Szósty wirus dotarł do Szwecji

42
Szósty wirus dotarł do Szwecji
To jest rysunek nowego konceptu Saaba. Dla następnej generacji myśliwców -drony Saab ma nadzieję wykorzystać swoje „wspólne DNA” do opracowania rodziny przyszłych samolotów bojowych z załogą i bez załogi.


Szwedzki koncern zbrojeniowy Saab przedstawił koncepcje potencjalnego załogowego (w programie przewidziano także opcję bezzałogową) myśliwca nowej generacji i serii drony, zaprojektowany do pracy z nim. Biorąc pod uwagę długi historia rozwoju samolotów bojowych przez szwedzki kompleks wojskowo-przemysłowy, w Szwecji może powstać myśliwiec szóstej generacji i uzupełniające go drony typu stealth, choć istnieją poważne wątpliwości, czy jest to realna perspektywa bez połączenia sił z innymi krajami. Zwłaszcza teraz, gdy sojusze Francji, Niemiec i Hiszpanii pracują nad podobnymi samolotami nowej generacji, a konkurują z nimi Wielka Brytania i Włochy.



Szwedzi postanowili pójść własną drogą (jak to zwykle robią) i nie wstępować do związków zawodowych, choć trzeba przyznać, że byliby mile widzianymi uczestnikami każdego z nich.

Przyszłe koncepcje przedstawił Peter Nilsson z Saaba, szef działu zaawansowanych programów firmy. Zrzuty ekranu z demonstracji trafiły do ​​Internetu i stały się przedmiotem dyskusji.

Najciekawsze jest to, że materiał filmowy pokazuje ogólną koncepcję „ekosystemu” przyszłego samolotu bojowego z kilkoma połączonymi ze sobą systemami, zarówno z załogą, jak i bez.

Na tym bardzo wczesnym etapie wszystkie przedstawione koncepcje należy uznać za wstępne, ale mogą one, ale nie muszą, odzwierciedlać cechy konstrukcyjne, które Saab już rozważa przy opracowywaniu myśliwców nowej generacji dla szwedzkich sił powietrznych.


Ekran laptopa przedstawiający samolot koncepcyjny Saab serii F

System prezentowany jest pod nazwą Saab serii F i podtytułem „Ten sam mózg w różnych ciałach”. Od lewej do prawej:
- obiecujący myśliwiec z załogą;
- poddźwiękowa platforma bezzałogowa o wadze nie większej niż pięć ton;
- istniejący myśliwiec wielozadaniowy Gripen E wraz z załogą;
- naddźwiękowa platforma bezzałogowa o masie ponad pięciu ton;
- poddźwiękowa platforma bezzałogowa o wadze poniżej jednej tony.

Spośród nich dobrze znany jest już Gripen E, który jest w użyciu i produkowany zarówno w Szwecji, jak i Brazylii.


Saaba Gripena E

Proponowany następca serii, Saab F, jest przedstawiany jako załogowy myśliwiec przyszłości, który wydaje się być zaprojektowany do dużych prędkości, a jednocześnie przy słabej widoczności. Ma opływową konfigurację skrzydeł i nadwozia z zauważalnym wygięciem wzdłuż zagiętych krawędzi natarcia, co nadaje mu pewne podobieństwo do myśliwca Saab Draken z czasów zimnej wojny z charakterystycznym skrzydłem o podwójnej delcie. Skośne skrzydła zostały skrócone, a kadłub wydaje się zoptymalizowany pod kątem wydajnego lotu naddźwiękowego.

Niektóre z tych samych cech, co koncepcja przyszłego myśliwca z załogą, zwłaszcza ogólny kształt skrzydła i korpusu oraz krótkie skrzydła, są obecne w naddźwiękowej platformie bezzałogowej, chociaż pokazano ją jako nieco mniejszą i pozbawioną płetw ogonowych.


Dwa typy naddźwiękowych platform bezzałogowych serii F

Inne zdjęcia naddźwiękowej platformy bezzałogowej pokazują wyższy poziom szczegółowości, z dyskretnymi wlotami powietrza po obu stronach kadłuba i wybrzuszeniem widocznym nad miejscem, w którym miałby znajdować się silnik, którego przeznaczenie nie jest od razu jasne. Widok drona z dołu wskazuje na obecność przyzwoitych rozmiarów magazynu paliwa i wewnętrznych stanowisk uzbrojenia, chociaż szczegóły komory uzbrojenia nie są wyraźnie widoczne.


