SVO przedstawiło nowe wymagania dla czołgistów wojskowych

Specjalna operacja paliwowa
Przez cały czas sprzęt do tankowania znajdował się na liście priorytetów celów wroga. Właściwie jak każdy inny sposób przechowywania paliwa i smarów. Samochód zawierający setki litrów oleju napędowego lub benzyny może zostać zniszczony nawet w wyniku ostrzału z broni ręcznej brońnie mówiąc już o ciężkiej broni. Oprócz tego, że pali się szybko i jasno, pozostawia suche także zbiorniki sprzętu wojskowego, do którego przeznaczone było paliwo. Tak było we wszystkich konfliktach zbrojnych między Rosją a Związkiem Radzieckim. Ciężarówki z paliwem płonęły w Afganistanie, podczas kampanii czeczeńskich i oczywiście na Ukrainie. Służba Paliwowa Armii Rosyjskiej przystąpiła do operacji specjalnej w pełnej gotowości bojowej, lecz doświadczenia z poprzednich konfliktów okazały się zupełnie nieuwzględnione. Pojazdy maszerowały także w konwojach wraz z pojazdami opancerzonymi, nie mając nawet symbolicznej ochrony. Sytuacja pogorszyła się wraz z pojawieniem się wroga drony-kamikadze, dla których cysterna z paliwem była i jest najbardziej kuszącym celem.



Przykład opancerzenia tankowca AC-7-4310 w drugim roku SVO
Pierwszą odpowiedzią na zupełnie nowe zagrożenia dla wyposażenia Służby Paliwowej było osłonięcie cystern z paliwem. Znana jest historia Ministerstwa Obrony Narodowej, w której zademonstrowano działanie starannie zabezpieczonego tankowca AC-7-4310. Zbiornik paliwa na 7000 litrów paliwa jest chroniony ze wszystkich stron kratowymi kratami, co wydaje się być bardzo ciekawym rozwiązaniem. Pomimo tego, że cysterny paliwowe na kołach tradycyjnie nazywamy cysternami paliwowymi, tak naprawdę w cysternach znajduje się głównie olej napędowy. Każdy, kto interesuje się pojazdami opancerzonymi, wie o dobrych właściwościach antykumulacyjnych tego rodzaju paliwa. Swego czasu prowadzono nawet na pełną skalę testy osłon antykumulacyjnych wypełnionych olejem napędowym. I okazały się całkiem skuteczne. Dlatego można mówić o warunkowej przydatności ekranów antykumulacyjnych wokół zbiornika cysterny. W pomyślnych okolicznościach przedwczesna detonacja amunicji może faktycznie zmniejszyć jej niszczycielski efekt. Powtórzmy, w bardzo szczęśliwym zbiegu okoliczności. Poza tym opancerzenie być może najsłynniejszego cysterny z paliwem w Północnym Okręgu Wojskowym jest dość tradycyjne – stalowe płyty chronią kabinę z trzech stron, pozostawiając otwarty dach.



Ciężarówki z paliwem Sił Zbrojnych Ukrainy są priorytetowymi celami armii rosyjskiej
Wróg nie radzi sobie dobrze z tankowcami. W niemal każdym pakiecie pomocowym z Zachodu cysterny z paliwem pojawiają się w dziesiątkach, jeśli nie setkach egzemplarzy. Dostarczają ze Stanów Zjednoczonych ciężki i egzotyczny Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8, Niemcy dostarczają zbiorniki paliwa na bazie Mercedes-Benz Zetros, a Francuzi swoje TRM 10000. Te ostatnie wyposażone są w łuki nad zbiornikami, co pozwala na rozciągnij markizę i ukryj przynależność wydziałową pojazdu przed oczami wroga. Dostawy cystern z paliwem na Ukrainę z zagranicy na dużą skalę mogą świadczyć o wysokim zużyciu pojazdów. Paradoks polega na tym, że według licznych dowodów z frontu cystern z paliwem Sił Zbrojnych Ukrainy jest bardzo mało. Albo wróg opracował bardzo skuteczną taktykę kamuflażu i działa głównie w nocy, albo pojazdy ulegają zniszczeniu na odległych podejściach do frontu.


Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8 i TRM 10000 dla APU

Cysterna do dostaw masowych ATZ-12-10-63501 na podwoziu KamAZ-63501. Zdjęcie – Lex Kitaev
Wojsko rosyjskie musiało także dostosować taktykę wykorzystania tankowców. Tankowanie pojazdów opancerzonych w pobliżu linii frontu odbywa się wyłącznie w nocy. Dodam, że wszyscy kierowcy ciężarówek z paliwem są wyposażeni w noktowizory, ale byłoby to nieszczere. Czas i miejsce tankowania znane jest ściśle ograniczonemu kręgowi osób. Do cysterny z paliwem nie może być kolejek – na zbiornik przypada wyłącznie jedno auto. Stawia to pod znakiem zapytania możliwość zastosowania cystern do transportu masowego ATZ-12-10-63501 na podwoziu KamAZ-63501 Mustang. Ci giganci pojawili się w wojsku w 2019 roku i są w stanie obsługiwać mobilną stację benzynową, tankując jednocześnie do dziesięciu samochodów. Ale trzeba to zrobić całkowicie z tyłu - taka koncentracja sprzętu nie może nie przyciągnąć uwagi wroga. Aby zniszczyć zbiornik z 12 tysiącami litrów paliwa, Siły Zbrojne Ukrainy nie szczędzą pakietu HIMARS.
Okres adaptacji
Oddział wojskowy prowadzi zakrojone na szeroką skalę prace mające na celu dostosowanie wyposażenia Służby Paliw i Smarów do realiów Północnego Okręgu Wojskowego. Jednym z przykładów jest cysterna paliwowa ATZ-8-4320M do specjalnych operacji wojskowych na podwoziu Ural-4320-40. Pojazd stał się kwintesencją rozwiązań zwiększających przeżywalność cysterny i jej załogi. Zastosowano podwozie okapu Ural, co automatycznie zwiększa jego odporność na miny. Cokolwiek by nie powiedzieć, eksplozja w kopalni KamAZ prawie zawsze powoduje śmiertelne obrażenia co najmniej jednej osoby w kabinie. Pod tym względem Ural jest bezpieczniejszy. Ciężarówka na paliwo jest produkowana w NPO Vector w obwodzie czelabińskim i jest już fabrycznie wyposażona w opancerzoną kabinę. W przeciwieństwie do wspomnianej powyżej osłony pola cysterny z paliwem AC-7-4310, najnowszy pojazd posiada kratkę przeciw dronom na dachu kabiny.




