Seria T-80 – bohaterowie operacji specjalnych

67
Seria T-80 – bohaterowie operacji specjalnych


Niezwykła rola


Na początek warto przypomnieć, po co powstała pierwsza na świecie turbina gazowa. танк. Już samo pojawienie się w szeregach trzeciego radzieckiego czołgu nie może nie wywołać zaskoczenia. Ale to tylko opinia zewnętrznego obserwatora. Związek Radziecki, delikatnie mówiąc, nie był najcieplejszym państwem pod względem klimatycznym. Ochłodzenie nastąpiło także w stosunkach z Chińską Republiką Ludową. Jeśli spojrzysz na mapę rozmieszczenia skał wiecznej zmarzliny, okaże się, że prawie cała granica z Chinami to ciągła zmarzlina. A zimą jest tu nie tylko zimno, ale i bardzo zimno. I śnieg aż do wieży.



Dostępne na początku lat 70. silniki wysokoprężne czołgów serii T-64 i T-72 wymagały szczególnej uwagi, zanim zostały dopuszczone do rozruchu na mrozie. Przy trzydziestostopniowym mrozie uruchomienie silnika czołgowego mogło zająć do 45 minut. Zbiornik z turbiną gazową w tym sensie był znacznie bardziej przystosowany, co gwarantowało skuteczność bojową jednostek na granicy z Chinami o każdej porze roku. Wysoka moc właściwa pojazdów serii T-80 zapewniła zarówno wysoką zwrotność w głębokim śniegu, jak i niezwykłe właściwości dynamiczne.

Drugą rolą zbiornika turbiny gazowej była możliwość jego wykorzystania przeciwko oddziałom NATO w Europie. Pojazd zyskał nawet drugie imię – „Channel Tank” ze względu na jego potencjalną zdolność do pokonania dystansu do cieśniny w zaledwie pięć dni. Elektrownia T-80 była całkowicie mało wymagająca pod względem jakości paliwa i pozwalała na jej tankowanie na dowolnej stacji benzynowej, a jej właściwości dynamiczne w połączeniu z gumowanymi gąsienicami umożliwiały szybkie poruszanie się po europejskich autostradach.


Na szczęście czołgi serii T-80 nie musiały walczyć z Chinami i NATO, ale w konflikcie na Ukrainie pojazdy te znalazły dość szerokie zastosowanie. Tutaj warto skupić się na „arktycznej” wersji T-80BVM, którą ostrożnie rozpoczęli produkcję w 2019 roku. Czołg nie został zbudowany od podstaw, lecz na bazie modelu T-80BV z 1985 roku. Najnowsze jak na tamte czasy BVM były aktywnie wykorzystywane od samego początku operacji specjalnej, jednak na stosunkowo niewielką skalę. Już latem 2022 roku do BVM dołączył przodek T-80BV. Pojazdy zostały usunięte z magazynów, odrestaurowane i całymi pociągami wysłane na front.

Dwa lata temu Internet był po prostu pełen filmów i zdjęć czołgów na peronach kolejowych, co wywołało prawdziwą panikę wśród części obserwatorów. Stopniowo jednak fala sceptycyzmu opadła, zwłaszcza gdy na froncie pojawiły się jeszcze starsze T-62.

Operacja specjalna trwa już ponad dwa i pół roku, a doświadczenie w użytkowaniu czołgów pozwala na wyciągnięcie bardzo wstępnych, ale wciąż wniosków. Pierwszym sygnałem, że czołgi T-80BV i T-80BVM znalazły się w operacji specjalnej, było wznowienie produkcji silników turbogazowych w zakładach Kaluga CADVI.

Sytuacja jest dość nietypowa. Wielu analityków, w tym wojskowych, mówiło o redundancji dwóch typów głównych czołgów bojowych jednocześnie - serii T-72 i T-80. Mówią, że operacje wojskowe wymagają maksymalnej unifikacji produktów. Jednak już w drugim roku operacji specjalnej – w grudniu 2023 roku – zdecydowano się na seryjne wprowadzenie GTD-1250 z perspektywą wypuszczenia przyspieszonej wersji GTD-1500. Oczywiście wydarzenia te można wytłumaczyć dużym zapotrzebowaniem frontu na czołgi. Twierdzą, że Niżny Tagil nie ma czasu na pokrycie tych potrzeb, dlatego konieczne jest wznowienie pełnego cyklu produkcyjnego zbiorników turbin gazowych. Trudno w to uwierzyć – straty czołgów zostały teraz znacznie zmniejszone, głównie ze względu na pozycyjny charakter walk. Zmieniła się także taktyka użycia pojazdów opancerzonych, z wyłączeniem ataków dużych sił z odpowiednimi stratami. Skupmy się zatem na założeniu, że koncepcja T-80 zaskakująco trafnie odpowiadała obecnym potrzebom operacji specjalnej, choć została zaprojektowana do czegoś zupełnie innego.

Najważniejsze korzyści


Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że warunki SVO w dużej mierze kompensują wady serii T-80. Wszyscy eksperci przypisują im stosunkowo wysokie zużycie paliwa, co nie najlepiej nadaje się do masowych ofensyw na skalę operacyjną. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że staniesz na środku pola z pustymi zbiornikami w odległości kilkudziesięciu kilometrów od tylnych jednostek.