Kolejny typ naddźwiękowej platformy bezzałogowej z serii F

W opisie naddźwiękowej platformy bezzałogowej podano, że jest ona wyposażona w ten sam silnik dopalający General Electric F414, co Gripen F, a także kilka typowych systemów awioniki i pojazdu. Z drugiej strony płatowiec stealth, cyfrowe systemy sterowania, systemy komunikacji, czujniki i technologie sztucznej inteligencji są nowe.


Silnik F414 używany w Gripenie, a także F/A-18E/F Super Hornet i innych pojazdach bojowych.

Jeśli chodzi o lżejszą poddźwiękową platformę bezzałogową, wyglądem znacznie bliżej jej do „typowego” myśliwca piątej generacji z załogą (np. amerykańskiego F-35 czy chińskiego J-35). Ma stosunkowo małe skrzydła typu delta i stabilizatory pionowe skierowane na zewnątrz.

Być może najczęstszą koncepcją projektową jest niedroga poddźwiękowa platforma bezzałogowa z szerokim, cylindrycznym, być może nieco spłaszczonym kadłubem i umiarkowanie skośnymi skrzydłami. Wydaje się również, że ma odchylone na zewnątrz stabilizatory pionowe, ale są one raczej proste niż skośne.

Ogólnie cała koncepcja przypomina nieco poddźwiękowy skrzydlaty rakieta, aczkolwiek z większą rozpiętością skrzydeł. Masa modelu wynosząca niecałą tonę sprawia, że ​​przypomina on raczej rakietę manewrującą lub zdalnie sterowany dron kamikadze, a w zasadzie – broń uniwersalną, coś pomiędzy rakietą a dronem. Przy tak małej masie tania poddźwiękowa platforma bezzałogowa mogłaby potencjalnie zostać wystrzelona z przyszłego załogowego myśliwca lub… bezzałogowej platformy wielkości myśliwca.

Jeśli chodzi o względne rozmiary, nic nie wskazuje na to, że obrazy te mają być skalowane, a wymienione kategorie wagowe pozostawiają dużo miejsca na różnice, zwłaszcza w przypadku naddźwiękowej platformy bezzałogowej.
Warto także porównać koncepcje przyszłego myśliwca załogowego i naddźwiękowej platformy bezzałogowej z opracowanym przez firmę Saab naddźwiękowym dronem typu stealth Loyal Wingman. Ale ten projekt jest wart osobnego rozważenia, ponieważ jest całkiem obiecujący.


Saab Loyal Wingman w tunelu aerodynamicznym L-2000 w Królewskiej Szwedzkiej Szkole Technicznej w Sztokholmie

Dość powiedzieć, że model testowany w tunelu aerodynamicznym ma podobną konfigurację skrzydeł i nadwozia do tych dwóch koncepcji, zwłaszcza zaokrąglone krawędzie natarcia i nachylone na zewnątrz stabilizatory pionowe. Ma również krótkie, skośne skrzydła, chociaż są one bardziej złożone, z wydatnymi końcami zębów piłokształtnych i czymś, co wydaje się być stosunkowo dużymi powierzchniami sterowymi. Warto zaznaczyć, że obraz modelu stworzony do testów w tunelu aerodynamicznym sugeruje, że na pewno będzie on posiadał bardziej szczegółowe elementy, w tym przegródki na brońi będzie bliższy formie lotnego prototypu, podczas gdy koncepcje Saaba serii F mają dotychczas znacznie bardziej ogólny wygląd.


[środek]Model w tunelu aerodynamicznym z jedną otwartą komorą na broń

Jednakże wygląd serii F jest sam w sobie interesujący i odzwierciedla zmieniające się plany Saaba dotyczące programu Future Combat Air System (FCAS).

Anegdotycznie, nazewnictwo FCAS jest również używane przez rywalizujących ze sobą brytyjskich i europejskich deweloperów oraz potencjalnie przyszłych sojuszników w walce powietrznej, a wszyscy skupiają się na załogowych myśliwcach, a także szeregu dronów pomocniczych i innych zaawansowanych technologiach. Saab brał wcześniej udział w brytyjskim programie FCAS, ale potem się z niego wycofał, ale kto powiedział, że opracowania dokonane w ramach tego programu nie trafiły do ​​Szwecji?


