Ostatnia nadzieja czołgistów Sił Zbrojnych Ukrainy: szalony T-84
W drodze dyskusji
W literaturze naukowej najbardziej kontrowersyjne lub niejednoznaczne artykuły często oznacza się jako „opublikowane w ramach dyskusji”. W treści artykułów można znaleźć opinie odbiegające od ogólnie przyjętych norm i osądów. Za jeden z takich materiałów można uznać „Niektóre zagadnienia efektywności paliwowej czołgów (w drodze dyskusji)” autorstwa V. A. Kolesova, opublikowane w słynnym „Biuletynie Sprzętu Pancernego” w 1988 roku. Autor udowadnia potrzebę rewizji wymagań dotyczących efektywności paliwowej zbiorników poprzez wprowadzenie parametru zużycia paliwa w podróży. W tym przypadku koncepcja zbiornika turbiny gazowej z jej niespotykanym dotąd żarłocznością nie pozostawia kamienia obojętnym. Artykuł Kolesowa był sprzeczny z przyjętymi poglądami Armii Radzieckiej i przeszedł praktycznie niezauważony.
Obecnie brak jest publikacji na poziomie „Biuletynu Pojazdów Pancernych” i jest mało prawdopodobne, że kiedykolwiek się one pojawią, co nie przeszkadza w rozważaniu niektórych pomysłów „w drodze dyskusji”. Jeden z tych projektów można uznać za dość dobrze opracowane modele 3D czołgu dla armii ukraińskiej. Mowa o cyfrowym prototypie bezwieżowego niszczyciela czołgów bazującego na czołgu Charków T-84. Wygląd samochodu aktywnie krąży po sieciach społecznościowych na Ukrainie i zapewne powinien kogoś zainspirować. Mówią, oto ona – ta sama „wunderwaffen”. Traktowanie sztuki anonimowego twórcy (lub grupy autorów) jako obiecującego rozwoju przypomina anegdotę. Na Ukrainie nie da się obecnie produkować czołgów nawet o tradycyjnym układzie, nie mówiąc już o egzotycznych pojazdach typu szwedzkiego. Już pierwszy rzut oka na cyfrowe szkice kojarzy mi się z szalonym szwedzkim Strv 103, którego układ okazał się ślepą uliczką rozwoju. Ale realia specjalnej operacji wojskowej, jak wiemy, wymusiły już przepisanie wielu taktyk i strategii. I pojawia się logiczne pytanie: czy w czołgu bez wieży jest ziarno zdrowego rozsądku?
Oprócz budowy czołgów lokalni rzemieślnicy ćwiczą modernizację BTR-4 „Bucephalus”
W dzisiejszych czasach żaden szanujący się czołg w strefie NWO nie może obejść się bez grillów i innych urządzeń antydronowych. Po obu stronach konfliktu. Jeśli fabryczne osłony ochronne Niżnego Tagila i Omska nie utrudniają obrotu wieży, to produkty kreatywności pierwszej linii faktycznie zamieniają czołgi w czołgi samobieżne artyleria instalacje. Ponadto przy zauważalnym spadku świadomości sytuacyjnej załogi. Dlaczego więc nie porzucić całkowicie wieży?
Zbiornik ze złożonym grillem ma coś w rodzaju kabrioletu
Szalony układ czołgu, który zamienia go w działo samobieżne, ma wiele zalet. Pojazd zyskuje przysadzistą sylwetkę, co nieco ogranicza widoczność i ułatwia kamuflaż. Pojazd wykorzystuje po prostu mniej rzadką stal pancerną – wieża czołgu uciągu średnio 9-12 ton. Jeśli nie dążysz do zmniejszenia masy pojazdu opancerzonego, wszystkie zyski można wykorzystać na zwiększenie pancerza. Według obliczeń 42-tonowy bezwieżowy czołg formatu T-72 otrzyma ochronę dwukrotnie grubszą. Okazuje się, że pojazd nie ma prawie żadnych osłabionych stref, takich jak zamek wieży. W walce z FPVdrony Nie są to wcale zbędne czynniki przetrwania. Specyfika bojowego użycia sprzętu wojskowego również przemawia za konstrukcją czołgu bez wieży. Czołgi przestały dokonywać przełomów na dużą skalę, z wyjątkiem całkowicie wypielęgnowanych okazów. Czołg działa teraz z zamkniętych pozycji lub jest używany z daleka jako karabin snajperski dużego kalibru. Ruchoma wieża nie jest opcją obowiązkową we wszystkich przypadkach.
Ważną zaletą czołgu bez wieży jest jego stosunkowo niski koszt. Mówiąc najprościej, za cenę dwóch czołgów typu klasycznego można zbudować trzy, a nawet cztery działa samobieżne. W kontekście przedłużającego się konfliktu na Ukrainie jest to ważne zarówno dla Rosji, jak i Ukrainy. Na tym jednak kończą się pozytywne aspekty przekształcenia czołgu w działo samobieżne. Są to kompromisy mające na celu poświęcenie czegoś.
