Motocykle bojowe to nowe wyzwanie dla SVO

27
Motocykle bojowe to nowe wyzwanie dla SVO
„Kałasznikow” testuje motocykl elektryczny do obrony powietrznej. Pierwsze takie maszyny pojawiły się już w 2017 roku.


Żelazne konie SVO


Motocykle różnych formatów od dawna są wykorzystywane w operacjach bojowych z różnym powodzeniem. W zdecydowanej większości przypadków motocykl służył jako żelazny koń w obliczu chronicznego niedoboru bardziej praktycznych pojazdów. Oznacza to, że przy innym bilansie mocy jeźdźcy chętnie zamieniliby swoich dwukołowych przyjaciół na cztery koła lub gąsienice.



Operacja specjalna na Ukrainie radykalnie zmieniła priorytety. W początkowym okresie korzystanie z motocykli nie wchodziło w grę. To wszystko wina artyleria, dominując na polu bitwy i rzeźbiąc wszystko wokół polami fragmentacji. Jednym z głównych problemów armii rosyjskiej w latach 2022–2023 była wirtualna bezbronność pojazdów ciężarowych i osobowych. Eksperymenty z domowym zaślepianiem (czasami ze zwykłymi kłodami) stały się jednym z symboli tamtych czasów. Wydawało się, że zapewnimy naszemu wojsku minimalną ochronę przed kulami i odłamkami, a zadanie zostanie wykonane – niepotrzebne straty zostaną ograniczone do minimum.

Ale wrogowi szybko kończyły się pociski i rakiety. Wydawałoby się, że dobrze, ale w zamian Ukraińskie Siły Zbrojne uzbroiły się w tysiące FPV-drony. Dopiero okaże się, co jest gorsze – pełne arsenały artyleryjskie za liniami wroga czy mnóstwo dronów kamikaze. Chciałbym wierzyć, że brak artylerii w większym stopniu wpłynął na skuteczność bojową Sił Zbrojnych Ukrainy.


Kałasznikow zaprezentował dla wojska cichy motocykl już w 2017 roku. Kiedy odcinek?

W rezultacie widzimy następujący obraz. Rosyjskie samoloty szturmowe zmuszone są do ataku nie w pojazdach opancerzonych przy intensywnym wsparciu czołgii na motocyklach. Do tej roli nadaje się każdy pojazd (w tym hulajnogi elektryczne), pozwalający szybko i cicho pokonać niebezpieczny teren. Kompleksy rozpoznania i zniszczenia broniącego się wroga utrzymują najbardziej krytyczne terytoria pod całodobową kontrolą. I to jest jeden z głównych czynników ewolucji sztuki wojskowej armii rosyjskiej.

Trzeba przyznać, że z naszej strony praca bojowa jest zorganizowana na podobnym poziomie, często przewyższając przeciwnika jakością i ilością. Ale Rosjanie mają znacznie więcej ataków, ponieważ front powoli, ale pewnie przesuwa się na zachód. Ale skupmy się na motocyklach.

Motocykle nie tylko pozwalają na szybkie pokonywanie niebezpiecznych odcinków frontu, ale także robią to w sposób rozproszony. MTLB lub bojowy wóz piechoty wyruszający do ataku może potencjalnie stać się masowym grobem dla kilku osób. Teoretycznie wróg będzie potrzebował do tego tylko jednego drona FPV. A kiedy personel zostaje „uzbrojony” w lekkie motocykle, obraz się zmienia. Jeden kamikadze to zdecydowanie za mało, czyli aby stłumić atak wroga zmuszeni są przyciągnąć dodatkowe zasoby. W Siłach Zbrojnych Ukrainy jest ich coraz mniej. Ukraińcy mogli stłumić nacierającą piechotę na motocyklach za pomocą konwencjonalnych moździerzy (nie ma pancerza, nawet w teorii), ale z artylerią wszystko nie jest takie proste, jak wspomniano powyżej.

