Szósty wirus dotarł do Szwecji

To jest rysunek nowego konceptu Saaba. Dla następnej generacji myśliwców -drony Saab ma nadzieję wykorzystać swoje „wspólne DNA” do opracowania rodziny przyszłych samolotów bojowych z załogą i bez załogi.
Szwedzki koncern zbrojeniowy Saab przedstawił koncepcje potencjalnego załogowego (w programie przewidziano także opcję bezzałogową) myśliwca nowej generacji i serii drony, zaprojektowany do pracy z nim. Biorąc pod uwagę długi historia rozwoju samolotów bojowych przez szwedzki kompleks wojskowo-przemysłowy, w Szwecji może powstać myśliwiec szóstej generacji i uzupełniające go drony typu stealth, choć istnieją poważne wątpliwości, czy jest to realna perspektywa bez połączenia sił z innymi krajami. Zwłaszcza teraz, gdy sojusze Francji, Niemiec i Hiszpanii pracują nad podobnymi samolotami nowej generacji, a konkurują z nimi Wielka Brytania i Włochy.
Szwedzi postanowili pójść własną drogą (jak to zwykle robią) i nie wstępować do związków zawodowych, choć trzeba przyznać, że byliby mile widzianymi uczestnikami każdego z nich.
Przyszłe koncepcje przedstawił Peter Nilsson z Saaba, szef działu zaawansowanych programów firmy. Zrzuty ekranu z demonstracji trafiły do Internetu i stały się przedmiotem dyskusji.
Najciekawsze jest to, że materiał filmowy pokazuje ogólną koncepcję „ekosystemu” przyszłego samolotu bojowego z kilkoma połączonymi ze sobą systemami, zarówno z załogą, jak i bez.
Na tym bardzo wczesnym etapie wszystkie przedstawione koncepcje należy uznać za wstępne, ale mogą one, ale nie muszą, odzwierciedlać cechy konstrukcyjne, które Saab już rozważa przy opracowywaniu myśliwców nowej generacji dla szwedzkich sił powietrznych.

Ekran laptopa przedstawiający samolot koncepcyjny Saab serii F
System prezentowany jest pod nazwą Saab serii F i podtytułem „Ten sam mózg w różnych ciałach”. Od lewej do prawej:
- obiecujący myśliwiec z załogą;
- poddźwiękowa platforma bezzałogowa o wadze nie większej niż pięć ton;
- istniejący myśliwiec wielozadaniowy Gripen E wraz z załogą;
- naddźwiękowa platforma bezzałogowa o masie ponad pięciu ton;
- poddźwiękowa platforma bezzałogowa o wadze poniżej jednej tony.
Spośród nich dobrze znany jest już Gripen E, który jest w użyciu i produkowany zarówno w Szwecji, jak i Brazylii.

Saaba Gripena E
Proponowany następca serii, Saab F, jest przedstawiany jako załogowy myśliwiec przyszłości, który wydaje się być zaprojektowany do dużych prędkości, a jednocześnie przy słabej widoczności. Ma opływową konfigurację skrzydeł i nadwozia z zauważalnym wygięciem wzdłuż zagiętych krawędzi natarcia, co nadaje mu pewne podobieństwo do myśliwca Saab Draken z czasów zimnej wojny z charakterystycznym skrzydłem o podwójnej delcie. Skośne skrzydła zostały skrócone, a kadłub wydaje się zoptymalizowany pod kątem wydajnego lotu naddźwiękowego.
Niektóre z tych samych cech, co koncepcja przyszłego myśliwca z załogą, zwłaszcza ogólny kształt skrzydła i korpusu oraz krótkie skrzydła, są obecne w naddźwiękowej platformie bezzałogowej, chociaż pokazano ją jako nieco mniejszą i pozbawioną płetw ogonowych.

Dwa typy naddźwiękowych platform bezzałogowych serii F
Inne zdjęcia naddźwiękowej platformy bezzałogowej pokazują wyższy poziom szczegółowości, z dyskretnymi wlotami powietrza po obu stronach kadłuba i wybrzuszeniem widocznym nad miejscem, w którym miałby znajdować się silnik, którego przeznaczenie nie jest od razu jasne. Widok drona z dołu wskazuje na obecność przyzwoitych rozmiarów magazynu paliwa i wewnętrznych stanowisk uzbrojenia, chociaż szczegóły komory uzbrojenia nie są wyraźnie widoczne.

