Czy Polska posiada system obrony powietrznej?
W komentarzach do artykułu Stan i perspektywy polskiej obrony powietrznej jeden niezbyt poinformowany, ale bardzo kategoryczny i „patriotyczny” czytelnik napisał:
Obrona powietrzna - to jest system, a nie pojedyncze, nawet dobrej jakości próbki. Gdzie widzisz system obrony powietrznej?
Postaramy się w miarę bezstronnie i obiektywnie zbadać poszczególne elementy polskiej obrony powietrznej i na tej podstawie wyciągnąć wniosek, czy tworzą one razem jeden system.
Mówiąc konkretnie o systemie obrony powietrznej, nie ma wątpliwości, że jest to hierarchiczna, wielopoziomowa, powielona struktura składająca się z różnych elementów. Warunkiem jest obecność zautomatyzowanych systemów sterowania, łączności i oświetlenia sytuacji powietrznej, a także przeciwlotniczych pocisk, rakietowo-artyleryjskie lub systemy artyleryjskie oraz myśliwce przechwytujące. Są jednak wyjątki.
Mam nadzieję, że nikt nie będzie zaprzeczał obecności systemu obrony powietrznej w Stanach Zjednoczonych, ale w tym kraju system obrony powietrznej NASAMS chroni jedynie Waszyngton przed atakami terrorystycznymi, a istniejące systemy Patriot nie pełnią służby bojowej i są w większości zlokalizowane w magazynach podstawy. Od połowy lat 1970. XX w. Amerykanie tradycyjnie polegali wyłącznie na bardzo dużych siłach myśliwskich, aby zapewnić integralność północnoamerykańskiej przestrzeni powietrznej. lotnictwo.
Polskie kontrole obrony powietrznej
W czasie, gdy Polska była członkiem Układu Warszawskiego i wraz z innymi krajami bloku wschodniego pod przewodnictwem Związku Radzieckiego przygotowywała się do globalnego konfliktu z dominującymi w świecie Stanami Zjednoczonymi i agresywnym blokiem NATO, polskie lotnictwo jednostki obronne korzystały ze sprzętu sterującego produkcji radzieckiej.
Według odtajnionych materiałów na temat dostaw radzieckich brońdo 1991 roku Polska otrzymała zautomatyzowane systemy sterowania „Wozdukh-1P/M”, „Almaz-2”, „Almaz-3” i „Vector-2VE”.
Jednak w odróżnieniu od innych prosowieckich państw Europy Wschodniej, Polska, mając dobry przemysł radioelektroniczny dla „obozu socjalistycznego”, wyprodukowała własne zautomatyzowane systemy sterowania rodziny DUNAJEC. Projekt i montaż tych systemów, zbudowanych w oparciu o komputer RODAN-10, wykonała firma WZR RAWAR. Udoskonalony system DUNAJEC-Z powstał w oparciu o komputer ASM-10, w którym zastosowano 8-bitowe mikroprocesory INTEL 8080.
Wnętrze kabiny zautomatyzowanego systemu sterowania DUNAJEC-R
Po urządzeniu stacjonarnym DUNAJEC-Z pod koniec lat 1980-tych pojawiła się jego mobilna wersja DUNAJEC-P. Wymiana danych w systemie odbywała się za pomocą linii kablowych i przekaźnikowych radiowych z szybkością 60–200 bit/s. W momencie powstania zautomatyzowany system sterowania DUNAJEC spełniał najwyższe wymagania. Jej działalność trwała do 2004 roku.
Bazując na osiągnięciach zdobytych podczas tworzenia zautomatyzowanego systemu sterowania na poziomie taktycznym, w połowie lat 1980. XX wieku rozpoczęto tworzenie własnego narodowego systemu sterowania obroną powietrzną, znanego jako Dunaj. System ten przeznaczony był do wielopoziomowego kierowania wojskami obrony powietrznej i miał składać się z komputerowych systemów przetwarzania informacji połączonych ze zautomatyzowanymi środkami przesyłania i wizualnego wyświetlania danych. Przewidywano, że informacje otrzymane ze stanowisk radiolokacyjnych, po uporządkowaniu i przetworzeniu pod kątem priorytetów, wraz z poleceniami kierowania walką, będą niezwłocznie przekazywane drogą radiową i kablową do jednostek obrony powietrznej.
