Turecki elektryczny dron podwodny STM NETA 300
Dwie makiety NETA 300 AUV w różnych konfiguracjach
Turecka firma STM Defense Technologies Engineering and Trade Inc. znana ze swoich projektów z zakresu powierzchni i podmorza flota i jest jednym z kluczowych wykonawców tureckiej marynarki wojennej. Teraz próbuje swoich sił w niezamieszkanych pojazdach podwodnych. Spółka zakończyła niedawno prace nad pierwszym projektem tej klasy – NETA 300. Przeznaczona jest do monitorowania obszarów wodnych i prowadzenia działań poszukiwawczych.
Pierwsza próba
Kilka dni temu w Stambule odbyła się kolejna wystawa wojskowo-techniczna SAHA Expo. Jego uczestnikami były wszystkie główne przedsiębiorstwa kompleksu wojskowo-przemysłowego Turcji, w tym firma stoczniowa STM Defence Technologies Engineering and Trade Inc. Na swoim stoisku firma zaprezentowała materiały dotyczące już znanych projektów, a także po raz pierwszy pokazała nowości.
Na wystawie STM pokazało swój nowy projekt – autonomiczny niezamieszkany pojazd podwodny (AUV) NETA 300. Na swoim stoisku firma pokazała dwie pełnowymiarowe makiety tego produktu w różnych wersjach, a także ujawniła kilka kluczowych cech tego produktu. projekt.
Poinformowano, że celem projektu jest stworzenie AUV zdolnego do wykonywania długich podróży do morza i badania obszarów wodnych w poszukiwaniu różnych obiektów. Urządzenie na tym etapie przeznaczone jest wyłącznie do wykrywania min morskich, ale w przyszłości planowane jest rozszerzenie jego możliwości.
AUV w konfiguracji przeciwminowej jest opracowywany dla klientów wojskowych, przede wszystkim dla tureckiej marynarki wojennej. Przyszłe wersje NETA 300 z dodatkowymi funkcjami będą oferowane także wojsku. Ponadto firma deweloperska uważa, że takim urządzeniem zainteresują się także struktury cywilne.
Dotychczas projekt NETA 300 pomyślnie przeszedł etapy opracowania dokumentacji i stworzenia prototypu. Prototyp był już testowany na krytym basenie, a niedawno rozpoczęto jego testy na otwartej wodzie. STM nie ujawniło jeszcze szczegółów tych testów ani nie opublikowało zdjęć czy filmów, ale obiecuje udostępnić je w najbliższej przyszłości.
Harmonogram bieżących i planowanych prac nie został jeszcze określony. Można założyć, że testowanie i rozwój NETA 300 zajmie dużo czasu i może wykroczyć poza ustalony harmonogram. Faktem jest, że firma STM nie ma doświadczenia w opracowywaniu pojazdów AUV i będzie musiała samodzielnie pokonać wszystkie trudności. Dużym pytaniem jest, jak pomyślnie zakończy się ten proces.
Spółka deweloperska już snuje plany na przyszłość. NETA 300 powinna stać się pierwszym przedstawicielem całej rodziny pojazdów AUV. Obiecujące urządzenia z tej serii będą się od siebie różnić rozmiarem, właściwościami jezdnymi, autonomią i funkcjami.
Dwie opcje
Na wystawie SAHA Expo zaprezentowano dwie wersje NETA 300 AUV, różniące się między sobą wyglądem i niektórymi parametrami technicznymi. Obydwa produkty to małe łodzie podwodne zdalnie sterowane i autonomiczne, zdolne do przenoszenia ładunków na potrzeby niektórych misji.
Pierwsza wersja NETA 300 ma cylindryczny korpus o dużym wydłużeniu. Na dziobie znajduje się przedłużona obudowa do montażu anteny stacji hydroakustycznej (GAS). Na rufie znajduje się owiewka ze sprzętem radiowym, przypominająca sterownię łodzi podwodnej. Za owiewką znajdują się cztery stery i śmigło.
Druga wersja NETA 300 charakteryzuje się opływowym korpusem i większą średnicą. Wewnątrz korpusu udało się całkowicie ukryć przednią antenę sonaru i zrezygnować z wystających elementów. Ten AUV jest wyposażony w poziome stery na dziobie, a na rufie pozostają trzy samoloty.
