SVO przedstawiło nowe wymagania dla czołgistów wojskowych

54
SVO przedstawiło nowe wymagania dla czołgistów wojskowych


Specjalna operacja paliwowa


Przez cały czas sprzęt do tankowania znajdował się na liście priorytetów celów wroga. Właściwie jak każdy inny sposób przechowywania paliwa i smarów. Samochód zawierający setki litrów oleju napędowego lub benzyny może zostać zniszczony nawet w wyniku ostrzału z broni ręcznej brońnie mówiąc już o ciężkiej broni. Oprócz tego, że pali się szybko i jasno, pozostawia suche także zbiorniki sprzętu wojskowego, do którego przeznaczone było paliwo. Tak było we wszystkich konfliktach zbrojnych między Rosją a Związkiem Radzieckim. Ciężarówki z paliwem płonęły w Afganistanie, podczas kampanii czeczeńskich i oczywiście na Ukrainie. Służba Paliwowa Armii Rosyjskiej przystąpiła do operacji specjalnej w pełnej gotowości bojowej, lecz doświadczenia z poprzednich konfliktów okazały się zupełnie nieuwzględnione. Pojazdy maszerowały także w konwojach wraz z pojazdami opancerzonymi, nie mając nawet symbolicznej ochrony. Sytuacja pogorszyła się wraz z pojawieniem się wroga drony-kamikadze, dla których cysterna z paliwem była i jest najbardziej kuszącym celem.








Przykład opancerzenia tankowca AC-7-4310 w drugim roku SVO

Pierwszą odpowiedzią na zupełnie nowe zagrożenia dla wyposażenia Służby Paliwowej było osłonięcie cystern z paliwem. Znana jest historia Ministerstwa Obrony Narodowej, w której zademonstrowano działanie starannie zabezpieczonego tankowca AC-7-4310. Zbiornik paliwa na 7000 litrów paliwa jest chroniony ze wszystkich stron kratowymi kratami, co wydaje się być bardzo ciekawym rozwiązaniem. Pomimo tego, że cysterny paliwowe na kołach tradycyjnie nazywamy cysternami paliwowymi, tak naprawdę w cysternach znajduje się głównie olej napędowy. Każdy, kto interesuje się pojazdami opancerzonymi, wie o dobrych właściwościach antykumulacyjnych tego rodzaju paliwa. Swego czasu prowadzono nawet na pełną skalę testy osłon antykumulacyjnych wypełnionych olejem napędowym. I okazały się całkiem skuteczne. Dlatego można mówić o warunkowej przydatności ekranów antykumulacyjnych wokół zbiornika cysterny. W pomyślnych okolicznościach przedwczesna detonacja amunicji może faktycznie zmniejszyć jej niszczycielski efekt. Powtórzmy, w bardzo szczęśliwym zbiegu okoliczności. Poza tym opancerzenie być może najsłynniejszego cysterny z paliwem w Północnym Okręgu Wojskowym jest dość tradycyjne – stalowe płyty chronią kabinę z trzech stron, pozostawiając otwarty dach.






Ciężarówki z paliwem Sił Zbrojnych Ukrainy są priorytetowymi celami armii rosyjskiej

Wróg nie radzi sobie dobrze z tankowcami. W niemal każdym pakiecie pomocowym z Zachodu cysterny z paliwem pojawiają się w dziesiątkach, jeśli nie setkach egzemplarzy. Dostarczają ze Stanów Zjednoczonych ciężki i egzotyczny Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8, Niemcy dostarczają zbiorniki paliwa na bazie Mercedes-Benz Zetros, a Francuzi swoje TRM 10000. Te ostatnie wyposażone są w łuki nad zbiornikami, co pozwala na rozciągnij markizę i ukryj przynależność wydziałową pojazdu przed oczami wroga. Dostawy cystern z paliwem na Ukrainę z zagranicy na dużą skalę mogą świadczyć o wysokim zużyciu pojazdów. Paradoks polega na tym, że według licznych dowodów z frontu cystern z paliwem Sił Zbrojnych Ukrainy jest bardzo mało. Albo wróg opracował bardzo skuteczną taktykę kamuflażu i działa głównie w nocy, albo pojazdy ulegają zniszczeniu na odległych podejściach do frontu.




Oshkosh HEMTT M978 A4 8x8 i TRM 10000 dla APU


Cysterna do dostaw masowych ATZ-12-10-63501 na podwoziu KamAZ-63501. Zdjęcie – Lex Kitaev

Wojsko rosyjskie musiało także dostosować taktykę wykorzystania tankowców. Tankowanie pojazdów opancerzonych w pobliżu linii frontu odbywa się wyłącznie w nocy. Dodam, że wszyscy kierowcy ciężarówek z paliwem są wyposażeni w noktowizory, ale byłoby to nieszczere. Czas i miejsce tankowania znane jest ściśle ograniczonemu kręgowi osób. Do cysterny z paliwem nie może być kolejek – na zbiornik przypada wyłącznie jedno auto. Stawia to pod znakiem zapytania możliwość zastosowania cystern do transportu masowego ATZ-12-10-63501 na podwoziu KamAZ-63501 Mustang. Ci giganci pojawili się w wojsku w 2019 roku i są w stanie obsługiwać mobilną stację benzynową, tankując jednocześnie do dziesięciu samochodów. Ale trzeba to zrobić całkowicie z tyłu - taka koncentracja sprzętu nie może nie przyciągnąć uwagi wroga. Aby zniszczyć zbiornik z 12 tysiącami litrów paliwa, Siły Zbrojne Ukrainy nie szczędzą pakietu HIMARS.

