Ciężki dron tiltrotorowy UR6000 przygotowuje się do testów
Doświadczony UR6000 i jego twórców
Na początku roku chińska firma United Aircraft ogłosiła opracowanie obiecującego ciężkiego bezzałogowego statku powietrznego-konwerterosamolotu UR6000. Niedawno zakończył budowę pierwszego prototypu, a wkrótce będzie gotowy do testów w locie. Nowy warkot Wyróżnia się dużymi rozmiarami i wagą, a także posiada odpowiednią nośność.
Od wystawy do prototypu
United Aircraft z siedzibą w Shenzhen rozpoczął działalność kilka lat temu i zajmuje się głównie bezzałogowymi statkami powietrznymi. lotnictwo. Regularnie prezentuje swoje osiągnięcia i osiągnięcia na różnorodnych wystawach i pokazach lotniczych, a niektóre projekty cieszą się dużym zainteresowaniem.
W lutym tego roku firma wzięła udział w Singapore Air Show, gdzie po raz pierwszy zaprezentowała swój nowy projekt – ciężki UAV UR6000 czyli „Zhang Ying”. Twórcy pokazali makietę tego drona, a także ujawnili jego przybliżoną charakterystykę i ogólne cele projektu.
Ogłoszono, że celem projektu jest stworzenie nowego bezzałogowego statku powietrznego o dużej wytrzymałości, zdolnego do transportu ludzi i ciężkich ładunków. W przyszłości firma planuje oferować tego drona różnym klientom, przede wszystkim przewoźnikom komercyjnym. W materiałach promocyjnych pojawił się także wizerunek UAV pomalowany farbą wojskową.
Do czasu pierwszej prezentacji na wystawie projekt UR6000 osiągnął etap budowy prototypu. Firma planowała zakończyć montaż drona w nadchodzących miesiącach i zaprezentować go jesienią na wystawie w Zhuhai w Chinach. Do końca roku planowano także rozpocząć próby w locie.
Lutowe obietnice są pomyślnie realizowane. Kilka dni temu United Aircraft opublikował zdjęcie z montażu. Na zdjęciu ukończony UAV oraz pracownicy firmy z banerem ogłaszającym zakończenie budowy.
Najwyraźniej nowy UAV jest obecnie przygotowywany do nadchodzących testów naziemnych i w locie. Ponadto w połowie listopada w Zhuhai odbędzie się kolejna wystawa Airshow China, gdzie jednym z eksponatów będzie doświadczony UR6000.
„Zhang Ying” komercyjnej linii lotniczej – na razie tylko w formie graficznej
Kolejnym krokiem będzie obiecane wcześniej rozpoczęcie testów. Jeśli wszystkie prace będą przebiegać zgodnie z założonym harmonogramem, pierwszy lot drona mógłby odbyć się jeszcze pod koniec tego roku. Niewykluczone jednak, że prototyp wystartuje dopiero w 2025 roku.
Ciężki ładunek
Nowy chiński dron UR6000 powstał jako samolot transportowy zdolny do pionowego startu i lądowania, a także szybkiego lotu poziomego. Zaprojektowany jest na wzór tiltrotora z wahliwymi śmigłami.
UR6000 ma długi, opływowy kadłub. Jego dziób przypomina tradycyjny projekt kokpitu, ale mieści jedynie niezbędny sprzęt. Główną część kadłuba przeznaczono na przestronną kabinę pasażersko-towarową.
Tiltrotor wyposażony jest w proste skrzydło, na którego końcach zamontowane są gondole silnika. Ogon ma kształt litery U.
Wymiary obiecującego UAV nie zostały ujawnione, ale zdjęcie prototypu pozwala z grubsza wyobrazić sobie jego rozpiętość skrzydeł i wysokość. Masa startowa wynosi 6,1 tony, co czyni UR6000 prawdopodobnie największym i najcięższym dronem w swojej klasie na świecie.
UAV Zhang Ying otrzymał dwa silniki turbowałowe nienazwanego modelu. Umieszczone są na stałe w gondolach silnika na skrzydle. Silniki połączone są z skrzyniami biegów o oryginalnej konstrukcji, które przenoszą moment obrotowy na śmigła we wszystkich trybach pracy i lotu.
Dron wyposażony jest w dwa śmigła o dużej średnicy z trzema łopatami oraz system kontroli skoku. Piasta śmigła wraz z przednią częścią gondoli silnika może poruszać się w płaszczyźnie pionowej. W trybach startu i lądowania znajduje się pionowo, a śmigła pełnią funkcje podnoszenia. Aby przejść do lotu poziomego, tuleja obraca się o 90° do przodu i do dołu.
Tiltrotor wojskowy
Podobnie jak inne tiltrotory, UR6000 będzie mógł wystartować pionowo lub z krótkim rozbiegiem. W locie poziomym osiągnie prędkość 550 km/h i wzniesie się na wysokość ponad 7,6 km. Zasięg lotu wyniesie co najmniej 1500 km.