W Północnym Okręgu Wojskowym teatr działań wojennych ustabilizował się do zimy 2022 roku i od tego czasu nie ma mowy o jakichkolwiek przełomach czołgowych. Przynajmniej na najbliższą przyszłość. Oznacza to, że całkiem możliwe jest zniesienie dość wysokiego zużycia paliwa. Przebieg wozów bojowych jest stosunkowo krótki, a na froncie podróżują one wygodnie na tankowcach. Jeśli z grubsza zrównamy obżarstwo czołgów serii T-80, T-72 i T-90, wówczas zalety silników turbinowych staną się jeszcze bardziej zauważalne.

Po pierwsze, są to lepsze właściwości dynamiczne. Przypomnijmy, że T-90M wyposażony jest w silnik wysokoprężny V-92S2F o mocy 1130 KM. s. i T-80BVM - 1250 KM. Zbiornik turbiny gazowej jest także o kilka ton lżejszy. Jak wspomniano powyżej, w najbliższej przyszłości czołgi otrzymają nowy GTD-1500, który znacznie zwiększy reakcję przepustnicy i prędkość maksymalną pojazdów bojowych. Dynamika na zestawie przeciwlotniczym to zarówno prędkość opuszczania stanowiska strzeleckiego, jak i po prostu poważna przeszkoda dla FPV.warkot. Dokładnych danych nie ma jeszcze, ale za kilka lat powinny pojawić się raporty z danymi dotyczącymi śmiertelności sprzętu wojskowego w Północnym Okręgu Wojskowym. Istnieje pewność, że lepsza dynamika znacząco przyczyniła się do przeżywalności czołgów T-80BV i T-80BVM.

Drugą zaletą czołgu jest jego stosunkowo duża prędkość wsteczna. Dlaczego kładzie się na to szczególny nacisk? Faktem jest, że krajowe zbiorniki na olej napędowy działają bardzo wolno na biegu wstecznym - prędkość może osiągnąć zaledwie 4-5 km/h. To niewiele. Czołgi T-80 poruszają się rufą do przodu już z prędkością 11 km/h.


Ważna jest także łatwość pilotowania zbiornika turbiny gazowej. Tak zwany współczynnik adaptacji silnika wynosi 2,6, a w dieslach T-72 i T-90 tylko około 1,2-1,5. Co to oznacza? Kierowca-mechanik musi rzadziej zmieniać biegi podczas jazdy, to znaczy za dźwigniami może siedzieć mniej wykwalifikowany specjalista. Co jest istotne w warunkach Północnego Okręgu Wojskowego. Siły trakcyjne silnika z turbiną gazową zmieniają się bez szarpnięć i mają korzystny wpływ na zdolność do jazdy w terenie na miękkich glebach, na przykład w błotnistym okresie poza sezonem. Pomimo łagodnych zim na linii kontaktu bojowego nie można zapominać o łatwości uruchomienia silnika turbinowego w zimne dni. Zbiornik turbiny gazowej to zbiornik, którego przypadkowe wyłączenie przez niedoświadczonego pilota jest praktycznie niemożliwe. Jeśli chcesz, odporność T-80 na przeciągnięcie jest znacznie wyższa niż jego odpowiedników z silnikiem Diesla. Jeśli uderzy w ścianę lub drzewo, silnik turbiny gazowej będzie nadal działać.

Czołgiści zwracają uwagę na kolejną ważną zaletę T-80BV i T-80BVM - stosunkowo niski poziom hałasu podczas pracy, którego nie można zignorować podczas pracy bojowej. Jest informacja, że ​​kiedy

„Przy zawieraniu porozumień w Chasawjurcie jednym z warunków Maschadowa było żądanie usunięcia z Czeczenii „osiemdziesiątego” pułku, który cicho wkradając się w góry, wyrządził bojownikom znaczne szkody”.

O T-80 niezauważonych zakradających się na fortyfikacje Sił Zbrojnych Ukrainy nie słyszeliśmy, gdyż rozpoznają one sprzęt bardziej wizualnie niż słuchowo, ale z pewnością dotyczy to taktycznych zalet silnika turbinowego.

O takich drobnostkach jak brak układu chłodzenia cieczą zbiorników turbin gazowych nie trzeba wspominać – taka konstrukcja ma minimalny wpływ na skuteczność bojową jednostek Północnego Okręgu Wojskowego.

Oczywiście serii T-80 nie można nazwać idealną do obrony powietrznej. Nie tylko dlatego, że jest doskonały broń nie istnieje, ale także z powodu pewnych niedociągnięć. Na przykład brak zdalnie sterowanej instalacji karabinu maszynowego na wieży. T-90M otrzymał tę nagrodę, ale dowódca T-80BVM jest zmuszony podejmować ryzyko, odpierając ataki piechoty. Wielokrotnie stwierdzano także, że brakuje części systemów kierowania ogniem Sosna-U produkowanych przez T-80BVM. Produkty te są zastępowane mniej zaawansowanym celownikiem termowizyjnym 1PN96MT-02. Nie ma to jednak bezpośredniego związku z istotą koncepcyjną czołgów serii T-80 i można tylko życzyć, aby takiego sprzętu w Północnym Okręgu Wojskowym było tylko więcej.
67 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +7
    28 października 2024 05:57
    Kierowca-mechanik musi rzadziej zmieniać biegi podczas jazdy, to znaczy za dźwigniami może siedzieć mniej wykwalifikowany specjalista.