Okres adaptacji


Oddział wojskowy prowadzi zakrojone na szeroką skalę prace mające na celu dostosowanie wyposażenia Służby Paliw i Smarów do realiów Północnego Okręgu Wojskowego. Jednym z przykładów jest cysterna paliwowa ATZ-8-4320M do specjalnych operacji wojskowych na podwoziu Ural-4320-40. Pojazd stał się kwintesencją rozwiązań zwiększających przeżywalność cysterny i jej załogi. Zastosowano podwozie okapu Ural, co automatycznie zwiększa jego odporność na miny. Cokolwiek by nie powiedzieć, eksplozja w kopalni KamAZ prawie zawsze powoduje śmiertelne obrażenia co najmniej jednej osoby w kabinie. Pod tym względem Ural jest bezpieczniejszy. Ciężarówka na paliwo jest produkowana w NPO Vector w obwodzie czelabińskim i jest już fabrycznie wyposażona w opancerzoną kabinę. W przeciwieństwie do wspomnianej powyżej osłony pola cysterny z paliwem AC-7-4310, najnowszy pojazd posiada kratkę przeciw dronom na dachu kabiny.








Cysterny do specjalnych operacji wojskowych ATZ-8-4320M na podwoziu Ural-4320-40. Zdjęcie – Lex Kitaev








ATZ-8-4320M

Równie ważną zaletą cysterny paliwowej jest markiza, która ukrywa zbiornik przed wzrokiem wroga i UAV. Spośród pojazdów produkcyjnych wydaje się, że jest to pierwsza ciężarówka z paliwem, która naśladuje mniej gruby cel dla drona. Jedną z godnych uwagi cech produktu ATZ-8-4320M jest zbiornik paliwa, który jest przesunięty maksymalnie w stronę rufy. Sprzęt pompujący znajduje się teraz za kabiną. Układ ten ma na celu dalsze usuwanie wybuchowego paliwa zarówno z kabiny myśliwców, jak i gorącego silnika. Wszystko to zwiększa szansę załogi na opuszczenie na czas zapalonego cysterny z paliwem. Twórcy zrezygnowali z kratek przeciwdronowych na czołgu, zastępując je solidnymi ekranami plutonu umieszczonymi z minimalną szczeliną. Jest nadzieja, że ​​sam czołg jest opancerzony do minimalnego poziomu. Zaraz za kabiną znajduje się ciekawy stojak z 20-litrowymi puszkami. Dostawa paliwa na front nie ogranicza się tylko do ciężarówek z paliwem – benzynę i olej napędowy można dostarczać na linię frontu nawet na motocyklach. A rozdawanie puszek przy cysternie nie mogło nastąpić w lepszym momencie.




Cysterna paliwowa wzorowana na Typhoon-K. Foto – Magazyn „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych FR”

Nisza prawdziwie opancerzonego tankowca pozostaje pusta. To on potrafi pracować nie tylko na froncie, ale także pod ostrzałem, dostarczając paliwo – to często może mieć decydujące znaczenie podczas bitwy. Takie pomysły nie zostały jeszcze wdrożone w metalu, ale istnieją prototypy i patenty. Na przykład pracownicy Wojskowej Akademii Logistyki im. Generała Armii A.V. Chrulewa mają całą serię interesujących projektów opublikowanych przez Federalną Służbę Własności Intelektualnej. Jednym z nich jest cysterna paliwowa oparta na samochodzie pancernym Typhoon-K. Pojazd jest dobrze chroniony przed odłamkami i eksplozjami 6 kg trotylu, a także przed pociskami przeciwpancernymi kalibru 7,62 mm. Jeśli umieścisz zbiornik na kilka tysięcy litrów paliwa w przestronnym przedziale wojskowym, otrzymasz dobry transport oleju napędowego na linię frontu. Na przykład załogi czołgów. Jeden taki opancerzony tankowiec z pewnością wystarczy, aby zatankować parę czołgi.



[środek]
Cysterna paliwa do motocykla

W 2022 roku Akademia im. A.V. Chrulewa opatentowała motocykl ze zbiornikiem paliwa umieszczonym w przyczepie bocznej. Jak piszą autorzy,

„Prezentowany zmotoryzowany cysterna paliwowa charakteryzuje się nowością i nowymi właściwościami technicznymi oraz znacznie różni się od prototypów, zapewniając optymalizację i obniżenie kosztów procesu dostarczania i tankowania niewielką ilością paliwa do jednostek stacjonarnych i urządzeń technicznych odbiorców”.

Pojemność zbiornika w wózku ma być niewielka – maksymalnie do 250 litrów. Pomysł jest dobry, ale pozostaje tylko wznowić produkcję motocykli Ural, dla których przeznaczony jest rozwój. A następnie „ta zmotoryzowana cysterna z paliwem może być wykorzystywana w Siłach Zbrojnych Federacji Rosyjskiej lub innych organach ścigania przy dostarczaniu i tankowaniu konsumentów niewielką ilością paliwa”. Wśród patentów można znaleźć także pomysł umieszczenia zbiorników paliwa w lekkim samochodzie pancernym Tiger, a nawet zbudowania amfibii-cysterny.