Budowę systemu Dunaj ukończono dopiero pod koniec zimnej wojny. Jednak pomimo gwałtownego spadku prawdopodobieństwa konfliktu zbrojnego i ogólnego spadku napięcia na świecie kierownictwo polskiego resortu wojskowego nie zrezygnowało z jego budowy, a oddanie do użytku głównych elementów nastąpiło już w latach 1990. XX wieku.
W pierwszym etapie polski system sterowania obroną powietrzną państwa wykorzystywał protokół wymiany danych kompatybilny z sowieckimi systemami automatycznego sterowania. Jednak od 2003 roku rozpoczęło się przejście na standard NATO Link 11. Po podjęciu decyzji o zakupie amerykańskich myśliwców F-16 C/D Block 52, w 2012 roku rozpoczęto przejście na standard Link 16.
Zastosowanie standardowego wyposażenia Link 16 umożliwiło bezpośredni odbiór danych z samolotów NATO E-3 Sentry AWACS i przesłanie ich do myśliwców przechwytujących i stanowisk dowodzenia baterii przeciwlotniczych. W pięć zestawów tego sprzętu wyposażone są trzy stanowiska dowodzenia polskiej obrony powietrznej.
Po przystąpieniu do NATO Polska połączyła swoje Narodowe Centrum Wsparcia Operacji Powietrznych z Jednolitym Systemem Wywiadu i Dowodzenia (ASOC). Jest z kolei zintegrowany z natowskim Zintegrowanym Systemem Obrony Powietrznej dla Europy (NATINADS), którego centralne stanowisko dowodzenia zlokalizowane jest w bazie lotniczej Ramstein w Niemczech.
Pierwsze stanowiska radiotechniczne przyłączono do systemu ASOC w 1999 roku. Wkrótce po przystąpieniu Polski do NATO we wschodnich i północno-wschodnich regionach rozmieszczono kilka nowych stanowisk radarowych. Od 2009 roku Centralne Stanowisko Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej otrzymywało informacje z 11 punktów radarowych połączonych w jednolity system wymiany danych. Informacje o celach powietrznych pochodzą także od sojuszników NATO.
Rząd USA przeznaczył Polsce 24 mln dolarów na opracowanie oprogramowania, zakup i instalację sprzętu systemu ASOC Generalnym wykonawcą została firma Lockheed Martin Corporation. Prace prowadzono pod kierunkiem Centrum Systemów Elektronicznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych.
Informacje pochodzące z radarów naziemnych lub patrolujących samolotów radarowych przesyłane są do dwóch serwerów baz danych. Pierwszy serwer przetwarza informacje i przesyła je do stacji operatorskich za pośrednictwem bezpiecznej sieci. Drugi to kopia zapasowa i archiwizacja otrzymanych danych. W przypadku awarii jednego z serwerów, drugi przejmuje wszystkie jego funkcje. Wszystkie urządzenia posiadają zasilacze bezprzerwowe i generatory rezerwowe.
Narodowy system automatycznego sterowania obroną powietrzną Polski wykorzystuje trzy równoległe kanały wymiany danych. Sprzęt łączy się z radarowymi kanałami komunikacyjnymi, odbiera dane z transponderów statku powietrznego i wymienia informacje z sąsiadującymi systemami ASOC. Informacje te są przetwarzane i wyświetlane w czasie rzeczywistym. Informacje na monitorach sytuacji powietrznej są aktualizowane co 5 sekund. Lokalizacja samolotów z transponderami, których trasa została wcześniej ustalona, jest śledzona automatycznie. W przypadku zboczenia z zadeklarowanej trasy włącza się alarm. Pozostałym celom stale towarzyszą operatorzy.
