Rodzina pojazdów terenowych i pojazdów opancerzonych „Sarmat”

Pojazdy terenowe „Sarmat-2” na ćwiczeniach „Zapad-2021”. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji
Obecnie rosyjski przemysł rozwija się i oferuje siłom zbrojnym nowe pojazdy różnych klas – głównie terenowe i opancerzone. Jednym z najnowszych i ciekawych przykładów takich działań jest rodzina projektów Sarmat. Zaczęło się od terenowego buggy, a jego najnowsze egzemplarze stały się pełnoprawnymi pojazdami opancerzonymi.
Rodzina pojazdów terenowych
W połowie ostatniej dekady Ministerstwo Obrony Rosji doszło do wniosku, że konieczne jest opracowanie nowej generacji lekkich pojazdów terenowych. Dzięki takim pojazdom proponowano znacznie zwiększyć mobilność i zwinność niektórych jednostek podczas misji bojowych.
Szereg organizacji krajowych podjęło się rozwoju nowych pojazdów terenowych. W szczególności Moskiewskie Biuro Projektowe „Tekhnika” rozpoczęło tworzenie projektu pod roboczym tytułem „Sarmat-1”. Prace prowadzono na koszt organizacji, ale zgodnie ze specyfikacjami technicznymi Ministerstwa Obrony Narodowej i pod jego kontrolą.
Rozwój projektu Sarmat-1 został ukończony najpóźniej w latach 2016-17. Ministerstwo Obrony Narodowej dokonało przeglądu dokumentacji projektowej i pozytywnie oceniło projekt. Wydział nie zlecił jednak budowy i testów prototypu. Zamiast tego wydał zaktualizowaną specyfikację techniczną organizacji zajmującej się rozwojem, aby udoskonalić oryginalny projekt. Konieczna była wymiana importowanych komponentów i poprawa niektórych cech.

Transport Sarmatowa-2 na zawieszeniu zewnętrznym śmigłowców podczas ćwiczeń Zapad-2021. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji
OKB „Tekhnika” dokonał niezbędnych zmian w pierwotnym projekcie, w wyniku czego pojawił się „lekki pojazd specjalny” LSTS-1943 „Sarmat-2”. Projekt ten zadowolił potencjalnego klienta, a w latach 2017-2018. zbudowano pierwszy prototyp. Wkrótce został wyjęty do testów, a także został zaprezentowany na forum wojskowo-technicznym Army-2018.
Prototyp LSTS-1943 pomyślnie przeszedł testy, potwierdzając cechy konstrukcyjne i zgodność ze specyfikacjami technicznymi. Badania wykazały jednak potrzebę dalszej poprawy niektórych parametrów. W tym zakresie najpóźniej na początku 2019 roku MON ponownie zaktualizowało SIWZ.
Tym razem firma deweloperska musiała poważnie przerobić pierwotny projekt. Powstały pojazd terenowy LSTS-1944 „Sarmat-3” był większy i cięższy od poprzednich konstrukcji, a także miał zwiększoną ładowność i właściwości jezdne. Prototyp został zbudowany i przewieziony na poligon w 2019 roku. W tym samym roku został po raz pierwszy zademonstrowany specjalistom i publiczności na forum armii. Poinformowano, że w ciągu najbliższych miesięcy klient określi perspektywy tej maszyny.
Na forum Army-2022 okazało się, że rodzina pojazdów Sarmat została uzupełniona o nowy model. Na bazie pojazdu terenowego Sarmat-3 opracowano pełnoprawny pojazd opancerzony, który może chronić załogę przed kulami i odłamkami. Później pojawiła się jego modyfikacja sanitarna „Sarmat-3ME” z nadwoziem o innej konstrukcji.