Oprócz operacji szturmowych technologia motocyklowa jest bardzo pomocna w dostarczaniu prowiantu, amunicji i broń jednostki zlokalizowane w środowisku operacyjnym. Jest to środek wymuszony i niezbyt dobry. Przez tereny objęte ostrzałem muszą przechodzić drony naziemne, których na froncie jest dostępnych, ale na razie w niewystarczających ilościach.

Potrzebujemy różnych motocykli


W rezultacie obserwujemy paradoksalną sytuację, gdy motocykle są używane z przodu, ale nie są eksploatowane. Jeśli przewiniesz historia temu, wówczas na Army 2017 znajdziemy rowery elektryczne firmy Kalashnikov Concern JSC. W tamtym czasie nikt nie wyobrażał sobie zapotrzebowania na sprzęt motocyklowy w wojsku i kierował się potrzebami policji oraz drogówki. Cóż, obiecali wysłać coś do sił specjalnych. Warto pamiętać, że w Rosji od bardzo dawna nie ma samodzielnej produkcji motocykli tej klasy. Cały rynek zajęty jest przez chińskie motocykle.

Ciężkie Urale były produkowane w Irbicie do marca 2022 roku, jednak zupełnie nie nadawały się do potrzeb wojskowych. „Ural” również nie sprzedawał się dobrze w Rosji. Większość wyrobów eksportowano na Zachód, gdzie uchodziły za modną egzotykę. Wszyscy pozostali producenci motocykli w Rosji w mniejszym lub większym stopniu zajmują się montażem chińskich modeli.


Armia rosyjska potrzebowała przedwczoraj jednego motocykla bojowego. W przeciwieństwie do pstrokatej firmy, ujednolicona platforma pozwoli Ci nie męczyć się konserwacją i naprawami. Preferowane są pojazdy elektryczne. Motocykle zasilane akumulatorowo mają wiele zalet. Przy pozostałych parametrach są one znacznie bardziej responsywne niż ich benzynowe odpowiedniki, mniej hałaśliwe, nie tak zauważalne w kamerach termowizyjnych i nie stwarzają zagrożenia pożarowego. Nie trzeba mówić o tym, jak śmiertelny może być pożar zbiornika paliwa motocykla od zabłąkanego BZshki lub odłamka. Akumulator litowo-jonowy, jako integralna część pojazdów elektrycznych, pali się w taki sposób, że nie da się go ugasić, jednak prędkość rozprzestrzeniania się pożaru jest nieporównywalnie mniejsza.

Wadami motocykli elektrycznych jest ich duża waga, która wymaga od pilota pewnych umiejętności, a także zależność od stacji ładowania. Rolę tego ostatniego pełni zwykły benzynowy generator elektryczny, którego z przodu są tysiące. Nie mówimy oczywiście o jakimkolwiek szybkim ładowaniu, co mogłoby stanowić problem. Misję bojową można przeprowadzić w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy motocykle w oddziale stoją na parkingu z wyczerpanymi akumulatorami. Nie czekaj kilku godzin z wyjazdem na granicę.

Koncern JSC Kałasznikow stara się stworzyć motocykl elektryczny na potrzeby Północnego Okręgu Wojskowego. Na razie produkt ma charakter eksperymentalny, choć jest testowany „w różnych formacjach wojsk na terenach przygranicznych specjalnej strefy działań wojskowych”. Elektryczny motocykl bojowy (BME), zaprezentowany publiczności na początku grudnia, zaskakująco przypomina produkty prezentowane na forum Army 2017. Alan Lushnikov, dyrektor generalny koncernu Kałasznikow SA, członek biura Związku Inżynierów Mechaników Rosji, słusznie zauważa:

„We współczesnych warunkach charakter działań bojowych uległ znaczącym zmianom. „Techniki, które wcześniej uważano za wysoce wyspecjalizowane lub pomocnicze, są obecnie szeroko poszukiwane i wykorzystywane w pełnym zakresie ich zalet taktycznych i technicznych”.

Dlaczego jednak do tego zrozumienia doszło pod koniec trzeciego roku specjalnej operacji wojskowej?

