„Killer Whale” – statek dronowy po chińsku
Amerykański trimaran przybrzeżny „Independent”
Statek po raz pierwszy został zaprezentowany publiczności w zeszłym roku na wystawie EDEX w Kairze (model statku był wcześniej wystawiany na targach NAVDEX w Abu Zabi). W październiku 2022 roku statek został zauważony w wodzie przez eksperta marynarki wojennej Toma Shugarta w Guangzhou Shipyard International (GSI). Statek zaprojektowano według projektu trimarana, który jest rzadko stosowany w przemyśle stoczniowym wojskowym. Na jego podstawie powstał np. amerykański statek przybrzeżny („littoral bojowy”) „Independent”. Ale Independence jest pięć razy większa i ma załogę liczącą 50 osób.
„Władca Floty Chost”
Trzeba powiedzieć, że USA zbudowały 4 bezzałogowe statki tradycyjnej konstrukcji, nawet większe od chińskiego trimarana, ale… Amerykański „Chost Fleet Overlord”, mający wyporność 673 ton: a) platformy testowe nieprzeznaczone do użytku bojowego - testowane są na nich rozwiązania, które pozwalają na zarządzanie flota małe pojazdy bezzałogowe; b) załoga głównie na nich przebywa (możliwość zdalnego sterowania i zdalne sterowanie to dwie różne rzeczy!).
JARI-USV-A „Orka”
Czym jest chiński „orka”? Według amerykańskiego eksperta marynarki wojennej H.I. Suttona (Chińczycy jak zwykle nie są zbyt rozwlekli w ujawnianiu parametrów użytkowych swojego obiecującego sprzętu wojskowego) statek ma wyporność 420 ton, długość 58 metrów, całkowitą szerokość 23 metry (przy zastosowaniu konstrukcji trimarana można zbudować szybki statek o takim stosunku długości do szerokości), zanurzenie - 2 metry (czasami nazywane zanurzeniem - 4 metry), maksymalna prędkość - 40 węzłów (według niektórych źródeł – 42 węzły), zasięg – 4000 mil morskich. Wszystko, co można powiedzieć o elektrowni, to to, że najprawdopodobniej jest to dwusystemowy silnik wysokoprężno-elektryczny.
Na modelu widać komórki startowe rakiety, rufowy system obrony powietrznej krótkiego zasięgu i chowany artyleria montaż na nosie
Z bronią jest jeszcze trudniej. Na dziobowej nadbudówce statku dostrzeżono pionowe ogniwa wyrzutni rakiet (VLS) – od 4 do 12 sztuk. Dodatkowo na rufie znajdują się dwie lekkie wyrzutnie torpedowe i jedna zdalnie sterowana instalacja artyleryjska, możliwa jest opcja z przeciwlotniczymi ogniwami rakietowymi HQ-10. Oprócz uzbrojenia na rufie znajduje się lądowisko dla helikopterów zarówno dla UAV, jak i helikopterów pasażerskich: załoga przybędzie na nich na pokładzie JARI-USV-A „Orca”. Statek jest oczywiście bezzałogowy, ale posiada mały mostek – najprawdopodobniej obowiązujące przepisy nie pozwalają statkom na wpływanie do portu bez osoby na mostku, a w miejscach ruchliwej żeglugi warto się ubezpieczyć, i oczywiście awarie sprzętu nie zostały odwołane.
Zestaw anten na nadbudówce
Do czego służy chiński statek?dron? Osoba na pokładzie statku jest najsłabszym ogniwem. To właśnie jego obecność powoduje problemy z autonomią małych statków (zrozumieją ci, którzy wypłynęli w morze MPK lub łodzią rakietową). Statek bezzałogowy jest w stanie przebywać na morzu znacznie dłużej niż statek tej samej wielkości, ale z załogą. Ale co zrobi JARI-USV-A „Orca”, spędzając miesiące na morzu?
Największe pytanie rodzi duża liczba anten na nadbudówce, w tym anten i systemów radarowych elektroniczna wojna. Nie da się dokładnie powiedzieć, jakie systemy są zainstalowane na „Kasatce”, ale przyjmuje się rozsądne założenia, że wykorzystywane są radary AESA. Nie jest do końca jasne, w jaki sposób przetwarzane będą informacje z tych radarów. Na pokładzie? Istnieją dowody na to, że statek jest wyposażony w system przetwarzania informacji, który pozwala mu przetwarzać i analizować duże ilości danych pochodzących z dużej liczby czujników znajdujących się na pokładzie. Co więcej, istnieją opinie, że statek będzie w stanie samodzielnie planować i realizować zadania, zarządzać ładunkiem w zależności od sytuacji operacyjnej.
Dobry fotograf jest na wagę złota!
Być może statek będzie, podobnie jak jego amerykańskie odpowiedniki, przekaźnikiem dowodzenia dla flotylli małych dronów morskich (nawodnych i podwodnych) oraz powietrznych. Dokładność systemu nawigacji, pozwalającego na określenie lokalizacji statku z dokładnością do 10 metrów, wydaje się wskazywać na taką możliwość. Ponownie niewidzialność statku wynikająca z jego niewielkich rozmiarów i zastosowania technologii stealth wskazuje na prawdopodobne wykorzystanie statku do misji zwiadowczych. Po drugiej stronie...
Port rufowy implikuje możliwość opuszczenia czegoś z niego za burtę...
Dwie wyrzutnie torpedowe oznaczają możliwość wykonywania misji przeciw okrętom podwodnym. Zdaniem wielu ekspertów, przy sprzyjających warunkach pogodowych możliwe jest pokonanie celów podwodnych na odległość ponad 7 km. Lub, jeśli zamiast torped użyjemy zdalnie sterowanych pojazdów podwodnych (co również jest możliwe), wówczas zadania polegające na zwalczaniu min lub wykonywaniu misji sabotażowych.
Płytkie zanurzenie i obecność broni rakietowej oznaczają możliwość działania na wodach przybrzeżnych Tajwanu, ponieważ sytuacja wokół wyspy jest obecnie dość intensywna. Wskazuje na to także wielofunkcyjność statku: jest on zdolny do zwalczania celów powietrznych, obecność dział automatycznych pozwala mu działać zarówno na cele nawodne, jak i wzdłuż brzegu, a także rakiety przeciwokrętowe... Ale możliwe jest, że inne opinie też są aktualne.
H. I. Sutton porównuje Killer Whale z amerykańskimi statkami dronami
Na przykład niektórzy eksperci uważają, że jest to projekt inicjatywny CSSC (State Shipbuilding Corporation of China), który nie otrzymał na niego zamówienia od dowództwa Marynarki Wojennej PLA, ale stara się zainteresować chińskich marynarzy swoim rozwojem. Tę wersję potwierdza publiczny pokaz JARI-USV-A „Orca” na pokazach lotniczych w Zhuhai: obiecujący projekt zamówiony przez chińską marynarkę wojenną najprawdopodobniej zostałby utajniony.
Tak czy inaczej, budowa największego na świecie statku bezzałogowego pokazuje gotowość chińskich stoczniowców do odważnych eksperymentów. Oraz zwiększona zdolność chińskich stoczni do budowy bardzo złożonych systemów (odrębnie można zauważyć, że w ciągu zaledwie dwóch lat zbudowano od podstaw daleki od prostego statek). Z drugiej strony zwodowanie zbyt dużego statku bezzałogowego może nie być rozwiązaniem najbardziej optymalnym: wraz ze wzrostem wyporności wzrasta cena i to do tego stopnia, że w pewnym momencie przewaga, jaką daje brak ludzi na pokładzie jest stracony.
informacja