Kierunki rozwoju technologii motoryzacyjnej rosyjskich sił zbrojnych

39
Kierunki rozwoju technologii motoryzacyjnej rosyjskich sił zbrojnych
Pickup UAZ to jedna z najpopularniejszych wielofunkcyjnych platform armii rosyjskiej. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji


Jednostki i formacje armii rosyjskiej dysponują rozbudowaną flotą pojazdów samochodowych różnych klas i modeli. Zgodnie z aktualnymi wymaganiami i planami jest stale aktualizowana poprzez zakup nowego sprzętu, a także rozwijana poprzez opracowywanie obiecujących modeli. Obecnie w tych procesach można wyróżnić kilka kluczowych trendów, które pozwalają spodziewać się dalszej poprawy kluczowych parametrów i wskaźników floty.



Mieszana kompozycja


Obecnie flota pojazdów armii rosyjskiej, według różnych szacunków, liczy nawet kilkaset tysięcy pojazdów różnych klas i typów. Obejmuje to lekkie SUV-y, różnorodne ciężarówki i pojazdy specjalne, a także pojazdy opancerzone zdolne do wykonywania misji bojowych.

Znaczną część floty stanowią SUV-y, które wykorzystywane są głównie z tyłu jako lekki transport. Są to głównie pojazdy marki UAZ z głównych modeli produkcyjnych.


Pojazdy opancerzone „Tygrys” z PPK „Kornet”. Zdjęcie: Administracja Prezydenta Federacji Rosyjskiej

Flota obejmuje również dużą liczbę ciężarówek produkowanych przez przedsiębiorstwa KamAZ i Ural. Wykorzystywane są zarówno jako pojazdy, jak i nośniki specjalnych nadbudówek o różnym przeznaczeniu. Znajdują się w nich broń, stanowiska dowodzenia, systemy pomocnicze itp.

W ostatnich dziesięcioleciach pojazdy opancerzone stały się powszechne w naszych siłach zbrojnych. Nowoczesny historia Ta klasa sprzętu rozpoczęła się od samochodów pancernych Tiger. Następnie pojawiła się cała linia pojazdów Typhoon i szereg innych modeli. Większość nowoczesnych pojazdów opancerzonych uważana jest za pojazdy chronione dla piechoty, zdolne do wsparcia ich ogniem.

Ten „trójskładnikowy” skład floty pojazdów jest aktualny na chwilę obecną i w zasadzie odpowiada postawionym zadaniom. Armia ma jednak pewne pytania, skargi i życzenia. Biorąc te czynniki pod uwagę, podejmowane są działania i flota przechodzi zmiany. W niektórych przypadkach mówimy nawet o kształtowaniu się pełnoprawnych trendów.


"Tajfun-Obrona powietrzna„i strzelec przeciwlotniczy z MANPADS. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji

Piechota pod zbroją


W ostatnich latach najbardziej aktywny rozwój nastąpił w obszarze lekkich pojazdów opancerzonych wykorzystywanych jako transport piechoty. Różne przedsiębiorstwa przemysłu obronnego opracowują nowe modele pojazdów opancerzonych o różnych cechach konstrukcyjnych, cechach i możliwościach. Część tego sprzętu przechodzi testy i trafia do służby.

Najważniejszą cechą każdego pojazdu opancerzonego jest poziom ochrony. Zgodnie z wymogami Ministerstwa Obrony Narodowej tworzone są samochody pancerne o różnych poziomach takich cech. Tym samym żołnierze otrzymali niedawno lekkie samochody pancerne Sarmat-3 o minimalnym poziomie ochrony Br1, przeznaczone dla Sił Powietrznodesantowych i nadające się do transportu drogą powietrzną. Jednocześnie istnieje duża flota pojazdów rodziny Typhoon, które zapewniają wszechstronną ochronę przed kulami normalnego kalibru, ciężkimi odłamkami i minami przeciwpancernymi.

