Incheon lub czerwony zachód słońca nad Morzem Żółtym

W Korei Południowej miało miejsce ważne wydarzenie związane z wojskiem historia Rosja. Podczas listopadowej wizyty w tym kraju prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa uroczyście wręczono mu banderę legendarnego rosyjskiego krążownika Wariag. Ceremonia odbyła się w Seulu w ambasadzie Rosji. Flagę z Varyaga przekazał Dmitrijowi Miedwiediewowi burmistrz miasta Incheon, gdzie w miejscowym muzeum znajdowały się pamiątki z krążownika. Krążownik stał się legendą po nierównej bitwie z japońską eskadrą pod Incheon podczas wojny rosyjsko-japońskiej w 1904 roku – poważnie uszkodzony, został zatopiony przez swoją załogę, ale nie poddał się wrogowi.

Przekazanie flagi Varyag prezydentowi Rosji daje powód do powrotu do wyczynu rosyjskich żeglarzy, do jego znanych i mało znanych stron. Co więcej, fale czasu zacierają szczegóły tego wyczynu i nie wszyscy mają dziś o tym jasne pojęcie, zwłaszcza młodzi ludzie. Nawet niektóre agencje informacyjne, donosząc o przekazaniu relikwii, twierdziły, że krążownik wtedy zginął. Ale czy tak jest?

Ze stacji kolejowej Władywostok, będącej końcowym punktem najdłuższej kolei transsyberyjskiej na świecie, łatwo dostać się do głównej ulicy - Swietłanowskiej. Szli nią kiedyś bohaterowie wspaniałej powieści Valentina Pikula „Krążownik”, poświęconej wojnie rosyjsko-japońskiej. Jej bitwy toczyły się na lądzie i morzu dokładnie sto lat temu. Tu, we Władywostoku, dalekowschodnim przyczółku Rosji, znajduje się wiele pamiętnych miejsc związanych z historią rozwoju i ochrony granic odległej, ale naszej ziemi. Chociaż miasto marynarzy, rybaków i straży granicznej jest dość młode jak na standardy historyczne. Został założony przez rosyjskich żołnierzy w 1860 r., kiedy rosyjsko-chińska granica na Dalekim Wschodzie została zabezpieczona traktatem uzupełniającym z Pekinu.

W wymiarze traktatu międzynarodowego dokument ten dopełniał rozgraniczenie terytorialne na terytorium Ussuri i Primorye, potwierdzając główne postanowienia traktatu z Aigun, zawartego dwa lata wcześniej. Ale pokojowa konsolidacja Rosji na granicach Pacyfiku nie podobała się Japonii, która zyskiwała na sile. Po tzw. rewolucji Meiji (1868) Kraj Kwitnącej Wiśni wyszedł z izolacji i zaczął szybko rozwijać się na ścieżce kapitalistycznej, jednocześnie coraz bardziej roszcząc sobie prawo do hegemonii w regionie.

ZWRÓCIĆ

Tak więc, jeśli od jednego z symboli miasta - pomnika bojowników o wyzwolenie Primorye, który znajduje się obok wieżowca administracji regionalnej - skręć na północ, w kierunku uniwersytetu, następnie wzdłuż Okeansky Prospekt, a następnie autobusem można dostać się do najciekawszego miejsca związanego z wojną rosyjsko-japońską. Dokładniej, z wydarzeniami tej już odległej wojny, w którą z woli losu zaangażowani byli marynarze krążownika Varyag i kanonierki Koreets.

Mowa o Cmentarzu Morskim, na którym spoczywają szczątki 14 marynarzy z Varyag. Ich prochy przewieziono do Władywostoku w grudniu 1911 roku z portu Chemulpo (obecnie Incheon, Korea Południowa). Na grobie bohaterów zainstalowany jest obelisk z szarego granitu. Nazwiska i imiona marynarzy, którzy polegli w nierównej bitwie, są wyryte na jego twarzach pismem słowiańskim. Napis nie pozostawia nikogo obojętnym: „Przejdą stulecia, a nowe pokolenia rosyjskich marynarzy dumnie będą nosić w sercach jasną pamięć o tych, którzy w straszliwej dla Ojczyzny godzinie nie pochylili głowy przed wrogiem”.