    Właśnie 23 września ukazał się artykuł o T-80
    https://topwar.ru/250655-tanki-t-80-gtd-topliva-zhret-mnogo-i-ne-poslednjuju-rol-v-jetom-igraet-voditel.html
    gdzie stwierdzono, że T-80 wymaga od kierowcy wyższych kwalifikacji niż T-72.
    :D
    1. +4
      28 października 2024 07:08
      Cytat z Setavr
      gdzie stwierdzono, że T-80 wymaga od kierowcy wyższych kwalifikacji niż T-72.
      Niezupełnie tak, raczej wcale tak...
      dobrze pokonuj warunki terenowe i dlatego nie zatrzymuj się z jakiegokolwiek powodu lub bez powodu Nieco łatwiej jest jeździć na nich niedoświadczonemu kierowcy, niż na T-72 czy T-64.
    2. -3
      28 października 2024 09:01
      A autorzy nie czytają niczego innego niż własne.
  2. + 12
    28 października 2024 06:18
    Nie pamiętam nikogo w OL ZabVO T-80. T-72 były arcydziełami myśli. A na granicach znajdują się T-54, T-55, T-62.
    Tak, i może padać śnieg. tylko w Primorye. Nie było mnie tam. A jeśli Chita i Mongolia, to nieważne, jak bardzo tam czasem spadło, wszystko rozwaliło w cholerę.
    1. +3
      28 października 2024 08:26
      Podobnie
      A także "Treść Twojego komentarza jest zbyt krótka i zdaniem administracji serwisu nie zawiera przydatnych informacji."
    2. +8
      28 października 2024 11:30
      Cytat: MCmaximus
      Nie pamiętam nikogo w OL ZabVO T-80. T-72 były arcydziełami myśli. A na granicach znajdują się T-54, T-55, T-62.

      W ten sposób T-80 został stworzony dla tych samych regionów, co T-64: czołg pierwszej linii dla wszelkiego rodzaju Grup Sił Radzieckich w krajach ATS.
      A dla okręgów wewnętrznych i Dalekiego Wschodu był T-72. T-80 przybyły na wschód, EMNIP, dopiero po Traktacie CFE – kiedy konieczne było wycofanie nadmiaru sprzętu do azjatyckiej części kraju.
      1. +3
        28 października 2024 12:51
        dla okręgów wewnętrznych i Dalekiego Wschodu był T-72

        Nie bardzo. Obwód karpacki i białoruski znajdowały się w całości na T-72.
        1. +3
          28 października 2024 15:39
          Cytat od AlexGa
          Nie bardzo. Obwód karpacki i białoruski znajdowały się w całości na T-72.

