Z podwójną amunicją: eksperymentalny MLRS firmy Lockheed Martin

Eksperymentalny MLRS firmy Lockheed Martin
Siły Zbrojne USA obsługują wiele systemów rakietowych składających się z dwóch modeli, zunifikowanych pod względem amunicji i systemów sterowania. Jednocześnie za konieczny uważa się dalszy rozwój tej klasy technologii, m.in. przewidujące utworzenie nowych próbek. Lockheed Martin przedstawił niedawno swoje stanowisko w sprawie ulepszonego systemu MLRS. Zbudowała eksperymentalny pojazd bojowy o zwiększonej pojemności amunicji.
Demonstracja koncepcji
Na początku listopada w kompleksie rozwoju bojowego im. George'a W. Busha na Uniwersytecie w Teksasie odbyła się kolejna konferencja poświęcona interakcji myśliwców i sprzętu. W ramach tego wydarzenia zorganizowano wystawę najnowszych osiągnięć przemysłu.
Jednym z wystawców był Lockheed Martin, który pokazał jeden z najciekawszych eksponatów. Wspólnie z firmą motoryzacyjną Oshkosh Defence opracowała i zaprezentowała eksperymentalny MLRS, który wypada korzystnie w porównaniu z istniejącymi modelami.
Jako podstawę takiego MLRS wybrano pięcioosiową modyfikację seryjnego podwozia LVSR. Mieściła się w nim oryginalna wyrzutnia zdolna do przenoszenia standardowych kontenerów z rakietami. Jednocześnie ładunek amunicji pojazdu znacznie wzrósł w porównaniu z bojowymi MLRS.
Według dewelopera projekt ten ma nadal charakter eksperymentalny. Dzięki temu systemowi rakiet wielokrotnego startu firma Lockheed Martin zademonstrowała potencjał podwozia LVSR oraz jego zdolność do szybkiej i łatwej konwersji do pożądanych konfiguracji.
Jednocześnie firma nie ujawniła najciekawszych szczegółów i nie ujawniła swoich planów. Nie jest jasne, czy próbka wystawowa jest pełnoprawnym MLRS, czy tylko pełnowymiarową makietą. Nie wiadomo także, czy taki wóz bojowy zostanie poddany testom i czy ma szansę wejść do służby.

Można założyć, że MLRS oparty na podwoziu LVSR faktycznie ma ulepszone właściwości i może zainteresować potencjalnych klientów. Nie wiadomo jednak jeszcze, czy rozwój ten wyjdzie poza wystawę na specjalistycznym wydarzeniu.
Specjalne podwozie
Za podstawę nowego MLRS ze zwiększoną amunicją przyjęto pojazd Logistic Vehicle System Improvement (LVSR) w najcięższej konfiguracji. To właśnie ten wybór podstawy pozwolił na zwiększenie głównych cech.
Przypomnijmy, że rodzina pojazdów wielozadaniowych LVSR rozwijana jest od końca lat dziewięćdziesiątych. W przyszłości sprzęt ten miał zastąpić linię pojazdów LVS we flocie Korpusu Piechoty Morskiej. Na początku XXI wieku konkurs na stworzenie tego sprzętu wygrała firma Oshkosh Defence, posiadająca duże doświadczenie w produkcji pojazdów wojskowych. W ciągu kolejnych kilku lat firma wykonała wszystkie niezbędne prace.
Pierwsze pojazdy LVSR trafiły do jednostki KMP w 2009 roku. Dzięki kolejnym dostawom na przestrzeni kilku lat możliwa była całkowita odnowienie istniejącego taboru samochodowego. Korpus Piechoty Morskiej otrzymał ciężarówki z różnym wyposażeniem, a także nośniki różnych ładunków. Rozważano także możliwość budowy różnych systemów i obiektów w oparciu o LVSR.
W eksperymentalnym MLRS wykorzystano największy egzemplarz rodziny - podwozie z układem kół 10x10. Samochód ten posiada konstrukcję ramową i kabinę typu cabover. Silnik i zespoły pomocnicze znajdują się w schowku za kabiną. Główna część ramy przeznaczona jest do montażu platformy ładunkowej lub innego wyposażenia.
Aby móc pracować w obszarach niebezpiecznych, kabina i kluczowe elementy są wyposażone w pancerz na zawiasach, który chroni przed kulami i odłamkami. Montaż lub demontaż dodatkowego zabezpieczenia zajmuje minimum czasu i nie wymaga specjalnych narzędzi.