Samochody pancerne służą nie tylko jako transport chroniony i środek wzmacniający piechotę, ale także stają się nośnikami różnych systemów i broni. Na przykład na bazie Typhoona opracowano samobieżny moździerz „Drok” i pojazd bojowy załóg MANPADS „Typhoon-PVO”. Starszy „Tygrys” jest wyposażony zarówno w różnego rodzaju karabiny maszynowe, jak i systemy przeciwpancerne, m.in. z nowymi wyrzutniami dla kilku rakiety.


Lekki samochód pancerny „Sarmat-3” w strefie Operacji Specjalnych. Telegram fotograficzny / „Kącik Sithów”

Rozwój transportu towarowego


Lokalne konflikty ostatnich dziesięcioleci wyraźnie pokazały, na jakie niebezpieczeństwa narażony jest transport towarowy. W związku z tym w ostatnich latach szczególną uwagę zwraca się na jego ochronę. W ramach tego zadania podejmowane są działania na poziomie zakładu lub proponowane są rozwiązania rzemieślnicze.

Tak więc w ciągu ostatnich kilku lat armia rosyjska otrzymywała ciężarówki Tornado-U z kuloodpornym i odpornym na odłamki pancerzem kabiny. Pojazdy te zapewniają bezpieczeństwo swojej załodze, pozwalając na rozwiązywanie problemów transportowych przy minimalnym ryzyku życia. Na ich bazie budowane są także nowe systemy uzbrojenia.

Niestety tempo produkcji pojazdów opancerzonych nie pozwala na szybkie ponowne wyposażenie całej floty. Jednocześnie wiele ciężarówek jest aktywnie wykorzystywanych w operacjach specjalnych i jest narażonych na znane zagrożenia. Rozwiązaniem tego problemu były improwizowane zamontowane zestawy ochronne. Pancerz „Kamaz” i „Ural” otrzymuje rękodzielniczy projekt i produkcję. Choć taki pancerz nie zawsze jest wysoce zaawansowany technologicznie i estetyczny, to skutecznie spełnia swoje funkcje, ratując życie i sprzęt.


Chroniona ciężarówka „Tornado-U”. Telegram fotograficzny / „Kącik Sithów”

Łatwy kierunek


Pojazdy osobowe nadal odgrywają ważną rolę w życiu wojska. W szczególności w obszarze Operacji Specjalnych wykorzystywany jest przez załogi różnych systemów i broni do szybkiego przemieszczania się pomiędzy pozycjami, transportu ładunków itp.

Jednym z głównych i najciekawszych trendów w dziedzinie samochodów osobowych jest aktywny udział ludności cywilnej w tworzeniu takiej floty. Entuzjaści i wolontariusze zbierają fundusze i kupują pojazdy, które następnie przekazywane są jednostkom bojowym biorącym udział w Operacji Specjalnej. Dzięki temu armia otrzymuje różnorodny sprzęt, i to nie tylko ten oficjalnie będący w służbie.

Praktyka pokazała, że ​​wojsku potrzebne są nie tylko samochody osobowe, ale także lekkie pojazdy terenowe. Obecnie jednostki otrzymują nowe buggy i lekkie pojazdy terenowe, które łączą w sobie prostotę konstrukcji i wysoką wydajność. Technika ta jest aktywnie wykorzystywana przez różne jednostki w strefie walki.


Minister obrony Siergiej Szojgu wręcza prezydentowi Władimirowi Putinowi pojazd terenowy Desertcross 1000-3, listopad 2023 r. Zdjęcie: Administracja Prezydenta Federacji Rosyjskiej

Chińskie pojazdy terenowe Desertcross 1000-3 stały się powszechne. Również w jednostkach można znaleźć rosyjski sprzęt, taki jak buggy Chaborz i pojazdy terenowe Sarmat-2/3. Nowe egzemplarze takich pojazdów regularnie pojawiają się na najważniejszych wystawach wojskowo-technicznych. Rozwojowi tego kierunku sprzyja względna prostota takich samochodów, a także możliwość ich produkcji w oparciu o dostępne jednostki.