          No cóż... dla ZSRR nawet czołg budżetowy drugiej linii okazał się zbyt drogi, aby można go było całkowicie przezbrojyć. Zatem T-62 i T-55 nadal spełniały swoje zadanie.
    3. +4
      28 października 2024 12:37
      w drugiej połowie lat osiemdziesiątych T-72 miał 51 czołgów, od 1988 r. – 12 karabinów motorowych. 5. i 2. Czołg Gwardii, cała 36. i 29. armia na T-62, część T-72 szkoliła się w Czycie. UR mieli T-55. Wyjechałem w 90 roku, nie wiem, co było potem.
      1. +2
        28 października 2024 15:13
        W Sherlovej pułk czołgów miał nawet T-54 ze starą wieżą. Byłem bardzo zaskoczony. Nigdy bym nie pomyślał, że zobaczę taką rzadkość.
        1. +1
          28 października 2024 16:44
          Jeśli się nie mylę, odbyło się tam szkolenie UR.
          1. 0
            29 października 2024 04:31
            Tak, jest.
            Uzupełnij bukoff.
  3. + 39
    28 października 2024 06:37
    Mój siostrzeniec drugi rok walczy w 90-tce, daj mu Boże powodzenia... 2 auta już zmieniłem, ale załoga żyje, ma się dobrze i jest rewelacyjna Ukraińcy.
  4. + 12
    28 października 2024 07:24
    Już napisano: Armata + działo 152 mm o umiarkowanej balistyce + GTD-1500 + body kit i grille = najlepszy czołg podstawowy połowy lat 20. XXI wieku.
    Autor nie wspomniał nic o Nikołaju Siergiejewiczu Popowie i zespole SKB-2 Zakładów Kirowskich - twórcach tej wybitnej maszyny.
    1. +1
      28 października 2024 09:31
      ISU-152 z silnikiem turbinowym? Ciekawa myśl.
      Ale jeśli chodzi o przełomy w obronności, bardziej interesujący będzie T-15 Armata z KAZ z dronów i działami przeciwpancernymi z szybkostrzelną balistyką o wysokości 57 mm.
      1. +3
        28 października 2024 11:19
        Zwłaszcza przeciwko fortyfikacjom. Obecnie czołgi rzadko walczą z czołgami i lepiej jest walczyć ppk z zewnętrznym sterowaniem „ogień i wynik”. Ale istotne jest bezpośrednie wsparcie ciężką artylerią. Kaliber 57 mm jest pechowy. Podobnie jak przebijanie pancerza - jest słaby, podobnie jak przeciwlotniczy karabin maszynowy ma zbyt duży zasięg i niewystarczająco gęsty zasięg, lepiej milczeć na temat efektu fragmentacji odłamkowo-burzącej. Ale BMP ma perspektywy jako główny kaliber.
        1. +2
          28 października 2024 11:54
          Podczas gdy czołg wystrzeliwuje jeden pocisk 125 mm, 57 mm wystrzeli wszystkie 10. Jeśli trafi w jeden punkt, nie będzie to wystarczające. Zatem kto ma efekt fragmentacji o wysokiej wybuchowości, to kolejne pytanie.
          Główną zaletą 57mm jest szybkość reakcji na zagrożenie podczas ataku. Do czego faktycznie próbowano dostosować BMPT. Ale 30mm jest szczerze mówiąc za słabe do takiego zadania.
          Można też wspierać ciężkim kalibrem i niszczyć fortyfikacje z pozycji zamkniętej.
        2. 2al
          -1
          29 października 2024 17:31
          Obecność zaawansowanych KAZ zmniejsza skuteczność PPK. Same systemy KAZ, w obliczu zagrożeń ze strony bezzałogowych statków powietrznych, obecnie szybko się rozwijają, a jednocześnie stają się wszechstronne. Ale dla KAZ-a walka z BOPS-em jest bardzo problematyczna, a te same 57 mm z odległości 4-5 km „rozbierze” grille KAZ i BTT dosłownie 4-5 pociskami, nie wspominając o 125 mm. Kolejną cechą 57 mm jest to, że można je łatwo połączyć w jedną instalację przy całkiem akceptowalnej wadze i wymiarach.
    2. +1
      28 października 2024 16:38
      Wyjaśnij koncepcję wykorzystania czołgu w Modern Warfare, która jest przyjęta w naszej armii? Nie istnieje, tak jak nie ma koncepcji walki nawet na poziomie taktycznym we współczesnych działaniach wojennych, przyjętej przez Sztab Generalny Sił Zbrojnych RF! O czym w takim razie możemy porozmawiać?
      Więcej czołgów wszelkiego rodzaju, więcej broni i żołnierzy – oto cała koncepcja!!! Generałowie nie mają pojęcia o współczesnej wojnie...
      Nawet Armata to czołg z wczoraj. Nie spełnia wymagań SV. Jaka jest główna rola czołgu w systemie obrony powietrznej? Strzelanie z zamkniętych pozycji! To wiadomo od ponad 30 lat, a oni znaleźli w tym coś nowego?!...
      1. +3
        28 października 2024 16:47
        Koncepcji może być wiele i niekoniecznie są one powiązane z obecną bitwą pozycyjną.
        Nie przeciążając tematu, można powiedzieć, że w warunkach użycia broni nuklearnej to czołgi i piechota na bojowych wozach piechoty są jedynymi gotowymi do walki siłami lądowymi w obszarze zastosowania.
        Do czego służy zbiornik? - do bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty. Stąd - broń wystarczająca do rozwiązania wszelkich problemów tego wsparcia.
        Jeśli chodzi o broń pomocniczą, służy ona jedynie do obrony samego czołgu przed głównymi zagrożeniami. Ponieważ dzisiejsze walki pancerne są raczej wyjątkiem niż regułą, czołg musi pozbyć się nadmiaru pancerza i zastąpić go OCHRONĄ przed amunicją kumulacyjną i odłamkowo-burzącą, w tym poprzez aktywne przeciwdziałanie zagrożeniom.
        Dlatego istotne może okazać się doświadczenie przekształcenia pojazdu przed bitwą, obejmujące dołączenie modułów i poszerzenie wysuwu, aż do zainstalowania drugiej pary gąsienic.
        1. -3
          28 października 2024 16:59
          Do czego służy zbiornik? - do bezpośredniego wsparcia ogniowego piechoty.

          W Modern Warfare nie ma piechoty, a wszyscy starają się unikać walki kontaktowej. O jakim „bezpośrednim wsparciu ogniowym” możemy mówić? Czy utknąłeś na poziomie II wojny światowej? Nawet w ZSRR nie było już piechoty, w walce „połączoną bronią” były karabiny motorowe…
          1. +5
            28 października 2024 18:20
            Dopóki piechota nie oczyści ostatniego strychu, bitwa się nie zakończy (zasady walki Sił Zbrojnych USA)
            Dlatego teraz należy wypalić ukraińskie siły zbrojne ze wszystkich szczelin.
            I tak – tak, pod osłoną broni nuklearnej i na terenach skażonych nie można zsiadać, cóż, nie jest to konieczne. Najważniejsze jest przechwycenie obiektu za liniami wroga.
        2. 0
          28 października 2024 17:22
          Ponieważ dzisiejsze walki pancerne są raczej wyjątkiem niż regułą, czołg musi pozbyć się nadmiaru pancerza i zastąpić go OCHRONĄ przed amunicją kumulacyjną i odłamkowo-burzącą, w tym poprzez aktywne przeciwdziałanie zagrożeniom.
          Dlatego istotne może okazać się doświadczenie przekształcenia pojazdu przed bitwą, obejmujące dołączenie modułów i poszerzenie wysuwu, aż do zainstalowania drugiej pary gąsienic.