Ogólnie rzecz biorąc, wiele wiadomo o wyczynach załogi Varyag, chociaż nie wszystko jest znane ogółowi społeczeństwa. I choć wyczyn ma już ponad sto lat, w ostatnich latach odkryto nowe fakty. Tak czy inaczej, jeśli ma sens przypominanie o tym naszym czytelnikom. Na przykład 21 marca 1916 r. na tej samej ulicy Swietłanowskiej i na brzegach najbardziej malowniczej Zatoki Złotego Rogu tysiące obywateli przybyło tu, by powitać legendarny krążownik Wariag i trzy inne statki, które wróciły z Japonii. Jak się tam dostali, zostanie omówione poniżej. Kiedy krążownik zacumował przy molo, ciężki mrok nieba nagle zdawał się wyparowywać, a nad malowniczą zatoką świeciło jasne słońce. A gołębie poleciały do ​​portu, gnieżdżąc się na Cmentarzu Morskim. Starzy mówią, że to był znak...

Krążownik 1. klasy „Varyag” był jednym z najlepszych w kraju flota. Statek stał się jego częścią w 1901 roku. Nie wszyscy wiedzą, że Varyag, zamówiony przez rosyjski rząd, został zbudowany rok wcześniej w Ameryce, w stoczni w Filadelfii. Czemu?

Faktem jest, że to amerykańska stal w tamtym czasie była uważana za jedną z najlepszych na świecie. A podczas budowy statku wykorzystano wiele innowacji technologicznych. Dość powiedzieć, że po raz pierwszy w światowej praktyce wszystkie meble na nim były wykonane z metalu, jednak pomalowano je tak, by wyglądały jak drewno. Dane osiągowe krążownika 1. klasy „Varyag” są następujące: maksymalna długość wynosi 129,56 m; szerokość (bez poszycia) 15,9 m; wyporność projektowa 6500 ton; zasięg przelotowy przy prędkości 10 węzłów przy pełnym zapasie węgla około 6100 mil; pełna prędkość 24,59 węzłów. Carowi tak spodobał się Varyag, że włączył go do konwoju cesarskiego jachtu Shtandart.

DWA NA PIĘTNAŚCIE

8 stycznia 1904 r. (według nowego stylu) rozpoczęła się wojna z Japonią. Zaczęło się od zdradzieckiego ataku eskadry japońskiej na rosyjskie okręty stacjonujące w porcie Port Arthur. W tym czasie kanonierka „Korean” (dowódca kapitan 2 stopnia Belyaev) i krążownik „Varyag” (dowódca kapitan 1 stopnia Wsiewołod Fiodorowicz Rudniew) znajdowały się w koreańskim porcie Chemulpo (obecnie Incheon). Rozkazano im pilnie połączyć się ze swoimi siłami. Ale przy wyjściu z portu 15 japońskich statków zablokowało drogę. Dowódca eskadry, kontradmirał Sotokiti Uriu, wysłał ultimatum do Varyag:

Do dowódcy krążownika Wariag Cesarskiej Marynarki Wojennej Rosji.

Pan! W związku z wybuchem działań wojennych między Japonią a Rosją, mam zaszczyt prosić Pana z całym szacunkiem o opuszczenie portu Chemulpo, wraz ze wszystkimi statkami pod Pana dowództwem, przed południem 27 stycznia 1904 r. Inaczej zaatakuję cię w porcie. Mam zaszczyt być waszym najbardziej szanowanym sługą.

Sotokichi Uriu, kontradmirał Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii i dowódca eskadry japońskiej na redzie Chemulpo.

Jednym z powodów, dla których Uriu zażądał opuszczenia neutralnego portu, była obecność w nim okrętów wojennych innych państw. Dowódcy francuskiego krążownika Pascal, angielskiego Talbot, włoskiego Elby i amerykańskiej kanonierki Vicksburg otrzymali powiadomienie od japońskiego kontradmirała Uriu o zbliżającym się ataku jego eskadry na rosyjskie okręty.

Na radzie wojskowej postanowiono przedrzeć się z portu. Nawiasem mówiąc, w zasadzie istniały szanse na przełom, biorąc pod uwagę cechy bojowe i prędkości Varyaga. Ponadto dowódca krążownika, kapitan 1. rangi Rudniew, był genialnym oficerem marynarki wojennej. Ale nie mógł zostawić powolnego „Koreańczyka” w tarapatach. Pojęcie honoru wśród oficerów floty było wysoko cenione od czasów Piotra Wielkiego. Poddanie się nie wchodziło w rachubę - nie leży to w tradycji rosyjskich marynarzy wojskowych. „Nie może być mowy o poddaniu się – nie poddamy ani krążownika, ani siebie, i będziemy walczyć do ostatniej szansy i do ostatniej kropli krwi”. Tymi słowami Rudniew zwrócił się do załogi. Marynarze przyjęli te słowa z eksplozją entuzjazmu. Jak wspominał później sam Wsiewołod Fiodorowicz, „cieszyło mnie obserwowanie przejawów tak żarliwej miłości do Ojczyzny”.