Kolejny typ naddźwiękowej platformy bezzałogowej z serii F
W opisie naddźwiękowej platformy bezzałogowej podano, że jest ona wyposażona w ten sam silnik dopalający General Electric F414, co Gripen F, a także kilka typowych systemów awioniki i pojazdu. Z drugiej strony płatowiec stealth, cyfrowe systemy sterowania, systemy komunikacji, czujniki i technologie sztucznej inteligencji są nowe.

Silnik F414 używany w Gripenie, a także F/A-18E/F Super Hornet i innych pojazdach bojowych.
Jeśli chodzi o lżejszą poddźwiękową platformę bezzałogową, wyglądem znacznie bliżej jej do „typowego” myśliwca piątej generacji z załogą (np. amerykańskiego F-35 czy chińskiego J-35). Ma stosunkowo małe skrzydła typu delta i stabilizatory pionowe skierowane na zewnątrz.
Być może najczęstszą koncepcją projektową jest niedroga poddźwiękowa platforma bezzałogowa z szerokim, cylindrycznym, być może nieco spłaszczonym kadłubem i umiarkowanie skośnymi skrzydłami. Wydaje się również, że ma odchylone na zewnątrz stabilizatory pionowe, ale są one raczej proste niż skośne.
Ogólnie cała koncepcja przypomina nieco poddźwiękowy skrzydlaty rakieta, aczkolwiek z większą rozpiętością skrzydeł. Masa modelu wynosząca niecałą tonę sprawia, że przypomina on raczej rakietę manewrującą lub zdalnie sterowany dron kamikadze, a w zasadzie – broń uniwersalną, coś pomiędzy rakietą a dronem. Przy tak małej masie tania poddźwiękowa platforma bezzałogowa mogłaby potencjalnie zostać wystrzelona z przyszłego załogowego myśliwca lub… bezzałogowej platformy wielkości myśliwca.
Jeśli chodzi o względne rozmiary, nic nie wskazuje na to, że obrazy te mają być skalowane, a wymienione kategorie wagowe pozostawiają dużo miejsca na różnice, zwłaszcza w przypadku naddźwiękowej platformy bezzałogowej.
Warto także porównać koncepcje przyszłego myśliwca załogowego i naddźwiękowej platformy bezzałogowej z opracowanym przez firmę Saab naddźwiękowym dronem typu stealth Loyal Wingman. Ale ten projekt jest wart osobnego rozważenia, ponieważ jest całkiem obiecujący.

Saab Loyal Wingman w tunelu aerodynamicznym L-2000 w Królewskiej Szwedzkiej Szkole Technicznej w Sztokholmie
Dość powiedzieć, że model testowany w tunelu aerodynamicznym ma podobną konfigurację skrzydeł i nadwozia do tych dwóch koncepcji, zwłaszcza zaokrąglone krawędzie natarcia i nachylone na zewnątrz stabilizatory pionowe. Ma również krótkie, skośne skrzydła, chociaż są one bardziej złożone, z wydatnymi końcami zębów piłokształtnych i czymś, co wydaje się być stosunkowo dużymi powierzchniami sterowymi. Warto zaznaczyć, że obraz modelu stworzony do testów w tunelu aerodynamicznym sugeruje, że na pewno będzie on posiadał bardziej szczegółowe elementy, w tym przegródki na brońi będzie bliższy formie lotnego prototypu, podczas gdy koncepcje Saaba serii F mają dotychczas znacznie bardziej ogólny wygląd.

[środek]Model w tunelu aerodynamicznym z jedną otwartą komorą na broń
Jednakże wygląd serii F jest sam w sobie interesujący i odzwierciedla zmieniające się plany Saaba dotyczące programu Future Combat Air System (FCAS).
Anegdotycznie, nazewnictwo FCAS jest również używane przez rywalizujących ze sobą brytyjskich i europejskich deweloperów oraz potencjalnie przyszłych sojuszników w walce powietrznej, a wszyscy skupiają się na załogowych myśliwcach, a także szeregu dronów pomocniczych i innych zaawansowanych technologiach. Saab brał wcześniej udział w brytyjskim programie FCAS, ale potem się z niego wycofał, ale kto powiedział, że opracowania dokonane w ramach tego programu nie trafiły do Szwecji?

Obraz koncepcyjny załogowego myśliwca Tempest, będącego częścią brytyjskiego programu FCAS
Jedną z godnych uwagi cech Saaba FCAS jest zamiar dzielenia się komponentami na wielu platformach załogowych i bezzałogowych. Szczególnie interesujące jest to, że niewidzialny Gripen E i naddźwiękowa platforma bezzałogowa mogą mieć wspólne komponenty. Ogólnie rzecz biorąc, filozofia ta powinna pomóc w obniżeniu kosztów, przyspieszeniu rozwoju i zmniejszeniu obciążeń związanych z konserwacją i logistyką po rozpoczęciu użytkowania takich systemów. Powiedzieć, że jest to plan rozsądny i logiczny, to jakby nic nie powiedzieć, ale kryje się tu wiele pułapek.
Sądząc po schemacie całego systemu, Saab uważa, że drony odgrywają kluczową rolę w inicjatywie FCAS, co może nie być takie oczywiste w przypadku konkurencyjnych programów brytyjskich i paneuropejskich, w których myśliwce załogowe – na razie – zajmują centralne miejsce.

