Kronstadt

Wielki nalot w Kronsztadzie - 1836

Wiele aspektów sztuki fortyfikacyjnej w literaturze dotyczącej historiografii architektury Petersburga, ze względu na specyfikę militarną, jest praktycznie nie opisanych i nieusystematyzowanych. Najwyraźniej może to wyjaśniać, że unikalne zabytki fortyfikacji i architektury militarnej, które spłynęły do ​​nas na wodach Zatoki Fińskiej, były mało zbadane.

Najazd na Kronsztad. 1840

Powstanie Kronshlot było spowodowane koniecznością ochrony budowanego Petersburga przed atakiem szwedzkiej eskadry. Jest więc najbardziej głębokowodny i podatny na ataki żeglarskie flota na południe od wyspy Kotlin znajdował się akwen, który wyznaczał miejsce założenia fortu, poświęcony 7 maja 1704 r. Piotr Wielki i pułkownik fortyfikacji, architekt Domenico Trezzini są słusznie uważani za autorów tej wyjątkowej na swoje czasy budowli.

W 1721 r. na płyciznach zbudowano drugi fort morski, Cytadelę.

7 października 1723 r. wzniesienie Twierdzy Centralnej na wyspie Kotlin rozpoczęło kolejny okres w Historie fortyfikacje na wodach Zatoki Fińskiej. Od tego momentu w strukturze twierdzy morskiej zaszły zmiany jakościowe. Jego sercem jest twierdza Kronstadt, połączona z oddzielnymi fortami i umieszczonymi przed nią bateriami.

System obronny zaproponowany i wdrożony przez Piotra I wyprzedził o prawie sto lat myśl wojskową Europy Zachodniej.

W 1808 roku nowa wojna ze Szwecją zintensyfikowała działania floty nieprzyjacielskiej w rejonie Kronsztadu, w związku z czym podjęto dodatkowe środki, aby nieprzyjacielskie galery wioślarskie nie przebiły się przez północny tor wodny, a duże pancerniki wzdłuż kanału południowego. W tym celu na żeglownych głębokościach od Kotlina do Lisij Nos zalane zostały przestarzałe okręty wojenne załadowane kamieniem i przez dwie zimy (1809 i 1810) przewieziono kilka kilometrów zapór palowych. Zastosowanie po raz pierwszy barier masowych stało się nowym okresem w doskonaleniu systemu obrony morskiej. Potrzebę niezależnych inżynierskich konstrukcji barierowych potwierdziły kolejne wydarzenia.

W marynarkach wojennych Anglii i Francji na przełomie lat 40. XIX wieku pojawiły się statki ze śrubami napędowymi. Zwiększona manewrowość stanowiła przełom dla okrętów wroga na północnym torze wodnym, wcześniej nie do zdobycia dla żaglowców.

W 1844 roku podjęto decyzję o budowie ryazhe w miejscu pala, które zostało praktycznie zniszczone przez burze i zaspy lodowe. Prace te na torach wodnych północnego i południowego prowadzone są od dziesięciu lat. Ponadto w 1854 r. po raz pierwszy w światowej praktyce wojskowej utworzono miny.artyleria pozycje osłaniające podejścia do fortów morskich. W sumie w pobliżu wyspy Kotlin zainstalowano pięć pól minowych składających się z 609 min galwanicznych zaprojektowanych przez akademika B. Jacobiego i K. Schildera oraz kopalnie udarowe systemu E. Nobel.

Trzy rozważane okresy można uznać za pierwszy etap rozwoju twierdzy morskiej. Kolejny jest związany z zakwaterowanie granice systemu fortyfikacji morskich na wybrzeżu i organizacji obrony lądowej na flankach. Latem 1855 r. w Lisach Nos budowano redutę, której działa pokrywały port z bazą kanonierek, a na wybrzeżu Oranienbaum - Baterię Kluczyńską i Redutę Jaegera. Bateria nadbrzeżna to jakościowo nowy element w ogólnej konstrukcji twierdzy Kronstadt. Wyznaczał strategiczny kierunek działań obronnych na najbliższe lata.

W drugiej połowie XIX wieku intensywnie ulepszano broń artyleryjską, a działa gładkolufowe zastępowano gwintowanymi. Zwiększenie zasięgu i celności ostrzału artylerii morskiej powoduje konieczność poszukiwania nowych projektów umocnień. W tych samych latach liczba baterii morskich i przybrzeżnych, barier palowych i kalenicowych oraz pól minowych nadal rosła. Trwają prace nad odbudową i modernizacją fortów i stanowisk artyleryjskich.

Przyjęcie pocisków wybuchowych ujawniło główną wadę fortów morskich i baterii - niezdolność do niezawodnej ochrony magazynów prochowych, których eksplozja nieuchronnie doprowadziła do zniszczenia całej fortyfikacji. Kolejne propozycje wzmocnienia twierdzy Kronsztad zadecydowały o losie starych fortów kamiennych. W 1896 r. minister wojny podpisał zarządzenie o wyłączeniu ze struktur obronnych fortów Piotr I, Aleksander I, Kronszlot oraz baterię księcia Mienszykowa.

Na przełomie XIX i XX wieku na wodach Zatoki Fińskiej zbudowano dwa największe forty wyspiarskie, Totleben i Obruczew - poważne zagrożenie dla floty pancernej wroga, rodzaj „niezatapialnych pancerników”. W historii twierdzy ich budowa była najdroższa i najbardziej czasochłonna. Jednak tworzenie fortyfikacji lądowych było znacznie tańsze niż budowa okrętów, co przesądziło o budowie tych dwóch fortów jako głównej siły w systemie obrony morskiej Sankt Petersburga.

W 1908 roku podjęto decyzję radykalnie zmieniającą konstrukcję twierdzy. Linia frontu rozciąga się na kilkadziesiąt kilometrów od ujścia Newy, tak że artyleria wroga nie może ostrzelać Kronsztadu. Głównymi warowniami miały być potężne fortyfikacje: na północnym brzegu – Fort Ino, a na południowym – Krasnaja Górka. Od tego momentu rozpoczyna się ostatni okres w ponad 200-letniej historii obrony morskiej miasta. Budowa jakościowo nowych fortyfikacji przybrzeżnych, w których środki ataku i obrony zostały wykorzystane niezwykle racjonalnie, godnie zwieńczyła pracę wielu fortyfikatorów, architektów, inżynierów i robotników, którzy zgodnie z rozkazem Piotra I stworzyli nie do zdobycia morską twierdzę, który zakończył swoje istnienie w 1957 roku wraz z pojawieniem się i rozwojem pocisk broń i lotnictwo przewoźnicy.

System obrony morskiej Sankt Petersburga jest wyjątkowy zarówno pod względem konserwatorskim, jak i militarno-historycznym i architektonicznym. Zachowane do dziś forty odzwierciedlają niemal całą chronologię istnienia twierdzy, w tworzeniu której brali udział najlepsi przedstawiciele rosyjskiej nauki, inżynierowie wojskowi i architekci.

Dziś ten wybitny zabytek historii wojskowości, fortyfikacji i architektury znajduje się na Liście Światowego Dziedzictwa UNESCO. Konieczne jest opracowanie programu badania jego obiektów w celu określenia możliwości wykorzystania go w celach rekreacyjnych, turystycznych i muzealnych.