Ciągły rozwój


Transport drogowy pozostaje integralną częścią floty rosyjskich sił zbrojnych. Od tego zależy transport ładunków na tyłach i w strefie walki, przemieszczanie się personelu, użycie różnego rodzaju broni itp. Do realizacji tych zadań już dawno stworzono duży park maszyn o różnym przeznaczeniu.

W trakcie działania armia gromadzi cenne doświadczenia, na podstawie których formułowane są wymagania dla nowych typów sprzętu i aktualizowane są sposoby jego wykorzystania. Obecna Operacja Specjalna mająca na celu ochronę Donbasu znacznie przyspiesza proces gromadzenia tego doświadczenia. Ponadto operacje wojskowe stwarzają nowe wyzwania i sytuacje, które wymagają reakcji i rozwiązań.


„Desertcrosses” w obszarze Operacji Specjalnych. Telegram fotograficzny / „Kącik Sithów”

Wszystko to przyczynia się do ciągłego rozwoju floty pojazdów: pojawiają się nowe modele wyposażenia, a istniejące są stale udoskonalane. Położono także podwaliny pod przyszłe prace rozwojowe i programy modernizacji.

Pierwsze wnioski na podstawie wyników Operacji Specjalnej wyciągnięto już w latach 2022–23, a realne rezultaty pojawiły się wkrótce. Rozpoczęto na przykład zakup lekkich pojazdów terenowych, wzrosło również zamówienie na chronione ciężarówki. Prawdopodobnie opracowywane są inne plany, których realizacja już się rozpoczęła lub ma nastąpić w najbliższej przyszłości.

Tym samym flota pojazdów sił zbrojnych, stanowiąca ich najważniejszy element, podlega ciągłemu rozwojowi i unowocześnianiu. Jego możliwości stale rosną, a jednocześnie identyfikowane i eliminowane są niedociągnięcia. Choć transport drogowy pełni głównie funkcje pomocnicze, to jego rozwój bezpośrednio wpływa na skuteczność bojową całej armii.
39 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 10
    27 października 2024 05:00
    pojazd terenowy Desertcross 1000-3
    Czy to starosłowiańskie imię? puść oczko
    1. +3
      27 października 2024 16:00
      NIE. To chińska „Lend-Lease” - a rachunek, który jest bardzo przyjemny, znacznie przekracza setki jednostek.
  2. +6
    27 października 2024 05:13
    Entuzjaści i wolontariusze zbierają fundusze i kupują samochody, które następnie przekazują jednostkom bojowym,
    „Ulubione” bochenki....A dzisiaj święto, Dzień Kierowcy!
    1. +4
      27 października 2024 10:33
      Dołączam się do gratulacji. Wszystkiego najlepszego z okazji Dnia Kierowcy. Czysta droga dla wszystkich (bez gwoździ).
  3. + 26
    27 października 2024 06:01
    Artykuł jest długi, ale bez sensu.
    Jedna woda.
    Jeden akapit powtarza się, zmienia się tylko kolejność słów. Po co to pisać?
    1. +2
      27 października 2024 17:52
      Czy po raz pierwszy czytasz artykuły tego autora?
      Już od pierwszego akapitu autor od razu staje się jasny.
      Nie musisz nawet przewijać dalej.
      Pojazd wojskowy musi być przede wszystkim zaawansowany technologicznie, prosty, tani i niezawodny. Pierwsze trzy znaki szybkiego i masowego uwolnienia na potrzeby walczącej armii. Po czwarte, abyś mógł z nim walczyć, a nie stale go naprawiać.
      Dopiero niedawno pojawiła się możliwość tworzenia samochodów do zdjęć z wystaw i parad. To właśnie robili wszyscy pod przywództwem Shoigu.
      Okazało się jednak, że nie było o co walczyć; wiele ceremonialnych samochodów zostało szybko zniszczonych lub samych odpadło. Ale nie były przeznaczone do masowej produkcji. Aby uzupełnić je w wymaganej ilości.
      Ale tutaj pytanie dotyczy nie tylko Ministerstwa Obrony RF, ale także Rostec oraz Ministerstwa Przemysłu i Handlu. Jako odpowiedzialny za produkcję sprzętu wojskowego. Rostec przez cały ten czas był zajęty przeniesieniem jak największej liczby swoich przedsiębiorstw z państwowych do prywatnych rąk. Tu są interesy biznesowe. A nie interes armii. I to od dawna jest źródłem wszystkich problemów w tworzeniu sprzętu wojskowego i broni.
      Koncepcja rezerwy mobilizacyjnej została już dawno zniszczona i pozostała jedynie w raportach papierowych. Dlatego nie jest możliwe szybkie zwiększenie produkcji sprzętu wojskowego. I w tym celu wymyślono kiedyś rezerwę mobilizacyjną. Gdzie materiały znajdowały się w magazynach drugiego wydziału, a zakłady produkcyjne zostały zamknięte. I wszystko z naszych magazynów zostało sprzedane, a pojemność została pocięta na złom.
      Jednak w wielu przedsiębiorstwach prawie nie ma szkół inżynierskich (projektowych i technologicznych).
      Produkcja z okresu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i później, do lat 80. i obecnie, to dwa zupełnie różne typy. Kredyt dla przedsiębiorstwa produkującego sprzęt wojskowy na 30%, co to jest? Mimo że przedstawiciele wojska bezlitośnie obcięli poziom opłacalności produkcji, nie dają nawet 25 proc.
      Dlatego będziemy walczyć tą odrobiną, którą mamy.
      W nadziei na jarary i sarmaty z maczugami.
      1. 0
        27 października 2024 17:59
        Cytat: Oleg Ogorod
        Kredyt dla przedsiębiorstwa produkującego sprzęt wojskowy na 30%, co to jest?

