Gąsienicowy pojazd terenowy „Plastun-2”

14
Gąsienicowy pojazd terenowy „Plastun-2”
Pojazd terenowy „Plastun-2” w wersji „Universal”.


W kręgach miłośników technologii dobrze znane są wielozadaniowe gąsienicowe pojazdy terenowe z linii Plastun. W tym roku w rodzinie tych maszyn pojawił się nowy model o nazwie „Plastun-2”. Różni się znacząco od swoich poprzedników i posiada szereg istotnych cech i zalet. Projekt ten wszedł już w fazę testów, a masowa produkcja pojazdów terenowych może rozpocząć się w najbliższej przyszłości.



Nowy przedstawiciel


Pojazdy z rodziny Plastun są opracowywane i budowane przez rosyjską firmę All-Terrain Vehicles Plastun LLC z St. Petersburga. Do tej pory firmie tej udało się stworzyć i wprowadzić na rynek kilka modeli i modyfikacji gąsienicowych pojazdów terenowych. Ponadto firma stara się rozwijać nowe kierunki.

W sierpniu 2024 roku firma wzięła udział w forum wojskowo-technicznym Armia-2024. Podczas wystawy pokazała już znane próbki sprzętu, a także dwie nowości. Pierwszym z nich był transporter taktyczny Plastun-TT – pierwszy pojazd kołowy opracowany przez firmę. Zaprezentowano także nowy gąsienicowy pojazd terenowy o nazwie Plastun-2.

Celem projektu Plastun-2 było stworzenie obiecującej platformy gąsienicowej, podobnej do istniejącej Plastun, ale o wyższych parametrach. Nowy pojazd terenowy różni się od swojego poprzednika większą długością i innym układem, dzięki czemu udało się znacznie poprawić ładunek i inne cechy.


Samochód z pasażerami

Do czasu pierwszego pokazu firmie deweloperskiej udało się zbudować dwa pojazdy terenowe nowego modelu, różniące się konstrukcją nadwozia i wyposażeniem. Jeden z nich został oznaczony jako „kombi”, a drugi jako „pickup”. Obydwa pojazdy zostały zaprezentowane na targach Army 2024.

W najbliższej przyszłości firma „Rosyjskie pojazdy terenowe „Plastun” planowała przeprowadzić wszystkie niezbędne testy nowego sprzętu i, jeśli to konieczne, wyeliminować niedociągnięcia projektu. Następnie planowano uruchomienie linii produkcyjnej na wypadek otrzymania pierwszych zamówień.

W przededniu Armii 2024 firma deweloperska ogłosiła, że ​​prowadzi już negocjacje z Ministerstwem Obrony Narodowej w sprawie dostawy dwóch typów pojazdów terenowych. Nie wiadomo, czy proces ten został już zakończony i czy otrzymano pożądany kontrakt. Jednak ciągła praca nad obiecującymi projektami przybliża pierwsze zamówienia.

Należy zauważyć, że Plastun-2 jest pozycjonowany nie tylko jako pomocniczy pojazd wojskowy. Takim pojazdem terenowym powinny zainteresować się także struktury cywilne czy komercyjne. Być może w dającej się przewidzieć przyszłości zamówienia od takich organizacji również nadejdą.

Obiecująca platforma


„Plastun-2” to wielofunkcyjny gąsienicowy pojazd terenowy. Pod względem zadań i możliwości jest podobny do poprzednich modeli swojej rodziny, ale ma szereg istotnych różnic. Dzięki zauważalnemu przeprojektowaniu konstrukcji udało się znacznie poprawić jego właściwości techniczne i użytkowe.


Pojazd terenowy „Plastun-2” zbudowany jest w korpusie ze stopu aluminium. Ma dość prostą konstrukcję i jest złożony z zestawu prostych paneli. Być może w przyszłości taka konstrukcja umożliwi wykonanie wersji opancerzonej, ale na razie mówimy tylko o lekkim pojeździe bez ochrony.

Obie modyfikacje Plastuna-2 mają ujednoliconą dolną część nadwozia i wspólną przednią osłonę komory silnika. Konstrukcja pozostałych części obudowy zależy od konkretnej wersji. W obu przypadkach całkowita długość maszyny wynosi 5,45 m, szerokość 2,45 m, a wysokość 2,35 m.

