Obiecujące bojowe UAV firmy IMPULS 82: bez różnorodności gatunkowej nie będzie selekcji naturalnej
Czynniki doboru ewolucyjnego
Być może banałem stało się stwierdzenie, że rosyjska specjalna operacja wojskowa (SVO) na Ukrainie w dużej mierze stała się wojną bezzałogowych statków powietrznych (UAV).
Powtarzam, nie jest dla nikogo tajemnicą, że początkowo Siły Zbrojne Ukrainy (AFU) wyprzedzały nas zarówno pod względem ilości, jak i jakości używanych BSP. I nie chodzi tu tylko o pomoc krajom zachodnim, choć ma to ogromne znaczenie, ale o to, że przy braku konkurencyjnych sił powietrznych (Siły Powietrzne), niedobory pocisków artyleryjskich i skrzydlatych rakiety Ukraińskie Siły Zbrojne polegają na UAV.
W efekcie podjęto szereg działań organizacyjnych, których efektem było intensywne i ekstensywne zagospodarowanie obszarów tworzenia i wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych. Na przykład, Ukraina stworzyła już siły systemów bezzałogowych (UBS), ale nie mamy jeszcze wojsk podobnego typu.
Jednocześnie ukraińskie SBS dopiero rozpoczynają swoją działalność i nie jest jeszcze jasny ich wkład w przyszłe zwycięstwa lub porażki Ukrainy, ale ukraińskie BSP sprawiają nam problemy od dawna, więc jaka jest przewaga Ukrainy?
Herb ukraińskiego SBS
Można założyć, że jednym z najważniejszych czynników było zezwolenie na pracę na BSP wszystkim, którzy byli na to gotowi – małym przedsiębiorstwom i biurom projektowym, fabrykom makaronów i producentom hydrauliki, nie ma znaczenia, czy zatrudniają 2 osoby, czy osób, o ile wytwarzają produkty.
Drugim czynnikiem było zapewnienie finansowania i terminowy odkup wytworzonych wyrobów w celu ich późniejszego wykorzystania przez Siły Zbrojne Ukrainy.
I wreszcie trzeci czynnik to obecność głębokich powiązań zwrotnych, które pozwalają ocenić skuteczność konkretnego modelu, co pozwoliło Siłom Zbrojnym Ukrainy zintensyfikować rozwój i zwiększyć zakupy tych UAV, które dobrze spisały się na polu walki, co pozwoliło programistom i producentom szybko wyeliminować niedociągnięcia i poprawić wydajność swoich produktów.
Należy zrozumieć, że temat UAV jest bardzo „żywy”, ponieważ bojowe UAV są w ciągłej konfrontacji z elektronicznymi systemami bojowymi (elektroniczna wojna). Oznacza to, że to, co zostało opracowane przed lub na samym początku systemu obrony powietrznej, może już nie działać, ponieważ kanały komunikacji i transmisja wideo takich UAV są łatwo „zaduszane” przez również rozwinięte systemy walki elektronicznej.
W Rosji sytuacja jest dwojaka: z jednej strony wydaje się, że nie ma specjalnych przeszkód w rozwoju bezzałogowych statków powietrznych, natomiast kwestionowane jest finansowanie małych przedsiębiorstw oraz kanały dostaw i sprzedaży ich produktów.
Często ci, którym udało się dostać pod jakąś inwestycję lub „pod skrzydła” dużego ruchu wolontariackiego, otrzymują dofinansowanie od państwa lub od osób prywatnych, innym zaś dotarcie do strefy NVO może być dość trudne.
Wcześniej w materiale przyglądaliśmy się już jednemu z krajowych przedsiębiorstw, producentom samolotów UAV typu kamikadze "Cześć" od KB "Oko" - możliwe, że rosyjska burza UAV rozpocznie się dzisiaj.
Dziś porozmawiamy o bezzałogowych pojazdach powietrznych opracowanych i wyprodukowanych przez firmę IMPULS 82 z miasta Symferopol.
Swoją drogą, firma ta jest jednocześnie producentem elektronicznego sprzętu bojowego, który może być stosowany zarówno na pojazdach naziemnych, jak i na UAV, co potencjalnie pozwala na bardzo interesującą „symbiozę”.
o nas
Jako osoba prawna firma „IMPULSE 82” została założona całkiem niedawno i wcześniej reprezentowała zespół podobnie myślących ludzi zajmujących się rozwojem i produkcją na małą skalę UAV typu lotniczego w ramach klubu modelarstwa lotniczego, począwszy od r. 2015.
W tym czasie za główne obszary zastosowań UAV uważano różne cywilne sektory gospodarki narodowej, takie jak mapowanie, rozwiązywanie problemów geodezyjnych, wykorzystanie w interesie Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych (EMERCOM) Rosji i inne.
