Chiński ciężki transport UAV W5000
Wprowadzenie na rynek eksperymentalnego modelu W5000, 18 października
Obecnie chiński lotnictwo Przemysł aktywnie pracuje nad stworzeniem bezzałogowych statków powietrznych do transportu ciężkiego. Proponowane są różne projekty tego rodzaju, a pierwsze próbki są już testowane. Jednym z najciekawszych przykładów tej klasy jest bezzałogowy samolot transportowy W5000 firm Air White Whale i Bailu Line. Niedawno odbył swój pierwszy lot, a teraz jest pokazywany publiczności na największej chińskiej wystawie lotniczej.
Rozwój i demonstracja
Obiecujący transportowy UAV W5000 został opracowany przez firmę produkującą samoloty Air White Whale. Prace nad tym projektem rozpoczęły się jakiś czas temu, ale dokładny termin nie jest znany. W miarę postępu prac firma pokazywała część materiałów na wystawach, jednak całość projektu powstawała za zamkniętymi drzwiami.
Nie później niż w latach 2023–24. Firma Air White Whale zakończyła prace nad projektem. Budowę prototypu powierzono firmie Bailu Line z Changzhou (prowincja Jiangsu). Ze względu na złożoność i skalę prac etap ten trwał kilka miesięcy i zakończył się dopiero niedawno. Na podstawie wyników firma deweloperska po raz pierwszy opublikowała główne materiały i dane dotyczące nowego projektu.
Pierwszy eksperymentalny W5000 został ukończony około miesiąc temu. 18 października został zjechał z hali montażowej i przekazany do testów. W najbliższej przyszłości planowano przeprowadzić pierwszy lot z demonstracją głównych cech. Następnie muszą przejść pełne testy, podczas których zostaną omówione wszystkie kwestie projektowe, potwierdzone zostaną parametry użytkowe i inne właściwości.
Krótką przerwę w testach zaplanowano na połowę listopada. Doświadczony od kilku dni warkot miał być eksponatem na salonie lotniczym Airshow China 2024. Wraz z innym sprzętem różnych firm miał zaprezentować najnowsze osiągnięcia chińskiego przemysłu lotniczego w dziedzinie systemów bezzałogowych.
W5000 na Airshow China 2024
W przeddzień otwarcia wystawy W5000 samodzielnie poleciał na lotnisko w Zhuhai i zajął swoje miejsce na wystawie statycznej. Zademonstrowano UAV z otwartą klapą tylną do załadunku i opuszczoną rampą. Odwiedzający wystawę mają możliwość oceny wielkości przestrzeni ładunkowej i możliwości transportowych drona.
odważne plany
Podczas pierwszej publicznej demonstracji Air White Whale przedstawił nowe dane na temat swojego UAV, a także ujawnił główne plany na przyszłość. Jak się okazało, projekt postępuje pomyślnie, a firma deweloperska już przygotowuje się do produkcji na pełną skalę i wdrożenia nowego sprzętu.
W tej chwili projekt W5000 jest na etapie testów prototypu. Jednak firma deweloperska rozpoczęła już certyfikację nowego UAV. Złożyła pakiet niezbędnych dokumentów do chińskiego organu regulacyjnego i czeka na decyzję.
Po otrzymaniu certyfikatu przydatności deweloper i producent będą mogli rozpocząć przyjmowanie zamówień od różnych struktur i organizacji. Oczekuje się, że chińskie siły zbrojne i przewoźnicy lotniczy będą mogli zakupić kilkadziesiąt bezzałogowców typu W5000. Ich zainteresowanie powinno wynikać z korzystnego połączenia parametrów technicznych, a także cech operacyjnych i ekonomicznych drona.
W najbliższej przyszłości Air White Whale i Bailu Line planują przygotować linię montażową i uruchomić masową produkcję nowego UAV. W ciągu roku mają rozpocząć budowę i osiągnąć tempo 20-25 urządzeń rocznie. W przyszłości, jeśli będzie wystarczająca ilość zamówień, firmy zamierzają produkować do 40-50 samochodów rocznie.
Właz ładunkowy i rampa
Samolot bez pilota
Pod względem projektu i architektury W5000 jest samolotem transportowym o tradycyjnym wyglądzie. Jedyną znaczącą różnicą w stosunku do innych urządzeń tej klasy jest brak kokpitu. UAV musi działać bez ludzi na pokładzie.