Według twórców trwają prace nad hybrydową wersją motocykla. Jak wspomniano powyżej, pozwoli to uniknąć denerwujących, a czasem tragicznych sytuacji, gdy przed wykonaniem misji bojowej elektryczne osprzęt silnika znajdzie się w stanie rozładowania. Projekt elektrowni hybrydowej pozostaje nierozwiązany. Obecnie nie jest to już tylko problem techniczny wyjątkowy w swojej złożoności – to raczej wywodzący się ze sfery science fiction. Od Chińczyków na pewno nic nie pożyczysz. W standardowych rozmiarach pojazdów cywilnych Kawasaki może pochwalić się pierwszą i jak dotąd jedyną na świecie hybrydową elektrownią do motocykla. Można jednak pójść uproszczoną ścieżką i po prostu dodać silnik elektryczny z akumulatorem trakcyjnym do zwykłego motocykla benzynowego. Okaże się to trochę trudne, ale pozwoli na utrzymanie sprzętu w 100% gotowości bojowej przez całą dobę.

Kolejnym krokiem w ewolucji bojowego użycia pojazdów zmotoryzowanych na frontach Północnego Okręgu Wojskowego powinno być zwiększenie zwrotności na miękkich glebach. Przede wszystkim na słynnych czarnoziemach podczas wiosennych roztopów. W tym celu istnieje klasa motocykli z oponami ultraniskociśnieniowymi i rozwiniętymi klockami. Tylko, że na frontach niczego takiego nie widziano. W tej sytuacji quady częściowo pomagają, ale są zauważalnie droższe, nie tak zwrotne i dynamiczne.

Elektryczne motocykle terenowe mogą zająć należne im miejsce we flocie wyposażenia technicznego armii rosyjskiej. Dla porównania, w Rosji dwukołowe pojazdy terenowe z napędem na wszystkie koła są produkowane masowo z chińskich komponentów. Unikalna technika, aczkolwiek z silnikiem spalinowym. Jeśli jednak chcesz przerobić sprzęt na trakcję elektryczną, niewiele Cię powstrzymuje.




Pojazd terenowy Tarus 2×2 z napędem na wszystkie koła

Oczywiście wróg nieuchronnie zareaguje na każdą akcję nową rundą kontrataku. Motocykliści są bardzo podatni na pola fragmentacyjne. Biorąc pod uwagę rozwój dostaw min przeciwpiechotnych z Ameryki, można spodziewać się zdalnego wydobywania potencjalnych tras ruchu pojazdów mechanicznych. Min przeciwmotocyklowych jeszcze nie ma, ale są duże szanse na ich pojawienie się. Dron FPV będzie także przeznaczony do walki z kilkoma motocyklistami jednocześnie. Na przykład przeprowadzenie podmuchu powietrza na wysokości kilku metrów. Wszystko to będzie stanowić nowy etap w ewolucji sprzętu wojskowego Północnego Okręgu Wojskowego i nieuchronnie będzie wymagało poszukiwania adekwatnej odpowiedzi.
27 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +3
    11 grudnia 2024 05:11
    Motocykle bojowe to nowe wyzwanie dla SVO...

    ...i stara praktyka z II wojny światowej. W Siłach Zbrojnych ZSRR każde małe i średnie przedsiębiorstwo w służbie pancernej miało Ural z napędem na cztery koła... Cóż za nieznana karta w historii...
  2. -7
    11 grudnia 2024 05:44
    Czy nie można po bokach zamontować płyt pancernych, które zasłaniałyby żołnierza od projekcji bocznej? Nawet 10 mm ochroni przed większością odłamków. Potrzebujesz około 2/3 metrów kwadratowych po obu stronach, waga 100 kg.
    1. +1
      11 grudnia 2024 07:39
      Cytat z NG inform
      płyt pancernych nie można umieszczać po bokach