Przykłady oceny CFD dla wcześniejszej konfiguracji Saaba Loyal Wingman. Model ten wydaje się mieć również bardziej dyskretny wydech.
Nilsson opowiada o planach stworzenia dronów, które „będą służyć jedynie jako wabiki i zostaną zestrzelone przez wroga, ale mogą pomóc w ukończeniu misji”. Wskazuje to na koncepcję dronów, które można ponownie wykorzystać – powinny być na tyle tanie, aby można je było zgubić podczas operacji wysokiego ryzyka, ale jednocześnie wystarczająco wydajne, aby były przydatne w takich operacjach.
Jest to szczególnie godne uwagi, ponieważ Siły Powietrzne USA odchodzą obecnie od tego pomysłu, a drony o ograniczonej żywotności są coraz częściej zastępowane planami osiągnięcia „masowej dostępności w przystępnej cenie”, co wskazuje na preferencję dla dronów o wielokrotnie zwiększonych możliwościach bojowych, które potrafią uderzyć dobrą równowagę pomiędzy dostępnością/kosztem i możliwościami, ale kosztem wielokrotnego użycia.
Przedstawiono kilka innych szczegółów szwedzkiego programu FCAS, w tym plany wymiany Gripena w ciągu najbliższych 25 lat – około 2050 roku. Dlatego szwedzki program FCAS ma trwać dłużej niż programy brytyjskie i paneuropejskie, które przewidują, że załogowy myśliwiec stanie się częścią „systemu systemów” gdzieś pomiędzy 2030 a 2040 rokiem.
Najwyraźniej seria F to tylko jedna z opcji, które Saab rozważa w ramach prac nad następcą Gripena. Szwedzi nie chcą się spieszyć z tą sprawą, choć z ich doniesień prasowych wynika, że wojna z Rosją może stać się nieunikniona i nastąpić w najbliższej przyszłości. Ale omówmy to na zakończenie.
Według raportu SVT decyzja o tym, jak będzie wyglądał szwedzki program FCAS, będzie musiała zostać podjęta „w ciągu najbliższych kilku lat”. Co ciekawe, w tym samym raporcie zauważono, że rozwój tych platform przez Saaba jest tylko jednym z możliwych rozwiązań. W przeciwnym razie Szwecja musiałaby zakupić gotowe rozwiązanie lub, co bardziej prawdopodobne, przystąpić do brytyjskiej inicjatywy FCAS lub nawet ogólnoeuropejskiej.
Nie jest to zaskakujące, ponieważ Europejczycy stworzyli wiele godnych uwagi samolotów, ale to Szwedzi cenią sobie niezależność. Choć nie mają własnych silników...
Szwecja jest jednak zaangażowana w utrzymanie stabilności finansowej programu FCAS, nawet jeśli nie uda jej się zabezpieczyć zamówień eksportowych. Wydaje się to niewiarygodne, biorąc pod uwagę koszt opracowania broni ukrywającej się. lotnictwo platforma oraz dodatkowe platformy załogowe i bezzałogowe.
Doświadczenia Saaba z Gripenem pokazują, że pomimo możliwości produktu, osiągnięcie sprzedaży eksportowej nie jest łatwe, szczególnie w sytuacji rywalizacji z amerykańskimi producentami.
,%20%D0%B0%20%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B5%20%D0%B2%D0%BE%20%D1%84%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%86%D1%83%D0%B7%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B5%20Dassault%20nEUROn.%20%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%85%D0%BE%D0%B4%20%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%20%D0%B8%D1%81%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D1%8D%D1%82%D0%B8%20%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D1%8B%20%D0%B2%20%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B5%20%D1%81%20%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B8,%20%D0%B2%20%D1%82%D0%BE%D0%BC%20%D1%87%D0%B8%D1%81%D0%BB%D0%B5%20%D1%81%20Gripen,%20%D1%87%D1%82%D0%BE%20%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%81%D0%B8%D1%82%20%D0%B8%D1%85%20%D0%B6%D0%B8%D0%B2%D1%83%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C,%20%D0%B0%20%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%B6%D0%B5%20%D0%B2%20%D1%82%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B8%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%20%D0%B2%D1%8B%D0%B9%D1%82%D0%B8%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B5%20%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%80%D1%8B%D0%BD%D0%BE%D0%BA.