Oprócz monitorowania sytuacji powietrznej stanowiska dowodzenia wyposażone w sprzęt ASOC odpowiadają za współpracę z cywilnymi kontrolerami ruchu lotniczego w zakresie kontroli ruchu lotniczego.
Siedziba Polskiego Centrum Operacji Powietrznych mieści się w Warszawie. Centralne stanowisko dowodzenia było w pełni sprawne 1 stycznia 2002 roku. Na południowych przedmieściach stolicy Polski znajduje się wybudowana w latach 1970. podziemna sterownia rezerwy, która nie jest jednak stale wykorzystywana.
Oprócz centralnego stanowiska dowodzenia obroną powietrzną w jedną sieć dowodzenia działają dwa regionalne stanowiska dowodzenia: 22. Centrum Dowodzenia i Kontroli w mieście Osowiec oraz 32. Centrum Dowodzenia i Kontroli na lotnisku Balitsa.
Rozmieszczenie stacjonarnych Stanowisk Dowództwa Obrony Powietrznej i Centrów Koordynacji Operacji Powietrznych na terytorium Polski
W razie potrzeby każde z tych stanowisk dowodzenia może przejąć funkcję dowódczą, co zapewnia stabilność bojową całego systemu w przypadku awarii głównego stanowiska dowodzenia.
W 2011 roku na bazie 31. Centrum Dowodzenia i Kontroli utworzono Mobilną Grupę Kontroli Operacji Powietrznych, której wyposażenie zamontowano w samochodach ciężarowych. Jednostką wsparcia strukturalnego są Centra Koordynacji Operacji Powietrznych, które zlokalizowane są w pobliżu miast Osowiec, Kraków, Gdynia i Szczecin.
Radarowe urządzenia kontroli przestrzeni powietrznej
Po krótkim zapoznaniu się ze sterowaniem przejdźmy do „oczu” systemu obrony powietrznej - stacji radarowych kontroli przestrzeni powietrznej.
W komentarzu do artykułu Kirilla Riabova opublikowanego 31 grudnia 2024 roku inny bardzo „patriotyczny” czytelnik napisał o polskiej obronie powietrznej:
Jacy oni są żałośni! Żebracy.
Spróbujmy dowiedzieć się, jak „żałosne” są jednostki radiotechniczne Polski, w jaki sprzęt są wyposażone i jak daleko pozostają w tyle za innymi krajami NATO.
Dla większej przejrzystości zacznijmy od czasów, gdy Warszawa była lojalnym sojusznikiem Moskwy. Przed upadkiem bloku wschodniego w Polsce używano radarów rozpoznawczych produkcji radzieckiej: P-12, P-15, P-18, P-35, P-37, P-40, P-14F, 5N84A i ST- 68U, a także wysokościomierze radiowe PRV -9, PRV-11, PRV-13 i PRV-16.
Układ stanowisk radarowych i stanowisk dowodzenia obroną powietrzną według stanu na rok 1970
Większość stałych stanowisk radarowych była połączona z systemem obrony powietrznej Układu Warszawskiego.
W interesie pułków i brygad rakiet przeciwlotniczych uzbrojonych w systemy obrony powietrznej średniego i dalekiego zasięgu S-75M/M3 i S-200E rozmieszczono pięć systemów radarowych 5N87 i 64Zh6, co umożliwiło zwiększenie stabilności kierowanie bojowe pułku (brygady) rakiet przeciwlotniczych w warunkach stosowania przez wroga różnego rodzaju ingerencji.
W Polsce licencjonowano także szereg konstrukcji radzieckich. Przykładowo w 1963 roku w warszawskich zakładach radiowych Radwar rozpoczęto produkcję zmodyfikowanej stacji radiolokacyjnej P-35, oznaczonej jako P-35 „Monika”.
Stacja radarowa P-35 „Monika” w warszawskim Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej
Łącznie zbudowano ponad 100 radarów P-35 Monika. Funkcjonowanie takich stacji trwało do początku lat 1990-tych.