Obraz koncepcyjny załogowego myśliwca Tempest, będącego częścią brytyjskiego programu FCAS

Jedną z godnych uwagi cech Saaba FCAS jest zamiar dzielenia się komponentami na wielu platformach załogowych i bezzałogowych. Szczególnie interesujące jest to, że niewidzialny Gripen E i naddźwiękowa platforma bezzałogowa mogą mieć wspólne komponenty. Ogólnie rzecz biorąc, filozofia ta powinna pomóc w obniżeniu kosztów, przyspieszeniu rozwoju i zmniejszeniu obciążeń związanych z konserwacją i logistyką po rozpoczęciu użytkowania takich systemów. Powiedzieć, że jest to plan rozsądny i logiczny, to jakby nic nie powiedzieć, ale kryje się tu wiele pułapek.

Sądząc po schemacie całego systemu, Saab uważa, że ​​drony odgrywają kluczową rolę w inicjatywie FCAS, co może nie być takie oczywiste w przypadku konkurencyjnych programów brytyjskich i paneuropejskich, w których myśliwce załogowe – na razie – zajmują centralne miejsce.


Przykłady oceny CFD dla wcześniejszej konfiguracji Saaba Loyal Wingman. Model ten wydaje się mieć również bardziej dyskretny wydech.

Nilsson opowiada o planach stworzenia dronów, które „będą służyć jedynie jako wabiki i zostaną zestrzelone przez wroga, ale mogą pomóc w ukończeniu misji”. Wskazuje to na koncepcję dronów, które można ponownie wykorzystać – powinny być na tyle tanie, aby można je było zgubić podczas operacji wysokiego ryzyka, ale jednocześnie wystarczająco wydajne, aby były przydatne w takich operacjach.

Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ Siły Powietrzne USA odchodzą obecnie od tego pomysłu, a drony o ograniczonej żywotności są coraz częściej zastępowane planami osiągnięcia „masowej dostępności w przystępnej cenie”, co wskazuje na preferencję dla dronów o wielokrotnie zwiększonych możliwościach bojowych, które potrafią uderzyć dobrą równowagę pomiędzy dostępnością/kosztem i możliwościami, ale kosztem wielokrotnego użycia.

Przedstawiono kilka innych szczegółów szwedzkiego programu FCAS, w tym plany wymiany Gripena w ciągu najbliższych 25 lat – około 2050 roku. Dlatego szwedzki program FCAS ma trwać dłużej niż programy brytyjskie i paneuropejskie, które przewidują, że załogowy myśliwiec stanie się częścią „systemu systemów” gdzieś pomiędzy 2030 a 2040 rokiem.

Najwyraźniej seria F to tylko jedna z opcji, które Saab rozważa w ramach prac nad następcą Gripena. Szwedzi nie chcą się spieszyć z tą sprawą, choć z ich doniesień prasowych wynika, że ​​wojna z Rosją może stać się nieunikniona i nastąpić w najbliższej przyszłości. Ale omówmy to na zakończenie.

Według raportu SVT decyzja o tym, jak będzie wyglądał szwedzki program FCAS, będzie musiała zostać podjęta „w ciągu najbliższych kilku lat”. Co ciekawe, w tym samym raporcie zauważono, że rozwój tych platform przez Saaba jest tylko jednym z możliwych rozwiązań. W przeciwnym razie Szwecja musiałaby zakupić gotowe rozwiązanie lub, co bardziej prawdopodobne, przystąpić do brytyjskiej inicjatywy FCAS lub nawet ogólnoeuropejskiej.

Nie jest to zaskakujące, ponieważ Europejczycy stworzyli wiele godnych uwagi samolotów, ale to Szwedzi cenią sobie niezależność. Choć nie mają własnych silników...

Szwecja jest jednak zaangażowana w utrzymanie stabilności finansowej programu FCAS, nawet jeśli nie uda jej się zabezpieczyć zamówień eksportowych. Wydaje się to niewiarygodne, biorąc pod uwagę koszt opracowania broni ukrywającej się. lotnictwo platforma oraz dodatkowe platformy załogowe i bezzałogowe.

Doświadczenia Saaba z Gripenem pokazują, że pomimo możliwości produktu, osiągnięcie sprzedaży eksportowej nie jest łatwe, szczególnie w sytuacji rywalizacji z amerykańskimi producentami.


To, że Szwedzi jutro pracują nad bronią, jest całkiem normalne i pod tym względem nie powtórzą błędów tych, którzy wydali pieniądze na samoloty niezbyt wysokiej jakości. Jest swój własny, wiesz, i Szwecja ma swój własny.

Jednak przeciwko Szwecji w ogóle, a Saabowi w szczególności, grają dwie rzeczy. Pierwszym z nich są pieniądze. Z każdym rokiem stają się tańsze i coraz trudniej jest stworzyć tak kosztowną rzecz, jak samolot bojowy. Drugi to czas.

