Brytyjski AUV Herne XLAUV wszedł do testów
Wpuszczenie aparatu Herne’a do wody, listopad 2024 r.
Królewska Marynarka Wojenna flota Wielka Brytania wykazuje duże zainteresowanie autonomicznymi niezamieszkanymi pojazdami podwodnymi (AUV) wszystkich klas, w tym także ciężkimi. Nie tak dawno temu rozpoczęły się prace nad pierwszym brytyjskim ciężkim AUV, a projekt osiągnął już etap prób morskich. Teraz prototyp Herne XLAUV demonstruje swoje właściwości i możliwości, a w przyszłości taki sprzęt będzie mógł znaleźć swoje miejsce we flocie.
W trudnej klasie
Do tej pory brytyjskiemu przemysłowi wojskowemu udało się stworzyć kilka lekkich i średnich pojazdów AUV. Rozwijane są także instrumenty i technologie wykorzystywane w nowych projektach tego typu sprzętu. Niedawno podjęto decyzję o zastosowaniu zgromadzonych doświadczeń przy projektowaniu pierwszego ciężkiego pojazdu podwodnego.
Około rok temu BAE Systems rozpoczęło prace nad pierwszym w Wielkiej Brytanii „bardzo dużym autonomicznym pojazdem podwodnym” (XLAUV), wstępnie nazwanym Herne. Od razu powstał jako broń do celów wojskowych, a w przyszłości planowano zaoferować ją brytyjskiej marynarce wojennej.
BAE Systems zastosowało specyficzne podejście do projektowania nowego produktu. Zawarła umowę z kanadyjską firmą Cellula Robotics, która ma duże doświadczenie w rozwoju technologii podwodnej. Jego osiągnięcia wykorzystano do stworzenia nowej autonomicznej platformy o wymaganych cechach. Powstałe urządzenie zostało wyposażone w nową elektronikę firmy BAE Systems.
Prace nad nowym Herne AUV zakończono najpóźniej latem 2024 roku. Następnie rozpoczęto budowę pierwszego prototypu. Budowę zakończono jesienią, po czym rozpoczęto debugowanie instrumentów i przygotowania do pełnych testów. Po zakończeniu wszystkich kontroli urządzenie zostało uruchomione w celu zademonstrowania jego możliwości.
Pierwszy próbny rejs odbył się w listopadzie. Produkt Hyun, pod automatyczną kontrolą, po otrzymaniu zadania, podążał wyznaczoną trasą. Podczas ruchu AUV korzystał z zainstalowanego na nim sprzętu obserwacyjnego i rozpoznawczego. O wyznaczonej godzinie urządzenie wróciło we wskazane miejsce, aby spotkać się z testerami i przekazać zebrane dane.
BAE Systems informuje, że testy te zakończyły się pomyślnie. Nowy AUV i jego zautomatyzowany system sterowania poradziły sobie z przydzielonymi zadaniami i potwierdziły obliczone właściwości. Sprzęt docelowy zastosowany na tym etapie również wykazał się najlepszą wydajnością.
Plany na przyszłość
W najbliższej przyszłości BAE Systems i Cellula Robotics zamierzają kontynuować testy nowego AUV. Działania te będą miały na celu udoskonalenie projektu, identyfikację i eliminację braków. Ulepszeniu ulegną także systemy sterowania, oprogramowanie i wyposażenie docelowe.
W przyszłości nowy pojazd podwodny Hyun ma zostać zaoferowany brytyjskiej Royal Navy w celu otrzymania zamówienia na produkcję seryjną i dostawę. Ponadto twórcy rozważają możliwość wprowadzenia tego urządzenia na międzynarodowy rynek zbrojeniowy i spodziewają się otrzymania kontraktów eksportowych. Nie jest jeszcze jasne, jaki sukces komercyjny może odnieść urządzenie Herne XLAUV.
Firmy deweloperskie zidentyfikowały już obszary zastosowań hipotetycznych seryjnych pojazdów AUV nowego typu. Urządzenia te będą wykorzystywane do patrolowania akwenów wodnych, monitorowania sytuacji i poszukiwania różnorodnych obiektów. W zależności od celów i specyfiki misji Herne XLAUV będzie mógł przewozić różnorodny sprzęt wojskowy lub cywilny.
„Hyung” jest gotowy do testów
Nowe rozwiązania
Z punktu widzenia ogólnego wyglądu i architektury nowy brytyjski AUV prawie nie różni się od innych urządzeń w swojej klasie. Autorzy projektu twierdzą jednak, że przy jego opracowaniu wykorzystano różne nowe pomysły i nowoczesne komponenty. Takie podejście umożliwiło poprawę właściwości technicznych i uzyskanie innych zalet.
Aparat Herne’a zbudowany jest w kształcie podłużnym, o przekroju zbliżonym do kwadratu. Dziób ma zaokrąglony kształt, a rufa jest zwężona i płaska. W pobliżu dziobu znajdują się poziome stery, a na rufie zestaw płaszczyzn w kształcie litery X.
Wymiary i przemieszczenie urządzenia nie są jeszcze znane. Twórcy twierdzą jednak, że mieści się on w standardowym 40-stopowym kontenerze. Pozwala to wyobrazić sobie maksymalne możliwe wymiary Hyuna.