Równolegle z importem radzieckich radarów i ich licencyjną produkcją w Polsce zaprojektowano i dość masowo wyprodukowano własne radary. W tym samym czasie większość bazy radioelementów pochodziła z ZSRR, Czechosłowacji i Bułgarii, ale część wypełnienia elektronicznego zakupiono na rynku zachodnim.
Polskie radary w pełni nadawały się do swoich celów i były nawet eksportowane. Tym samym radary rodziny AVIA, produkowane w latach 1960.-1980. XX w., zakupiły Czechosłowacja, NRD, Syria i Kuba.
W latach 1960-tych firma WZR-RAWAR zbudowała kilkadziesiąt mobilnych trójosiowych systemów radarowych „Jawor-Bogota”, które służyły Wojsku Polskiemu do 1988 roku.
Kompleks radarowy „Jawor-Bogota” na stanowisku
W 1973 roku rozpoczęto produkcję mobilnego radaru UHF Jawor-2M, który działał do 1998 roku.
Radar "Jawor-2M"
W 1975 roku pojawił się radar Jawor-2MM, a w 1984 radar Jawor-M2ML. Warianty te wyróżniały się nową bazą elementów, ulepszonymi sposobami wyświetlania informacji i komunikacji. Oba typy służyły do 2005 roku. Wysokościomierz RW-2, opracowany w 2 roku na bazie Bogota PRV, miał współpracować z radarem Jawor-2M/31MM/M1972ML.
Od 1975 roku bataliony radiotechniczne przydzielone do dywizji myśliwskich Sił Powietrznych RP korzystają z radiowysokościomierzy centymetrowego zasięgu RT-17 „Narew”.
Aby zwiększyć zasięg i zmniejszyć wpływ terenu podczas zwalczania celów na małych wysokościach, antenę umieszczono na wieżach o wysokości 13–25 m.
W 1988 roku na uzbrojenie Wojska Polskiego wszedł radar nowej generacji NUR-31. Zastosowany rozstaw osi to Tatra 815 VVN.
W porównaniu do radarów rodziny Jawor-2M, przeniesiona na nową bazę elementową stacja NUR-31 stała się bardziej niezawodna, miała lepszą odporność na zakłócenia, została wyposażona w nowe wskaźniki obrazujące sytuację lotniczą, co znacznie ułatwiło pracę operatorów oraz narzędzia automatyzacji, które zapewniają śledzenie, wytwarzanie informacji i wyznaczanie tras celów powietrznych.
Wysokościomierz radiowy NUR-41
Kiedy radar NUR-31 współpracował z wysokościomierzem NUR-41, uzyskano trójwymiarowy kompleks radarowy, z którego informacje mogły być automatycznie przesyłane do konsumentów.
Pod koniec zimnej wojny polski system obrony powietrznej posiadał bardzo rozwiniętą sieć stanowisk radiolokacyjnych i stanowisk kontrolnych.
Rozmieszczenie stanowisk radarowych i stanowisk dowodzenia obroną powietrzną według stanu na 1992 r
Po upadku bloku wschodniego, redukcji sił obrony powietrznej i sił powietrznych, liczba działających radarów dozorowania w Polsce spadła. Jednak w przeciwieństwie do innych krajów wchodzących w skład Departamentu Spraw Wewnętrznych, redukcja ta nie miała charakteru osunięcia się ziemi. W momencie przystąpienia do NATO Polska posiadała dość gęstą sieć radarową połączoną ze scentralizowanym, zautomatyzowanym systemem kontroli.
Po tym, jak Warszawa obrała kurs na zbliżenie ze Stanami Zjednoczonymi i została członkiem NATO, nie ustały prace nad tworzeniem nowych i modernizacją istniejącego, opracowanego w kraju sprzętu radarowego. Umożliwiło to nie tylko utrzymanie dość wysokiego potencjału naukowo-technologicznego własnych instytutów projektowych i przemysłu, ale także zachowanie miejsc pracy i eksport produktów high-tech.