W niektórych krajach Europy coraz częściej mówi się dziś o wojnie z Rosją. Dlaczego Europa jest gorsza od USA? Stany Zjednoczone przygotowują się do wojny z Chinami, a Europa z Rosją. Polska jednak uspokoiła się, ale Francja i Niemcy nadal planują. Szwecja też idzie. Co więcej, będzie walczył długo i krwawo, do tego stopnia, że ​​rząd utworzył rezerwę na cmentarze dla 500 000 osób. Dzieje się tak pomimo faktu, że w Szwecji żyje 10 milionów ludzi, licząc przybyszów. Ale rząd jest gotowy zabić 5% populacji, odpierając jednocześnie rosyjską agresję.

To oczywiście wskaźnik. Pytanie jednak brzmi: czy Rosja będzie czekać, aż Szwecja zbuduje, przetestuje i wypuści w odpowiednich ilościach myśliwce nowej generacji wyposażone w drony satelitarne? To znaczy, czy ci Rosjanie poczekają do 2050 roku, czy zaczną wcześniej?

I tu trzeba poważnie pomyśleć o tym, jak i czym Szwedzi odepchną wszystko, co leci z Rosji lub z zajętych przez Rosjan terytoriów Niemiec?

I tu w kolejnym artykule porozmawiamy o możliwościach, na szczęście karty w swoje ręce dali sami Szwedzi, analizując ich możliwości, a dokładniej możliwości swojego lotnictwa.
42 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -10
    27 grudnia 2024 05:36
    Szwedzi nie lubią historii, och, nie lubią jej. Nie mogą się tak naprawdę rozmnażać, a mimo to idą na wojnę.
    Albo może się okazać, że w rezultacie Rosja dotrze do Zatoki Botnickiej i przez Finlandię zostanie przekopany kanał. hi
    1. + 18
      27 grudnia 2024 06:16
      I my też nie lubimy historii! Zawsze gotowy na nic, to nasz historyczny epos ludowy! Dlatego z perspektywy czasu są silni; Szwedzi, w przeciwieństwie do nas, nie pękają i nie reformują, ale kontynuują i rozwijają się! Swoją drogą, mamy także do czynienia ze wzrostem liczby migrantów i nie daj Boże, aby Siły Zbrojne Ukrainy zostały wydalone z obwodu kurskiego!
      1. AAK
        +5
        27 grudnia 2024 08:52
        Na VO pokazali w różnych publikacjach prawdopodobnie 5-6 koncepcji 6. generacji, ale z jakiegoś powodu rosyjskiego nie ma wśród nich, a czy będzie?
        1. +5
          27 grudnia 2024 13:26
          Aby coś sklasyfikować jako 6. generację, trzeba się zdecydować na koncepcję samolotu 6. generacji. A potem pojawiają się natychmiastowe trudności, bo nie ma koncepcji na samolot 5. generacji. Stary pogląd, że samoloty piątej generacji znacznie przewyższają samoloty czwartej generacji, nie jest prawdziwy, gdyż na świecie nastąpiła rewolucja informacyjna, która zmieniła podejście do nowej klasyfikacji. Niestety na polu wojskowym IR przeszedł przez Siły Zbrojne Rosji. Nie ma ogólnie przyjętych koncepcji samolotów 5. i 4. generacji. I nie ma potrzeby wymieniać cech samolotu 5. generacji, zwłaszcza że nikt nie wie, skąd pochodzą. Nie będę wzbogacać potencjalnych wrogów teorią. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że samoloty 6. generacji będą obsadzane załogą, zresztą najprawdopodobniej u dwóch operatorów…
          1. +2
            28 grudnia 2024 19:03
            Cytat: Okko777
            Z całą pewnością mogę powiedzieć, że samoloty 6. generacji będą obsadzane załogą, najprawdopodobniej zresztą przez dwóch operatorów