Samochód pancerny "Sarmat-2" na jednym z forów "Armii". Zdjęcie Vitalykuzmin.su
Od testów po eksploatację
W latach 2017-18 pojazdy terenowe rodziny Sarmat zostały pomyślnie przetestowane na poligonach Ministerstwa Obrony Narodowej i zademonstrowały swoje właściwości. Jednocześnie zgłoszono pewne uwagi, które uwzględniono przy dalszym ulepszaniu tej techniki. Ponadto departament obrony dwukrotnie zmienił zakres zadań. Dzięki temu w niedawnej przeszłości samochód Sarmat-3 pojawił się w dwóch głównych wersjach.
W 2021 roku okazało się, że w kręgu zainteresowania Ministerstwa Obrony Narodowej znajdują się pojazdy terenowe Sarmat-2 i Sarmat-3. Zostały one włączone do prac rozwojowych pod kodem „Strela”, których celem było znalezienie nowego pojazdu terenowego dla jednostek bojowych. W ramach tych prac maszyny z OKB „Tekhnika” musiały konkurować z innymi nowoczesnymi rozwiązaniami innych organizacji.
Również w 2021 roku Siły Zbrojne zamówiły i otrzymały partię pojazdów Sarmat-2. Sprzęt ten został przekazany częściom wojsk powietrzno-desantowych. Terenowe wózki były aktywnie wykorzystywane w codziennej służbie, a także brały udział w ćwiczeniach. W 2022 roku pojazdy terenowe zostały wysłane do strefy Operacji Specjalnej Obrony Donbasu w celu przetestowania w rzeczywistych warunkach bojowych.
Pojazd terenowy „Sarmat-3” również przeszedł testy i przeszedł testy wojskowe. Następnie na jego bazie zbudowano samochód pancerny i w tej wersji samochód zyskał nowe perspektywy. Nie później niż w latach 2022–23. taki samochód pomyślnie przeszedł niezbędne testy. Na podstawie ich wyników Ministerstwo Obrony Narodowej złożyło zamówienie na produkcję nieokreślonej ilości sprzętu.

Kabina „Sarmat-3”. Zdjęcie Vitalykuzmin.su
W zeszłym roku chroniony Sarmat-3 został po raz pierwszy dostrzeżony w strefie operacji specjalnych. Według dostępnych danych sprzęt ten należy do jednej z jednostek powietrzno-desantowych i służy do transportu żołnierzy w pobliżu linii frontu, a także podczas działań bojowych. Następnie wielokrotnie pojawiały się nowe dowody obecności w oddziałach opancerzonych Sarmatów. Ostatnie tego typu zdjęcie opublikowano zaledwie kilka dni temu.
Funkcje techniczne
Wszystkie pojazdy Sarmat mają tę samą architekturę i są do siebie zbliżone pod względem parametrów taktycznych i technicznych. Co więcej, każdy z nich ma swoje własne cechy, które znacząco odróżniają go od innych próbek z serii. Co więcej, różnice te zapewniają przewagę nad innymi maszynami z tej rodziny lub konkurencyjnymi modelami.
LSTS-1943 „Sarmat-2” to dwuosiowy pojazd z napędem na wszystkie koła i lekką konstrukcją. Przeznaczony jest do transportu ludzi i ładunków, może przenosić także niektóre rodzaje broni. Maszyna ma dość prostą konstrukcję o wysokich parametrach technicznych i operacyjnych.
Pojazd terenowy nie jest większy od zwykłych samochodów. Jego długość wynosi 3,8 m, szerokość - 1,8 m, wysokość - 2 m. Masa całkowita - 2100 kg. Sarmat-2 może być transportowany śmigłowcami Mi-8 na zawieszeniu zewnętrznym lub w kabinie.
„Sarmat-2” został zbudowany zgodnie z projektem kaptura. W przedniej części podwozia znajduje się komora silnika z lekką obudową, za którą znajduje się otwarty kokpit z belkami zabezpieczającymi. Na rufie znajduje się niewielka platforma ładunkowa.