W latach 2015-2017 opracowano i zmontowano 5 prototypów bezzałogowych statków powietrznych typu samolotowego, wykonanych według normalnej konstrukcji aerodynamicznej i konstrukcji „latającego skrzydła”. Te UAV przeszły testy w locie i uczestniczyły w demonstracjach w Rosji i Kazachstanie, gdzie otrzymały wysokie oceny za swoją konstrukcję i właściwości lotne.
Od 2017 roku dokumentacja projektowa prototypów BSP poddawana jest digitalizacji w celu ich późniejszej produkcji z wykorzystaniem nowoczesnych materiałów kompozytowych i maszyn CNC. Zmienił się także sprzęt BSP, opracowano nowe systemy sterowania oparte na nowoczesnych komponentach oraz zainstalowano nowoczesny sprzęt do monitoringu wizyjnego.
Równolegle w latach 2018–2021 specjaliści z przyszłej firmy „IMPULSE 82” byli zaangażowani w rozwój bezzałogowych statków powietrznych przez jedną z największych rosyjskich firm w tej dziedzinie, której nazwy niestety nie można ujawnić ze względu na obowiązujące umowy o zachowaniu poufności.
Od lutego 2022 roku, kiedy SVO rozpoczęło działalność na Ukrainie, zespół przyszłej firmy „IMPULSE 82” zaczął opracowywać dla siebie nowy kierunek - elektroniczny sprzęt bojowy, co zaowocowało opracowaniem serii produktów „FOG” przeznaczonych do zwalczania wroga UAV.
Elektroniczne moduły bojowe „TUMAN” mogą być stosowane w wersji stacjonarnej lub przeznaczone do montażu na wozach bojowych i pojazdach cywilnych, być może powrócimy do tego obszaru działalności firmy IMPULS 82.
Elektroniczna jednostka bojowa „FOG”
W kontekście tego artykułu ciekawostką jest możliwość zintegrowania elektronicznego sprzętu bojowego „TUMAN” z bezzałogowym statkiem powietrznym, ale o tym poniżej.
I tak specjaliści firmy IMPULS 82 opracowali trzy modele bezzałogowych statków powietrznych, na podstawie których można tworzyć modyfikacje.
„SOKON”, „SKAT” i „ADEBRA”
Bezzałogowy statek powietrzny „FALKON” jest wykonany według normalnej konstrukcji aerodynamicznej i, w zależności od modyfikacji, może mieć rozpiętość skrzydeł od trzech do pięciu metrów i być wyposażony w dwu- lub czterosuwowe silniki spalinowe zasilane benzyną klasy 92. Ładowność, w zależności od modyfikacji, waha się od 1,5 do 5 kilogramów.
Bezzałogowy statek powietrzny „FALKON”
Na testowanych próbkach osiągnięto maksymalną wysokość lotu 4000 metrów. Przy przelotowej prędkości lotu wynoszącej według współrzędnych 120 kilometrów na godzinę czas lotu wynosi 9 godzin, czyli zasięg lotu UAV SOKOL przekracza 1000 kilometrów. Zasięg działania przy zdalnym sterowaniu i odbiorze obrazu z kamery wideo wynosi aż 50 kilometrów.
Następny model – UAV „SKAT”, wykonany według projektu „latającego skrzydła”, o rozpiętości skrzydeł 3,2 m, z silnikiem elektrycznym zasilanym z akumulatorów. Całkowita masa startowa UAV SKAT wynosi 11 kilogramów, ładowność 2,5 kilograma.
Na maksymalnej wysokości lotu 3000 metrów przy prędkości 95 kilometrów na godzinę czas lotu wyniósł 5 godzin, czyli zasięg lotu UAV SKAT wynosi około 500 kilometrów, UAV SKAT startuje z katapulty i ląduje spadochron.
UAV „SKAT”
Podczas lotów próbnych na UAV SKAT zainstalowano kamerę i szybką kamerę fotograficzną (do 5000 zdjęć na minutę) w celu wykonywania zadań kartograficznych, geodezyjnych, rozpoznania lub obserwacji terenu i obiektów.
Konfiguracja aerodynamiczna „latającego skrzydła” zastosowana w UAV SKAT powinna potencjalnie charakteryzować się znacznie niższą sygnaturą radarową w porównaniu do statków powietrznych o konfiguracji tradycyjnej, wykonanej w normalnej konfiguracji aerodynamicznej lub konfiguracji „kanarda”.
W 2023 roku został opracowany i przetestowany UAV „ADEBRA”, który zasadniczo jest wodnosamolotem UAV (czy ktoś widział podobne modele, przynajmniej krajowe?), zdolny do startu z wody i lądowania na wodzie - podczas badań start i lądowanie odbywały się przy stanie morza 1 pkt.
