UAZ kontra HAVAL: opinia Ministerstwa Obrony Narodowej
Samochód UAZ „Patriot”.
rosyjski, chiński
Nie tylko UAZ-a. Tak mniej więcej można scharakteryzować wysiłki rosyjskiego Ministerstwa Obrony, mające na celu znalezienie alternatywy dla SUV-a z Uljanowsk. Nie oceniajmy ściśle kierowników wojskowych – analogii szukali już przed specjalną operacją wojskową, kiedy wytyczne były nieco inne. Co najmniej jeden test porównawczy stał się znany ze strony magazynu „Wsparcie materiałowe i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”. Materiał oparty na wynikach wielomiesięcznego porównania chińskiego SUV-a HAVAL H9 i rosyjskiego UAZ „Patriot” ukazał się w sierpniu 2022 roku. Autorzy tak piszą
„w latach 2020-2021 w Federalnej Państwowej Instytucji Budżetowej „21 Instytut Badawczy Wojskowego Sprzętu Samochodowego” rosyjskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych przeprowadzono badania porównawcze i eksploatację próbną pojazdów UAZ-3163-485-40 „Patriot” i HAVAL H9 Obrony, położony w mieście Bronnicy w obwodzie moskiewskim.
Na początek ustalmy, dlaczego właśnie Chińczyk HAVAL został partnerem sparingowym naszego „Patriota”. Chodzi o to, aby produkcję tego dużego samochodu zlokalizować w rejonie Tuły. Do 230 roku powstało dość duże przedsiębiorstwo o powierzchni ponad 2019 hektarów i początkowo nie było do końca jasne, dlaczego Chiny inwestują w ten projekt. Do 2022 roku sukcesy chińskich marek samochodów w Rosji były bardzo skromne, ale fabryka została natychmiast odbudowana, aby produkować 300 tys. samochodów rocznie. Wydawało się, że Chińczycy przewidzieli przyszłość i po utworzeniu Północno-Wschodniego Okręgu Wojskowego znaleźli się w bardzo uprzywilejowanej sytuacji. Wszyscy konkurenci bez wyjątku opuścili rynek, a SUV-y HAVAL niezmiennie zajmują czołowe miejsca w rankingach sprzedaży. W walce z najazdem Chińczyków z zagranicy pomagają dotacje państwa na organizację produkcji w kraju.
Samochód HAVAL H9
Do testu porównawczego z rosyjskim Patriotem na zlecenie Ministerstwa Obrony wybrano flagowy model gamy produkcyjnej - ciężki SUV HAVAL H9. Maszyna jest obecnie wycofana z produkcji i zastąpiona modelem nowej generacji. Poziom lokalizacji SUV-a ledwo przekroczył 30 procent, co nie przeszkodziło wojsku w rozważeniu H9 jako alternatywy dla Patriota. Dla uczciwości warto zauważyć, że w artykule „Wyniki oceny porównawczej HAVAL H9 i UAZ-3163-485-40 Patriot” nie ma ani słowa o celu porównania obu samochodów. Ale jest taki wniosek:
„Z punktu widzenia wsparcia technicznego pojazd HAVAL H9 będzie wymagał zorganizowania w Siłach Zbrojnych specjalnych punktów (centrów serwisowych) ich konserwacji i napraw w Centralnym i Wschodnim Okręgu Wojskowym, a także organizacji ich zaopatrzenia z częściami zamiennymi i materiałami eksploatacyjnymi (zużyciowymi) - oleje specjalne, smary i płyny hydrauliczne, filtry; rozwiązania będzie wymagała kwestia szkolenia specjalistów w zakresie naprawy i konserwacji tych pojazdów dla sieci wyspecjalizowanych służb; dobór pełnowartościowych, krajowych zamienników wszystkich materiałów eksploatacyjnych stosowanych w tych pojazdach może nastąpić dopiero po przeprowadzeniu odpowiednich, długoterminowych badań specjalnych i testów.”