Odpowiadając na komentarze innego „patriotycznego” czytelnika:
...polski cud gospodarczy))) to montaż śrubokrętów do kuchenek mikrofalowych i odkurzaczy z chińskich podzespołów. Nie było i nie ma tam przemysłu radioelektronicznego.
Warto dodać, że w latach 1990. polskie firmy produkujące produkty obronne skupiły się na komponentach elektronicznych produkowanych w Europie, USA i na Tajwanie. Niemniej jednak można śmiało powiedzieć, że narodowy kompleks wojskowo-przemysłowy, w skład którego wchodzą przedsiębiorstwa: PGZ, HSW, Mesko, Jelcz, OBRCTM, PCO, PIT-RADWAR, WZE i WZM, przy współpracy z zagranicznymi producentami, jest w stanie w pełni zaspokoić podstawowe potrzeby Wojska Polskiego w zakresie technologii i uzbrojenia. Oczywiście można powiedzieć, że polski przemysł nie jest w stanie zapewnić pełnej lokalizacji całego cyklu produkcyjnego. Ale w którym kraju produkcja obronna odbywa się obecnie wyłącznie w oparciu o lokalnie produkowane części i własną bazę elementów elektronicznych?
Począwszy od I półrocza 2022 roku z otwartych źródeł praktycznie zniknęły informacje o aktualnym stanie polskich jednostek radiotechnicznych i urządzeń radarowych na wyposażeniu Sił Powietrznych i jednostek obrony powietrznej Wojsk Lądowych. W tym zakresie trzeba będzie skupić się na materiałach opublikowanych przed 2022 rokiem.
Po przystąpieniu Polski do Sojuszu Północnoatlantyckiego wszystkie radary produkcji radzieckiej zostały wycofane z użytku. Jednakże na wielu lotniskach w dalszym ciągu wykorzystuje się stare stacjonarne radary z rodziny AVIA do kontroli ruchu lotniczego i rozpoznania meteorologicznego. Niektóre z nich służą już ponad 40 lat, co w dużej mierze wynika z ich dobrej konserwacji.
Od 2022 roku w służbie znajdują się zmodernizowane mobilne i stacjonarne radary NUR-31MK oraz radiowysokościomierze NUR-41MK sprzężone z polskim systemem identyfikacji państwowej Supraśl.
W latach 1980-tych XX w. rozpoczęto w Polsce budowę trójwspółrzędnego radaru połączonego z zautomatyzowanym systemem sterowania Dunaj. Przesyłanie informacji radarowych musiało odbywać się w czasie rzeczywistym. Do tego celu przeznaczony był trójwymiarowy radar NUR-11, który pojawił się w 1992 roku. Urządzenia współpracujące z radarem umożliwiają automatyczne przetwarzanie i jednoczesną transmisję kompletnych danych o obiektach powietrznych (określanie odległości do celu, kąta azymutu i kąta elewacji).
Radar NUR-11 pracuje w zakresie częstotliwości centymetrowych i decymetrowych. Posiada dwupoziomową antenę wielowiązkową oraz system monopulsowy do szacowania wysokości obiektów. Prędkość obrotowa – 6 obr./min. Moc impulsu – 400 kW. Zasięg instrumentalny – do 270 km. Pułap – do 30 km. Stacja może śledzić 31 obiektów i automatycznie przesyłać o nich dane.
Sprzęt umieszczany jest w kontenerach, które przewożone są trzema ciężarówkami Tatra 815. Z reguły radar NUR-11 rozstawiony jest na stacjonarnym, dobrze przygotowanym stanowisku.
Głównym twórcą polskich radarów wojskowych jest Instytut Telekomunikacji Przemysłowej (PIT-RADWAR). Organizacja ta około 30 lat temu zaprojektowała stację TRD-11 opartą na radarze NUR-1211. Pod względem podstawowych cech TRD-1211 był zbliżony do NUR-11, ale liczba jednocześnie śledzonych celów wzrosła do 120, a operatorzy udostępnili nowoczesne narzędzia do wyświetlania informacji.