UAV „ADEBRA”
Masa startowa UAV ADEBRA wynosi 22 kilogramy, a ładowność do 4,5 kilograma. Na maksymalnej wysokości lotu 5000 metrów przy prędkości 250 kilometrów na godzinę czas lotu wynosi 2,5 godziny.
Czas patrolu na powierzchni wody z okresowymi startami i lądowaniami może sięgać 24 godzin.
Obecnie testowany jest prototyp bezzałogowego statku powietrznego ADEBRA z silnikiem elektrycznym i zasilaniem bateryjnym. Rozważane są także inne możliwości realizacji bezzałogowego statku powietrznego ADEBRA o zwiększonych gabarytach, z silnikiem benzynowym lub układem hybrydowym, obejmującym mały generator diesla i silnik elektryczny.
Wszystkie omówione powyżej modele BSP wyposażone są w nowoczesne, odporne na zakłócenia systemy sterowania, mogą być dodatkowo wyposażone w sprzęt elektronicznego zabezpieczenia bojowego TUMAN, również produkcji firmy IMPULS 82, przeznaczony do tłumienia sygnałów monitoringu wizyjnego i kanałów sterujących FPV.drony wroga, którego teraz używa do polowania na nasze UAV dalekiego zasięgu.
Głównymi zadaniami, do których planuje się wykorzystanie BSP SOKOL, SKAT i ADEBRA, biorąc pod uwagę aktualne realia, jest rozpoznanie, wykorzystanie elektronicznego sprzętu bojowego, a w przyszłości rozwiązywanie zadań uderzeniowych, takich jak UAV typu kamikaze atakujące albo podanych współrzędnych lub za pomocą poleceń operatora.
Rozważana jest także możliwość wyposażenia niektórych modeli UAV w sprzęt przekaźnikowy i drony szturmowe FPV w celu zwiększenia zasięgu tego ostatniego, czyli przekształcenia UAV typu samolotowego w „samolot”.
Osobno należy powiedzieć o możliwości wbudowania w UAV ADEBRA niewielkiego sonaru, zanurzonego na kablu na głębokość 70 metrów, przeznaczonego do monitorowania obszarów wodnych.
odkrycia
Obecnie głównym kierunkiem działalności firmy IMPULS-82 jest produkcja i dostawa elektronicznych systemów bojowych rodziny TUMAN do strefy Północnego Okręgu Wojskowego – kierunek ten wymagał mniejszych początkowych środków finansowych na wdrożenie produkcji.
Ale nawet w przypadku elektronicznego sprzętu bojowego są problemy z finansowaniem, ponieważ własne środki pozwalają nam wyprodukować tylko niewielką partię elektronicznego sprzętu bojowego, po jego sprzedaży rozpoczyna się produkcja nowej partii, a następnie cykl powtarza się – wielkość produkcji rośnie bardzo powoli.
Biorąc pod uwagę obecną sytuację finansową, a także fakt, że elektronika jest w dużej mierze kupowana w Chinach, istnieje ryzyko nie tylko zwiększenia wolumenu produkcji elektronicznych systemów walki, ale także jej ograniczenia.
W przypadku bezzałogowców jest to jeszcze bardziej skomplikowane – ten kierunek wymaga jeszcze większych nakładów finansowych na rozpoczęcie masowej produkcji, na razie możemy ograniczyć się jedynie do prototypów.
W tym zakresie firma IMPULSE 82 jest zainteresowana współpracą ze wszystkimi partnerami, którzy mogą pomóc w finansowaniu, niezależnie od tego, czy są to agencje rządowe - holdingi czy korporacje, czy też wolontariusze, osoby fizyczne lub spółki prawa handlowego.
Realizowane są dostawy zarówno wyrobów istniejących, jak i wyrobów zmodyfikowanych według specyfikacji technicznej Klienta. Istnieje także możliwość wdrożenia produkcji wyrobów w zakładach partnerów.
Jak już powiedzieliśmy na początku artykułu, w segmentach BSP i walki radioelektronicznej bardzo ważna jest różnorodność typów – modeli, koncepcji, rozwiązań technicznych. To właśnie różnorodność gatunków sprawia, że wróg często jest o krok przed nami – dzięki ewolucyjnemu doborowi najlepszych próbek spośród wielu dostępnych.
Kwestię różnorodności można rozwiązać jedynie poprzez zaangażowanie wielu niezależnych prywatnych wykonawców w rozwój i produkcję bezzałogowych statków powietrznych oraz środków walki elektronicznej, przy czym Rosyjskie Siły Zbrojne również muszą zintensyfikować prace w tym kierunku.
Miejmy nadzieję, że zobaczymy, jak bezzałogowe statki powietrzne SOKOL, SKAT i ADEBRA będą realizować docelowe zadania Sił Zbrojnych Rosji, a także znajdą zastosowanie w cywilnych bezzałogowych statkach powietrznych lotnictwo.
informacja