            Czy MiG-41 zostanie zaliczony do samolotów szóstej generacji?
            1. +1
              28 grudnia 2024 20:47
              Samolot V generacji istnieje w Systemie Informacji Bojowej, gdzie otrzymuje i wymienia informacje z innymi obiektami. Posiada funkcję wyznaczania celu, zapewnia wyznaczanie celów w powietrzu, na ziemi, na morzu i w czasie rzeczywistym. W skład LIS wchodzą satelitarne systemy rozpoznania i pozycjonowania, samoloty rozpoznawcze różnych typów, bezzałogowe statki powietrzne różnego typu i przeznaczenia, radary naziemne, inne statki powietrzne i obiekty powietrzne. I nie chodzi tu o samolot i jego wyjątkowe cechy. ale cała sprawa jest w środowisku, gdzie musi działać w czasie rzeczywistym... Samolot 5 generacji to uniwersalny element LSI, jest zarówno samolotem rozpoznawczym, jak i bronią w jednym i ma ogromne możliwości...
              1. +1
                31 grudnia 2024 17:08
                Program ATF obejmował S4 - stealth, STOL, supercruise, naddźwiękową zwinność.
                Wiadomo, że nie wszystko to zostało wdrożone w F-22, ale na poziomie postawienia zadania wszystko było w porządku. Wszystko inne – wymiana danych w sieci i tak dalej – to tylko wisienka na torcie. Wymagania dla szóstej generacji są nadal niejasne
                1. -1
                  31 grudnia 2024 17:24
                  Z Twojego punktu widzenia nie jest to jasne. Nie mam takich problemów. Inna sprawa, że ​​poziom rozwoju sprzętu wojskowego osiągnął taki punkt, że przy równej wektoryzacji nie ma sensu walczyć. Jednak, jak pokazało SVO, jeden z wektorów okazał się „bańką mydlaną”. A drugi wektor w postaci Chin jest bardzo niejasny i nie wiadomo, co się tam stanie... Ale dominujący z każdym dniem staje się coraz bardziej bezczelny i ma ku temu powody!
                  1. +1
                    31 grudnia 2024 17:28
                    Czy możesz przedstawić zakres zadań szóstej generacji? Punkt po punkcie
                    1. -1
                      31 grudnia 2024 17:30
                      To wszystko? Na otwartej stronie? Czy może Pan także nakreślić ultranowoczesną koncepcję budowy Systemów Informacji Bojowej, która różni się od amerykańskiej i jest bardziej zaawansowana?
                      1. +1
                        31 grudnia 2024 17:32
                        To znaczy, nie możesz. To jasne.
                      2. -1
                        31 grudnia 2024 17:33
                        Nie rozumiem poziomu rozmówcy. Czy znasz sieciocentryczne metody konstruowania LSI, na których opiera się armia amerykańska? Nowoczesna koncepcja prowadzenia bazy danych stawia wymagania sprzętowi i statkowi powietrznemu, w tym...
                      3. +1
                        31 grudnia 2024 17:35
                        Znajomy. I link 16 i jityds itp.
                      4. -1
                        31 grudnia 2024 17:40
                        Nie mamy nowoczesnych koncepcji utrzymania bazy danych w oparciu o LSI. Te ostatnie są skomplikowane, trudne w realizacji i – jak uważają nasi wojskowi – wymagają ogromnych sum pieniędzy w ramach programu krajowego. Ponadto są podatni na wojnę elektroniczną. Pod tym pretekstem nie dysponujemy nowoczesnymi środkami technicznymi rozpoznania, wyznaczania celów i przetwarzania informacji w czasie rzeczywistym na wszystkich poziomach. Więc zamiast 3 tygodni walczymy 3 lata... Nasza armia żyje przeszłością...
                      5. 0
                        31 grudnia 2024 18:04
                        To wszystko jest jasne. Nie mamy ich. Ale teraz to wszystko pojawiło się także tutaj. Na przykład. Na jakiej platformie to wszystko umieścić? Bezzałogowy, załogowy? Archanioł trzymaszynowy czy cichy, ale średniej prędkości samolot? Instalujemy laser? Albo pistolet z ukierunkowanymi naładowanymi cząsteczkami? Czy prowadzimy walkę w zwarciu, czy po prostu strzelamy do wszystkich z daleka? I tak dalej.
                      6. -1
                        31 grudnia 2024 17:50
                        Jeśli jesteś w Moskwie, spotkajmy się... Potrzebujesz tematu na pracę dyplomową lub doktorancką? Bez pytania...
        2. 0
          29 grudnia 2024 14:27
          Nie ma szóstej generacji. A 6e to tylko chwyt marketingowy.
          1. -1
            31 grudnia 2024 18:00
            Proste pytanie do Ciebie. Zgadzasz się, że na świecie nastąpiła rewolucja informacyjna, która zmieniła wszystkie dziedziny ludzkiego życia. I dlaczego IR nie wpłynęło na sprawy wojskowe i technologię?
            1. 0
              9 styczeń 2025 21: 16
              Okko, ta rewolucja nie czyni piątej generacji piątą generacją. To była czwarta generacja i tak pozostało. Silniki nie zmieniły się zasadniczo, elektronika się nie zmieniła, radar się nie zmienił, uzbrojenie się nie zmieniło.

