Korea Południowa rozpoczęła masową produkcję śmigłowców LAH-1 Miron

Uroczystość przekazania klientowi pierwszych śmigłowców LAH-1, 26 grudnia 2024 r.
Od początku ostatniej dekady armia i przemysł Republiki Korei opracowują nowy średni śmigłowiec bojowy. Do tej pory wykonali wszystkie niezbędne prace i rozpoczęli masową produkcję tej maszyny. Pod koniec grudnia klient otrzymał pierwsze dwa produkty produkcyjne, które zostaną oddane do użytku pod oznaczeniem LAH-1 i nazwą Miron.
Pierwsza dostawa
26 grudnia w zakładzie Korea Aerospace Industries w Sacheon odbyła się uroczystość przekazania klientowi pierwszych śmigłowców LAH-1. W wydarzeniu wzięło udział kierownictwo firmy produkcyjnej, przedstawiciele sił zbrojnych i inni urzędnicy.
Dostawy seryjnych LAH-1 rozpoczęły się od dwóch helikopterów zbudowanych niedawno w fabryce KAI w Sacheon. Klient odebrał ten sprzęt i podpisał niezbędne dokumenty.
Podczas ceremonii urzędnicy podkreślili znaczenie tego wydarzenia i całego projektu Miron. Przedstawiciele Zamawiającego i Wykonawcy potwierdzili gotowość do terminowej i pełnej realizacji istniejących umów. Dzięki temu południowokoreańskie siły zbrojne otrzymają wymaganą liczbę nowych śmigłowców już na początku przyszłej dekady.
W najbliższej przyszłości planuje się wysłanie pierwszych dwóch LAH-1 do jednej z jednostek bojowych armii. lotnictwo na rozwój i rozpoczęcie eksploatacji. Szczegóły tych planów nie zostały jeszcze określone. Nie wiadomo też, kiedy nowe śmigłowce zostaną dostarczone klientowi. Oczekuje się, że stanie się to w nadchodzących miesiącach.
Ministerstwo Obrony Korei Południowej planuje zakupić i otrzymać do 2031 roku ponad 200 śmigłowców nowego modelu. Są już dwa kontrakty, ale ich wielkość nie jest znana. Mogą nie przewidywać dostawy wszystkich planowanych śmigłowców. Jeśli tak się stanie, to w przyszłości należy spodziewać się pojawienia się nowych porozumień pomiędzy resortem wojskowym a korporacją KAI.

Jedna z pierwszych produkcji LAH-1
Nowoczesna wymiana
W 2010 roku dowództwo południowokoreańskich sił lądowych doszło do wniosku, że konieczna jest modernizacja floty śmigłowców bojowych lotnictwa wojskowego. Sformułowano wymagania dla obiecującego helikoptera, po czym rozpoczęły się odpowiednie prace i poszukiwania. Za pomocą nowej technologii w przyszłości miały one zastąpić istniejące Hughes MD 500MD Defender i Bell AH-1S Cobra.
Pierwszą połowę XX wieku upłynął na badaniu dostępnych możliwości i poszukiwaniu wykonawcy, który w najbliższej przyszłości miałby opracować pełnoprawny projekt. Na tym etapie podjęto decyzję o jednoczesnym opracowaniu dwóch zunifikowanych śmigłowców – bojowego i cywilnego.
Deweloper projektów LAH (Light Armed Helicopter) i LCH (Light Civil Helicopter) został wybrany w czerwcu 2015 roku. Obydwa śmigłowce miały zostać opracowane przez KAI Corporation. Otrzymał odpowiednie zamówienia od Ministerstwa Obrony Narodowej za pośrednictwem agencji zamówień wojskowych DAPA oraz Koreańskiego Instytutu Rozwoju Technologii Przemysłowej (KEIT). W 2022 roku plany programu zostały rozszerzone. KAI rozpoczęło prace nad wielozadaniowym helikopterem transportowym i pasażerskim – Light Utility Helicopter (LUH).
Kontrakt pomiędzy KAI i DAPA obejmował opracowanie śmigłowca szturmowego LAH. Koszt tych prac oszacowano na 650 miliardów dolarów (ok. 590 milionów dolarów). Klientem projektu LCH był Instytut KEIT, który przeznaczył na ten projekt zaledwie 350 miliardów wonów (ok. 315 milionów dolarów), a dodatkowo sama korporacja deweloperska musiała zainwestować kolejne 200 miliardów wonów (180 milionów dolarów).
W marcu 2015 roku, jeszcze przed otrzymaniem zamówienia na realizację dwóch projektów, KAI Corporation zawarła umowę o współpracy z europejską firmą Airbus Helicopter. Zgodnie z tym dokumentem Airbus musiał dostarczyć dokumentację do swojego helikoptera H155 i zainwestować we wspólny projekt 400 miliardów wonów (ok. 360 milionów dolarów).
Na etapie testowania
Projekt LAH faktycznie bazował na istniejącym śmigłowcu Airbus H155, co w pewnym stopniu uprościło i przyspieszyło jego rozwój. Już w latach 2017-18. Firma KAI Corporation mogła rozpocząć montaż pierwszego prototypowego helikoptera do przyszłych testów.

