołgów do testowania barier przeciwpancernych oraz jako ciężki ciągnik. W latach 1950. Czesi wykorzystali podwozia kilku dział samobieżnych do budowy ciężkich buldożerów ISU Bulldozer.
W Finlandii w okresie powojennym eksploatowano jeden z dwóch ISU-1944 zdobytych latem 152 roku. Podczas naprawy to działo samobieżne przerobiono na traktor oznaczony Ps.745-1, który był używany do 1964 roku.

Ps.745-1
Następnie broń została zwrócona do tego działa samobieżnego i zainstalowana w muzeum czołgów w Parol, gdzie nadal się znajduje.

Na początku lat pięćdziesiątych Rumunia otrzymała 24 ISU-152. Te działa samobieżne, oznaczone jako T-1950, służyły w jednostkach artylerii 152., 6. i 7. dywizji pancernej armii rumuńskiej do końca lat 57. XX wieku.
W 1955 roku Armia Radziecka opuszczając terytorium Chińskiej Republiki Ludowej opuściła PLA z 67 działami samobieżnymi ISU-152. Według danych referencyjnych na początku lat 1990. w Chinach nadal znajdowało się 45 pojazdów.
Kilka ISU-152 wzięło udział w wojnie koreańskiej. Po zawieszeniu broni Korea Północna otrzymała do pięćdziesięciu ciężkich dział samobieżnych. Możliwe, że nadal znajdują się w rezerwie. Źródła zachodnie podają, że w realizacji programu rakietowego KRLD wykorzystano co najmniej jeden pojazd.
W pierwszej połowie lat 1960. ZSRR przekazał do Egiptu ponad 20 ISU-152. Egipcjanie używali ich w 1967 roku jako stałych punktów ostrzału.

Armia izraelska zdobyła kilka sprawnych dział samobieżnych i ciągników ISU-T; obecnie jeden ISU-152 można oglądać w muzeum pancernym w Latrun.

W Iraku było wiele ciężkich dział samobieżnych kal. 152 mm produkcji radzieckiej.

Według doniesień armia iracka próbowała użyć dział samobieżnych do odparcia amerykańskiej inwazji w 2003 roku. W Internecie pojawiło się zdjęcie jednego ISU-152 zniszczonego w pobliżu miasta Faludża. Najwyraźniej amunicja zdetonowała wewnątrz działa samobieżnego, a w wyniku potężnej eksplozji sterówka została wyrwana.
To be continued ...
informacja