9 stycznia 1904 o godzinie 11:20 „Varyag” i „Korean” skierowali się do wyjścia z nalotu. Marynarze z obcych statków salutowali naszym statkom, a Włosi grali hymn rosyjski. „Pozdrawialiśmy tych bohaterów, którzy tak dumnie maszerowali na pewną śmierć!” - pisał później dowódca francuskiego krążownika Pascal, kpt. 1 stopnia Senes.

Japończycy czekali na „Wariaga” i „Koreańczyka” na szkierach. Wróg przeciwstawił się rosyjskiemu krążownikowi pancernemu i przestarzałej kanonierce piętnastoma jednostkami bojowymi: krążownikiem pancernym Asama, krążownikami pancernymi Naniva, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, statkiem kurierskim Chihaya i ośmioma niszczycielami. Przeciwko Rosjanom dwa działa kal. 203 mm i trzynaście dział kal. 152 mm oraz siedem wyrzutni torpedowych przygotowywały się do wystrzelenia czterech dział kal. 203 mm, trzydziestu ośmiu dział kal. 152 mm i czterdziestu trzech wyrzutni torpedowych. To była ponad trzykrotna dominacja!

Wywiązała się bitwa z przeważającymi siłami japońskimi. O 11.45 „Asama” otworzył ogień z odległości 7–8 km. Dwie minuty później zagrzmiały działa Varyaga i zaczęła się bezlitosna bitwa. artyleria według niektórych źródeł bitwa trwała dokładnie godzinę, według innych - 45 minut. Z dwunastu dział kal. 152 mm na „Wariagu” pozostały tylko dwa, a z dwunastu dział kal. 75 mm pozostało pięć; wszystkie działa kal. 47 mm zostały wyłączone.

Ale najgorsze było to, że prawie połowa zespołu na górnym pokładzie odpadła. „Nigdy nie zapomnę niesamowitego widoku, który mi się ukazał” — wspominał kapitan 1. stopnia Senes, który wszedł na pokład Varyaga zaraz po bitwie — „pokład jest pokryty krwią, wszędzie leżą zwłoki i części ciał”.

Na „Wariagu” ponad połowa dział była unieruchomiona, układ kierowniczy został poważnie uszkodzony. Okręt otrzymał przechylenie na lewą burtę, co uniemożliwiło strzelanie z dział sprawnych. Rudniew rozkazał umieścić rannych i załogę na obcych statkach oraz zniszczyć „Wariaga” i „Koreańczyka”…

Bitwa pod Warjagiem pełna jest nie tylko dramatycznych epizodów, ale także przykładów niezrównanej odwagi rosyjskich marynarzy. Ranny w plecy sternik Snegirev, krwawiąc, nadal stał u steru do końca bitwy. Sanitariusz dowódcy krążownika Chibisow, ranny w obie ręce, nie poszedł do ambulatorium, oświadczając, że dopóki żyje, nie opuści dowódcy ani na minutę. Inżynier Kryłow, który otrzymał kilka ran, strzelał pociskami z prochowni, aż stracił przytomność. Z 570 członków załogi krążownika zginęło 30 marynarzy i jeden oficer.

Japończykom, pomimo ogromnej przewagi liczebnej nad rosyjskimi okrętami, nie udało się ich zatopić, nie mówiąc już o zdobyciu. Kapitan 1. stopnia Rudniew miał wszelkie powody, by później zgłosić dowództwu, że powierzone mu statki oddziału „z godnością wspierały honor rosyjskiej flagi, wyczerpały wszelkie środki do przełomu, nie pozwoliły Japończykom wygrać, zadały wiele straty na wrogu i uratował pozostałą drużynę.”

27 stycznia 1904 roku o godzinie 16.30:18.10 wysadzono w powietrze kanonierkę „Koreyets”. Następnie ze łzami w oczach bohaterowie Varyag opuścili swój statek. Dowódca krążownika wyszedł ostatni, ostrożnie niosąc w dłoniach pociętą na kawałki flagę statku. O godzinie XNUMX załoga zatopiła swój niepokonany krążownik. Marynarze przesiedli się na krążowniki francuskie i włoskie (jedynie Amerykanie odmówili solidarności morskiej). Zachód słońca nad zatoką Incheon...