Miron na jednej z ostatnich wystaw. OES i uchwyt pistoletu są wyraźnie widoczne
Montaż prototypu LAH odbył się w zakładzie KAI w Sacheon. Wdrożenie i prezentacja gotowego śmigłowca odbyło się w grudniu 2018 roku. Na dodatkowe działania i testy naziemne poświęcono około sześciu miesięcy. Pierwszy lot odbył się na początku lipca 2019 r.
W tym samym roku fabrykę opuścił drugi prototyp LAH, a wkrótce potem pojawił się trzeci. Próby w locie drugiego śmigłowca rozpoczęły się w grudniu 2019 r., a trzeci wystartował w 2020 r.
W ciągu następnych kilku lat trzy helikoptery latały regularnie w różnych celach. Przetestowano działanie układów i mechanizmów, potwierdzono różne charakterystyki. Znaczną część testów poświęcono testowaniu użycia standardowej broni. Pomimo złożoności projektu wszystkie główne prace zostały pomyślnie ukończone do 2023 roku.
Umowy i plany
Na podstawie wyników testów Ministerstwo Obrony Narodowej podjęło decyzję o rozpoczęciu zakupu nowego śmigłowca. Już wcześniej informowano, że do unowocześnienia floty śmigłowców lotnictwa wojskowego potrzeba co najmniej 210 nowych maszyn. Ich budowa może zająć dużo czasu i wymagać odpowiedniego finansowania.
Pierwszy kontrakt na seryjną produkcję LAH podpisano w grudniu 2022 roku. Zgodnie z jego warunkami KAI Corporation musi zbudować i dostarczyć armii pierwszą partię 10 śmigłowców za łączny koszt 302 miliardów wonów (235 milionów dolarów). Dostawę pierwszych pojazdów zaplanowano na grudzień 2024 roku. Plany te udało się zrealizować, choć zaledwie na kilka dni przed upływem terminu.
W grudniu 2023 roku DAPA podpisała drugi kontrakt na seryjną produkcję LAH. Tym razem wartość kontraktu wyniosła 1,4 miliarda wonów (1,08 miliarda dolarów). Nie podano liczby zamówionych helikopterów. Prawdopodobnie mówimy o kilkudziesięciu samochodach. Ich dostawy rozpoczną się pod koniec 2025 roku.