              Najbardziej poprawna nazwa to generacja 4+.
          2. 0
            31 grudnia 2024 23:55
            Czy program ATF był jedynie marketingiem?
            1. 0
              9 styczeń 2025 21: 17
              Spokojnie, tak. Piąta generacja zasadniczo nie różni się od 5+. 4e bardzo różni się od 3. I zasadniczo.
              1. 0
                10 styczeń 2025 06: 11
                Cóż, tak. Raptor i Lightning nie różnią się zasadniczo od Igloo, ale Igloo zasadniczo różnią się od Upiora. Z pewnością
        3. 0
          1 styczeń 2025 15: 43
          Z jakiegoś powodu nie ma wśród nich Rosjanina

          To tylko Twoja osobista, błędna opinia.
          W przeważającej części dopiero ustalane są wymagania dla 6. generacji, które cechy będą miały wyższy priorytet,
          Ale jest np. PAK DP Mig-41, bezzałogowy, technologia stealth, prędkość większa niż Mach 4, pułap służbowy do 30 km.
    2. +2
      27 grudnia 2024 06:25
      Cytat: Soldatov V.
      Naprawdę nie mogą się rozmnażać
      W hodowli pomagają im setki tysięcy migrantów, którzy co roku przybywają do kraju. puść oczko
  2. +4
    27 grudnia 2024 06:22
    drony, które „będą służyć jedynie jako wabiki i zostaną zestrzelone przez wroga, ale mogą pomóc ci w ukończeniu misji”
    W F-16 jest to realizowane znacznie bardziej pomysłowo. Znajduje się w nim blok ciętej folii, który po prostu wyrzuca się z brzucha kadłuba, gdy samolot wchodzi w strefę obrony powietrznej. To właśnie robili ich dziadkowie, kiedy bombardowali Niemcy.
    1. 0
      1 styczeń 2025 15: 52
      blok z ciętą folią, który jest po prostu wyrzucany z brzucha kadłuba, gdy samolot wejdzie w strefę obrony powietrznej

      Czy słyszałeś o „wyborze docelowym”?
      W tym przypadku cele są wybierane na podstawie prędkości; chmura foliowa nie porusza się i jest definiowana jako cel niepriorytetowy lub fałszywy.
  3. +2
    27 grudnia 2024 07:32
    Saab robił dobre samochody, my mieliśmy Saaba 9000, wszyscy to schrzanili, gdy weszli Amerykanie. A teraz silniki są amerykańskie i w każdej chwili podejrzewając konkurencję, Amerykanie po prostu zablokują kanały składowe i Saab całkowicie się upadnie. A ich szkoła techniczna jest dobra.
  4. +3
    27 grudnia 2024 08:59
    Wnioski autora są niestety takie sobie.
    Jeśli Przebiegły Plan PKB w końcu rozpętał nowy wyścig zbrojeń, to wszystkie kompleksy wojskowo-przemysłowe chcą w nim wziąć udział.
    Jeśli Szwedom uda się wyprodukować 6. generację UAV, to spróbują.
    to pieniądze. Nie ma to znaczenia, „odzwierciedla rosyjską agresję”. lub nie. To są pieniądze i przemysł.

    i to...”. Co więcej, będzie on toczył długą i krwawą wojnę do tego stopnia, że ​​rząd utworzył rezerwę na cmentarze dla 500 000 ludzi. I to pomimo faktu, że w Szwecji żyje 10 milionów, licząc ci, którzy przybyli, ale tutaj rząd jest gotowy zabić 5% populacji, odpierając rosyjską agresję”. - bardzo celowo naiwny. Autor zapewne wszystko rozumie, a pisze... odwrotnie.