Po przeanalizowaniu wyników próbnej pracy trzech radarów TRD-1211 rozpoczęto produkcję ulepszonych stacji TRD-1212. Ogółem w latach 1997-2006 polski przemysł wyprodukował 6 radarów TRD-1212, które wojsko otrzymało oznaczenie NUR-12.
Główne elementy NUR-12 umieszczone są w trzech kontenerach: słupie antenowym, nadajniku i kabinie operatora. Aby zapewnić zasilanie niezależne od sieci scentralizowanej, zastosowano dwie przyczepy z generatorami diesla.
Stacja wyposażona jest w antenę dwuelementową o łącznej wysokości 14 m. Zakres częstotliwości pracy: 1–2 GHz. Zasięg wykrywania dużych celów na dużych wysokościach wynosi do 350 km. Strop – 40 km. Prędkość obrotowa: 6 obr./min. Moc impulsu – 650 kW. Zapewnione jest jednoczesne śledzenie 120 celów.
Pod koniec lat 1990-tych Instytut PIT-RADWAR, zgodnie z zaleceniami sojuszników z NATO, rozpoczął prace nad głęboką modernizacją stacji NUR-12M. Głównym celem projektu było opracowanie stacjonarnego radaru o zasięgu do 450 km. Aby ukryć antenę pod radioprzepuszczalną kopułą, która chroni przed działaniem niekorzystnych czynników atmosferycznych, zmieniono wymiary anteny. Wysokość zmniejszono do 9,7 m, a szerokość zwiększono do 6,6 m.
Zwiększając moc nadajnika do 850 kW, możliwe było zwiększenie zasięgu i rozdzielczości. Zastosowanie nowoczesnych komponentów i intensywne chłodzenie podzespołów elektronicznych poprawiło niezawodność. Zwiększając liczbę częstotliwości liter z 8 do 64, odporność na zakłócenia stała się wyższa. Nowy system cyfrowego przetwarzania sygnału umożliwia śledzenie 255 obiektów. Prędkość aktualizacji informacji 6 lub 12 obr./min.
W latach 2004-2006 uruchomiono trzy stacje NUR-12M. Pełną gotowość operacyjną wszystkich radarów tego typu po podłączeniu do systemu ASOC uzyskano w roku 2007. Ulepszona wersja znana jest jako NUR-12ME.
Równolegle z oddaniem do użytku stacjonarnych radarów NUR-12M Rada NATO podjęła decyzję o zakupie stacji RAT-31DL, które rozmieszczono także w Austrii, na Węgrzech, w Grecji, Włoszech, Turcji i Czechach.
Radar RAT-31DL jest produkowany przez włoską firmę Leonardo i przeznaczony jest do ciągłego monitorowania przestrzeni powietrznej w odległości do 470 km. Pułap – do 30 km. Zasięg wykrywania celu o powierzchni EPR 1 m² lecącego na wysokości 7000 m wynosi 320 km. Stacja przystosowana jest do pracy w trudnych warunkach atmosferycznych, a także w obecności zakłóceń pasywnych i aktywnych. Oprócz śledzenia i wykrywania celów aerodynamicznych, radar RAT-31DL może zwalczać cele balistyczne, konstruując trajektorię i określając przewidywany punkt uderzenia.
Pod radioprzezroczystą kopułą zamontowaną na betonowym podłożu znajduje się aktywna antena fazowana emitująca w zakresie 1–1,5 GHz i poruszająca się z prędkością 5 lub 10 obr./min. Antena ma szerokość 11 m i wysokość 7 m. W antenie zastosowano 2 moduły nadawczo-odbiorcze. Radar RAT-184 DL zasilany jest ze zwykłego zasilacza. Zasilanie rezerwowe zapewniają dwa generatory Caterpillar 31 3406 kVA.
