Gąsienicowy pojazd terenowy „Plastun-2”

Pojazd terenowy „Plastun-2” w wersji „Universal”.
W kręgach miłośników technologii dobrze znane są wielozadaniowe gąsienicowe pojazdy terenowe z linii Plastun. W tym roku w rodzinie tych maszyn pojawił się nowy model o nazwie „Plastun-2”. Różni się znacząco od swoich poprzedników i posiada szereg istotnych cech i zalet. Projekt ten wszedł już w fazę testów, a masowa produkcja pojazdów terenowych może rozpocząć się w najbliższej przyszłości.
Nowy przedstawiciel
Pojazdy z rodziny Plastun są opracowywane i budowane przez rosyjską firmę All-Terrain Vehicles Plastun LLC z St. Petersburga. Do tej pory firmie tej udało się stworzyć i wprowadzić na rynek kilka modeli i modyfikacji gąsienicowych pojazdów terenowych. Ponadto firma stara się rozwijać nowe kierunki.
W sierpniu 2024 roku firma wzięła udział w forum wojskowo-technicznym Armia-2024. Podczas wystawy pokazała już znane próbki sprzętu, a także dwie nowości. Pierwszym z nich był transporter taktyczny Plastun-TT – pierwszy pojazd kołowy opracowany przez firmę. Zaprezentowano także nowy gąsienicowy pojazd terenowy o nazwie Plastun-2.
Celem projektu Plastun-2 było stworzenie obiecującej platformy gąsienicowej, podobnej do istniejącej Plastun, ale o wyższych parametrach. Nowy pojazd terenowy różni się od swojego poprzednika większą długością i innym układem, dzięki czemu udało się znacznie poprawić ładunek i inne cechy.

Samochód z pasażerami
Do czasu pierwszego pokazu firmie deweloperskiej udało się zbudować dwa pojazdy terenowe nowego modelu, różniące się konstrukcją nadwozia i wyposażeniem. Jeden z nich został oznaczony jako „kombi”, a drugi jako „pickup”. Obydwa pojazdy zostały zaprezentowane na targach Army 2024.
W najbliższej przyszłości firma „Rosyjskie pojazdy terenowe „Plastun” planowała przeprowadzić wszystkie niezbędne testy nowego sprzętu i, jeśli to konieczne, wyeliminować niedociągnięcia projektu. Następnie planowano uruchomienie linii produkcyjnej na wypadek otrzymania pierwszych zamówień.
W przededniu Armii 2024 firma deweloperska ogłosiła, że prowadzi już negocjacje z Ministerstwem Obrony Narodowej w sprawie dostawy dwóch typów pojazdów terenowych. Nie wiadomo, czy proces ten został już zakończony i czy otrzymano pożądany kontrakt. Jednak ciągła praca nad obiecującymi projektami przybliża pierwsze zamówienia.
Należy zauważyć, że Plastun-2 jest pozycjonowany nie tylko jako pomocniczy pojazd wojskowy. Takim pojazdem terenowym powinny zainteresować się także struktury cywilne czy komercyjne. Być może w dającej się przewidzieć przyszłości zamówienia od takich organizacji również nadejdą.
Obiecująca platforma
„Plastun-2” to wielofunkcyjny gąsienicowy pojazd terenowy. Pod względem zadań i możliwości jest podobny do poprzednich modeli swojej rodziny, ale ma szereg istotnych różnic. Dzięki zauważalnemu przeprojektowaniu konstrukcji udało się znacznie poprawić jego właściwości techniczne i użytkowe.

Pojazd terenowy „Plastun-2” zbudowany jest w korpusie ze stopu aluminium. Ma dość prostą konstrukcję i jest złożony z zestawu prostych paneli. Być może w przyszłości taka konstrukcja umożliwi wykonanie wersji opancerzonej, ale na razie mówimy tylko o lekkim pojeździe bez ochrony.
Obie modyfikacje Plastuna-2 mają ujednoliconą dolną część nadwozia i wspólną przednią osłonę komory silnika. Konstrukcja pozostałych części obudowy zależy od konkretnej wersji. W obu przypadkach całkowita długość maszyny wynosi 5,45 m, szerokość 2,45 m, a wysokość 2,35 m.
W przeciwieństwie do poprzednich pojazdów terenowych, nowy ma silnik umieszczony z przodu. Pod maską pracuje chiński silnik wysokoprężny JMC JX493QZL3A o mocy 115 KM. Silnik połączony jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów i innymi elementami skrzyni biegów. Moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła napędowe.
Nowy pojazd terenowy różni się od innych modeli Plastuna wydłużonym podwoziem z sześcioma parami kół jezdnych. Rolki posiadają indywidualne zawieszenie na drążku skrętnym, a pierwsza i ostatnia para wyposażone są w dodatkowe amortyzatory teleskopowe. Ograniczona masa maszyny umożliwiła zastosowanie drążków skrętnych o długości mniejszej niż połowa szerokości korpusu, dzięki czemu możliwe było osadzenie wyważarek i rolek bez przesunięć. Tory są gumowe o szerokości 500 mm, z metalowym sznurkiem.