Na podstawie tego tekstu Ministerstwo Obrony Narodowej jednoznacznie rozważało przyjęcie do dostaw chińskiego HAVAL H9. Jak planowano zapewnić naprawę importowanego samochodu, skoro wszystkie kluczowe jednostki pochodzą z Państwa Środka? Od razu przypomina mi się epopeja ministra obrony Sierdiukowa, który zaadoptował lekki samochód pancerny Lynx, a właściwie włoski Iveco LMV. Samochód oczywiście nie jest zły, ale jest to samochód importowany z kraju NATO. Wynik jest oczywisty – „Ryś” praktycznie przestał być widywany w Północnym Okręgu Wojskowym. Najwyraźniej nie zostali zabici, ale po prostu usunięci z przodu, aby nie pozostawić złomu bez części zamiennych.
UAZ czy HAVAL?
Po przeanalizowaniu artykułu w czasopiśmie „Wsparcie materiałowe i techniczne sił zbrojnych FR” pojawia się kilka pytań na raz. Po pierwsze, jaką modyfikację chińskiego SUV-a wybrano? W Rosji wyprodukowano trzy wersje z różnymi jednostkami napędowymi - dwie benzynowe (218 KM i 245 KM) i jedną wysokoprężną z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 190 KM. Najprawdopodobniej na przeciwnika rosyjskiego Patriota wybrano samochód z silnikiem Diesla. Wskazuje na to kilka niuansów w artykule i duże rozpowszechnienie diesla HAVAL H9 na rynku rosyjskim. A sam silnik wysokoprężny jest znacznie wygodniejszy do użytku wojskowego. Tylko chińskiej jednostki nie można nazwać prostą - sama biturbosprężarka BorgWarner R2S jest tego warta.
Dla porównania automatyczna skrzynia biegów H9 jest bardzo dobra i dość trwała, ale jest to niemiecka firma Zahnradfabrik. Drugie pytanie do organizatorów porównania brzmi: kto zdecydował, że „Chińczyk” jest związany ze służbą wojskową? Jest podobny do wojskowych SUV-ów tylko konstrukcją ramy. Poza tym jest to samochód czysto cywilny, w przeciwieństwie do pierwotnie wojskowego UAZ-a. Pomimo faktu, że Patriot jest stosunkowo nową konstrukcją, samochód wywodzi się z legendarnego modelu UAZ-469 z 1972 roku. Firma HAVAL powstała w 2013 roku jako spółka zależna Great Wall Motors i nigdy nie zajmowała się pojazdami wojskowymi. Niemniej jednak w Bronnicy oba samochody rywalizowały w teście porównawczym. Kilka słów o krajowym „Patriocie”. SUV nosi długą nazwę UAZ-3163-485-40 i wydaje się być najlepszą na swoje czasy konfiguracją Expedition Maximum z manualną skrzynią biegów i 150-konnym silnikiem benzynowym.
Odpowiedzmy teraz na główne pytanie – kto wygrał test porównawczy? Jak zawsze wszystko okazało się bardzo trudne. Według raportu:
„Z 28 przetestowanych głównych wskaźników samochód UAZ Patriot przewyższa samochód HAVAL H9 w 10 wskaźnikach, samochód HAVAL H9 jest lepszy od samochodu UAZ Patriot w 10 wskaźnikach, a 8 wskaźników jest równoważnych dla obu samochodów.”
Wydaje się, że jest to parytet, ale są niuanse. Po pierwsze, ani Patriot, ani HAVAL nie spełniają w pełni wymagań dla pojazdów wojskowych rosyjskiego Ministerstwa Obrony. W przypadku H9 wszystko jest jasne - nie powinno, ale kierownictwo Zakładu Samochodowego w Uljanowsku powinno uznać to za kamyk w swoim ogrodzie. Prawie wszyscy walczący mówią teraz o problemach pojazdów UAZ w strefie Północnego Okręgu Wojskowego. Najcięższym testem dla SUV-ów był przebieg 20 15 kilometrów w niezwykle trudnych warunkach. Samochody na nie spadły. Punktem krytycznym był przebieg 61 tysięcy kilometrów, po którym pojawiły się awarie jak z rogu obfitości. Najbardziej problematycznymi częściami dla Chińczyków były osprzęt elektryczny, silnik, nadwozie i układ paliwowy. Co więcej, elektrycy byli przyczyną aż 36 procent awarii. Prawie wszystkie komponenty i zespoły Patriota uległy awarii, ale najbardziej podatne na uszkodzenia okazało się okablowanie - aż do XNUMX procent awarii.