Fantazja autorów z Akademii A.V. Khrulev. Wyjaśnienia w tekście

Propozycje obejmują także cysternę z paliwem poduszkowca. Jego praca jest

„zapewnienie możliwości poruszania się w warunkach zimowych terenowych po trasie, w tym po rzekach, na których występuje zamarzający lub dryfujący lód i na których nie ma mostów (przepraw), a ponadto w trudnych warunkach meteorologicznych, oraz do transportu i tankowania sprzętu technicznego małych grupy mobilne, działające w oderwaniu od głównych sił w warunkach polowych, na terenie o stale dużej pokrywie śnieżnej.”

Ale najbardziej egzotyczny projekt proponuje tankowiec desantowy oparty na BTR-MD „Rakushka”. Wydaje się, że autorzy poważnie proponowali zrzucenie takiego produktu ze spadochronem, a nawet napełnienie go olejem napędowym. Jednakże pancerz „Rakushki” pozwoli na wykorzystanie tankowca wyłącznie w operacjach naziemnych w pobliżu linii frontu. Sprzęt pokładowy od dawna schodzi na ziemię ze spadochronami i to dobrze - współczesne warunki konfliktów zbrojnych nigdy na to nie pozwolą.

Na koniec materiału zatrzymamy się na platformie Armata, która, mamy nadzieję, dotrze do żołnierzy szeroką serią. Twórcy proponują nie ograniczać się do czołgów, bojowych wozów piechoty i pojazdów opancerzonych, ale uzupełnić linię o czołgistę. W opisie produktu znajdziesz:

„Zbiornik paliwa i urządzenia technologiczne są zainstalowane i trwale zamocowane wewnątrz opancerzonego kadłuba rosyjskiego pojazdu opancerzonego opartego na ciężkiej uniwersalnej platformie gąsienicowej T-15 Armata. Cechą rezerwacyjną tego tankowca jest to, że załoga i sterowanie znajdują się w izolowanej opancerzonej kapsule, oddzielonej od reszty pancerną grodzią. Przedział silnikowo-przekładniowy jest także oddzielony od urządzeń technologicznych grodzią pancerną. Podobno dzięki temu opancerzony czołgista jest niezwykle wytrzymały nawet w przypadku wielokrotnych uszkodzeń pancerza. Pancerz z wkładkami ceramicznymi pochłania energię pocisku na skutek zniszczenia elementu ceramicznego i ruchu pozostałych elementów ceramicznych w płaszczyźnie pancerza, co prowadzi do zamiany impulsu uderzeniowego osiowego na impuls w płaszczyźnie zbroję.”

Ewolucja uzbrojenia w Północnym Okręgu Wojskowym trwa i trudno sobie nawet wyobrazić, do czego ostatecznie doprowadzi.
54 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. + 14
    15 styczeń 2025 05: 26
    Służba paliwowa armii rosyjskiej przystąpiła do operacji specjalnej w pełnej gotowości bojowej, lecz doświadczenia z poprzednich konfliktów okazały się zupełnie nieuwzględnione.

    Miałem niewiele złudzeń co do najwyższego kierownictwa wojskowego Rosji, a teraz nie ma ich wcale... Może cywilny technokrata w końcu doprowadzi rosyjskie Ministerstwo Obrony do mniej więcej zdrowego stanu.
    1. +5
      15 styczeń 2025 09: 26
      Może w końcu zrobi to cywilny technokratadoprowadzi Ministerstwo Obrony RF do mniej więcej zdrowego stanu.

      Wątpię: wtedy trzeba wyrzucić wszystkich, nawet sprzątaczki...
    2. +1
      15 styczeń 2025 11: 07
      Cytat: Władimir_2U
      Może cywilny technokrata w końcu doprowadzi Ministerstwo Obrony Rosji do mniej więcej zdrowego stanu.

      Jeden już próbował. Pochłonęli to - i powrócili do przytulnego świata parad, biathlonów i parków wystawowych. Wprowadzono nawet medale „za udział w paradzie”.
      1. 0
        15 styczeń 2025 11: 12
        Cytat: Alexey R.A.
        Jeden już próbował. Pochłonęli to - i powrócili do przytulnego świata parad, biathlonów i parków wystawowych. Wprowadzono nawet medale „za udział w paradzie”.

        Taburetkina można uznać za cywila, ale za technokratę, z całym pragnieniem - nie. I „pochłonął” – mówi się głośno, „srał się” do granic możliwości, to jest bliższe prawdy.
        1. +1
          15 styczeń 2025 11: 34
          Cytat: Władimir_2U
          I „pochłonął” – mówi się głośno, „dostał totalnego syfu”, to jest bliższe prawdy.

          Reforma Sierdiukowa-Makarowa została pochłonięta. Przekształcając go, dzięki połączonym wysiłkom Ministerstwa Finansów i fotelowych generałów, w pozory tego, z czym walczył: zamiast brygad stałej gotowości, ponownie powróciły one do amorficznych, słabo gotowych do walki, częściowo obramowanych formacji wypełnionych poborowi. Ale jednocześnie zachowano jeden rok poboru, chociaż dla poborowego pierwszej linii potrzeba co najmniej dwóch.
          1. +3
            15 styczeń 2025 11: 36
            Cytat: Alexey R.A.
            Reforma Sierdiukowa-Makarowa została pochłonięta. Przekształcając go, dzięki połączonym wysiłkom Ministerstwa Finansów i fotelowych generałów, w pozory tego, z czym walczył: zamiast brygad stałej gotowości, ponownie powróciły one do amorficznych, słabo gotowych do walki, częściowo obramowanych formacji wypełnionych poborowi.