Admirał Uriu i inni wyżsi oficerowie japońscy byli zdumieni odwagą rosyjskich marynarzy. Uriu wydał rozkaz niesienia pomocy rannym w szpitalu Chemulpo wraz z Japończykami i nakazał nie uważać ich za jeńców. Później załoga została dostarczona drogą morską do Rosji. Podczas całej podróży przez swój ojczysty kraj - od Odessy do stolicy - bohaterowie byli uroczyście uhonorowani przez rodaków ...

Admirał Uriu następnie triumfalnie poinformował, że nie miał żadnych strat. Do tej pory Japończycy oficjalnie nic na ich temat nie poinformowali. Ale w rzeczywistości wróg poniósł znaczne szkody. W tej prawdziwie historycznej godzinie rosyjski krążownik wystrzelił 1105 pocisków, zadając, według naszych danych, poważne uszkodzenia Asamie i Takachio. Później okazało się, że po bitwie pięć japońskich statków musiało zostać wysłanych do naprawy. Nic dziwnego, że Uriu bardzo nie lubił wspominać tej walki.

ODWRÓCENIE PIĘTY HISTORII

Badacze obliczyli, że o wyczynach rosyjskich marynarzy skomponowano prawie pięćdziesiąt piosenek. Najsłynniejszy zaczyna się od słów: „Na górze towarzysze, wszyscy na swoich miejscach”. Jest uważany za popularny, ale ma autorów. Co więcej, uderzające jest to, że autorem tekstu poetyckiego nie jest bynajmniej Rosjanin, ale Niemiec - Rudolf Greinz. Ta piosenka, podobnie jak wyczyn „Varyaga”, ma już ponad 100 lat.

Greinz napisał ją pod wrażeniem szczegółowych doniesień w niemieckich gazetach o bitwie rosyjskiego krążownika i kanonierki z przeważającymi siłami japońskimi. Rzeczywiście, w tym czasie, na początku ubiegłego wieku, istniały dobre stosunki między Niemcami a Rosją. Tłumaczenia dokonała rosyjska poetka Jelena Studentskaja, a muzykę napisał muzyk 12 Astrachańskiego Pułku Grenadierów Turiszczew. Pieśń została po raz pierwszy wykonana na uroczystym przyjęciu ku czci bohaterskich marynarzy, zorganizowanym przez cara Mikołaja II w kwietniu 1904 roku.

Ale wracając do losu krążownika. W 1905 Varyag został podniesiony przez Japończyków. Warto zauważyć, że do Kraju Kwitnącej Wiśni przybył na własną rękę! Przez prawie 10 lat okręt służył we flocie japońskiej pod nazwą Soya. A hełm z Varyag został umieszczony jako eksponat na statku pamięci - pancerniku Mikasa, wkopanym w ziemię na terenie Muzeum Morskiego w Yokosuce. Japońscy kadeci, przyszli oficerowie floty cesarskiej, inspirowali się przykładem Varyagów, jak wypełniać obowiązek wojskowy. Na znak szacunku dla odwagi załogi rosyjskiego krążownika dowództwo marynarki wojennej pozostawiło nawet na rufie pierwotną rosyjską nazwę Varyag.

W 1916 roku rosyjski rząd kupił krążownik od Japonii. Następnie w marcu zatelefonował do Władywostoku, gdzie został entuzjastycznie przyjęty przez mieszkańców miasta, żołnierzy, marynarzy i oficerów miejscowego garnizonu. Postanowiono wysłać Varyag do flotylli Oceanu Arktycznego, ale statek wymagał naprawy. I tak wylądował w Anglii. Ale po rewolucji październikowej 1917 r. nowy rząd odmówił spłaty długów królewskich. Varyag i służący mu marynarze zostali pozostawieni samym sobie. Władze brytyjskie skonfiskowały rosyjski statek i sprzedały go niemieckiej firmie na złom. Jednak podczas holowania do wraku krążownik wpadł na skały i zatonął u wybrzeży południowej Szkocji. Do niedawna uważano, że w latach 20. Brytyjczycy całkowicie rozebrali go na morzu.