W przeciwieństwie do poprzednich pojazdów terenowych, nowy ma silnik umieszczony z przodu. Pod maską pracuje chiński silnik wysokoprężny JMC JX493QZL3A o mocy 115 KM. Silnik połączony jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów i innymi elementami skrzyni biegów. Moment obrotowy przenoszony jest na tylne koła napędowe.

Nowy pojazd terenowy różni się od innych modeli Plastuna wydłużonym podwoziem z sześcioma parami kół jezdnych. Rolki posiadają indywidualne zawieszenie na drążku skrętnym, a pierwsza i ostatnia para wyposażone są w dodatkowe amortyzatory teleskopowe. Ograniczona masa maszyny umożliwiła zastosowanie drążków skrętnych o długości mniejszej niż połowa szerokości korpusu, dzięki czemu możliwe było osadzenie wyważarek i rolek bez przesunięć. Tory są gumowe o szerokości 500 mm, z metalowym sznurkiem.


Miejsce pracy kierowcy

Pojazd terenowy ma masę własną 3,5 tony i masę całkowitą 5 ton. Wysoka moc właściwa zapewnia dobrą mobilność. Maksymalna prędkość Plastuna-2 wynosi 60 km/h; samochód może pokonywać przeszkody. Przeszkody wodne pokonuje się pływając poprzez przewijanie torów.

Modyfikacja „Uniwersalna” przeznaczona jest do transportu osób i ładunków. Posiada częściowo otwierany, wysoki korpus z dużymi otworami umożliwiającymi dostęp do wnętrza. Zamiast drzwi stosuje się miękkie przezroczyste markizy. Wewnątrz takiej obudowy znajduje się aż osiem miejsc dla kierowcy i pasażerów.

„Plastun-2 Pickup” wyróżnia się skróconą jednorzędową kabiną. Za kabiną znajduje się duża platforma do umieszczania ładunku lub dodatków. Udźwig maszyny wynosi 1,5 tony.

Ważne różnice


Łatwo zauważyć, że nowy gąsienicowy pojazd terenowy „Plastun-2” znacznie różni się od swoich poprzedników. Jego konstrukcja została znacznie przeprojektowana, co poprawiło wszystkie główne cechy. Możliwe, że te działania pomogą w znalezieniu klientów.


Wersja pojazdu terenowego „pickup”.

Przede wszystkim nowy Plastun stał się większy. Dotychczasowe pojazdy terenowe na podwoziu z czterema parami wałów miały długość nieco ponad 4 m, na pięciokołowym – 4,7 m. Zwiększenie długości umożliwiło zwiększenie nadwozia kombi lub zwiększenie przestrzeni ładunkowej pickupa. Ponadto wzrosła masa całkowita pojazdu z 3,5 do 5 ton – w związku ze zwiększeniem ładowności.

Poprzednie Plastuny były wyposażone w silnik benzynowy VAZ o mocy 106 KM. Nowy Plastun-2 otrzymał zagraniczny silnik wysokoprężny o mocy 115 KM. Wzrost mocy zrekompensował wzrost masy i umożliwił utrzymanie mobilności na tym samym poziomie. Z kolei przejście na olej napędowy powinno zapewnić korzyści operacyjne.

Podobnie jak inne pojazdy terenowe z tej rodziny, Plastun-2 oferowany jest w kilku wersjach. Klient może wybrać samochód osobowy z możliwością transportu ładunku lub czysty samochód ciężarowy. Jest całkiem możliwe, że na podstawie doświadczeń z poprzednich projektów zostaną opracowane nowe opcje konfiguracji z określonymi funkcjami.

Firma deweloperska poinformowała o negocjacjach z Ministerstwem Obrony Narodowej. Całkiem możliwe, że wydział ostatecznie zamówi nowe pojazdy terenowe Plastun-2 w żądanej wersji lub wersjach. Ponadto nie można wykluczyć możliwości tworzenia specjalistycznych modyfikacji wojskowych o charakterystycznych cechach.


Platforma załadowcza umożliwia umieszczanie różnych przedmiotów

Wojsko może być zainteresowane pojazdem terenowym z zabezpieczoną nadwoziem. W ofercie rosyjskich pojazdów terenowych „Plastun” znajduje się już pojazd opancerzony „Plastun-SN”, ale jest on nieco mniejszy i lżejszy od nowego modelu. Jest prawdopodobne, że katalog produktów zostanie teraz uzupełniony o nowy pojazd terenowy o wyższych osiągach.