Cysterny do specjalnych operacji wojskowych ATZ-8-4320M na podwoziu Ural-4320-40. Zdjęcie – Lex Kitaev




ATZ-8-4320M
Równie ważną zaletą cysterny paliwowej jest markiza, która ukrywa zbiornik przed wzrokiem wroga i UAV. Spośród pojazdów produkcyjnych wydaje się, że jest to pierwsza ciężarówka z paliwem, która naśladuje mniej gruby cel dla drona. Jedną z godnych uwagi cech produktu ATZ-8-4320M jest zbiornik paliwa, który jest przesunięty maksymalnie w stronę rufy. Sprzęt pompujący znajduje się teraz za kabiną. Układ ten ma na celu dalsze usuwanie wybuchowego paliwa zarówno z kabiny myśliwców, jak i gorącego silnika. Wszystko to zwiększa szansę załogi na opuszczenie na czas zapalonego cysterny z paliwem. Twórcy zrezygnowali z kratek przeciwdronowych na czołgu, zastępując je solidnymi ekranami plutonu umieszczonymi z minimalną szczeliną. Jest nadzieja, że sam czołg jest opancerzony do minimalnego poziomu. Zaraz za kabiną znajduje się ciekawy stojak z 20-litrowymi puszkami. Dostawa paliwa na front nie ogranicza się tylko do ciężarówek z paliwem – benzynę i olej napędowy można dostarczać na linię frontu nawet na motocyklach. A rozdawanie puszek przy cysternie nie mogło nastąpić w lepszym momencie.


Cysterna paliwowa wzorowana na Typhoon-K. Foto – Magazyn „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych FR”
Nisza prawdziwie opancerzonego tankowca pozostaje pusta. To on potrafi pracować nie tylko na froncie, ale także pod ostrzałem, dostarczając paliwo – to często może mieć decydujące znaczenie podczas bitwy. Takie pomysły nie zostały jeszcze wdrożone w metalu, ale istnieją prototypy i patenty. Na przykład pracownicy Wojskowej Akademii Logistyki im. Generała Armii A.V. Chrulewa mają całą serię interesujących projektów opublikowanych przez Federalną Służbę Własności Intelektualnej. Jednym z nich jest cysterna paliwowa oparta na samochodzie pancernym Typhoon-K. Pojazd jest dobrze chroniony przed odłamkami i eksplozjami 6 kg trotylu, a także przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm. Jeśli umieścisz zbiornik na kilka tysięcy litrów paliwa w przestronnym przedziale wojskowym, otrzymasz dobry transport oleju napędowego na linię frontu. Na przykład załogi czołgów. Jeden taki opancerzony tankowiec z pewnością wystarczy, aby zatankować parę czołgi.

[środek]

Cysterna paliwa do motocykla
W 2022 roku Akademia im. A.V. Chrulewa opatentowała motocykl ze zbiornikiem paliwa umieszczonym w przyczepie bocznej. Jak piszą autorzy,
Pojemność zbiornika w wózku ma być niewielka – maksymalnie do 250 litrów. Pomysł jest dobry, ale pozostaje tylko wznowić produkcję motocykli Ural, dla których przeznaczony jest rozwój. A następnie „ta zmotoryzowana cysterna z paliwem może być wykorzystywana w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej lub innych organach ścigania przy dostarczaniu i tankowaniu konsumentów niewielką ilością paliwa”. Wśród patentów można znaleźć także pomysł umieszczenia zbiorników paliwa w lekkim samochodzie pancernym Tiger, a nawet zbudowania amfibii-cysterny.



Fantazja autorów z Akademii A.V. Khrulev. Wyjaśnienia w tekście
Propozycje obejmują także cysternę z paliwem poduszkowca. Jego praca jest
Ale najbardziej egzotyczny projekt proponuje tankowiec desantowy oparty na BTR-MD „Rakushka”. Wydaje się, że autorzy poważnie proponowali zrzucenie takiego produktu ze spadochronem, a nawet napełnienie go olejem napędowym. Jednakże pancerz „Rakushki” pozwoli na wykorzystanie tankowca wyłącznie w operacjach naziemnych w pobliżu linii frontu. Sprzęt pokładowy od dawna schodzi na ziemię ze spadochronami i to dobrze - współczesne warunki konfliktów zbrojnych nigdy na to nie pozwolą.
Na koniec materiału zatrzymamy się na platformie Armata, która, mamy nadzieję, dotrze do żołnierzy szeroką serią. Twórcy proponują nie ograniczać się do czołgów, bojowych wozów piechoty i pojazdów opancerzonych, ale uzupełnić linię o czołgistę. W opisie produktu znajdziesz:
Ewolucja uzbrojenia w Północnym Okręgu Wojskowym trwa i trudno sobie nawet wyobrazić, do czego ostatecznie doprowadzi.
informacja