    Po pierwsze, czy w przypadku ataku powinni natychmiast się poddać?
    Po drugie, zginą zwykli ludzie. A oligarchowie, urzędnicy, zastępcy, ich rodziny, ochroniarze, służba – jak widać z SVO – są nietykalni. Wyślą stolice wszelkiego rodzaju „prostych” ludzi na śmierć za swoją własność.
    A jak coś się stanie to odkupią, wymienią itd.
    Można przywołać historie Kuma (wymienili 140 trudnych!!! nat.), Chodorkowskiego (wypuszczono ich za łup), Zabójcy rosyjskich pilotów (stał się partnerem PKB), Porszenki (jego przedsiębiorstwa w Rosji pracowały przez dłuższy czas, gdy wypłacał pieniądze) itp.
    1. +5
      27 grudnia 2024 16:14
      Nie ma sprytnego planu PKB. Wydaje się, że PKB nie ma żadnego planu. Jednym z celów jest usiąść na Kremlu i opuścić Kreml w wagonie z bronią.
      1. -2
        27 grudnia 2024 21:49
        A więc perspektywa z 3 stron...
        1. Przed wyborami każdy czajnik krzyczał o KhPP i jej zwycięstwach… tutaj też
        2. NATO się wzmocniło, Rosjanie umierają, wypędzeni ze światowej gospodarki, niezadowoleni z Kremla są przygwożdżeni, PKB jest na całe życie – czego nie ma w Planie?
        3. Nie ma sprytnego planu...
    2. 0
      1 styczeń 2025 15: 58
      Cytat: Max1995
      Jeśli Przebiegły Plan PKB w końcu rozpętał nowy wyścig zbrojeń

      Przebiegły plan PKB w pełnej suwerenności Rosji - politycznej, wojskowej, gospodarczej, technologicznej, finansowej.
      Jednocześnie Rosja będzie pewnie się rozwijać niezależnie od sankcji zewnętrznych i innych wpływów.
  5. +2
    27 grudnia 2024 11:59

    Nie jest to zaskakujące, ponieważ Europejczycy stworzyli wiele godnych uwagi samolotów, ale to Szwedzi cenią sobie niezależność. Choć nie mają własnych silników...