          Bardzo trafne wnioski. Spróbuj je dalej rozwijać. Nowoczesny czołg to działo samobieżne o możliwościach czołgu i możliwości transformacji. Kaliber 152 mm, możliwość zdalnego sterowania i ładowania zewnętrznego, potrzeba dodatkowych możliwości transportu myśliwców do celów rozpoznawczych i wykorzystania zewnętrznych własnych środków technicznych do wyznaczania celów amunicji precyzyjnej i do celów rozpoznawczych... Teraz można zarysować wygląd. ..
          1. +1
            28 października 2024 18:21
            Teraz możesz narysować wygląd...

            Co więcej, już to rysują.
            1. -3
              28 października 2024 18:30
              Nikt niczego nie rysuje i nawet nie ma o tym zielonego pojęcia...
              1. +2
                28 października 2024 20:19
                To zależy gdzie.
                Nie jestem czołgistą, ale nadal przyjaźnię się ze SpetsMash (następcą SKB-2/KB-3). Gdyby nie decyzja gangu Sobczaka o „likwidacji kompleksu wojskowo-przemysłowego w Petersburgu”, wiele mogłoby potoczyć się inaczej. W szczególności robotank był rozwijany w szalonych latach 90-tych.
                PS Wady nie są moje - wręcz przeciwnie, miło usłyszeć opinię alternatywną do ogólnie przyjętej.
              2. +3
                28 października 2024 21:46
                Cytat: Witow
                Nikt niczego nie rysuje i nawet nie ma o tym zielonego pojęcia...

                Czy słyszałeś o czołgu bez załogi w Północnym Okręgu Wojskowym? Armata została przetestowana, wiesz? Jeśli nie, to jakie są Twoje uwagi? hi
                1. -1
                  28 października 2024 21:53
                  Jaki jest sens twojej odpowiedzi? Słyszałem i co z tego? Jeśli nie mamy koncepcji wykorzystania czołgu we współczesnych działaniach wojennych, nie może być uzasadnionego uporządkowania i charakterystyki użytkowej. Każdy rzeźbi co chce. Pytanie tylko, co z tym zrobić i gdzie to umieścić i jaki będzie wynik? Spieszą się z tymi robotami, ale do czego są potrzebne? Kto chciałby ich używać w walce? Jaka jest skuteczność bojowa? Wrabianie bojowników dla taniej reklamy? Są kłopotem...
                  1. +2
                    28 października 2024 22:01
                    Cytat: Witow
                    Jeśli nie mamy koncepcji wykorzystania czołgu we współczesnych działaniach wojennych, nie może być uzasadnionego uporządkowania i charakterystyki użytkowej.