      A na górze jest karabin maszynowy!
      1. -3
        11 grudnia 2024 07:48
        Ale tak na poważnie, do tego potrzebny jest transporter opancerzony. Opancerzone mobilne kapsuły. Jestem pewien, że takie maszyny pojawią się w przyszłości. I będzie to lepsze niż zwykły motocykl bez zabezpieczenia.
        1. -2
          11 grudnia 2024 16:34
          Cytat: Staś157
          Opancerzone mobilne kapsuły

          Jest bardzo prawdopodobne, że jest to kolejna runda ewolucji. Kapsuła pancerna dla jednej osoby na podwoziu typu buggy z silnikiem elektrycznym lub hybrydowym. Wysokiej jakości, lekko podatny na odłamki i miny.
    2. +5
      11 grudnia 2024 11:33
      Łatwiej w tym przypadku będzie skorzystać z buggy i łatwiej będzie go częściowo opancerzyć.
    3. 0
      12 grudnia 2024 02:21
      A na czubku głowy znajduje się wieża z PRZEWODEM 12.7 mm. A potem, z tym wszystkim, spróbujemy przynajmniej ruszyć w drogę.
    4. +1
      12 grudnia 2024 23:56
      Wszystkie te motocykle mają raczej marną ramę, która nie wytrzyma nawet żadnego myśliwca z wyposażeniem lub pęknie na pół w najbardziej nieodpowiednim momencie. Różne Hondy, Yamahy, Suzuki, które kosztują ponad milion, wytrzymują według paszportu od 150 do 240 kg ładunku.
      1. +1
        16 grudnia 2024 11:09
        Oczywiste jest, że trzeba nitować specjalistyczny, w którym płyta pancerza jest częścią konstrukcji energetycznej, w tym do ochrony przed minami przeciwpiechotnymi.
        Krótko mówiąc, przyszłość jawi się jako skrzyżowanie Lema (większość bitew) i Heinleina (utrwalanie wyników bitwy).
  3. +4
    11 grudnia 2024 10:10
    Okazuje się, że kiedy jakiś czas temu czytaliśmy w Internecie lub oglądaliśmy filmy o armii amerykańskiej, gdzie wprowadza się taki sprzęt, uśmiechaliśmy się, mówiąc, że nie ma gdzie trzymać pieniędzy… ale teraz zdaliśmy sobie z tego sprawę…
  4. +2
    11 grudnia 2024 10:31
    Misję bojową można przeprowadzić w najbardziej nieodpowiednim momencie, gdy motocykle w oddziale stoją na parkingu z rozładowanymi akumulatorami

    Czy bateria jest wymienna? I dać dwa zestawy na urządzenie?
    1. 0
      11 grudnia 2024 16:44
      Cytat od paula3390
      Czy bateria jest wymienna?

      W większości przypadków tak jest nadal. Modele z wymiennymi akumulatorami przesunięto na przód.
      Problem polega jednak na tym, że czasami nie ma wystarczającej liczby generatorów, aby naładować wszystkie akumulatory.

      Poza tym czasami po prostu trzeba odjechać od LBS-a; w takich przypadkach lepszy jest silnik hybrydowy. Najważniejsze, że nie jest szalenie drogi.
  5. +1
    11 grudnia 2024 11:35
    Sam motocykl elektryczny może nie być zbyt widoczny na kamerze termowizyjnej, ale myśliwiec nadal będzie widoczny.
    1. 0
      11 grudnia 2024 16:47
      Cytat: Siergiej Aleksandrowicz
      myśliwiec będzie nadal widoczny

      Myśliwiec nagrzewa się znacznie mniej niż silnik. Dzięki temu jest zauważalny z mniejszej odległości. Dodatkowo można go przykryć osłoną termowizyjną. tak
  6. +1
    11 grudnia 2024 11:49
    Inną opcją są quady, motocykle trójkołowe, a nawet rowery z pneumatyką niskociśnieniową. Po pierwsze bezpieczne pokonywanie pól minowych (w tym przeciwpiechotnych), po drugie pewne poruszanie się po bagnach, głębokim sypkim śniegu, przez przeręble lodowe itp. Przykładowo rower w głębokim sypkim śniegu daje około 12 km/h, wyprzedza narciarza i nie pozostawia prawie żadnych śladów....
    1. -1
      11 grudnia 2024 16:25
      Cytat od: WhoWhy
      Przykładowo rower po głębokim, luźnym śniegu daje około 12 km/h