„Plastun-2” może być używany w wojsku jako środek transportu personelu. W razie potrzeby można go wyposażyć w broń maszynową. Ponadto pojazd terenowy może stać się nośnikiem różnorodnych ładunków, np. przenośnych rakieta kompleksy, radiotechnika, systemy optyczno-elektroniczne itp.

Rozwój trwa


Tym samym firma „Rosyjskie pojazdy terenowe „Plastun” kontynuuje działalność projektową i opracowuje nowe modele sprzętu. Teraz mówimy nie tylko o modernizacji istniejącego modelu, ale także o stworzeniu nowych pojazdów terenowych o innym wyglądzie i innych możliwościach.

Na najnowszym forum armii firma zaprezentowała dwie nowe platformy terenowe – gąsienicową i kołową. Teraz technika ta jest testowana, a wyniki zadecydują o jej przyszłości. I całkiem możliwe, że Plastun-2 również trafi do produkcji, a nawet trafi do wojska.
14 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +2
    5 listopada 2024 05:04
    Najprawdopodobniej ze względu na cenę nie mogą go sprzedać nikomu w życiu cywilnym, a teraz Ministerstwo Obrony jest rozpieszczane. Trudno jednak wyobrazić sobie personel podróżujący spokojnie niektórymi wąwozami.
  2. +3
    5 listopada 2024 07:41
    Celem projektu Plastun-2 było stworzenie obiecującej platformy gąsienicowej podobnej do istniejącej Plastun, ale o wyższych parametrach.

    Celem projektu „Płastunow” było stworzenie obiecującej platformy gąsienicowej, podobnej do istniejącego wcześniej „GTS”, ale o wyższym profilu i szerszych szybach przednich, co ułatwiłoby trafienie kierowcy i członków załogi bronią strzelecką. ..
    Jest to samochód czysto cywilny do zbiorowych wypraw wędkarskich w terenie...
    1. 0
      5 listopada 2024 10:30
      Widziałem coś podobnego w armii radzieckiej i nawet trochę pojechałem. Kierowca nazwał to auto ATS. Było nisko przejezdne i jechałem przez zaorane, błotniste pole jak po asfalcie. W tym nowym tylko chiński silnik, automatyczna skrzynia biegów dymiona radziecka. Ale MO wie lepiej, Plastun to Plastun, na razie będziesz z tego zadowolony.
    2. +1
      5 listopada 2024 21:16
      Towarzyszu GENERALNY, następnie poproś o usunięcie z LBS wszystkiego, co można wystrzelić z karabinu maszynowego 12,7 mm, w ogóle, wszystkich samochodów cywilnych, motocykli, quadów i na własny koszt wybierz to, co uznasz za konieczne, z gąsienicowego z ochroną pancerną na okrągły z pocisku 152 mm z odległości 100 metrów. 3 piętra mat i kolejka wagonów oraz plus mały wóz mat, żeby dogonić Was za próbę objęcia swoim bezpieczeństwem niezrozumiałego tam, gdzie nie jest ono potrzebne. Noś wszystko na sobie 30 km od wstęgi, inaczej wszystko wywalą dronami, zdaniem osoby, która tam jest.
    3. 0
      5 listopada 2024 22:28
      Cytat z: ROSS 42
      podobny do istniejącego wcześniej „GTS”, ale posiadający wyższy profil i szersze szyby przednie, co ułatwi trafienie kierowcy i członków załogi bronią strzelecką...

      GTS to dobra maszyna, ale staraj się do niej dostać w kasku i kamizelce kuloodpornej. Zwróć uwagę na brak drzwi w Plastunie, taki jest właśnie dzisiejszy wymóg. Spójrz na to jak na duży kwadrat. To dobry dodatek dla logistyki na pierwszej linii frontu, zwłaszcza teraz, w wielkim błocie!
  3. +2
    5 listopada 2024 07:55
    Dlaczego nie zamontowali haka holowniczego do przyczepy? Bardzo przydatna opcja dla pojazdu wielofunkcyjnego. Dziś jednostki bojowe mają pod dostatkiem; piechota nie jest w stanie unieść wszystkiego w workach. Kiedyś podczas wszystkich ćwiczeń i wycieczek nosiliśmy ze sobą MTLBV KLP po Arktyce, a nie puste.
    1. +3
      5 listopada 2024 10:54
      Cytat od Hagena
      Kiedyś podczas wszystkich ćwiczeń i wycieczek nosiliśmy ze sobą MTLBV KLP po Arktyce