                    Rozumiem, że nie zwrócono uwagi na koncepcję współczesnych działań wojennych i miejsce w nich czołgów. lol Koncepcję trzeba zmieniać na bieżąco, nie ma identycznych wojen i konfliktów. Rywalizacja „pancerza i pocisku” toczy się z różnym skutkiem. hi
                    1. -1
                      29 października 2024 21:03
                      Jak można zmienić coś, co nie istnieje? Nie mają pojęcia o współczesnej wojnie. Są co najmniej 30 lat do tyłu...
        3. 0
          29 października 2024 11:22
          druga para gąsienic
          Gdzie?
          Ceterum censeo Washingtago delendam esse
          1. +1
            29 października 2024 13:49
            Podobnie jak w amerykańskim armacie samobieżnej T-28 (T-95).
            Tradycyjnie jedna gąsienica to wersja transportowa, dwie to wersja bojowa.
            1. 0
              30 października 2024 08:23
              Ciekawy. Czy to tak jak 2 rzędy rolek, czy 1 ale zdrowy?
              Ceterum censeo Washingtago delendam esse
              1. 0
                30 października 2024 13:27
                Google T28(95) - tam wszystko zobaczysz.
                Dwa rzędy rolek - po jednym ściągaczu (jak u Niemców) i po dwie gąsienice. Na twardych nawierzchniach i podczas transportu - na dwóch torach, na drogach wiejskich i nierównym terenie - na czterech.
                1. 0
                  31 października 2024 08:30
                  Moim zdaniem łatwość konserwacji jest poniżej normy, waga jest wysoka, więc nie wszedł do serii. Na wysypisko.
                  Ceterum censeo Washingtago delendam esse
      2. +4
        29 października 2024 04:34
        Koncepcja jest prosta. Nie ma to jak tanka do golenia. Nie ma nic lepszego niż mieć czołg za sobą.
        Jak się nieoczekiwanie okazało, istniejący T-55 jest 100 razy lepszy od nieistniejącej „Armaty”.
      3. +1
        29 października 2024 11:25
        Niemcy nakreślili i zademonstrowali tę koncepcję w 1939 roku. Czołg jest dywersantem - penetruje tyły i uderza w kwaterę główną, logistykę i rezerwy. Czyni to w interesie piechoty. Piechota jest królową pól, czołg jest jej ostoją.
        Ceterum censeo Washingtago delendam esse
      4. +1
        29 października 2024 19:23
        Czy Vitov wie wszystko?!! A jak używać czołgów, jakie czołgi są potrzebne, jak atakować i jak się bronić, co ze Sztabem Generalnym bez takiego specjalisty????
        1. -1
          29 października 2024 21:01
          Nie wiem, piszą, żeby przedstawić swoje przemyślenia... do rozważenia. Mogę pokazać ci dokument. W końcu nie mają nawet pojęcia o nowoczesnej walce, nawet na poziomie taktycznym. Muszę powiedzieć...
          1. +2
            29 października 2024 21:14
            Dowodziłeś oddziałem, plutonem, a może kompanią? Gdzie udało Ci się wziąć udział? Afganistan, Czeczenia, Gruzja, Syria? A może samodzielnie?
            1. -1
              29 października 2024 21:29
              Dowodziłem batalionem w 1984 roku... Zostałem przeszkolony do pomocy w Iraku, Jemenie i Wietnamie. Udało mi się odwiedzić kilka miejsc. Jako wybrany przedstawiciel zgromadzenia oficerskiego dywizji byłem pod koniec 1 roku na I Konferencji Ogólnoarmii w Moskwie i widziałem, jak kierownictwo Armii Radzieckiej w postaci generałów zaczęło się rozpadać i jak odrywało się ono od masa oficerska, która następnie doprowadziła do upadku ZSRR...
              1. 0
                29 października 2024 21:39
                Przygotowywali się, ale nie brali udziału, uczyli, przeżyli to, ale w praktyce to naprawdę nie wyszło, a podpułkownicy najwyraźniej i na emeryturę
                1. -2
                  29 października 2024 21:50
                  W 1991 roku Siły Zbrojne ZSRR osiągnęły szczyt swojej potęgi. Ówcześni generałowie i pułkownicy zestarzeli się i zakończyli karierę... Ale podpułkownicy i majorowie wciąż żyją! I to jest ostatnia szansa. Gdyby nie my, inni nie mieliby czasu wszystkiego opanować, a nowi, którzy są teraz generałami, zwłaszcza ci niżsi, nie umieją nic zrobić i nie mają od kogo się uczyć…
                  1. +3
                    29 października 2024 21:57
                    O czym ty mówisz, nie wiedzą jak... Chodzi o to, że... No cóż... No cóż... Widziałem takich teoretyków, którzy w pół godziny wybili pół kompanii.. A kurtka pilota plutonu jest moja, on dowodził i rozwiązywał problemy w ciągu miesiąca minimalne straty, to tacy niekompetentni.. Łatwo w cieple usiąść na zrogowaciałym tyłku i uczyć ludzi w ziemiance i ciągłych nalotach dronów i artylerii .. Idź tam i ucz naukowców..
                    1. -2
                      29 października 2024 22:03
                      Przeczytaj wszystkie moje komentarze, przynajmniej dzisiaj, w innym wątku. Trzeba iść w złym kierunku...
                    2. 0
                      31 października 2024 16:07
                      Wtrącę swoje 5 groszy. jeśli można :-)))) we wspomnieniach jednego weterana II wojny światowej była mowa o historii jednego pułku strzeleckiego Armii Czerwonej... pułk ten maszerował rzeką od Wołgi do Wiednia. Dunaj… i kilkakrotnie dowódca pułku, gdy liczebność jego trzech batalionów została zredukowana do minimum, zredukował wszystkie pozostałe jednostki tych batalionów do jednego, pozostawił dowódców trzech batalionów w sztabie pułku, i mianował dowódcę pułku w stopniu kapitana, który przyszedł dowodzić połączonym batalionem do pułku w 1943 r. przed przekroczeniem Dniepru.... Kapitan-nachkhim dowodził batalionem pomyślnie, pułk jednobatalionowy wykonywał zadania pułk trzybatalionowy.... następnie pułk został uzupełniony - dowódcy batalionów ponownie dowodzili batalionami z pełną siłą, a nachkhim pozostali w sztabie pułku... dowódcy trzech batalionów szybko i dzielnie stracili swój personel, a żołnierze Dowódca pułku ponownie zebrał resztki batalionów strzeleckich w jeden skonsolidowany batalion, którym ponownie dowodził kapitan-nachkhim, a dowódcy trzech batalionów byli w sztabie pułku... ta historia powtórzyła się trzy lub cztery razy - nie sądzę nie pamiętam dokładnie, dawno czytałem te wspomnienia...w czerwcu 1945 został zdemobilizowany w stopniu majora i z Orderem Czerwonej Gwiazdy, a dowódcy batalionów pozostali w służbie Armii Czerwonej
  5. +1
    28 października 2024 07:40
    Oczywiście do różnych zadań i warunków potrzebne są różne typy czołgów, a nawet jeśli tak doskonały czołg już istnieje, został opanowany, silnik został zaktualizowany, to dlaczego go nie wypuścić?! Armatura zostanie udoskonalona, ​​a następnie wszystko zostanie wymienione
  6. BAI
    +8
    28 października 2024 07:44
    O takich drobnostkach jak brak układu chłodzenia cieczą zbiorników turbin gazowych nie trzeba wspominać – taka konstrukcja ma minimalny wpływ na skuteczność bojową jednostek Północnego Okręgu Wojskowego.