            Nie będę się spierał o brygady, ale mam nadzieję, że nie będziecie się kłócić o to, że pochłonięto wiele wojskowych placówek oświatowych.
  2. + 14
    15 styczeń 2025 05: 46
    Afganistan, dwie Czeczenii, niech Bóg wybaczy „syryjskie doświadczenie”, stawiały te same żądania, ale brak przeszkolenia najwyższego kierownictwa kraju zmusza armię do ciągłego deptania po tej samej prowizji.
    Graczewowie i Jelcyni zmieniają tylko nazwiska, a problemy stale przenoszą się z jednego konfliktu w drugi. To system, który nie chce się zmienić i nie zmieni, nawet jeśli wisi nad nim pytanie „zmienić się lub umrzeć”.
  3. +5
    15 styczeń 2025 06: 11
    Widząc drugie zdjęcie wyłożonego zbiornika, pierwszą myślą, która przyszła mi do głowy, było: Czy nie powinienem przykryć go markizą? Czytacie dalej, teraz NATO zaopatruje Siły Zbrojne Ukrainy w sprzęt z opcją markizy, czytacie jeszcze dalej i o naszych nowościach: Równie ważną zaletą cysterny z paliwem jest markiza, która ukrywa zbiornik przed wzrokiem wroga i UAV. Cóż, przynajmniej widać postęp, jest już dobrze, ale ogólnie rzecz biorąc, jeśli chcesz, możesz zrobić cysternę z paliwem ze wszystkiego, a nawet tak, że na zewnątrz nie będzie można jej odróżnić od zwykłego samochodu.
    1. +5
      15 styczeń 2025 08: 24
      Kamuflaż cystern z paliwem na wzór zwykłej plandeki pokazano już w tym samym czasie, gdy przykrywały one markizą pancerną kapsułę dla żołnierzy w nadwoziu z platformą. Muszę kopać - nie chcę. Pewnie nawet na tej stronie są takie zdjęcia. Trzeba spojrzeć na informacje z lat 2000-2015 - było tam wiele opcji. Ale tak naprawdę potrzebne są pojemniki wewnątrz pancerza (jest opcja na worki gumowe na kilka ton - to też już gdzieś było, trzeba poszukać) pod ochroną co najmniej do 14,5 mm. Żółte migające światła z przodu bardzo się przydadzą - głupota jak ciężarówki bez sadzy - 100 km od przodu tak nie powinno być. Zasadniczo musisz ograniczyć ilość paliwa i umieścić je na platformie gąsienicowej – wygląda to na coś medycznego lub personelu. Na Kamazie wyjazd w rejon oddalony o niecałe 50 km od frontu jest już ryzykowny.
      1. +1
        15 styczeń 2025 11: 14
        Cytat: Victor Alien
        Kamuflaż cystern z paliwem na wzór zwykłej plandeki pokazano już w tym samym czasie, gdy przykrywały one markizą pancerną kapsułę dla żołnierzy w nadwoziu z platformą. Muszę kopać - nie chcę. Pewnie nawet na tej stronie są takie zdjęcia. Trzeba spojrzeć na informacje z lat 2000-2015 - było tam wiele opcji.

        Oto zdjęcie z 2010 roku, na którym widać łuki pod markizą w AC-7,5:

        A oto Army 2016: te same łuki z markizą w pozycji złożonej (przesuniętą w stronę kabiny).
  4. BAI
    +6
    15 styczeń 2025 06: 14
    Nie ma wystarczającej liczby ciężarówek z paliwem. Wielokrotnie widziałem cysterny z paliwem na bazie MAZ 500 (tego z filmu Facet od Świata) z baz magazynowych w strefie Północnego Okręgu Wojskowego, a autor opowiada o jakich egzotycznych rzeczach.
    1. +6
      15 styczeń 2025 08: 29
      Do 500 roku produkowano Maz 1990 drugiej generacji. Widziałem też film - ale tam było lotnisko, tankowano Ka-52. Wszystko się zmieści – po co to przechowywać przez kolejne 30 lat?! Tutaj musimy wyrzeźbić nowy sprzęt dla armii za maksymalnie 3 euro (ciężarówki i UAZ-y, Sobol). Maz-500 został odpalony po 20 latach postoju na pozostałościach silnika wysokoprężnego z tego samego wieku i odpalił na pół obrotu. W dzisiejszych czasach nie da się tego zrobić przy użyciu dużej ilości elektroniki.
      1. +3
        15 styczeń 2025 10: 56
        Samochód prosty i ponadczasowy, można go uruchomić od koła. Mówię jako były użytkownik).
        ATZ, ATZ..Gdzie jest ATMZ? A może silniki przestały brać olej?
  5. +2
    15 styczeń 2025 06: 19
    Czy ktoś może mi wyjaśnić dlaczego cysterna z paliwem ma kratkę ochronną? Nikt nie będzie strzelał do cysterny ładunkami kumulacyjnymi, ale jak na minę lądową ta kratka jest po prostu ugh, jakby w ogóle nie istniała
    1. +6
      15 styczeń 2025 08: 31
      Kratka drona. Nie zgadłeś?! Chociaż nie ma sensu umieszczać ich w takiej odległości. Najprawdopodobniej dotyczy to markizy lub zamaskowania tego, co byłoby łatwiejsze za pomocą gałęzi.
      1. +2
        15 styczeń 2025 09: 11
        Cytat: Victor Alien
        Kratka drona
        Nawet koń to zrozumie puść oczko
        1. 0
          15 styczeń 2025 09: 20
          Nikt nie będzie strzelał do cysterny ładunkami kumulacyjnymi, ale jak na minę lądową ta kratka jest po prostu ugh, jakby w ogóle nie istniała
          jasne, że jasne mrugnął
      2. +2
        15 styczeń 2025 09: 23
        No cóż, teoretycznie dron następnie wciąga granat kumulacyjny głównie na sprzęt, a jeśli cysterna przewozi olej napędowy, to olej napędowy powinien dobrze zgasić strumień kumulacyjny, bo to wszystko trzeba sprawdzić w realu życia, być może konieczne będzie wykonanie podwójnego kadłuba z odstępem dla zbiornika z paliwem i nim - kadłub musi być opancerzony zewnętrznie co najmniej od 7.62 do 54 mm
    2. +1
      15 styczeń 2025 09: 34
      Cytat: Holender Michel
      Czy ktoś może mi wyjaśnić dlaczego cysterna z paliwem ma kratkę ochronną? Nikt nie będzie strzelał do cysterny ładunkami kumulacyjnymi, ale jak na minę lądową ta kratka jest po prostu ugh, jakby w ogóle nie istniała

      To właśnie drony FPV są wyposażone głównie w broń kumulacyjną. Ponieważ tankowiec jest grubym celem, ale rzadkie, lekko opancerzone samochody są znacznie częstsze. A lekki ładunek kształtowy w tym przypadku jest o wiele, a nawet zasadniczo lepszy niż lekka mina lądowa. A ruszt jest dość skuteczny przeciwko lekkiej minie. Zwiększa się odległość. A może zamiast dziury z podartymi krawędziami wystarczy wgniecenie.
      1. +2
        15 styczeń 2025 11: 17
        Cytat: Władimir_2U
        To właśnie drony FPV są wyposażone głównie w broń kumulacyjną. Ponieważ tankowiec jest grubym celem, ale rzadkie, lekko opancerzone samochody są znacznie częstsze.

        Na nagraniach z pokładowych kamer FPV często widać nawet główkę granatu kumulacyjnego.
        1. 0
          15 styczeń 2025 11: 21
          Cytat: Alexey R.A.
          Na nagraniach z pokładowych kamer FPV często widać nawet główkę granatu kumulacyjnego.

          Właśnie widziałem, zdaje się, w „Jedna noga tu, druga tam”, że Hihlowie wystawili MON lub Claymore w odpowiedzi na strzelby. Ale najwyraźniej nie robią tego często.
      2. +1
        15 styczeń 2025 15: 00
        Cytat: Władimir_2U
        Tylko drony FPV są głównie kumulacyjne i wyposażone
      3. +2
        15 styczeń 2025 15: 06
        Cytat: Władimir_2U
        Tylko drony FPV są głównie kumulacyjne i wyposażone
        Kumulatory nadal są przeznaczone dla poważnych pojazdów opancerzonych, takich jak czołg. A na LBS wydaje się, że na pokładzie jest więcej pojazdów z systemami przeciwlotniczymi, pojazdów do dostarczania towarów itp. Obejmuje to również transportery opancerzone i holowane stanowiska artyleryjskie, które idealnie nadają się do min przeciwpiechotnych. Mogę się mylić, ale skumulowana amunicja też kosztuje więcej niż mina lądowa, a cena amunicji też kosztuje
        1. 0
          15 styczeń 2025 16: 06
          Cytat: Holender Michel
          Mogę się mylić, ale skumulowana amunicja też kosztuje więcej niż mina lądowa, a cena amunicji też kosztuje