Obecnie radary rezerwowe NUR-12M i RAT-31DL całkowicie zastąpiły radzieckie radary P-37, P-14F, 5N84A i ST-68U.
Rozmieszczenie radarów stacjonarnych NUR-12М i RAT-31DL w Polsce
Na koniec 2021 roku obsługą radarów NUR-12M i RAT-31DL zajmował się personel 3. Brygady Radiotechnicznej, której siedziba mieści się we Wrocławiu.
Mimo wszystkich swoich zalet radary stacjonarne są stacjami czasu pokoju i w przypadku konfliktu na pełną skalę z zaawansowanym technologicznie wrogiem zostaną szybko zneutralizowane.
Dla utrzymania stabilności bojowej jednostek radiotechnicznych oraz utrzymania sprawności sił obrony powietrznej w czasie wojny projektowany jest mobilny radar trójwymiarowy NUR-15, który ma oznaczenie eksportowe TRS-15 „Odra”.
Stacja NUR-15 została stworzona wspólnie przez polskich konstruktorów i producentów elektroniki wojskowej PIT-RADWAR, Bumar Elektronika oraz norweską firmę Kongsberg w oparciu o zamówiony przez Indie radar CAR-1100. Zgodnie z indyjskimi wymogami PIT-RADWAR zaprojektował mobilny radar, który może być transportowany samochodem, koleją lub wojskowym samolotem transportowym Ił-76. Polski producent dostarczył do klienta pierwszy radar CAR-1100 w 2001 roku.
Pierwsze cztery mobilne stacje radarowe NUR-15 zostały przekazane 3. Wrocławskiej Brygadzie Radiotechnicznej w latach 2007-2010. Obecnie wszystkie istniejące radary zostały zmodernizowane do poziomu NUR-15M lub NUR-15C. Od 2021 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zamówiło 25 stacji NUR-15M i dwie NUR-15C. Zainteresowanie zakupem takich radarów wyraziło także wielu klientów zagranicznych.
Stacja tego typu pracuje w zakresie częstotliwości 2–4 GHz. Moc nadajnika na impuls wynosi 220 kW. Zasięg wykrywania celów powietrznych wynosi 240 km. Strop – 30 km. Prędkość obrotowa anteny: 6–12 obr./min. Jednocześnie śledzonych jest do 255 celów. Efektywną pracę w trudnych warunkach terenowych osiąga się poprzez zbudowanie adaptacyjnej mapy interferencji. Aktywne zakłócenia są blokowane przez szybkie przełączanie częstotliwości i automatyczne monitorowanie środowiska zakłócającego. Polskie źródła podają, że radar NUR-15M może pracować w trybie pasywnym, odbierając sygnał odbity od celu emitowany przez inne źródła lub rejestrując pracę pokładowych systemów radiowych samolotu. Radar NUR-15C, stworzony na zamówienie przybrzeżnych jednostek rakietowych Marynarki Wojennej, oprócz powietrzno-desantowych, jest w stanie wykrywać cele morskie w zasięgu do 50 km.
Elementy radarowe rodziny NUR-15 umieszczone są na dwóch ciężarówkach Tatra 815 lub Jelcz 882. W jednym z nich zamontowany jest słup antenowy z transiwerem oraz urządzeniami do odbioru i przetwarzania informacji, a w drugim samochód dostawczy ze stanowiskami operatorskimi. Autonomiczne zasilanie zapewniają dwie przyczepy z generatorami diesla.
Oprócz aktywnych radarów działających na zasadzie odbioru sygnału odbitego od celu, polskie jednostki radiotechniczne posiadają stacje PRP-25 „GUNICA”, które wykrywają cele i określają ich współrzędne, rejestrując pracę urządzeń pokładowych emitujących sygnały elektromagnetyczne .