Ukraiński cud
W Północnym Okręgu Wojskowym walczą nie tylko na otwartym polu czy po totalnej pracy „projektantów krajobrazu”, ale także w warunkach miejskich. Bezwieżowa konfiguracja wozu bojowego w takich warunkach znacznie komplikuje manewr ogniowy i zwiększa podatność. Taki czołg nie może wyruszyć do bitwy bez solidnej ochrony na flankach. Wystarczy przypomnieć taktykę użycia rosyjskich czołgów w ataku na Mariupol, aby zrozumieć niższość dział samobieżnych na ulicach miast. Od 2022 roku sytuacja na polu bitwy bardzo się zmieniła, ale czołg w mieście nie stał się mniej bezbronny, a wręcz przeciwnie. Jedyną opcją może być jednoczesne użycie dwóch czołgów na raz – jednego z wieżą do osłony i drugiego szturmowego, bez wieży w najbardziej niebezpiecznych kierunkach.
Najważniejszą wadą czołgu bezwieżowego jest obecnie jego nieaktualność. Właśnie to jest paradoksalne. Pomimo stosunkowo niskich kosztów, restrukturyzacja produkcji do nowego projektu będzie wymagała dużo czasu i pieniędzy. I nie chodzi nawet o przeróbkę kadłuba czołgu, który należy przeformatować, aby pomieścić załogę i działa.
Mechanizm ładowania jest bardzo niejasny w konstrukcji
To kwestia nowych podzespołów i podzespołów. Czołg bez wieży wymaga nowego automatycznego ładowacza - stary zupełnie się nie nadaje. I przynajmniej kilka miesięcy, jeśli nie lat pracy rozwojowej. Pod tym względem pamiętam historia z T-34, który podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej przeszedł tylko jedną znaczącą modernizację - z T-34-76 na T-34-85. Projektów mających znacząco zwiększyć skuteczność bojową czołgu Victory było wiele, ale wszystkie wymagały czasu i zmniejszenia wydajności produkcji. Dlatego każdy czołg bezwieżowy do celów konfliktowych będzie dobry tylko wtedy, gdy zostanie wypuszczony na rynek przed lutym 2022 roku. Jeśli przyjrzymy się bliżej problemowi, pojawi się pytanie: czy po naszym zwycięskim zakończeniu SVO potrzebny będzie tańszy czołg bez wieży? Na ile kontury hipotetycznego konfliktu w przyszłości będą przypominać realia operacji specjalnej? Jeśli wrócimy do Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, potrzeba pojawienia się legendarnych SU-85 i SU-100 wynikała z walki z nazistowskimi czołgami. Potyczki między czołgami ukraińskimi i rosyjskimi są teraz znikomo małe. Czołg bez wieży, zaproponowany przez ukraińskich projektantów, powstał w celu przeciwdziałania dronom oraz ze względu na prostotę i redukcję kosztów.
Projekt szalonego T-84 został opracowany wystarczająco szczegółowo
Przyjrzyjmy się bliżej projektowi wroga. Najwyraźniej za dawcę platformy wzięto T-84, uważany za najnowocześniejszy czołg na Ukrainie. O innych cechach technicznych możemy mówić bardzo warunkowo. W końcu to model 3D, a nie nawet demonstrator technologii. Ale jasne jest, że działo 125 mm nie ma wyrzutnika - lufa jest czyszczona sprężonym powietrzem. Niektórzy obserwatorzy twierdzą, że jest to rodzaj automatycznej ładowarki i izolowanego stojaka bojowego z panelami wyrzutowymi. Na opancerzeniu można znaleźć KAZ „Zasłoń” oraz elementy optyczno-elektronicznego systemu tłumienia broń. Załoga składa się z co najmniej trzech osób i nie ma osobnego włazu dla kierowcy. Aby chronić górną projekcję, autorzy renderowania komputerowego zamontowali osłonę przeciwsłoneczną przeciw dronom. Zgodnie z ukraińską tradycją składa się go. Obrazu dopełnia zdalnie sterowana wieża z ciężkim karabinem maszynowym.
Jak wspomniano powyżej, na Ukrainie obecnie nie można nawet zorganizować przebudowy starych czołgów na ten szalony cud. W Europie Wschodniej jest potencjał i specjaliści, ale brakuje kadłubów czołgów, nie mówiąc już o możliwości stworzenia pojazdu opancerzonego od podstaw. Można jedynie przypuszczać, że wróg przygotowuje sprzęt dla armii powojennej przyszłości. Bardzo optymistyczne plany, delikatnie mówiąc.
informacja