Historia techniki z Siergiejem Ustyantsevem: niewolnictwo na własny koszt
Nie jest tajemnicą, że zakup technologii za granicą – niezależnie od tego, czy mówimy o sprawach wojskowych, czy o produkcji sprzętu cywilnego – jest najtańszym i najszybszym sposobem ich osiągnięcia. Ale po co, ściśle rzecz biorąc, sprzedaje się właśnie te technologie, skoro na rynku światowym nikt nie potrzebuje konkurentów? Tym bardziej, że kupujący po ich nabyciu może w końcu całkowicie się z nimi oswoić i przestać potrzebować dalszej współpracy.
Odpowiedź na to pytanie jest dość prosta. Polega to na tym, że technologie z reguły sprzedawane są pod takim warunkiem, że nabywający je nie jest w stanie samodzielnie osiągnąć przewagi technologicznej. Tak naprawdę technologie sprzedaje się tak, aby kupujący był jak najściślej powiązany ze sprzedawcą.
Ten stan rzeczy dobrze ilustruje sytuacja, jaka wykształciła się pomiędzy Uralvagonzavodem a zachodnimi partnerami przy zakupie niektórych technologii związanych z budową samochodów.
Na przykład metoda odlewania kół żeliwnych przywieziona nam przez Amerykanów była znacznie lepsza od wszystkiego, co stosowano w przeszłości na Uralu Demidowskim. Tylko pod jednym warunkiem - gwarantowano, że będzie gorszy od technologii, z której korzystali sami Amerykanie, o czym świadczy żywotność tych samych kół wynosząca zaledwie rok, podczas gdy za granicą z łatwością cofały się przez pięć lat.
Podobnie sytuacja wyglądała z produkcją wózków wagonowych – tę technologię sprzedali nam także Amerykanie. I na pierwszy rzut oka nie było co do tego żadnych pytań - produkty okazały się niezawodne i całkiem odpowiednie do długotrwałego użytkowania. Haczyk polegał na tym, że były one wykonane ze stali konstrukcyjnej i były dość ciężkie, podczas gdy zagraniczni „partnerzy” sami od dawna stosowali stal stopową, co zapewniało mniejszą wagę wózków przy wszystkich związanych z tym zaletach.
Redaktor naukowy działu public relations „Uralvagonzavod”, historyk Siergiej Ustyantsev, szczegółowo omawia to i wiele więcej.
informacja