    Biorąc pod uwagę znaczną wielkość i jakość szwedzkiego przemysłu, prawdopodobnie mają oni możliwość rozpoczęcia budowy silników w bardzo ograniczonym czasie (jeśli zajdzie taka potrzeba). Prawdopodobnie mają też własne projekty tych silników, opracowane z własnej inicjatywy i być może z uwzględnieniem możliwości ich bazy produkcyjnej. Byłoby to całkiem logiczne w przypadku kraju patrzącego tak daleko w przyszłość. Inną rzeczą jest to, że biorąc pod uwagę wielkość ich zapotrzebowania na silniki, absolutnie niewłaściwe jest teraz rozpoczynanie produkcji w domu. Gospodarka stoi ponad wszystkim, nawet najbardziej suwerennym.
    1. 0
      27 grudnia 2024 18:59
      mają też własne projekty tych silników, opracowane z własnej inicjatywy
      Zamówienie z inicjatywą musi być przez kogoś sfinansowane, a to jest obecnie ogromny problem w Europie. I tak, Szwecji nie ma na liście krajów produkujących nowoczesne silniki lotnicze, co czyni taki rozwój jeszcze trudniejszym i kosztownym.
      1. +2
        27 grudnia 2024 19:11
        Nie ma potrzeby porównywać tego, jak MOŻNA to zrobić, z tym, jak robi się to tutaj lub w USA. Szwecja ma dostęp do nowoczesnego oprogramowania i superkomputerów, które potrafią symulować (i wykonują) wiele obliczeń, które jeszcze nie tak dawno wymagały kosztownych testów na pełną skalę. Mogą również obliczyć procesy techniczne, które będą wymagane w przypadku niektórych produkcji, takie jak tworzenie ognioodpornych ostrzy i powłok lub mechanizacja silnika, zmniejszanie jego sygnatury termicznej itp. Tak, mają skromne budżety, ale ich doświadczenie pokazuje, że w ramach tych budżetów robią bardzo dużo, więc nie powiedziałbym, że w ramach tych budżetów nie da się prowadzić oszczędnie i efektywnie prac badawczo-rozwojowych w dziedzinie budowy silników.
        Współczesne trendy w projektowaniu czegokolwiek generalnie wskazują na redukcję kosztów na początkowych, a nawet środkowych etapach, JEŚLI odbywa się to nowoczesnymi metodami. I tak na przykład ten sam Musk stworzył własne silniki lub tak działa izraelski przemysł zbrojeniowy. Tam, gdzie po horyzont nie ma szaleńczej biurokracji i potwornych cięć w broni megakorporacji, a jednocześnie są wykształceni specjaliści, którzy mają dostęp do nowoczesnego sprzętu obliczeniowego i modelującego (takiego jak te same addytywne gadżety technologiczne), możliwe jest robić bardzo, bardzo wiele rzeczy.
        Zwrócę tu również uwagę, że nie należy zakładać, że nasze, czyli amerykańskie doświadczenie w tworzeniu silników turboodrzutowych jest pewnego rodzaju absolutne. Każdego dnia wymyślane są nowe materiały i powłoki, więc trzymając rękę na pulsie postępu, nawet niewielki zespół jest w stanie dokonać jakościowego przełomu (jak wspomniany Musk ze swoimi niskociśnieniowymi silnikami rakietowymi). Tutaj nadal mamy niedźwiedzi zakątek, a w świadomości przeciętnego człowieka wszystko jest jeszcze gorsze, ale XXI wiek to XXI wiek i trzeba trochę znać nowoczesne technologie, żeby zrozumieć, jak bardzo rządzą zasady gra się zmienia.
        1. +1
          29 grudnia 2024 10:01
          Potrafią latać w superkomputerze. Filmy będą lepszej jakości niż rosyjskie i bezpieczniejsze
  6. -1
    27 grudnia 2024 17:34
    W ZSRR jakoś poradzili sobie bez tej klownady z 1-2-3-4-24-224 pokoleniami i po prostu stworzyli samoloty. A tu to tylko bełkot i PR.
  7. PPD
    -1
    28 grudnia 2024 08:20
    Co to jest, reklama SAAB?
    Albo o Carlsonie, albo o 6. pokoleniu? hi
    A skoro już o tym mowa, może Szwedzi powinni najpierw rozwiązać problem za pomocą 5?
    Carlson do nich nie należy, chociaż inteligencję można uzyskać na poziomie 8, wszak to kreskówkowe... śmiech
    Cała ta koncepcja rozpada się na śmieci, nawet jeśli próbujesz wprowadzić ją w życie w swoim umyśle.
    W ramach tego samego SVO.
    W rzeczywistości będzie jeszcze gorzej.
    Jaki rodzaj UAV masz na myśli?
    Baba Jaga, jakaś? A może masz na myśli Łowców?
    Zwłaszcza start i lądowanie z całą kompanią będzie wyglądać „ciekawie”…
    Czyli ten sam Hunter nie jest produkowany masowo.
    Utrata Mavika to jedno, ale jego to drugie.
    Jakie jest praktyczne zastosowanie tej grupy już teraz?
    Planujesz zrzucić bomby? Ci, którzy nie planują? - Więc od razu poniosą porażkę. A cena jest nieco niższa niż myśliwca, tak, 6. generacji. 1-2 na ziemi i cała szósta generacja dobiegła końca. Złe nie zostaną użyte.
    I nie będzie nic.
    Swoją drogą, dlaczego wojownik?
    To właściwie jakiś analog A 50. Nie
  8. 0
    28 grudnia 2024 21:14
    Na kanale FB pojawił się film, na którym Chińczycy testują Pepelaty, które są bardzo podobne do Litaka 6. generacji.
  9. 0
    29 grudnia 2024 08:59
    I co nowego, silniki z Fu-18 z lat 70., elektronika do pierwszej elektronicznej stacji bojowej, konstrukcja przypominająca Alya Stealth, to wszystko, szósta generacja musi walczyć z hiperdźwiękiem i sama osiągnąć wysokość 100 km i hiperdźwięk.
  10. -2
    29 grudnia 2024 09:58
    Dlaczego myślą, że coś konwencjonalnego poleci do Szwecji? W kraju jest 3,5 miast. Tak więc 15-20 sztuk ze specjalną głowicą poleci do obiektów wojskowych. Niech później pochowają 5 tysięcy wojskowych... po co zabijać 500 000
  11. 0
    29 grudnia 2024 16:53
    Wyrażam pewien optymizm co do stworzenia przez Szwecję samolotu 6 generacji - myśliwca Tempest przez firmę Saab, rozumiejąc ich konstrukcję, możliwości technologiczne, finansowe... Jedynym problemem jest, moim zdaniem, najważniejsze jest to, że „wyniesie” tę „muchę” na „wyżyny” 6. generacji… Amerykański „F414”? Wtedy pozwolę sobie „wlać maść” w „beczkę” szwedzkich „chciej” – istnieje wiele wątpliwości, czy Stany Zjednoczone pozwolą komukolwiek na produkcję kolejnego „Aviawunderwaffe” i z roszczeniami do 6. generacji i wraz z ich amerykańskimi głównymi podzespołami program globalnej sprzedaży („pchania”) F-35 nie został jeszcze zakończony.....
  12. 0
    22 styczeń 2025 12: 42
    Szczerze mówiąc, nie rozumiem, dlaczego nasi będą walczyć w powietrzu. Wszystkie te UAV będą połączone z kwaterą główną kontroli walki. A Szwedzi są w tym bardzo zaawansowani. Ale nie mamy A-50, który raczej nie jest w stanie wskazać celu.