    Tak, należy o tym wspomnieć. Według Amerykanów turbina gazowa Abrams jest widoczna z kosmosu w zakresie podczerwieni. Dla dronów z monitoringiem IR – doskonały cel
  7. +4
    28 października 2024 08:46
    W Niemczech w wieku 80 tys. chorążych mianowano dowódcami
  8. +5
    28 października 2024 09:39
    Ciekawe, że w Północnym Okręgu Wojskowym lata osiemdziesiąte napędzane są olejem napędowym lub naftą do silników odrzutowych? Oczywiste jest, że silnik GTD-1250 jest wielopaliwowy, ale jego żywotność na nafcie jest zauważalnie dłuższa.
    1. +4
      28 października 2024 13:01
      Ciekawe, że w Północnym Okręgu Wojskowym lata osiemdziesiąte napędzane są olejem napędowym lub naftą do silników odrzutowych?

      Myślę, że to nafta. Bo 72 może jeździć na nafcie, a 80 może jeździć na oleju napędowym, ale im się to nie podoba. Straty mocy silników są bardzo znaczne.
  9. +6
    28 października 2024 11:51
    Po prostu instalujemy wieżę z T-90M podczas modernizacji T-80 i instalujemy dodatkowy mały chiński agregat prądotwórczy o mocy 72 kW dla T-90 i 7, który kosztuje 100 tysięcy rubli. i podgrzać z głównego silnika diesla lub dodatkowo jeśli jest sieć 220 V na układ chłodzenia i wszystko będzie ok żołnierz
    1. +5
      28 października 2024 17:52
      Dawno temu, tutaj, w komentarzach, wyraziłem kiedyś pomysł, że fajnie byłoby stworzyć pojedynczy moduł bojowy (wieżę) dla T-72, T-80 i T-90. Biorąc pod uwagę, ile mieliśmy czołgów, konieczne byłoby zorganizowanie masowej produkcji seryjnej wież, a tam, gdzie są duże serie, nastąpi obniżka kosztów. Prawdopodobnie wzrósłby koszt modernizacji T-72 i T-80, co nie jest faktem, ale koszt T-90 na pewno by spadł. Potem zostałem zminusowany za takie myśli, nie wiem dlaczego. zażądać
      1. +4
        28 października 2024 20:57
        Cytat z wilka powietrza
        Po prostu instalujemy wieżę z T-90M podczas modernizacji T-80,
        T-80 ma kokpit typu MZ (mechanizm ładujący). Oznacza to, że wszystko jest przymocowane do wieży. T-72-90 posiada AZ (automatyczny ładowacz), jego przenośnik z amunicją jest przymocowany do dna czołgu, dzięki czemu spód T-72-90 jest wzmocniony dodatkowymi żebrami usztywniającymi. Dlatego wież nie można po prostu przestawić.
        Cytat z Kotów.
        wyraził pomysł, że fajnie byłoby stworzyć pojedynczy moduł bojowy (wieżę) dla T-72, T-80 i T-90.
        Istniał już taki program, nazywał się OCD „Burlak”. Ale nie dokończyli tego
  10. +5
    28 października 2024 12:42
    zapomniałem wspomnieć o sygnaturze termicznej silnika i odporności na kurz. Silnik z turbiną gazową świeci na kamerach termowizyjnych znacznie jaśniej niż silnik wysokoprężny, a jego odporność na pył jest również niższa. Nowoczesne diesle wytwarzają do 100 KM na litr. Czy naprawdę tak trudno w końcu zrobić silnik diesla o mocy 2000 KM i skrzynię biegów z do niego przemiennikiem momentu obrotowego, przy normalnym biegu wstecznym?
    ale ogólnie to wszystko jest paliatywne. przyszłość należy do pojazdów bezzałogowych, czołgi wymrą jak dinozaury
    1. +4
      28 października 2024 17:56
      Podobał mi się artykuł i komentarze. Ciekawy. Od razu widać, że tankowce przybiegły i marynarki milczą. Ale szkoda byłoby, gdyby czołgi wymarły jak dinozaury. Piękna i potężna technologia!
      1. +3
        29 października 2024 19:27
        Nie widziałem ani jednego ćwiczącego czołgisty... Są znawcy książek i wszelkiego rodzaju liczb, ale nie widzę nikogo, komu ręce nie byłyby myte do końca życia.
        1. +1
          29 października 2024 21:02
          Andrey VOV, być może masz rację... Nie mogę nic powiedzieć. Nie specjalista i nie ekspert.)
    2. mz
      +5
      28 października 2024 23:01
      Cytat z kałamarnicy

      Nowoczesne diesle wytwarzają do 100 KM na litr. Czy naprawdę tak trudno w końcu wyprodukować 2000-konny diesel?