        Nie ma potrzeby fantazjować. W przypadku fabryk wojskowych obowiązuje zaliczka. Nie ma tam żadnych kredytów. Ponadto dla zainteresowanych branż państwo zapewnia preferencyjne pożyczki w wysokości 30% stopy Banku Centralnego plus 3 punkty procentowe.
        1. +1
          27 października 2024 18:03
          Przedpłata sięgała 80%, ale obecnie nie jest już w tej samej wysokości, co wcześniej, często nawet znacznie poniżej 50%. To nie wystarczy. Musimy zaciągnąć kredyty.
          A w umowach jest napisane, że brak wpłaty zaliczki nie anuluje realizacji w terminie...
      2. 0
        5 listopada 2024 15:29
        widząc drapieżne zwyczaje przemysłu obronnego, może shoigu próbował chronić budżet wykorzystując wszelkie dodatkowe środki - reaktywację, naprawy, modernizację itp. nie trzeba nawet sięgać do rzeczywistości, żeby to zobaczyć, wystarczy ten komentarz – udawanie, że kraj pogrążony w konflikcie zapewnia ci 30% zysku, to ściąganie haraczy. przemysł obronny nie potrzebuje zysków, ma tłuste pensje, premie za zarządzanie, pieniądze na inwestycje i wszelkie możliwe wsparcie ze strony państwa. produkty zostały już przyjęte.
        Widząc drapieżne zwyczaje przemysłu obronnego, być może Shoigu próbował chronić budżet wykorzystując wszystkie dodatkowe środki – reaktywację, naprawy, modernizacje itp. Nie trzeba nawet sięgać do rzeczywistości, aby to zobaczyć, wystarczy ten komentarz - udawać, że kraj w stanie konfliktu gwarantuje ci 30% zysku, to jest rakieta. Przemysł obronny nie potrzebuje zysków, ma ogromne pensje, świadczenia dla kadry kierowniczej, pieniądze na inwestycje i wszelkie wsparcie rządowe, jakie może uzyskać. Opłacalne produkty zostały już wprowadzone do użytku.
      3. 0
        15 grudnia 2024 12:18
        Armia zawsze ma Ural, więc w jej bazie potrzebne są samochody pancerne, bez tajfunów na pneumie i częściach NATO.
        MaxPro pokazał się z dobrej strony, bo jest produkowany masowo i półcywilny, przemyślany i mocny.
  4. +2
    27 października 2024 08:30
    „Obrona powietrzna Tajfun” i strzelec przeciwlotniczy z MANPADS. Piękny! Czy nie czas rozważyć odpalenie i przeładowanie MANPADSów bez wychylania się z kokpitu????
    1. -3
      27 października 2024 09:56
      Ta maszyna to czyste cięcie. Podobnie jak w przypadku BMP-1, cel jego wypuszczenia nie jest jasny. Nie ma żadnych urządzeń naprowadzających, żadnego wykrywania, nie ma niczego! Mogli także jeździć UAZ-em
      1. +6
        27 października 2024 13:42
        Nie zgadzam się co do BMP-1, był to pierwszy (na świecie) krok w stworzeniu pojazdu opancerzonego do transportu piechoty, zdolnego do wsparcia ogniowego karabinów motorowych i walki z czołgami wroga. Nie polecam jeździć UAZ-em na linii frontu, pojazd chroniony opancerzeniem jest znacznie „lepszy dla zdrowia” personelu wojskowego. To, że na bazie Typhoona nie wykonano nowoczesnego odpowiednika Strela-1, jest pytaniem dla organizatorów badań i rozwoju w tym temacie.
        1. -3
          27 października 2024 14:28
          Chodzi mi o to, że standardową obroną przeciwlotniczą na BMP-1 był początkowo RPG-5 lub RPG-7, nie pamiętam dokładnie, potem wprowadzili Strelę lub Igla, tylko BPM miał przynajmniej własne działo, ale tu jest to głupie po prostu ogromny samochód pancerny i myśliwiec, a także z włazu szuka celów. Właśnie to
          1. +1
            27 października 2024 17:12
            BMP (transporter opancerzony) przewoził personel jednej z kompanii (firmy MANPADS) dywizji przeciwlotniczej brygady karabinów zmotoryzowanych. Każdy BMP (1 lub 2) posiada miejsca do standardowego umieszczenia na prawej burcie w przedziale lądowania pojazdu MANPADS (Strela-2; 2M; 3 lub Igla); dodatkowo w BMP-2 w przedziale lądowania wyrzutnia 9P135 dla PPK „Fagot”
        2. +1
          27 października 2024 16:04
          Cytat: Sowa
          nie stworzyli nowoczesnego odpowiednika Strela-1 - to pytanie jest dla organizatorów badań i rozwoju na ten temat.