Urządzenie wyposażone jest w elektrownię opartą na akumulatorach litowo-jonowych. Głównymi odbiorcami energii są dwa pracujące silniki elektryczne. Aby oszczędzać energię, mają ograniczoną moc i pozwalają na prędkość nie większą niż 5-8 węzłów. Zasięg rejsu wynosi do 2-3 tysięcy mil morskich. Herne może pracować nawet kilka tygodni na jednym ładowaniu akumulatora.
W projekcie wykorzystano uniwersalny autonomiczny system sterowania Nautomate opracowany przez BAE Systems. Zawiera zestaw czujników i elementów wykonawczych podłączonych do centralnego komputera. System jest w stanie realizować zaprogramowany program, sterować pojazdem podwodnym i reagować na zmiany w otoczeniu. System kontroluje także ładunek i realizuje przy jego pomocy przydzielone zadania.
Wewnątrz korpusu Herne znajduje się kilka przegródek, w których można umieścić ładunek. Dodatkowo na zewnątrz obudowy można zamontować dodatkowe osłony anten i innych urządzeń. W zależności od charakteru misji na urządzeniu można umieścić peryskop ze stacją optyczno-elektroniczną, radar i inne urządzenia.
Jednym z głównych rodzajów obciążeń będą stacje hydroakustyczne (HAS). Wymiary urządzenia oraz jego wewnętrzne przegródki umożliwiają umieszczenie sonaru z anteną dziobową, z większą anteną boczną lub stacji holowanej. To GAS rozwiąże główne zadania monitorowania, poszukiwania i wyznaczania celów.
Produkt Herne XLAUV jest obecnie uważany wyłącznie za nośnik sprzętu specjalnego. Nie ma jeszcze planów uzbrojenia tego urządzenia. Nie można jednak wykluczyć, że w przyszłości, po odpowiednich modyfikacjach, będzie mógł przenosić broń minową lub torpedową.
Brak wyraźnych korzyści
Firmy deweloperskie wysoko oceniają swój projekt Hyun i wierzą, że ma on wspaniałą przyszłość. Takich recenzji należy się spodziewać, bo... twórcy projektu zamierzają zareklamować swój AUV i starają się zainteresować KVMF i innych potencjalnych klientów. Jednocześnie nowy brytyjski aparat można ocenić bardziej obiektywnie, nawet na podstawie nielicznych dostępnych danych.
Projekt Herne XLAUV cieszy się zainteresowaniem przede wszystkim ze względu na swoją nowość. Jest to pierwszy brytyjski pojazd klasy „superciężki”, a jego wygląd świadczy o postępie w dziedzinie autonomicznej floty okrętów podwodnych. Firmy deweloperskie zdobyły już pewne doświadczenie w tworzeniu pojazdów AUV i obecnie są w stanie tworzyć nie tylko pojazdy małych i średnich rozmiarów.
Architektura i możliwości nowego AUV
Z punktu widzenia znanych cech i możliwości obiecujący produkt Herne praktycznie nie różni się od innych nowoczesnych AUV tej klasy. Po raz kolejny mówimy o urządzeniu o dużych rozmiarach i wyporności, zdolnym do poruszania się z małą prędkością, działającym na morzu przez długi czas, a także przewożącym specjalny sprzęt.
BAE Systems i Cellula Robotics twierdzą, że Herne będzie wyposażony jedynie w funkcje monitorowania i wykrywania, bez planowanej broni. Pod tym względem aparat brytyjski również nie wyróżnia się na tle większości zagranicznych odpowiedników.
Jednak w projekcie Herne XLAUV są też ciekawe momenty. Największym zainteresowaniem cieszy się system sterowania Nautomate firmy BAE Systems. Jest to uniwersalny kompleks oprogramowania i sprzętu o architekturze modułowej, przeznaczony do użytku na różnych platformach nawodnych i podwodnych. Konfiguracja kompleksu zależy od charakterystyki przewoźnika i zamierzonych zadań. W ten sposób dla nowego AUV stworzyli własny system sterowania o wymaganym składzie.
W tym roku system Nautomate został pomyślnie przetestowany na statku nawodnym i wykazał akceptowalne wyniki. Obecnie jest testowany na bezzałogowym pojeździe podwodnym. Jeśli system pomyślnie przejdzie dwa etapy testów na różnych mediach, wówczas będzie mógł być dalej rozwijany i znajdować zastosowanie w nowych projektach.
W wąskim kręgu
Tym samym Wielka Brytania należy obecnie do wąskiego kręgu krajów, którym udało się opracować i doprowadzić przynajmniej do testów nowoczesnego ciężkiego pojazdu AUV. Najbliższy czas poświęci na różne sprawdzenia i udoskonalenia konstrukcji, a następnie będzie mógł wprowadzić nowe urządzenie do użytku. Ponadto planowane jest wprowadzenie produktu Herne XLAUV na rynek międzynarodowy.
W tej chwili firmy deweloperskie dobrze wypowiadają się o swoim nowym Hyun AUV i nie mogą się doczekać jego dalszego rozwoju i wspaniałej przyszłości. Nie wiadomo, czy to urządzenie będzie w stanie sprostać oczekiwaniom. Ale teraz pomaga wiodącej firmie brytyjskiej branży opracowywać nowe pomysły i systemy, a także zdobywać cenne doświadczenie.
informacja