      U nas nie każdy jest w stanie w godzinę pokonać 12 km asfaltową ścieżką rowerową, a Ty twierdzisz, że luźny i głęboki śnieg pomoże kolarzowi?
      * * *
      Regularnie widzę, jak dostawcy szybkiej żywności jeżdżą po głębokim, luźnym śniegu…na rowerach elektrycznych…
  7. + 11
    11 grudnia 2024 13:06
    To wypaczenie, a nie sposób na prowadzenie wojny, kilku karabinów maszynowych i nie ma ataku na motocyklu, to wszystko skutki braku w armii normalnego bojowego wozu piechoty, a nie pływających eskadr
    1. +3
      11 grudnia 2024 17:09
      Aby nie było sporów co do potrzeby posiadania motocykli lub podobnych artykułów, wystarczy wsiąść na motocykl i pojechać. Poza tym o różnych porach roku i po drogach z chodnikiem i bez chodnika można wziąć stary Dniepr, wjechać nim w dobrą koleinę i potem nagrać filmik z kierowcą i jakim promem go stamtąd wypchnie. Możesz też wystartować przez błotniste pole, korzystając z tego, co jest oferowane dla żołnierzy. Najprawdopodobniej nie będziesz nawet potrzebował strzelca maszynowego, jeździec sam spadnie. Oczywiście motocykle mają swoją niszę, w niektórych przypadkach będą przydatne, ale rozwijanie własnego, biorąc pod uwagę ogromną różnorodność motocykli na świecie, jest stratą czasu i pieniędzy.
  8. +3
    11 grudnia 2024 14:08
    To już się wydarzyło.
    I zdjęcia.
    i artykuły.

    Przypomina mi PR, na przykład czeczeńskie buggy.
    Ale IMHO poza PR-em dla próbek wystawowych czeczeńskich buggy nic się nie pojawiło...
    Napisali, że gdzieś są jeszcze inne buggy... ale też bez żadnych specjalnych faktów

    Być może ten sam los spotyka motocykle.

    Ponieważ są to zabawki dla bogatych, jest mało prawdopodobne, aby tak łatwo rozdali je społeczeństwu.
  9. +4
    11 grudnia 2024 18:07
    „To wymuszony środek i niezbyt dobry”.