          Ale zrobili to na bazie bardziej zaawansowanego technologicznie Tygrysa – Gibki-S. Niejednokrotnie pojawiała się na materiałach fotograficznych.
      2. 0
        27 października 2024 14:15
        Faktem jest, że właśnie w UAZ istnieje opcja, w której jest wszystko, co niezbędne do wykrywania i wyrzutni.
    2. 0
      29 października 2024 08:17
      SSh-40 chyba wystarczy...
  5. +6
    27 października 2024 08:31
    Aby stworzyć lekko opancerzone pojazdy przeznaczone do użytku w jednostkach frontowych Sił Zbrojnych Rosji, konieczne jest wyprodukowanie krajowej rodziny zunifikowanych silników wysokoprężnych o mocy 75–150 KM. Straciwszy ponad 30 lat na rozwój produkcji, rozwój nowych modeli oraz utrzymanie i rozwój systemu systematycznego szkolenia personelu technicznego i inżynieryjnego, Rosja znalazła się w bardzo trudnej sytuacji: stracili swoje, a nie wszystko będą sprzedawane na boku.
    1. +3
      27 października 2024 21:26
      Przecież sami wprowadzili normy EURO-2, 3, 4, 5... A jeśli dalej będziemy podążać za tym trendem, zostaniemy zupełnie bez samochodów, w tym personelu wojskowego.
  6. +8
    27 października 2024 08:47
    Trendy rozwojowe sprzęt samochodowy rosyjskich sił zbrojnych