          EMNIP, jako ładunek bojowy na UAV wieszają PG-7V - najpopularniejsze granaty do RPG-7. Nie ma nic tańszego od nich.
        2. 0
          15 styczeń 2025 22: 16
          Ładunki kształtowe, w tym typu rdzenia udarowego, wykonuje się niemal na kolanie. U Ukraińcy możesz kupić obudowę z lejkiem zrobioną gdzieś w garażu i na miejscu wyposażyć ją w materiały wybuchowe. Cenowo jest różnica, ale to nie są te same pieniądze. Oprócz efektu kumulacyjnego, amunicja skumulowana ma również efekt silnie wybuchowy. Jeśli pancerz jest kuloodporny, RPG-7 przebije się przez niego po prostu dzięki działaniu silnie wybuchowemu. Samo ciało wytwarza pewną liczbę fragmentów.
  6. +2
    15 styczeń 2025 06: 21
    Mnie też się wydawało, że prezentowane cysterny z paliwem były jakoś jednorazowe czy coś, a zabezpieczenie było fikcją. Może trzeba ogłosić otwarty konkurs na wojskowy cysternę z paliwem. Albo chociaż prace dyplomowe dostawali absolwenci uczelni motoryzacyjnych.
  7. +2
    15 styczeń 2025 08: 01
    Mimikra jest bardzo ważna w SVO. Czołgi trzeba tankować cysternami na podstawie czołgu, trzeba nawet użyć dekoracyjnej armaty, w Wehrmachcie np. czołgi dowodzenia miały drewnianą armatę... MLRS też należy tankować cysterną podobną do tej instalacje wymagające tankowania. To jakby mieć ten sam mundur dla żołnierzy i generałów...
    1. +3
      15 styczeń 2025 08: 46
      Co najwyżej zrobili opcję zwykłej ciężarówki z plandeką. Tutaj rury wydechowe wydzielają ciężarówkę z paliwem. Jeśli uda im się wbić drona w okno, to też będą mogli zobaczyć, jeśli chcą. I tak - wygląd zbiornika jest taki sam, można nawet zrobić wąż w beczce. Wstał, opuścił beczkę w dół, jakby puszczał dym, i nalał. Bez zbroi i tak nigdzie nie można znaleźć kabiny. I dlaczego nikt nie próbował podgrzewać płynu niezamarzającego i oleju napędowego ze spalin?! Odpaliłem i teraz silnik diesla nie zamarznie na sto procent i stygnie nagrzewanie się diesla i spalin - mniej odczuwalne.
      1. +3
        15 styczeń 2025 09: 00
        Dlaczego nikt nie próbował podgrzewać płynu niezamarzającego i oleju napędowego ze spalin?!

        Olej napędowy musi być olejem zimowym, ale płyn niezamarzający jest dobry i nie wymaga podgrzewania. Silnik zostaje rozgrzany, dzięki czemu szczeliny termiczne pomiędzy częściami stają się optymalne dla smarowania, a olej jest teraz lepszej jakości.
        1. 0
          15 styczeń 2025 09: 18
          Zapominamy, że nie wszystko zawsze jest wysokiej jakości. A co najważniejsze, tam, gdzie mróz wynosi -40 i poniżej, nie będzie już gorzej. Dodam też - opcja podwójnego dna w czołgach i bojowych wozach piechoty dla możliwości ogrzewania spalinami, podobnie jak w samochodach ciężarowych, jest również opcją. Zimą w ten sposób ucieka mnóstwo ciepła.
          1. +4
            15 styczeń 2025 09: 42
            Opcjonalnie dostępne jest również ogrzewanie spalinowe, jak w samochodach ciężarowych.

            tylko teoretycznie: jakakolwiek szczelina lub szczelina doprowadzi do przedostania się spalin do pomieszczenia mieszkalnego - a zatrucie spalin nie jest lepsze niż rana odłamkowa...
            1. 0
              15 styczeń 2025 09: 52
              Grubość żelaza na pęknięcie?! Nie sugeruję po prostu przedłużenia wydechu wewnątrz kamizelki kuloodpornej. Trzeba też pomyśleć, jak to zrobić.
              1. +3
                15 styczeń 2025 10: 07
                Grubość żelaza na pęknięcie?!

                Co ma z tym wspólnego grubość materiału? - należy go wygiąć, a następnie zespawać - aby nadać mu określony kształt... pojawiają się pęknięcia w miejscach zgięcia, wzdłuż spoin - na skutek zmęczenia materiału i konstrukcji jako całości
      2. +2
        15 styczeń 2025 09: 45
        I dlaczego nikt nie próbował podgrzewać płynu niezamarzającego i oleju napędowego ze spalin?! Odpaliłem i diesel nie zamarza

        W Twoim pytaniu jest też odpowiedź...
        Trzeba to rozgrzać zanim zaczniesz...
        Rozumiem, że historia BAM-u nic Wam nie mówi, ale na Magirusach zamontowano 3 autonomiczne grzejniki.... TRZY!!!
        1. 0
          15 styczeń 2025 12: 12
          Z tego co wiem, silniki Magirusa były chłodzone powietrzem.
          1. +2
            15 styczeń 2025 14: 09
            Z tego co wiem, silniki Magirusa były chłodzone powietrzem.