Wciąż nie wiadomo, w jaki sposób United Aircraft rozwiązało kwestię sterowania dronem. UR6000 będzie prawdopodobnie wyposażony w zdalne sterowanie. Na pokładzie może znajdować się także autopilot, który może przejąć część pracy operatora.
Bezzałogowiec będzie mógł samodzielnie lub pod kontrolą człowieka startować i lądować, a także latać po zadanej trasie. Ponieważ dron przeznaczony jest wyłącznie do zadań transportowych, jego system sterowania nie wymaga dodatkowych funkcji i trybów.
Główną część kadłuba zajmuje kabina do przechowywania ładunku. Wymiary tej przestrzeni nie zostały jeszcze ujawnione. Nośność wynosi 2 tony, co wystarcza do transportu szerokiej gamy towarów. W przyszłości planowane jest stworzenie pasażerskiej modyfikacji drona z 10 miejscami.
Plany na przyszłość
Według danych United Aircraft w nadchodzących miesiącach rozpoczną się próby w locie eksperymentalnego bezzałogowego tiltrotora UR6000 Zhang Ying. Cały cykl testów, certyfikacja i inne procedury potrwają nie dłużej niż dwa do trzech lat, a do końca 2027 roku UAV będzie gotowy do masowej produkcji i eksploatacji.
Firma deweloperska oczekuje, że Zhang Ying przyciągnie uwagę potencjalnych klientów i znajdzie swoje miejsce w branży transportu lotniczego. Jak wynika z opublikowanych materiałów, bezzałogowy tiltrotor będzie oferowany zarówno siłom zbrojnym, jak i strukturom cywilnym. W ciągu najbliższych kilku lat okaże się, które organizacje będą zainteresowane tą technologią.
Można już określić, w jaki sposób chińscy producenci samolotów chcą przyciągnąć uwagę potencjalnych klientów. Zatem przewagą konkurencyjną UR6000 powinny być wszystkie cechy i zalety charakterystyczne dla całej klasy tiltrotorów. Ponadto ten UAV ma swoje unikalne cechy.
AgustaWestland / Leonardo AW609 – europejski załogowy tiltrotor o parametrach na poziomie chińskiego UR-6000
Główną zaletą UR6000, podobnie jak innych tiltrotorów, jest obecność kilku trybów lotu, które zapewniają korzystną równowagę pomiędzy głównymi cechami. Sprzęt tej klasy jest w stanie wykonać pionowy start z minimalnej platformy i rozwinąć duże prędkości w locie poziomym. Pod względem całości swoich możliwości tiltrotor przewyższa zarówno samoloty, jak i helikoptery.
Chińska firma uczyniła swój tiltrotor bezzałogowym, co znacznie ułatwia jego obsługę i rozwiązywanie praktycznych problemów. Automatyzacja podstawowych procesów odciąża operatorów, ułatwia start i pilotowanie na trasie. Ponadto nawet podczas obsługi UAV w trudnych warunkach operatorzy nie są narażeni na niebezpieczeństwo.
Proponuje się użycie „Zhang Ying” w transporcie. W roli transportu powietrznego tiltrotor będzie latał określonymi trasami pomiędzy przygotowanymi miejscami lądowania. Proces ten można maksymalnie zautomatyzować, ograniczając funkcje operatora do minimum.
Teoretycznie możliwe jest tworzenie całych eskadr transportowych UAV sterowanych przez niewielką grupę operatorów. Drony takiej jednostki będą mogły rozwiązać wspólne zadanie transportowe lub realizować własne misje w tym samym obszarze odpowiedzialności.
Nośność 2 ton jest wystarczająca do transportu różnorodnych ładunków cywilnych na liniach lokalnych lub sprzętu wojskowego na poziomie taktycznym. To samo dotyczy przyszłej modyfikacji pasażerskiej UAV z 10 miejscami. Możliwe jest, że istniejący projekt UR6000 będzie dalej rozwijany, co zaowocuje większym i/lub bardziej wydajnym tiltrotorem.
W przeddzień testu
Tym samym United Aircraft z sukcesem realizuje swój projekt UR6000 i stopniowo przeprowadza go przez wszystkie niezbędne etapy. Najpierw opracowano dokumentację techniczną, następnie ogłoszono projekt na dużej wystawie, a już pojawił się prototyp, który wkrótce zostanie pokazany na kolejnych pokazach lotniczych, tym razem w Chinach.
Prototyp drona jest obecnie przygotowywany do nadchodzących testów. W ciągu najbliższych lat Zhang Ying będzie musiał potwierdzić swoje cechy konstrukcyjne i ujawnić swój pełny potencjał. Jeśli testy wypadną pomyślnie, możemy spodziewać się pierwszych zamówień. UR6000 będzie miał szansę stać się pierwszym dronem w swojej klasie, który wejdzie do masowej produkcji i eksploatacji.
informacja