Układ napędowy i piasta wirnika głównego
Według opublikowanych danych budowa 210 śmigłowców potrwa do 2031 roku. Można przypuszczać, że dwa istniejące kontrakty nie pokryją nawet połowy tych planów, a w przyszłości zostaną zawarte nowe.
Na początku października 2024 roku okazało się, że do służby wejdą nowe śmigłowce pod zaktualizowanym oznaczeniem LAH-1. Ponadto nowy produkt otrzymał nazwę „Miron” (kor. „Smocza setka”).
Funkcje techniczne
LAH-1 Miron to lekki śmigłowiec szturmowy zaprojektowany dla lotnictwa armii południowokoreańskiej. Pojazdy tego typu będą musiały wyszukiwać i uderzać w różnorodne cele naziemne, do których oferowany jest zestaw pocisk i broń lufową.
Helikopter zbudowany jest według normalnej konstrukcji z jednym wirnikiem głównym i wirnikiem ogonowym w pierścieniowym kanale. Posiada opływowy kadłub z kokpitem w nosie i kabiną pasażersko-towarową w środkowej części. Elektrownia znajduje się w górnej części kadłuba, nad kabiną.
Całkowita długość LAH-1 wynosi 14,3 m, a maksymalna wysokość (na postoju) 4,3 m. Masa sucha śmigłowca to 3,4 tony, maksymalny start to ok. 5 t.
Helikopter wyposażony jest w dwa silniki turbowałowe Arriel 2L2 firmy Safran, z których każdy rozwija moc 1024 KM. Zastosowano system nośny o tradycyjnej architekturze ze śmigłem pięciołopatowym. Podana prędkość maksymalna to ponad 240 km/h, a zasięg to ok. 860 km.

Kokpit jest dwumiejscowy, a piloci siedzą obok siebie. Załoga składa się z pilota i strzelca operatora odpowiedzialnego za kontrolę broni. Tzw szklany kokpit z kilkoma wielkoformatowymi wyświetlaczami. Ponadto piloci muszą korzystać z systemu wyświetlaczy Thales Scorpion montowanego na hełmie.
Główne narzędzie do oświetlania sytuacji, wyszukiwania celów i namierzania broń jest stacja optyczno-elektroniczna Hanwha Systems TADS. Jego „kula” z optyką zawieszona jest na dziobie kadłuba.
Pod przednią częścią kadłuba zamontowana jest ruchoma armata o szerokich kątach celowania w poziomie i w pionie. Jest uzbrojony w automatyczną armatę M20 kal. 197 mm.
Po bokach kadłuba znajduje się skrzydło o małej rozpiętości z punktami zawieszenia dla broni rakietowej. LAH-1 może przenosić dwa zasobniki rakiet niekierowanych kal. 70 mm. Możliwe jest także zastosowanie ich skorygowanej modyfikacji.
Główną bronią śmigłowca są rakiety kierowane powietrze-ziemia Chungum/TAipers firmy Hanwha. LAH-1 może przenosić do czterech takich rakiet, po dwa pod każdym skrzydłem. Produkt Chungum to rakieta na paliwo stałe o długości 1,8 mi wadze 35 kg i zasięgu lotu 8 km. Pocisk jest wyposażony w system naprowadzania na podczerwień/telewizję oraz posiada światłowodowe łącze komunikacyjne z nośnikiem. W zależności od warunków możliwy jest lot pod kontrolą zewnętrzną lub praca w trybie „odpal i zapomnij”. Pocisk przenosi skumulowaną głowicę bojową o penetracji 1000 mm.
Czekam na wyniki
Tym samym ambitny południowokoreański projekt stopniowo postępuje naprzód i przynosi pożądane rezultaty. Prawie 10 lat od rozpoczęcia prac rozwojowych śmigłowiec LAH-1 wszedł do produkcji seryjnej, a wkrótce gotowe pojazdy trafią do jednostek bojowych.
Jednak na razie mówimy tylko o dwóch produktach nowego typu, a KAI Corporation będzie musiała kontynuować pracę. W ciągu najbliższych 5-6 lat będzie musiała zbudować co najmniej 200 śmigłowców Miron i doposażyć lotnictwo wojskowe. Czas pokaże, czy zadania te uda się zrealizować w założonym terminie.
informacja