Samochód pancerny „Sarmat-3” z dwurzędową kabiną i platformą ładunkową. Foto: Telegram / „Przemysł obronny”
Samochód był wyposażony w silnik benzynowy VAZ-2123 o mocy 105 KM. i ręczną skrzynię biegów. Przekładnia zawiera centralny i międzyosiowy mechanizm różnicowy z blokadą. Podwozie zbudowane jest na dwóch osiach z zawieszeniem resorowym. Pojazd terenowy może rozwijać prędkość do 130 km/h na autostradzie i poruszać się po nierównym terenie.
W otwartej kabinie wózek przewozi cztery osoby bronie i sprzęt. Całkowita masa ładunku wynosi 600 kg. Standardowe uzbrojenie nie jest zapewnione, ale pojazd można wyposażyć w obrotowe mocowanie dla karabinu maszynowego normalnego kalibru.
Pojazd terenowy LSTS-1944 „Sarmat-3” jest podobny wyglądem i architekturą do swojego poprzednika, ale wyróżnia się większymi rozmiarami i zwiększoną masą. Jego długość wzrosła do 3,9 m, a szerokość do 2 m. Całkowita masa sięga 3,5 tony, z czego 1,5 tony przypada na ładunek i pasażerów. Pojazd nadal nadaje się do transportu lotniczego, ale transport na zewnętrznym zawiesiu jest obecnie niemożliwy.
Cięższy samochód wymagał mocniejszego silnika. Nie było produktu krajowego o wymaganych właściwościach, a Sarmat-3 otrzymał chiński silnik wysokoprężny. Silnik 153 KM pozwoliło nie tylko utrzymać, ale i poprawić mobilność. Maksymalna prędkość wzrosła do 150 km/h.
Dla Sarmat-3 opracowano kilka opcji lekkiego nadwozia z różną liczbą miejsc dla pasażerów i różnymi konfiguracjami platformy ładunkowej. Pojazd terenowy może przewozić od 4 do 8 pasażerów i ładunku, a także lekką broń.

Samochód pancerny "Sarmat-3" w strefie Operacji Specjalnych, jesień 2024. Foto: Telegram / "Sith's Corner"
Pojazd opancerzony Sarmat-3 zbudowany jest na podwoziu pojazdu terenowego o tej samej nazwie, prawdopodobnie bez znaczących modyfikacji. Do zamontowania pancernego kadłuba wykorzystano dostępną nośność. Opracowano oryginalny zwarty korpus o konstrukcji spawanej, składający się z blach o grubości kilku milimetrów. Chroni przed kulami z broni strzeleckiej i lekkimi odłamkami.
Wielozadaniowa modyfikacja samochodu pancernego Sarmat-3 otrzymuje opancerzony kadłub z dwoma rzędami siedzeń i tylną przestrzenią ładunkową. Zapowiedziano także ambulansowy samochód pancerny Sarmat-3ME. Wyróżnia się wydłużonym korpusem z jednym rzędem siedzeń, za którym znajdują się miejsca dla rannych na noszach.
W dachu kadłuba znajduje się właz z miejscem do montażu broni. Podobnie jak w przypadku innych Sarmatów, istnieje możliwość montażu karabinów maszynowych lub innej broni o podobnych parametrach masy i odrzutu.
Odnowienie floty pojazdów
Dotychczasowe doświadczenia pokazały, że siły zbrojne potrzebują nie tylko pojazdów chronionych, ale także lżejszych i bardziej mobilnych terenowych buggy. W latach 2022-23 potwierdziła to Operacja Specjalna Obrony Donbasu, a Ministerstwo Obrony Narodowej rozpoczęło zakupy takiego sprzętu. Na szczęście do tego czasu przemysł krajowy zdążył opracować i wprowadzić do produkcji kilka typów takich maszyn.
Pojazdy serii Sarmat wniosły swój wkład w ponowne wyposażenie floty sił zbrojnych. Dzięki tym projektom OKB Tekhnika Siły Powietrzne otrzymały nowoczesne i łatwe w obsłudze pojazdy terenowe, a także lekko opancerzone. Można przypuszczać, że produkcja Sarmatów będzie kontynuowana i zajmą one poczesne miejsce we flocie naszej armii.
informacja