    w artykule o Trendach - ani słowa...
    cały artykuł przypomina wycinki z magazynu samochodowego dla dziewcząt...
    ale dzisiaj jest dzień pracownika transportu drogowego - i gratuluję wszystkim zaangażowanym!
    1. 0
      27 października 2024 12:04
      Absolutna zgoda!!!! I przyłączam się do gratulacji)))))
  7. +5
    27 października 2024 09:59
    Wiedzą, jak produkować ciężarówki i inne duże pojazdy, i robią to dobrze, więc życzę dalszych sukcesów!
    Ale tutaj jest mniejszy problem! UAZ-y wypadają niespodziewanie, od wszystkich płynie już mnóstwo informacji, jakość jest przerażająca: rozpadają się skrzynie i skrzynie rozdzielcze, ciekną silniki, ludzie stoją tuż przy drodze, pod okiem dronów. Krótko mówiąc, nadal mieliśmy problem z transportem pasażerskim!
    1. 0
      27 października 2024 21:28
      Być może jest to przemyślana polityka i działanie UAZ-u. W tej kwestii nie ma przypadków.
    2. 0
      15 grudnia 2024 12:23
      Otóż ​​jeszcze nie tak dawno kierownictwo UAZ-u stwierdziło, że całkowicie zmieni kierunek swojej działalności i nie będzie produkować samochodów. Prosił o pieniądze na nowy sprzęt i dotacje rządowe.
      Ale dla mnie, dlaczego do cholery prosicie o pieniądze rządowe, skoro wydarliście państwu to przedsiębiorstwo?
  8. +3
    27 października 2024 12:01
    Spodziewałem się więcej po artykule... A tutaj widzę tylko listę tego, co albo zostało zrobione wcześniej, albo jest zrobione teraz... A gdzie są TRENDY, jak głośno jest napisane w tytule? Gdzie jest wzmianka o ASN „Buran” (JSC „OboronAvto”)? Albo inne pojazdy, które dostarczane są żołnierzom według uproszczonej procedury, z pominięciem trudnej i długotrwałej procedury nadawania listu... Generalnie artykuł jest BARDZO powierzchowny, BEZ analiz i faktów... Można oczywiście wziąć pod uwagę fakt, że nie wszystkie informacje można zamieścić w wolnym dostępie (wojna trwa!!!). Ale może w takim razie nie powinienem pisać takich artykułów?
    1. 0
      27 października 2024 16:05
      Cytat z: dragi33
      Gdzie jest wzmianka o ASN „Buran” (JSC „OboronAvto”)? Lub inne pojazdy, które są dostarczane żołnierzom w ramach procedury uproszczonej

      Z tych maszyn w artykule wspomniano tylko o nowicjuszu Sarmat-3. I tak nawet w samym artykule są błędy.
      1. -1
        28 października 2024 20:38
        wiele artykułów na tej stronie to czysta reklama mafii przemysłu obronnego.
        wiele artykułów na tej stronie to czysta reklama mafii przemysłu obronnego.
  9. eug
    +1
    27 października 2024 14:26
    Według mnie konieczne jest stworzenie SYSTEMU transportu ładunków wojskowych z TYPOWYMI jednostkami ładunkowymi w oparciu o standaryzowane kontenery i palety. Wtedy będzie jasne, jaka linia pojazdów jest potrzebna. Opracuj i opanuj produkcję głównych podzespołów floty pojazdów (silniki Diesla, automatyczne skrzynie biegów, pompy wtryskowe, ładowarki, manipulatory itp.). Zapewnij możliwość zamontowania rezerwacji i wiele więcej. Kierowcy - wesołych świąt, bez gwoździa, bez pręta!
  10. +1
    27 października 2024 14:37
    Gdyby tylko były silniki, byłyby też luksusowe okna jak okna. Nie ma mocnego silnika, jedź UAZem.
    1. +1
      27 października 2024 16:08
      Cytat z: evgen1221
      luksusowa atmosfera jest taka sama jak w oskosh

      Której komora silnika nie jest wcale opancerzona i niczym nie chroni... Więc nie, dziękuję, ale takie szczęście nam nie jest potrzebne.