Program uruchamiający z bliska
Maszyna wyposażona jest w silnik wysokoprężny Caterpillar C-15 o mocy 600 KM. Współpracuje z 7-biegową automatyczną skrzynią biegów Allison 4700SP i skrzynią rozdzielczą Oshkosh 35000. Wszystkie pięć osi ma opracowane przez firmę Oshkosh niezależne zawieszenie TAK-4. Zawieszenie składa się z wahaczy i pionowych sprężyn.
LVSR 10x10 ma długość około 11 m i masę własną 24,5 tony. Nośność podwozia wynosi 20,4 tony. Maszyna może również ciągnąć przyczepę o masie ponad 24 ton. Dzięki mocnemu silnikowi prędkość jazdy osiąga 105 kilometrów na godzinę. Rezerwa mocy przekracza 480 km.
Wyrzutnia
Dla nowego MLRS opracowano oryginalną wyrzutnię. Wyróżnia się pewną prostotą konstrukcji, ale w pełni spełnia wymagania podwozia, a także ma przewagę nad istniejącymi modelami. Prezentowany produkt nie jest jednak pozbawiony wad i w przyszłości może zostać przeprojektowany, jeśli projekt się rozwinie.
Na pojeździe zamontowano ramę bazową, z tyłu której znajduje się wahadłowa wyrzutnia. Prowadzenie pionowe odbywa się za pomocą napędu hydraulicznego sterowanego z kabiny. Wydaje się, że nie ma wskazówek poziomych, a kierunek ostrzału zależy od lokalizacji pojazdu bojowego.
Wyrzutnia wykonana jest na bazie prostokątnej ramy. W jego przedniej części znajdują się mocowania do standardowych kontenerów transportowo-startowych (TPC), a w tylnej wielkopowierzchniowa osłona deflektora gazu. Dodatkowo na tarczy zamontowana jest prostokątna obudowa, której przeznaczenie pozostaje nieznane.
Wyrzutnia jest wyposażona w standardowe TPK z pociski, zapożyczone z MLRS i HIMARS MLRS. W przeciwieństwie do istniejących systemów, nowy model eksperymentalny przenosi cztery kontenery jednocześnie. Są one umieszczone obok siebie na dwóch poziomach.

Podwozie LVSR
Eksperymentalny MLRS firmy Lockheed Martin jest kompatybilny z całą istniejącą amunicją do amerykańskich systemów tej klasy. Może wykorzystywać rakiety kal. 227 mm linii MFOM i GMLRS. W tym przypadku w każdym pojemniku mieści się sześć pocisków, a całkowity ładunek amunicji wynosi 24 pociski.
Operacyjno-taktyczne rakiety balistyczne ATACMS dostarczane są także w standardowych TPK – po jednym na kontener. MLRS oparty na ciężkiej ciężarówce przewozi jednocześnie cztery takie amunicje. Niedawno do masowej produkcji wprowadzono rakietę PrSM tej samej klasy, ale o wyższych parametrach. Ma zmniejszoną średnicę, dzięki czemu w TPK można umieścić dwa takie produkty jednocześnie.
Z wyraźnymi korzyściami
Nowy eksperymentalny MLRS firmy Lockheed Martin znacznie różni się od istniejących modeli swojej klasy. Dzięki takim różnicom osiąga się szereg ważnych zalet technicznych, bojowych i operacyjnych.
Na niedawnej wystawie przedstawiciele dewelopera stwierdzili, że główną zaletą nowego MLRS jest łatwość jego budowy. Gotowe podwozie modelu produkcyjnego jest wyposażone w nową wyrzutnię, która nie różni się złożonością konstrukcji, w wyniku czego powstaje pełnoprawny pojazd bojowy. Oczywiście takie podejście do produkcji pozwala uczynić sprzęt tańszym niż pełnoprawny, specjalnie zbudowany MLRS, a także zwiększyć wydajność produkcji.
Pięcioosiowe specjalne podwozie LVSR ma dość wysokie właściwości jezdne. MLRS u podstawy nie powinien być gorszy pod względem mobilności i zwrotności od kołowego pojazdu bojowego HIMARS. Jednocześnie śledzony MLRS omija oba te modele w tych parametrach.
Pojazdy LVSR były produkowane w dużych seriach i znajdują szerokie zastosowanie w jednostkach wojskowych. Technika ta jest dobrze opanowana, a jej zastosowanie w nowej roli nie powinno sprawić trudności. Nie można jednak wykluczyć pewnych trudności przy rozmieszczeniu wozów bojowych w siłach lądowych korzystających z innej rodziny ciężarówek.

Jednak nowy eksperymentalny MLRS nie jest ściśle powiązany z podwoziem LVSR. Wyrzutnię nowego typu można zamontować na podobnej amerykańskiej platformie HEMTT lub na zagranicznym podwoziu o podobnych parametrach.
Model eksperymentalny wypada korzystnie w porównaniu z seryjnym MLRS ze względu na dużą nośność i wymiary. Udało mu się umieścić 4 standardowe TPK z rakietami. Dla porównania wóz bojowy M270 przewozi dwa kontenery, natomiast M142 tylko jeden.
Taka wyrzutnia może pomieścić jednocześnie do 24 rakiet GMLRS, do 8 PrSM lub do 4 ATACMS. Prawdopodobnie możliwe jest łączenie TPK z różnymi obciążeniami bojowymi, co zwiększa elastyczność pracy bojowej. W każdym razie nowy eksperymentalny MLRS ma więcej amunicji i jest w stanie zastąpić kilka znajdujących się już na uzbrojeniu wozów bojowych.
Na poziomie eksperymentalnym
Nowy eksperymentalny MLRS opracowany przez Lockheed Martin na podwoziu Oshkosh może przyciągnąć uwagę Pentagonu i armii innych krajów. Posiada szereg oczywistych zalet, które dają mu przewagę nad istniejącymi systemami M270 i M142.
Na razie jest to jednak tylko eksperyment i demonstracja nowej koncepcji. Perspektywy tego MLRS pozostają niejasne. Być może departament wojskowy USA będzie zainteresowany takim opracowaniem i zatwierdzi jego dalszy rozwój, a także wprowadzenie go do służby. Możliwe jednak, że ten MLRS pozostanie jedynie modelem eksperymentalnym.
informacja