            czy to coś zmienia?
            Jeśli temperatura na zewnątrz wynosi -50, jak obrócić skrzynię korbową w kąpieli olejowej?
            a kto „wkręci” silnik? - rozrusznik - nie będzie: akumulator ma temperaturę otoczenia... odpowiednio pojemność wynosi zero...
            Dlatego 1 grzejnik w opakowaniu z akumulatorem;
            1 grzałka do miski i skrzyni biegów;
            Jeszcze 1 - na skrzynię biegów i kabinę kierowcy...
            dlatego odpalili po zaparkowaniu bez problemów, ale ciężarówki KrAZ i Tatra młóciły całą noc...
    2. +5
      15 styczeń 2025 09: 45
      Dodam więcej. Znalazłem to właśnie tam, na stronie. Podążając za wynikami Afganistanu i na początku I wojny czeczeńskiej, stworzyli wersję cysterny paliwowej opartą na BMP-1. Zalecono go do produkcji na bazie BMP-1. W rezultacie nie wiadomo, czy istnieje, czy nie. Kierowca ciężarówki w wojsku to towar konsumpcyjny. Wygląda na to, że nie ma dokąd pójść bez samochodów i kierowców, a ochrona jest na ostatnim miejscu. Podobnie jest teraz w życiu cywilnym – w kołchozie jest niewielu traktorzystów, brakuje kategorii CE lub D. Zwłaszcza ADR. A co CE i ADR robią na drogach - nawet strzelają.
  8. 0
    15 styczeń 2025 09: 40
    [cytat]Niemal w każdym pakiecie pomocowym z Zachodu cysterny z paliwem występują w dziesiątkach, jeśli nie setkach egzemplarzy. Dostarczają ciężkie i egzotyczne [/ Quote]
    To nie jest kwestia egzotyki – tak jak na rynku wtórnym kupują stare cysterny z paliwem – jeśli się spalą, to nie szkoda…
    a mowa o zastrzeżeniach...jeżeli drony FVP trafią w czołgi, bojowe wozy piechoty, to mówimy o wzroście kosztów cystern paliwowych, a nie o zwiększeniu produkcji liczby pojazdów...
    kiedy tutaj dyskutujemy o „bochenku” UAZ452 (takim złym lub dobrym) - zapominamy, że wróg kupuje VW-Transporter w tych samych Niemczech na rynku wtórnym - za grosze, w dowolnej ilości i nie zawraca sobie głowy „ rezerwacja”, zdając sobie sprawę, że samochód – dziś materiał eksploatacyjny – pamiętacie, jak 10 lat temu wrogowie „kolektywnie uprawiali” opancerzenie pojazdów? - dzisiaj tak nie jest, ale dziś próbują zainstalować broń elektroniczną w każdym pojeździe, przede wszystkim w celu ratowania życia, a następnie ładunku...
    w tym „rezerwacja” to ślepa uliczka w dzisiejszych realiach...
    1. +2
      15 styczeń 2025 12: 23
      Zarezerwowaliśmy ze względu na zupełnie inne realia. Głównymi środkami zniszczenia były wówczas miny i ogień karabinowy. Nie było jeszcze dronów. Poza tym pojazdy były drogie i brakowało ich – dolarowy zalew „pomocy” był wówczas niewielką strużką.
      1. +1
        15 styczeń 2025 14: 04
        Zarezerwowaliśmy ze względu na zupełnie inne realia. Głównymi środkami zniszczenia były wówczas miny i broń strzelecka. Nie było jeszcze dronów.

        zgadzam się całkowicie...
        ale dzisiejsze realia są inne i potrzebna jest przede wszystkim liczba pojazdów
        w pojeździe potrzebna jest broń elektroniczna, przynajmniej dla pewnego rodzaju ochrony...
  9. 0
    15 styczeń 2025 10: 39
    Ciekawie byłoby spróbować zabezpieczyć czołg przed odłamkami za pomocą „płynnego pancerza” stykającego się z korpusem czołgu. W tej opcji oprócz pochłaniania energii fragmentu może efekt samouszczelniających się opon.
  10. +1
    15 styczeń 2025 11: 15
    Istnieją gotowe rozwiązania. Kontener 440 litrów z pompą elektryczną. Przeznaczony do wózka widłowego. Czy chcesz jechać nim pickupem, czy wolisz ciężarówką? 7 kostek to 15 pojemników.
    1. -1
      15 styczeń 2025 11: 41
      Już mam Rozwiązanie gotówkowe.

      To rozwiązania na spokojne życie...
      trafiony odłamkami i w miarę możliwości dokonać skomplikowanych napraw...
      Milczę na temat otwartego ognia...
      1. +1
        15 styczeń 2025 12: 33
        Czym różni się od tego samego metalowego pod względem ochrony? Na amunicję - nic. Tylko lżejsze i jeszcze trwalsze i odporne na wstrząsy w działaniu. Porównuję go do kanistra radzieckiego i nowoczesnego plastikowego. Ponadto plastik nie podlega korozji.
        1. 0
          15 styczeń 2025 14: 01
          Porównuję go do kanistra radzieckiego i nowoczesnego plastikowego.

          w garażu na półce stoi jeszcze kanister - z którym przyszedł kanister radziecki...
          Czym różni się od tego samego metalowego pod względem ochrony?