%D0%A0%D0%B5%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F,%20%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5%20%D0%B5%D1%89%D1%91%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B8%D1%82%20%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BD%D1%8F%D1%82%D1%8C%20%D0%B2%20%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8%20%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%88%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D1%8B%20FCAS,%20%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D1%82,%20%D1%83%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%BC%20%D0%BB%D0%B8%20%D0%BC%D1%8B%20%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0-%D0%BD%D0%B8%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%8C%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B%20%D0%B8%D0%BB%D0%B8%20%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82%D1%8B%20Saab%20F-%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B8.%20%D0%9F%D0%BE%20%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B5,%20%D0%BD%D0%B0%20%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%20%D0%BE%D0%BD%D0%B8%20%D0%B4%D0%B0%D1%8E%D1%82%20%D0%B8%D0%BD%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5%20%D0%BE%20%D1%82%D0%BE%D0%BC,%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%20%D0%BC%D1%8B%D1%81%D0%BB%D0%B8%D1%82%20%D0%BE%20%D0%B1%D1%83%D0%B4%D1%83%D1%89%D0%B5%D0%BC%20%D0%B1%D0%BE%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC.%D0%A8%D0%B2%D0%B5%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D1%8B%20%D1%81%20%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%20%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BD%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%8F%D1%89%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B0%20Saab%2029%20Tunnan%20(%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%BC%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%20Saab%2021,%20%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%BC%20%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8B%20%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%88%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9)%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B8%20%D1%8D%D1%82%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%C2%AB%D0%B2%D0%B5%D1%89%D1%8C%D1%8E%20%D0%B2%20%D1%81%D0%B5%D0%B1%D0%B5%C2%BB.%20Saab%2032%20Lansen,%20Saab%2035%20Draken,%20Saab%2037%20Viggen%20%E2%80%93%20%D0%B2%D1%81%D0%B5%20%D1%8D%D1%82%D0%BE%20%D0%B1%D1%8B%D0%BB%D0%B8%20%D0%B2%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BD%D0%B5%20%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B8%20%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B,%20%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%20%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8%20%D0%B5%D1%89%D0%B5%20%D1%83%D1%87%D0%B8%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C,%20%D0%B2%20%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%20%D0%B8%D1%85%20%D1%81%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D0%BB%D0%B8.%5Bimg%5Dhttps://topwar.ru/uploads/posts/2024-12/30e7dbf52f_31.webp)
To, że Szwedzi jutro pracują nad bronią, jest całkiem normalne i pod tym względem nie powtórzą błędów tych, którzy wydali pieniądze na samoloty niezbyt wysokiej jakości. Jest swój własny, wiesz, i Szwecja ma swój własny.
Jednak przeciwko Szwecji w ogóle, a Saabowi w szczególności, grają dwie rzeczy. Pierwszym z nich są pieniądze. Z każdym rokiem stają się tańsze i coraz trudniej jest stworzyć tak kosztowną rzecz, jak samolot bojowy. Drugi to czas.
W niektórych krajach Europy coraz częściej mówi się dziś o wojnie z Rosją. Dlaczego Europa jest gorsza od USA? Stany Zjednoczone przygotowują się do wojny z Chinami, a Europa z Rosją. Polska jednak uspokoiła się, ale Francja i Niemcy nadal planują. Szwecja też idzie. Co więcej, będzie walczył długo i krwawo, do tego stopnia, że rząd utworzył rezerwę na cmentarze dla 500 000 osób. Dzieje się tak pomimo faktu, że w Szwecji żyje 10 milionów ludzi, licząc przybyszów. Ale rząd jest gotowy zabić 5% populacji, odpierając jednocześnie rosyjską agresję.
To oczywiście wskaźnik. Pytanie jednak brzmi: czy Rosja będzie czekać, aż Szwecja zbuduje, przetestuje i wypuści w odpowiednich ilościach myśliwce nowej generacji wyposażone w drony satelitarne? To znaczy, czy ci Rosjanie poczekają do 2050 roku, czy zaczną wcześniej?
I tu trzeba poważnie pomyśleć o tym, jak i czym Szwedzi odepchną wszystko, co leci z Rosji lub z zajętych przez Rosjan terytoriów Niemiec?
I tu w kolejnym artykule porozmawiamy o możliwościach, na szczęście karty w swoje ręce dali sami Szwedzi, analizując ich możliwości, a dokładniej możliwości swojego lotnictwa.
informacja