    Zgadzam się z tym w 100%. Motocykl może dostarczać zapasy i żywność od tyłu, ale z wózkiem bocznym możesz dostarczyć więcej. Mówienie poważnie o motocyklu, jako o środku mogącym zmienić sytuację na polu walki, w dobie rakiet i szybkostrzelnej broni automatycznej, to krok w kierunku powrotu kawalerii i ataków na karabiny maszynowe z lawą kawaleryjską.
  10. +1
    11 grudnia 2024 18:38
    IMHO potrzebujesz po prostu lekkiego endurika, być może elektrycznego, a także silnika spalinowego. Jest wiele projektów, zdobądź licencję i zrób to. Dostawa wszystkiego od tyłu na wózku zmieści więcej przy tej samej prędkości. Cóż, nisza zastosowań, szybki przełom i rozpoznanie, cóż, przewożą piloci dronów.
  11. +2
    12 grudnia 2024 01:24
    Cóż, prawdopodobnie jako osoba, która ukończyła VOKU, ma zamówienie na 1. Czeczena, a także od ponad 10 lat zajmuje się górską turystyką motocyklową terenową, mam prawo coś powiedzieć na ten temat .
    1. Potrzebujemy nie tylko motocykli, ale lekkich enduro, tylko miękkich, z pełnym podwójnym siedzeniem i dobrym reflektorem.
    2. Pociągi elektryczne nie są potrzebne nigdzie poza rozpoznaniem. Współczynnik hałasu jest przeceniany, a problem ładowania pociągów elektrycznych niedoceniany.
    3. Pożądany jest lekki, ale mocny i dynamiczny motocykl, zawsze z niskim środkiem ciężkości. Te. Z tych wymagań wynika, że ​​silnik musi być 2T, a nie 4T. Idealnie byłoby, gdybyśmy wzięli klon silnika Lanza, który obecnie nazywa się Longchin i który można znaleźć w GR7, dwusuwowym Kayo, Kevs 250 itp., i wprowadzimy go do działania jakiegoś Kayo lub Motolandu z pełnym -opierzone podwójne siodło.
    WSZYSTKO ! To najlepsze, co możemy teraz wymyślić. Można tu także zlokalizować zgromadzenie, aby nie obciążać Chin sankcjami. W przyszłości - Russian Mechanics produkuje własne silniki 2T do skuterów śnieżnych - jeśli postawisz im odpowiednie zadanie - wyprodukują je również do lekkiego enduro.
    3. Wszystkie te „pojazdy terenowe” z niskoprofilowymi kołami i silnikami 4T z generatorów benzynowych to w ogóle bzdura. Tak, mają pewne zalety pod względem zwrotności w określonych warunkach, ale pod względem dynamiki, szybkości i sterowności są smutne.
    4. Koła nie są potrzebne; zamiast tego bardziej sensowne są quady i lekkie gąsienice, takie jak Peltz.
    5. Ci, którzy piszą o bezużyteczności motocykli na tle bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych, po prostu nie rozumieją poziomu możliwości terenowych współczesnych motocykli enduro.
    Nie chodzi tylko o obecność dronów; dron dotrze wszędzie tam, gdzie człowiek może dotrzeć bez użycia rąk.
    Żadna inna technologia nie ma takich możliwości. Będzie jechać leśną ścieżką, mostem dla pieszych nad rzeką, górską ścieżką, wśród wąskich ruin itp. W skrajnych przypadkach można go nawet przekroczyć za pomocą liny.
    Ale potem, pokonując przeszkody, jest w stanie wykonać szybki i daleki manewr manewrowy.
    To pytanie było od dawna „dojrzałe i spóźnione”, ale na razie chłopaki z Północnego Okręgu Wojskowego mówią, że „Bóg posłał ochotników”.
    1. 0
      12 grudnia 2024 23:58
      O rosyjskiej mechanice tylko leniwi nie rozmawiali o tym, jakie gówniane quadryki dostarczają armii.
  12. 0
    12 grudnia 2024 17:22
    Wszystkie stare fabryki produkujące motocykle zostały pomyślnie zniszczone.... A jak przydatne byłoby, gdyby ChZ-350 opanował produkcję w Kowrowie... I jak przydatny byłby Izhy... I napęd na wszystkie koła ” Ural” też by się przydał
    1. 0
      6 styczeń 2025 18: 54
      Musimy zwrócić uwagę na Mińską Fabrykę Motocykli.... Produkują tam mińskie wyścigi i jakieś quady
      1. 0
        13 styczeń 2025 06: 57
        Cytat z: d.zacharith
        Musimy zwrócić uwagę na Mińską Fabrykę Motocykli...

        Tak, pamiętam mój Mińsk... Rzeczywiście karabin szturmowy Kałasznikowa, niezawodny i bezpretensjonalny, odpalił po zimowaniu za pół tysiąca! Szedłem przez pola uprawne z teściową na tylnym siedzeniu i workiem ziemniaków, nie było tam nic do stłuczenia!!! Biegłem po torze z godnością! Ekonomiczny, działał na każdej benzynie! Teraz fabryka w Mińsku produkuje chińskie… ze wszystkim, co to oznacza.
  13. 0
    9 lutego 2025 17:20
    Dlaczego na SVO nie ma żadnego sprzętu? Ponieważ Nabiullina i Siłuanow wysyłają pieniądze i zasoby za granicę.