          pojemnik metalowy można spawać/zaparzać w każdym garażu, a pojemnik plastikowy, w zależności od tego, z jakiego plastiku jest wykonany: jeśli patrzysz na plastikowe części samochodowe, to z tyłu zawsze należy wskazać rodzaj plastiku ( do recyklingu z nich) w zależności od rodzaju - ustalamy, co naprawić, podgrzać, skleić lub wAAaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa już da się naprawić...
  11. 0
    15 styczeń 2025 12: 36
    Myśl inżyniera: a co jeśli zrobilibyśmy to trochę inaczej. Bierzemy z magazynu dowolny częściowo wycofany ze służby czołg (transporter opancerzony, bojowy wóz piechoty) i w miejsce przedziału bojowego montujemy czołg szybkozwalniający (+ prawdopodobnie potrzebny będzie dźwig). Pompowanie - poprzez wypieranie sprężonym powietrzem z butli lub układu pneumatycznego sprzętu wojskowego. Dotarliśmy, szybko wysadziliśmy w dogodnym miejscu i ruszyliśmy do kolejnego punktu. Tankowanie przez załogę. Możesz także użyć standardowych beczek, najważniejsze jest zmechanizowany/automatyczny szybki rozładunek (a najlepiej załadunek) przy minimalnej interwencji człowieka. W ten sposób otrzymujemy czołgistę frontowego z przyzwoitym pancerzem. Tak, pojemność jest ograniczona, ale...
    1. AMG
      0
      15 styczeń 2025 14: 45
      Słuszna myśl. Już się wydarzyło BTZ-3, 2001. Konstrukcja pojazdu to BMP-1, z którego usunięto wieżę. W maszynie znajdują się zbiorniki do uzupełniania paliwa i oleju. Objętość kontenerów pozwala na przewiezienie do 3000 litrów paliwa i do 100 kg oleju. Maszyna ma możliwość tankowania lub pompowania paliwa; w tym celu BTZ-3 wyposażona jest w układ dozujący, w skład którego wchodzi wąż o długości 9 metrów oraz zawór dozujący RK-32. Natężenie przepływu w systemie wynosi co najmniej 150 l/min. Przeniesienie pojazdu z pozycji podróżnej do pozycji bojowej i odwrotnie zajmuje 3 minuty. Zakres temperatur pracy maszyny wynosi od -30° do +30°C[1].
    2. 0
      15 styczeń 2025 22: 06
      Łatwiejsze i bardziej zaawansowane technologicznie jest wykonanie jednorazowych pojemników na paliwa i smary w postaci grubościennych rur z tworzyw sztucznych obustronnie zamykanych, w których znajdują się gotowe płyny techniczne. Wtedy ich transport stanie się znacznie prostszy – będzie miał formę rury-trucku, który przywiezie i zrzuci takie kontenery na ziemię w wybranym miejscu, tak jak robi to wywrotka z ładunkiem masowym. Można go wykonać również w formie przyczepy.
  12. +3
    15 styczeń 2025 14: 20
    Moja głęboka opinia o kanapie.
    I jest tak samo.
    1. Główną i zunifikowaną ciężarówką Sił Zbrojnych RF powinien być Ural.
    2. Wszyscy Uralowie zatrudnieni w służbach logistycznych jednostek i formacji muszą posiadać kabinę pancerną ze śpiworem. Niezależnie od celu transportu.
    3. Wszystkie powyższe cysterny paliwowe muszą być wyposażone w markizy, bez migających świateł i innych oznaczeń ładunku niebezpiecznego.
    4. Siły Zbrojne RF nie powinny posiadać sprzętu napędzanego benzyną. NIE! Tylko olej napędowy. (z wyjątkiem dwóch samochodów ceremonialnych)
  13. 0
    15 styczeń 2025 14: 22
    Tutaj po prostu wyposażyliby wojskowe KamAZ i Ural w opancerzone taksówki. Byłoby dobrze.
    A konstruktorzy czołgów otrzymaliby już podwozie. Jak to się robi w pojazdach cywilnych?
    To samo dotyczy innych pojazdów specjalnych.
    1. +1
      15 styczeń 2025 16: 14
      A konstruktorzy czołgów otrzymaliby już podwozie. Jak to się robi w pojazdach cywilnych?

      Tak się robi MO, przynajmniej nasz zakład naprawy MO otrzymuje osobne podwozie i osobną „puszkę” ze sprzętem do tankowania paliwa, a potem je „poślubia”
      1. +1
        15 styczeń 2025 16: 16
        Dlatego podwozie z opancerzoną kabiną musi być regularnie dostarczane w wymaganej ilości
        1. +1
          15 styczeń 2025 16: 19
          Dlatego podwozie z opancerzoną kabiną musi być regularnie dostarczane w wymaganej ilości

          O technologii pracy pisałem ogólnie...
          Jeśli chodzi o kabinę pancerną – w obecnych realiach – potrzebna jest broń elektroniczna na pojeździe, a nie kabina pancerna…
          jeśli granat trafi w opancerzoną kabinę, i tak spowoduje to wstrząs mózgu, a oprócz tego zapali się „puszka” paliwa, tj. kabina pancerna ma miejsce wtedy, gdy nie ma dronów FVP ani dronów w ogóle… ale tak już nie jest i nigdy się nie stanie.
  14. 0
    16 styczeń 2025 01: 27
    Tak, upór i strach przed byciem głupcem dominuje w naszej mentalności i rodzi niezdolne do życia potwory. Niekompetencja w marszu!
    Po pierwsze, cysterny z paliwem muszą stać się bezzałogowe, bo żaden rozsądny pancerz nie ochroni kierowców.
    Po drugie, wielosekcyjny i wytrzymuje ogień w jednym lub kilku zbiornikach. Po trzecie, zwiększanie ciśnienia gazami obojętnymi. Jednocześnie pompy do pompowania nie będą potrzebne. Weźmy osiągnięcia lotników...
    Po czwarte - dwusilnikowy.
    Po piąte, są niezauważalne i przeznaczone do jednego tankowania odpowiedniego sprzętu, który musi mieć również rezerwę pustych, choć zewnętrznych, kontenerów. Żeby nie spędzać czasu na LBS-ie z resztką paliwa w zbiornikach....
    .
    Co nam oferują? Reinkarnacja pomysłów z lat 60-tych! Nie, jeśli masz pojazdy opancerzone z pozostałym okresem użytkowania, to postaw na nich czołgi, ale po co projektować nowe?