Prezentacja nowego projektu na targach SAHA Expo
Długość obu urządzeń można szacować na 3-3,5 m. Średnica pierwszej wersji AUV nie przekracza 200-250 mm, natomiast drugiej jest około półtora razy większa. W podstawowej konfiguracji urządzenia ważą 70 kg, a wersja ze zwiększonym czasem przelotu 85 kg. Solidna obudowa pozwala urządzeniu wykonywać zadania na głębokościach do 300 m.
AUV NETA 300 jest w pełni elektryczny. Baterie litowo-jonowe znajdują się w specjalnej komorze obudowy. W podstawowej konfiguracji ich pojemność wynosi 2,1 kWh. Istnieje także możliwość zamontowania drugiej sekcji akumulatorów o podobnej pojemności.
Elektryczny silnik napędowy zapewnia prędkość jazdy do 5 węzłów. Przy zastosowaniu standardowego akumulatora czas trwania misji sięga 12 godzin, a pełny zestaw akumulatorów podwaja ten parametr.
W chwili obecnej NETA 300 wyposażona jest w stację sonaru bocznego z syntetyczną aperturą. Rodzaj tego gazu nie jest ujawniony, ale zakłada się, że AUV będzie w stanie obsługiwać stacje różnych typów o różnych charakterystykach. Rozważana jest także możliwość zainstalowania stacji optyczno-elektronicznej do obserwacji bliskiego pola.
Urządzenia NETA 300 mają możliwość samodzielnego wykonania zaprogramowanego programu. Autopilot korzysta z pomocy nawigacyjnych nieznanego typu i prowadzi pojazd po zadanej trasie, korzystając jednocześnie z urządzeń docelowych. Dostępny jest także tryb bezpośredniego sterowania w oparciu o polecenia operatora z pilota.
Typowy przełom
STM zaprezentowało dwa prototypy NETA 300 AUV i podzieliło się niektórymi danymi na temat swojego projektu. Większość informacji pozostaje jednak zamknięta i nie ma informacji o postępie i tymczasowych wynikach testów. Można już jednak ocenić nowy turecki projekt i wyciągnąć pierwsze wnioski.
NETA 300 to jedno z pierwszych tureckich osiągnięć w dziedzinie pełnowymiarowych autonomicznych bezzałogowych pojazdów podwodnych. Projekt ten ma ogromne znaczenie dla tureckiego przemysłu stoczniowego i pokazuje jego potencjał. Jeśli projekt zakończy się pomyślnie, STM i inne firmy będą mogły kontynuować rozwój tego obszaru i wprowadzać nowe pojazdy AUV, m.in. z przewagą nad istniejącymi modelami.
Nowy projekt AUV powinien przyciągnąć uwagę potencjalnych klientów, przede wszystkim tureckiej marynarki wojennej. Turecka marynarka wojenna ma szansę pozyskać rodzimy pojazd podwodny i znacząco rozszerzyć jego możliwości operacyjne. Czas pokaże, jak szybko i w jakim stopniu ta propozycja zostanie wdrożona.
NETA 300 na morzu - jeszcze w formie graficznej
Należy zaznaczyć, że pierwszy AUV od STM nie jest niczym wyjątkowym ani wyjątkowym z technicznego punktu widzenia. Jest to typowy nowoczesny pojazd podwodny średniej klasy, przeznaczony wyłącznie do monitoringu i poszukiwań. Praktycznie nie różni się od zagranicznych odpowiedników i nie ma nad nimi oczywistych przewag.
Jednak brak różnic czy zalet nie jest wadą. Urządzenie NETA 300 w proponowanej postaci jest w stanie realizować swoje zadania i badać akweny wodne w poszukiwaniu różnorodnych obiektów. Jednocześnie ma pewien potencjał modernizacyjny, podczas którego możliwe będzie udoskonalenie jego podstawowych cech i poszerzenie jego możliwości.
Nowy kierunek
Tym samym turecki przemysł stoczniowy opanowuje nowy kierunek i już wykazuje pierwsze sukcesy. W tej chwili mówimy o kilku pojazdach AUV, które mogą przenosić wyłącznie sprzęt poszukiwawczy. Jednak STM i inne firmy obiecują udoskonalić tę technikę i stworzyć w przyszłości nowe projekty.
Produkt NETA 300 został już przetestowany i obecnie demonstruje swoje możliwości, a także jest dalej rozwijany i udoskonalany. Wykonanie bieżących prac zajmuje trochę czasu, ale wynik powinien uzasadniać wszystkie wydatki i oczekiwanie. Sukces nowego tureckiego AUV utoruje drogę innym podobnym projektom.
informacja