W5000 otrzymał długi kadłub o przekroju prostokątnym, którego główną objętość przeznaczono na przedział ładunkowy. Szybowiec ma górne skrzydło o minimalnym skoku z parą gondoli silnika. Ogon jest tradycyjny, ze stabilizatorem i jedną płetwą. Długość takiego UAV i rozpiętość skrzydeł nie przekraczają 22-23 m. Maksymalna masa startowa wynosi 10,8 tony.
Dron wyposażony jest w parę silników turbośmigłowych AEP-100 wyprodukowanych przez chińską firmę Aero Engine Corporation. Silniki mają moc 1200 KM. i pozwalają na osiągnięcie maksymalnej prędkości 520 km/h. Zasięg przy maksymalnym obciążeniu wynosi 2600 km. Sufit - ponad 7600 m.
UAV W5000 otrzymał system sterowania o rozbudowanych możliwościach. Może pracować pod kontrolą zdalnego operatora lub samodzielnie wykonywać zadania. System sterowania obejmuje autopilota, pomoce nawigacyjne, kamery i inne czujniki, a także komunikację. UAV przesyła do operatora sygnał wideo i wszystkie niezbędne informacje.
Praca drona jest monitorowana z naziemnego stanowiska operatora wyposażonego w zautomatyzowane stanowiska pracy. Operator otrzymuje wszystkie niezbędne dane, wprowadza programy lotów i ma możliwość bezpośredniego sterowania UAV. Dzięki wysokiemu stopniowi automatyzacji całego kompleksu jeden operator może sterować pięcioma samolotami jednocześnie.
Jak wynika z oznaczenia, W5000 jest w stanie przewieźć do 5000 kg ładunku. Przedział ładunkowy ma dość dużą objętość. Pomieści standardowe palety lub inne pojemniki, różne urządzenia itp. Załadunek i rozładunek odbywa się przez klapę tylną ze składaną rampą, jak w pełnoprawnym samolocie transportowym.
Na razie mówimy tylko o roli cargo. Na tym etapie nie ma planów przewozu pasażerów. Nie można jednak wykluczyć, że w przyszłości, w miarę rozwoju konstrukcji i systemów sterowania, W5000 otrzyma takie możliwości.
Flota bezzałogowa
Warto zaznaczyć, że nowy dron W5000, opracowany przez Air White Whale i Bailu Line, nie jest jedyny w swoim rodzaju. Obecnie chiński przemysł lotniczy opracowuje szereg różnych bezzałogowych pojazdów do celów transportowych.
W tym kierunku powstaje kilka typów bezzałogowych statków powietrznych o różnych parametrach użytkowych. Projekt tiltrotora o wysokich osiągach również został doprowadzony do etapu budowy prototypu. Prawdopodobnie wkrótce zostaną zaprezentowane średnie lub ciężkie bezzałogowe statki powietrzne typu helikopterowego o podobnych celach i zadaniach.
Obiecujący W5000 jest obecnie największym, najcięższym i najbardziej nośnym modelem w istniejącej serii. Jest w stanie przewieźć do 5 ton ładunku i pod tym względem przewyższa inne chińskie rozwiązania. Jednocześnie musi wykazywać wysokie właściwości lotne i ekonomiczne.
Generalnie można założyć, że Chiny tworzą cały system bezzałogowych statków powietrznych, obejmujący modele różnych klas o różnych parametrach. System taki mógłby znaleźć zastosowanie w siłach zbrojnych lub znaleźć zastosowanie w cywilnym transporcie ładunków.
Nowe typy UAV mogą uzupełniać lub nawet zastępować istniejące statki powietrzne i helikoptery. W szczególności nowy dron W5000 swoimi głównymi parametrami przypomina samolot Y-7 – chińską wersję radzieckiego An-26. Jest nieco gorszy od starego samolotu pod względem ładunku, ale ma zalety innego rodzaju.
Wizja przyszłości
Tym samym Chiny planują unowocześnić i przebudować swoje lotnictwo transportowe, a obiecujące UAV odegrają w tych procesach dużą rolę. Obecnie opracowywanych jest kilka tego typu projektów, a ostatnio zaprezentowano ten najodważniejszy. Dron W5000 różni się od innych nowych modeli największym udźwigiem.
Nowy W5000 i pozostałe modele przechodzą obecnie testy w locie i inne, podczas których zostanie pokazany ich prawdziwy potencjał. Jeśli testy zakończą się wynikiem pozytywnym, PLA i inne struktury będą mogły rozpocząć zakupy i wdrażanie nowego sprzętu. Air White Whale i Bailu Line są już na to gotowe i spodziewają się dużych kontraktów.
informacja