Miejsce pracy kierowcy
Pojazd terenowy ma masę własną 3,5 tony i masę całkowitą 5 ton. Wysoka moc właściwa zapewnia dobrą mobilność. Maksymalna prędkość Plastuna-2 wynosi 60 km/h; samochód może pokonywać przeszkody. Przeszkody wodne pokonuje się pływając poprzez przewijanie torów.
Modyfikacja „Uniwersalna” przeznaczona jest do transportu osób i ładunków. Posiada częściowo otwierany, wysoki korpus z dużymi otworami umożliwiającymi dostęp do wnętrza. Zamiast drzwi stosuje się miękkie przezroczyste markizy. Wewnątrz takiej obudowy znajduje się aż osiem miejsc dla kierowcy i pasażerów.
„Plastun-2 Pickup” wyróżnia się skróconą jednorzędową kabiną. Za kabiną znajduje się duża platforma do umieszczania ładunku lub dodatków. Udźwig maszyny wynosi 1,5 tony.
Ważne różnice
Łatwo zauważyć, że nowy gąsienicowy pojazd terenowy „Plastun-2” znacznie różni się od swoich poprzedników. Jego konstrukcja została znacznie przeprojektowana, co poprawiło wszystkie główne cechy. Możliwe, że te działania pomogą w znalezieniu klientów.

Wersja pojazdu terenowego „pickup”.
Przede wszystkim nowy Plastun stał się większy. Dotychczasowe pojazdy terenowe na podwoziu z czterema parami wałów miały długość nieco ponad 4 m, na pięciokołowym – 4,7 m. Zwiększenie długości umożliwiło zwiększenie nadwozia kombi lub zwiększenie przestrzeni ładunkowej pickupa. Ponadto wzrosła masa całkowita pojazdu z 3,5 do 5 ton – w związku ze zwiększeniem ładowności.
Poprzednie Plastuny były wyposażone w silnik benzynowy VAZ o mocy 106 KM. Nowy Plastun-2 otrzymał zagraniczny silnik wysokoprężny o mocy 115 KM. Wzrost mocy zrekompensował wzrost masy i umożliwił utrzymanie mobilności na tym samym poziomie. Z kolei przejście na olej napędowy powinno zapewnić korzyści operacyjne.
Podobnie jak inne pojazdy terenowe z tej rodziny, Plastun-2 oferowany jest w kilku wersjach. Klient może wybrać samochód osobowy z możliwością transportu ładunku lub czysty samochód ciężarowy. Jest całkiem możliwe, że na podstawie doświadczeń z poprzednich projektów zostaną opracowane nowe opcje konfiguracji z określonymi funkcjami.
Firma deweloperska poinformowała o negocjacjach z Ministerstwem Obrony Narodowej. Całkiem możliwe, że wydział ostatecznie zamówi nowe pojazdy terenowe Plastun-2 w żądanej wersji lub wersjach. Ponadto nie można wykluczyć możliwości tworzenia specjalistycznych modyfikacji wojskowych o charakterystycznych cechach.

Platforma załadowcza umożliwia umieszczanie różnych przedmiotów
Wojsko może być zainteresowane pojazdem terenowym z zabezpieczoną nadwoziem. W ofercie rosyjskich pojazdów terenowych „Plastun” znajduje się już pojazd opancerzony „Plastun-SN”, ale jest on nieco mniejszy i lżejszy od nowego modelu. Jest prawdopodobne, że katalog produktów zostanie teraz uzupełniony o nowy pojazd terenowy o wyższych osiągach.
„Plastun-2” może być używany w wojsku jako środek transportu personelu. W razie potrzeby można go wyposażyć w broń maszynową. Ponadto pojazd terenowy może stać się nośnikiem różnorodnych ładunków, np. przenośnych rakieta kompleksy, radiotechnika, systemy optyczno-elektroniczne itp.
Rozwój trwa
Tym samym firma „Rosyjskie pojazdy terenowe „Plastun” kontynuuje działalność projektową i opracowuje nowe modele sprzętu. Teraz mówimy nie tylko o modernizacji istniejącego modelu, ale także o stworzeniu nowych pojazdów terenowych o innym wyglądzie i innych możliwościach.
Na najnowszym forum armii firma zaprezentowała dwie nowe platformy terenowe – gąsienicową i kołową. Teraz technika ta jest testowana, a wyniki zadecydują o jej przyszłości. I całkiem możliwe, że Plastun-2 również trafi do produkcji, a nawet trafi do wojska.
informacja