      A jeśli chodzi o „pojazdy luksusowe” - jest już Spartak, który jest już produkowany w tysiącach egzemplarzy i jest lepiej chroniony niż M-ATV Oshkosh.
      A potem jest Tygrys, o którym w większości jest wiele pozytywnych recenzji. Istnieją ciężkie Z-STS.

      Problem nie leży w silnikach ani w rozpoczęciu produkcji seryjnej - maszyny te są już aktywnie produkowane i produkcja odbywa się obecnie częściej w skali miesiąca niż wcześniej w roku. Problem w tym, że potrzebnych jest dziesiątki tysięcy takich maszyn.
    2. Komentarz został usunięty.
    3. 0
      15 grudnia 2024 12:24
      Kompleks wojskowo-przemysłowy Ural, Kamaz...jest mrok
  11. Komentarz został usunięty.
  12. +4
    27 października 2024 17:08
    Cytat z: evgen1221
    Gdyby tylko były silniki, byłyby też luksusowe okna jak okna. Nie ma mocnego silnika, jedź UAZem.

    Dla mnie najlepiej jest zainstalować YaMZ 236 bez turbiny.
    Tak, jest duży i ciężki, ale 150 koni jest w dobrym stanie, bezpretensjonalne pod względem paliwa i oleju oraz trwałe.
  13. +2
    27 października 2024 17:10
    Cytat: Sowa
    Straciwszy ponad 30 lat na rozwój produkcji, rozwój nowych modeli oraz utrzymanie i rozwój systemu systematycznego szkolenia personelu technicznego i inżynieryjnego, Rosja znalazła się w bardzo trudnej sytuacji: stracili swoje, a nie wszystko będą sprzedawane na boku.

    Co ma z tym wspólnego 30 lat i Rosja?
    W ZSRR nie mogli też produkować samochodów osobowych i półciężarówek z silnikiem Diesla.
    1. 0
      15 grudnia 2024 12:25
      Tak jak czołgi nie wypaliły
  14. -1
    27 października 2024 17:24
    Strata pieniędzy – w czasach sowieckich opracowano i wyprodukowano tak wiele samochodów wojskowych – że wystarczy ich na XXI wiek
  15. +1
    27 października 2024 22:04
    Obecnie żołnierze przeklinają na temat nowoczesnych pojazdów krajowych...(((
  16. 0
    29 października 2024 08:09
    Dmitrij Rogozin przesłał z frontu serdeczne pozdrowienia UAZowi i GAZowi... O wyciekach oleju i stukaniu silników w środku bitwy...
  17. 0
    16 listopada 2024 17:29
    Woda w galarecie, nie artykuł, żadne specyfikacje techniczne, nic. Ile pojazdów potrzeba dla plutonu, kompanii do transportu dobytku żołnierzy, pieców, żywności, wody, amunicji, po co to pisać, nie jest jasne. Jakiego rodzaju pojazdy są potrzebne, opancerzone, z silnikiem diesla, benzyną? Czym powinniśmy transportować rannych? Szpitale mobilne, autor, A? Ani słowa o buggy, motocyklach, quadach. Temat ciekawy, jest o czym dyskutować, jak Amers w tej sprawie, i inni przedstawiciele demokracji, dla porównania oczywiście artykuł o armii rosyjskiej O bochenku... Czołg na dachu, płaski , pod wodą, z pompą i prysznicem, grzejnikiem. W artykule nie ma ani słowa o łaźniach mobilnych Saryan za zamieszanie, boli mnie ząb, życzę wszystkim powodzenia.