Jak Uralvagonzavod stał się jednym z liderów w produkcji wagonów silnikowych na świecie
W połowie lat pięćdziesiątych ubiegłego wieku w Uralvagonzavod odbyła się kolejna „odprawa”, podczas której przeprowadzono analizę jakości, parametrów cenowych i ilościowej wielkości produkcji samochodów w porównaniu z ich amerykańskimi odpowiednikami. Muszę przyznać, że wyniki tej oceny były przyjemnie zaskakujące.
Okazało się, że zakład nie tylko dotrzymuje kroku zagranicznym producentom, ale wręcz dorównuje im, a jakość swoich wyrobów stoi na poziomie najlepszych przykładów zachodniego budownictwa powozowego. Ale niedawno mieszkańcy Tagila doświadczyli wielu trudności i wyraźnie nie zasługiwali na miejsce wśród światowych przywódców.
Jednak „dużo trudności” to wciąż dość łagodne sformułowanie, gdyż problemy występowały na wielu frontach: brak technologii masowej produkcji wysokiej jakości kół o długiej żywotności, brak materiałów stopowych do produkcji stali, trudności z produkcją odlewów do samochodów itp.
Jak udało Ci się rozwiązać wszystkie te problemy?
Odpowiedzi na to pytanie trudno nazwać prostą i jednosylabową. Faktem jest, że Uralvagonzavod był w stanie osiągnąć tak znaczący postęp nie tylko kosztem własnych sił, funduszy i innowacji, których było mnóstwo. Zagraniczne technologie również wniosły ogromny wkład w rozwój produkcji i, co szczególnie ważne, jej dostosowanie do krajowych warunków i realiów.
Szczegółowo mówi o tym Siergiej Ustyantsev, historyk i redaktor naukowy działu public relations „Uralwagonzawodu”. Film z jego historią, nakręcony w ramach cyklu „Historia technologii” oferujemy do wglądu.
informacja