      Czy oni wiedzą, co to jest kołowa przyczepka do nart? Prawdopodobnie zostały złomowane. Pamiętam, z jaką prędkością 131 Dywizja Zmechanizowana została pocięta na kawałki…
  4. +2
    5 listopada 2024 10:33
    Dobrze, że to diesel, ale źle, że to Chińczyk. Chiny stale uginają się pod amerykańskimi sankcjami i dlatego nie mogą być wiarygodnym partnerem handlowym, ponadto sprzęt wojskowy musi być wyposażony wyłącznie w komponenty krajowe, oczywiście Federacja Rosyjska może je kupić, są blisko „ciała” i dlatego są „ uprzywilejowany i zepsuty.”
    1. +2
      5 listopada 2024 21:26
      Silnik w technologii to coś, co udało im się wcisnąć za rozsądne pieniądze - wymiana nie stanowi problemu. Problemem jest zawyżanie cen krajowych silników i części zamiennych. Nasi hutnicy ustalają ceny metali w dolarach i euro w związku z otrzymywaniem pożyczek za granicą, aby móc bez problemów rozwijać się i handlować za granicą (sankcje). Tutaj oglądałem film, gdzie ktoś zajmuje się produkcją niestandardowych felg aluminiowych do samochodów - więc hutnicy sprzedają półfabrykaty 80 kg, aby wyprodukować koło o wadze 10 kg i nie odbierają nadmiaru metalu do przetopienia - nie są zainteresowani topieniem gotowy metal z odpadów ponownie i sprzedając go ponownie. A ceny są powiązane z dolarem. Gdzie możesz zaoszczędzić pieniądze? W kraju posiadającym własną walutę wszystkie ceny są powiązane z dolarem.
    2. +1
      5 listopada 2024 23:38
      to nie Chińczycy, to Rosjanie kupują Chińczyka, bo jest to najtańsza, nowocześnie wyglądająca rzecz, a potem próbują ją odsprzedać znacznie drożej.
      1. +1
        8 listopada 2024 16:38
        Tłumaczenie: To nie Chińczycy, tylko Rosjanie kupują chińskie produkty, bo są najtańsze, nowoczesne, a potem próbują je odsprzedać za znacznie wyższą cenę.
  5. AMG
    -1
    5 listopada 2024 12:01
    W artykułach autora jak zwykle panuje bałagan. Testy nie zostały jeszcze zakończone, ale negocjacje z Ministerstwem Obrony Narodowej już trwają. Korpus wykonany jest z aluminium, co oznacza, że ​​jest drogi. Jednorazowa puszka. Jeśli spróbują dokonać rezerwacji, parametry ulegną zmianie i konieczne będzie ponowne przeprowadzenie testów. Gdzie jest koniec procesu?
  6. 0
    5 listopada 2024 16:40
    rozmiarami przypomina szwedzkiego, ale miał wiodącą przyczepę...
    a Szwed miał znacznie szerszą gąsienicę...
    oświadczenie:
    Wzrost mocy zrekompensował wzrost masy i pozwolił na utrzymanie mobilności na tym samym poziomie. Pprzejście na olej napędowy powinno z kolei zapewnić korzyści operacyjne.

    Cóż, jest to ogólnie „bezpodstawne” stwierdzenie…
    a o pudełku jest napisane:
    Silnik połączony jest z 6-biegową manualną skrzynią biegów i innymi elementami skrzyni biegów.

    ona najwyraźniej też jest Chinką... - ponieważ... nic nie mówi się o momencie obrotowym - który skrzynia biegów musi „przetrawić”…
    oświadczenie:
    Zwiększenie długości umożliwiło zwiększenie nadwozia kombi lub zwiększenie przestrzeni ładunkowej pickupa. Ponadto wzrosła masa całkowita pojazdu z 3,5 do 5 ton – w związku ze zwiększeniem ładowności.

    również wątpliwe - ponieważ obciążenie na jednostkę gleby wzrosło - nieproporcjonalnie
    a zwiększenie powierzchni platformy prowadzi do wzrostu „nośności, ale nie nośności”
    ogólnie liczby są na wystawę...
    w ten sposób
  7. 0
    16 listopada 2024 19:35
    W czym jest lepszy od DT-54 i DT-75 z wózkiem ciągnionym? Ciągnęli 4 tony ładunku.