W przededniu 100. rocznicy wyczynu Warjaga telewizja Rossija przy wsparciu dowództwa Marynarki Wojennej zorganizowała wyjątkową wyprawę do wybrzeży Szkocji, do miejsca, gdzie spoczywają szczątki legendarnego statku . Prawie rok trwały przygotowania wyprawy na miejsce zatonięcia krążownika na Morzu Irlandzkim. Szanse na sukces były jednak niewielkie. Dokumenty archiwalne dotyczące ostatnich dni legendarnego statku nie zachowały się ani w Rosji, ani w Wielkiej Brytanii. Ponadto członkowie wyprawy dowiedzieli się, że niemiecka firma, która zajmowała się cięciem krążownika na złom, w 1925 r. wysadziła w powietrze jego kadłub, aby ułatwić sobie pracę.

Eksplozja dosłownie rozrzuciła fragmenty statku na dużym obszarze. Szkoccy rybacy mogli tylko z grubsza wskazać obszar, w którym Varyag zatonął 82 lata temu. Ale z pomocą okolicznych mieszkańców udało im się znaleźć miejsce, w którym w 1922 roku Varyag wpadł na skały. Znajduje się 60 mil na południe od Glasgow i tylko pół kilometra od wybrzeża.

W końcu 3 lipca 2003 roku o godzinie 12.35:1925 czasu lokalnego jeden z naszych płetwonurków odkrył pierwszy fragment Varyag. Była to drewniana reling nadbudówki dziobowej. Niektóre fragmenty krążownika, które przetrwały eksplozję w 6 r., znajdują się na głębokości 8–XNUMX metrów. Nikt nigdy nie sfilmował pod wodą w tym miejscu. Teraz po raz pierwszy miałem okazję zobaczyć szczątki legendarnego krążownika Varyag. Niestety niewielu przeżyło. Zachowały się jednak mosiężne i brązowe detale. A nawet stal: pod cienką warstwą rdzy amerykańska stal zachowała nawet swój blask.

Najbardziej sensacyjnym znaleziskiem rosyjskiej ekspedycji był iluminator i mosiężna płyta z amerykańskiej fabryki dostarczającej pompy parowe i napędy do Varyag. W miejscu eksplozji statku zanurkował wnuk dowódcy krążownika Nikita Panteleimonovich Rudnev. Urodził się w 1945 roku we Francji, skąd cała rodzina Rudniewów została zmuszona do wyjazdu po rewolucji. Nikita Rudnev specjalnie przyleciał do Szkocji z Francji, aby na własne oczy zobaczyć fragmenty Varyag...

W lutym 2004 r. Strażnicy pocisk krążownik „Wariag”, mały okręt przeciw okrętom podwodnym „Koreets”, nazwany na cześć bohaterskich statków eskadry Pacyfiku i BOD „Admiral Tributs” opuściły Zatokę Zolotoy Rog, gdzie dziewięćdziesiąt lat wcześniej ludność Władywostoku entuzjastycznie witała legendarny krążownik i udał się do Korei Południowej. Statki odwiedziły Incheon, a następnie chińskie miasto portowe Lushun, które na początku ubiegłego wieku nosiło dumną rosyjską nazwę Port Arthur. Żeglarze z Pacyfiku odwiedzili tam, aby uczcić wyczyn rosyjskich żeglarzy.

Na pamiątkę tego na brzegu zatoki Incheon nasi marynarze wznieśli duży prawosławny krzyż przywieziony z Władywostoku. Nad zatoką płonął wczesny czerwony zachód słońca. Tak jak wtedy, w dziewięćset czwartym...

Spotkanie z rosyjskimi marynarzami wojskowymi wzbudziło ogólne zainteresowanie lokalnej społeczności. Rzeczywiście, do tej pory wielu mieszkańców Incheon uważa bitwę rosyjskiego krążownika z przeważającymi siłami wroga za najważniejsze wydarzenie w wielowiekowej historii ich miasta. Wydarzenie to wywarło tak silny wpływ emocjonalny na ludność Incheon, że niektórzy z nich nawrócili się na chrześcijaństwo.

Zgodnie z lokalnym prawem dobra kultury z Korei Południowej mogą być wywożone za granicę tylko na wystawy i na okres nieprzekraczający dwóch lat. Dlatego flaga z Varyag została przekazana stronie rosyjskiej na czas nieokreślony. Głowa państwa rosyjskiego podziękowała władzom Korei Południowej za ich decyzję. Jego zdaniem podczas wizyty państwowej wyglądało to szczególnie symbolicznie.