      Naprawdę ciężko jest zrobić dużego diesla o tak dużej mocy litrowej. Z małych silników wysokoprężnych usuwa się 100 KM lub więcej na litr - ok. 2.0 l. Skalowanie na dużą skalę nie będzie możliwe: szybkość spalania mieszanki paliwowej i propagacja frontu płomienia w cylindrze jest w przybliżeniu taka sama zarówno dla dużych, jak i małych silników. Mówiąc najprościej: w małej objętości szybko się wypala i można przejść do kolejnego skoku, uzyskując większą moc przy większej prędkości obrotowej. W silniku o dużej pojemności skokowej, ze względu na ograniczenie szybkości spalania mieszanki paliwowo-powietrznej, suw spalania jest zawsze dłuższy, prędkość obrotowa mniejsza i moc właściwa również mniejsza. Ponadto, jeśli zbytnio obciążysz silnik, żywotność zdecydowanie się zmniejszy, co również nie jest dobre.
  11. +3
    28 października 2024 17:48
    Zabawna zaleta – duża prędkość cofania śmiech -jeśli ktoś tego potrzebuje i to na bak diesla to można ulepszyć skrzynię biegów i uzyskać jeszcze większą prędkość
  12. +2
    28 października 2024 18:12
    Cechą działania czołgów z silnikami turbinowymi jest to, że różnią się one od klasycznych algorytm kontrolę nad zbiornikiem, jak zauważyli zarówno projektanci, jak i testerzy. Jednak obsługa BM przez nieprzeszkolonego kierowcę-mechanika doprowadziła do zwiększonego zużycia paliwa i innych problemów.
    1. +6
      28 października 2024 19:21
      Jest coś takiego. Ideą czołgu jest to, że w bitwie, odpalając turbinę do pełna, uzyskasz niesamowitą reakcję przepustnicy, można powiedzieć, super zwrotność. Prędkość jest ustawiona na maksymalną, a pedał gazu jest unieruchomiony w tej pozycji, pracujesz tylko z hamulcem. Przyspieszenie samej turbiny jest bardzo niskie i nie da się jej zagazować.

      Tego wszyscy byli nauczani. A w trakcie marszu sugerowano, że należy zmniejszyć prędkość turbiny, ale zapomniano o tym zakomunikować (kontyngent nie był do końca elitą intelektualną, połowa żołnierzy pochodziła z Azji Środkowej i rozumiała tylko pięć najpopularniejszych idiomów w języku Rosyjski).
  13. +1
    28 października 2024 19:16
    Czy w latach 80. nadal wprowadzili „foolproofing”, czy też pozostawili zabawny błąd polegający na tym, że po pociągnięciu dwóch dźwigni silnik eksplodował, a łopatki turbiny rozleciały się? Czy wybuchnie, czy nie, oczywiście nie sprawdzałem, ale my (kierowcy mechanicy t. 219) prawie się w to uderzyliśmy i opowiadano nam straszne historie, że dopiero przed nami został zwolniony człowiek, który nie słuchał, co powiedziano mu i poszedł do cywila, aby zapłacić koszty spalonego czołgu. Ręce na kolanach podczas jazdy, pracujesz tylko jedną ręką, inaczej jak...

    Elektrownia T-80 była całkowicie mało wymagająca pod względem jakości paliwa i umożliwiała tankowanie na dowolnej stacji benzynowej


    Jest tu wyraźna nuta benzyny, ponieważ europejski olej napędowy może z łatwością napełnić każdy radziecki czołg. Ale w przypadku benzyny nie jest to takie proste, żywotność została całkowicie zniszczona,
    1. +1
      31 października 2024 15:27
      Dzień dobry, kolego! Serwowane w latach 80-tych na północy wsi. "Satelita". Stało się, jedna osoba wzięła na siebie 2 dźwignie - w końcu przyjechali cywilni pracownicy fabryki, wymienili cały silnik, nie wpuścili nas puść oczko Co prawda za dźwigniami stał dowódca plutonu, ze Szkoły Zwiastowania, tam takich rzeczy nie uczyli. No cóż, starcie, zgodnie z oczekiwaniami. A w czołgu Uljanowsk studiowałem 80, chociaż 72 było głównym. To było na początku lat 90-tych, nie wiem jak jest teraz. Z poważaniem
  14. 2al
    -1
    29 października 2024 17:40
    Perspektywa zamiany BTT na silniki turbinowe pozwala sprawić, że faktycznie będą latać np. ekranoplanem/ekranoplanem. Pozwoli im to dość skutecznie pokonywać pola minowe i unikać ataków tanich UAV. Nawiasem mówiąc, Szamanow mówił kiedyś o takim sprzęcie dla Sił Powietrznych.
  15. 0
    31 października 2024 10:38
    O bezgłośności T-80. Służyłem w WGV 1989-90. Kiedy do ciebie podchodzi, naprawdę tego nie słyszysz. Kiedy przechodziłeś za nim, czułeś się tak, jakby w pobliżu startował odrzutowiec.
  16. 0
    31 października 2024 15:45
    Zbiornik ten ma jedną fatalną wadę: sygnatura cieplna spalin z turbinowego silnika gazowego T-80 jest znacznie bardziej zauważalna w kamerze termowizyjnej niż sygnatura cieplna gazów spalinowych z silników wysokoprężnych T-72 i T-90. ..