Jeśli weźmiemy pod uwagę charakterystykę osiągów, HAVAL okazał się najlepszy pod względem dynamiki przyspieszania, ale gorzej hamował i miał poważne opóźnienia w zdolnościach terenowych. To drugie nie jest zaskakujące – Chińczycy ze swoimi zwisami i prześwitem będą skromniejsi od Patriota. Co ciekawe, oba pojazdy są w przybliżeniu takie same pod względem zdolności przełajowych na lepkich glebach, ale nie spełniają wymagań wojskowych GOST. Być może po prostu nie mieli wystarczającej ilości zębatej gumy na kołach. Zachowanie badanych pojazdów w krytycznych trybach jazdy nie odbiega od standardów. Mówimy przede wszystkim o sterowności i przewidywalności zachowań podczas omijania przeszkód, a następnie powrotu na swój pas ruchu. Jest lepiej znany jako „test łosia”.
Rozkład awarii i uszkodzeń według układów pojazdów UAZ-3163-485-40 „Patriot”. Źródło: Korobeinikov A. A., Zavyalov S. A., Kudryaeva N. S. Wyniki oceny porównawczej samochodów HAVAL H9 I UAZ-3163-485-40 „PATRIOT”. Magazyn „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, nr 8, 2022
Lista usterek i uszkodzeń stwierdzonych podczas przeglądu pojazdów HAVAL H9. Źródło: Korobeinikov A. A., Zavyalov S. A., Kudryaeva N. S. Wyniki oceny porównawczej samochodów HAVAL H9 I UAZ-3163-485-40 „PATRIOT”. Magazyn „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, nr 8, 2022
Chińczyk z regionu Tula, jak można było się spodziewać, czuje się bardziej komfortowo niż jego odpowiednik:
„Pod względem płynności i obciążenia wibracjami w miejscu pracy kierowcy HAVAL H9 przewyższa UAZ Patriot”.
H9 jest bardziej wymagający pod względem jakości i częstotliwości konserwacji, czego nie można nazwać zaletą w warunkach wojskowych. Rosyjski jeep zwyciężył w nieoczekiwanej dyscyplinie – poziomie oświetlenia miejsca pracy kierowcy i pasażera. Pojazdy nie nadają się do montażu noktowizorów, a także nie spełniają wymagań GOST w zakresie sygnatury termicznej IR. Nastąpiło poważne przebicie w mrozoodporności HAVAL:
„Chiński SUV nie nadaje się do pracy w temperaturze otoczenia -25 ± 2°C, ale UAZ zapewnia komfortowe warunki w miejscu pracy kierowcy, dowódcy i pasażerom przy tej temperaturze powietrza”.
Wyniki analizy poziomu wojskowo-technicznego pojazdów UAZ-3163-485-40 „Patriot” i HAVAL H9. Źródło: Korobeinikov A. A., Zavyalov S. A., Kudryaeva N. S. Wyniki oceny porównawczej samochodów HAVAL H9 I UAZ-3163-485-40 „PATRIOT”. Magazyn „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, nr 8, 2022
Analiza samochodu pod kątem przydatności do służby wojskowej to nie jazda próbna u innego blogera, gdzie na pierwszy plan wysuwa się dynamika przyspieszenia i materiały wnętrza. Według standardów specjalistów z Bronnitsy,
„Głównymi wskaźnikami określającymi gotowość bojową i skuteczność bojową jednostek i pododdziałów wojskowych Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej są mobilność, niezawodność, gotowość, przeżywalność, mobilność i bezpieczeństwo operacyjne”.
Po podsumowaniu wyników wielu miesięcy testów UAZ „Patriot” wyszedł zwycięsko. Nie neguje to wcale potrzeby modernizacji maszyny na dużą skalę i poprawy jakości produkowanego sprzętu.
Na podstawie materiałów: Korobeinikov A. A., Zavyalov S. A., Kudryaeva N. S. Wyniki oceny porównawczej samochodów HAVAL H9 I UAZ-3163-485-40 „PATRIOT”. Dziennik „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, nr 8, 2022.
informacja