System PRP-25 „GUNICA” zapewnia automatyczne rozpoznawanie stacji radarowych i innych źródeł promieniowania zainstalowanych na samolotach i śmigłowcach, a także na platformach naziemnych i naziemnych. Możliwe jest wykrywanie sygnałów generowanych przez stacje radarowe, transpondery, interrogatory typu „swój lub wróg”, systemy nawigacyjne i zakłócacze. Pomiar parametrów odbieranego sygnału i przetwarzanie danych pomiarowych na każdej stacji pozwala m.in. na identyfikację rodzaju promieniowania, przechwytywanie informacji z transponderów SIF/IFF (w trybie cywilnym), rozpoznanie źródeł promieniowania radarowego, określenie parametry interferencyjne. Możliwa jest także archiwizacja wyników rozpoznań oraz rejestracja określonych przez operatora zestawów danych pomiarowych w celu późniejszej analizy i uzupełnienia bazy danych.
System radiowy składa się ze stacji głównej GUNICA-M oraz dwóch stacji GUNICA-SA, umieszczonych na podwoziu pojazdu Tatra 815. Urządzenia odbiorczo-naprowadzające wykrywają sygnały w zakresie częstotliwości 0,5–18 GHz. Po przeanalizowaniu odebranego sygnału grupa bojowa składająca się z trzech stanowisk może określić azymut, zasięg, przynależność, skład i rodzaj pracy źródła sygnału. Rozpoznawanie celów powietrznych zapewnia się na dystansie do 450 km, a celów naziemnych – do 35 km.
Oprócz radarów działających na rzecz Sił Powietrznych, w Polsce stworzono stacje przeznaczone do wykorzystania w wojskowej obronie powietrznej.
Pierwszym polskim radarem mobilnym przeznaczonym do obrony powietrznej Wojsk Lądowych był NUR-21 „Daniela”. Jako bazę wykorzystano podwozie gąsienicowe SPG-1, powstałe w przedsiębiorstwie OBRUM na bazie radzieckiego transportera MT-S. Konstruktorami i producentami NUR-21 były Centrum Naukowo-Produkcyjne Elektroniki Profesjonalnej Radwar, fabryki Profel i Zurad. W latach 1984-1990 Wojsko Polskie otrzymało 33 mobilne radary, które służyły do wyznaczania celów wojskowych systemów obrony powietrznej: załogi MANPADS, działa przeciwlotnicze ZU-23 i ZSU-23-4 „Shilka”, mobilne lotnictwo krótkiego zasięgu systemy obronne „Strela-10M” i „Osa”-AKM.”
W latach 1980-1990 stacja mobilna na małej wysokości NUR-21 miała dobre właściwości. Radar działający w zakresie częstotliwości 100–3,2 GHz o mocy impulsu 3,4 kW z pewnością wykrył cel lecący na wysokości 5 km w odległości ponad 100 km. Myśliwiec MiG-21 lecący na wysokości 50 m został wykryty w odległości 30 km. System mógłby automatycznie jednocześnie śledzić i wyznaczać cele dla 16 celów. Prędkość obrotowa anteny – 12 obr./min.
Na początku XXI w. zmodernizowano radary NUR-21, wymieniając część elektroniki, instalując system identyfikacji Supraśl i radiotelefony RRC-21. W 9500 roku firma PIT-RADWAR rozpoczęła kolejną modernizację do wersji NUR-2019MK.
Dalszym rozwinięciem mobilnego radaru gąsienicowego NUR-21 jest NUR-22 „Izabela” na podwoziu kołowym Tatra 815, pokrytym pancerzem przeciwodłamkowym.
Przy tworzeniu NUR-22 wykorzystano nową bazę elementów, nowoczesne środki komunikacji, przetwarzania i wyświetlania informacji. Antena paraboliczna ma wymiary 4,2 x 3,1 m i obraca się z prędkością 6 lub 12 obr/min. Maksymalny zasięg pozostał prawie niezmieniony, ale wzrosła zdolność wykrywania celów na małych wysokościach. Tak więc, według danych reklamowych, radar może zobaczyć cel o powierzchni ESR 80 m² lecący na wysokości 1 m w odległości 1 km. System umożliwia automatyczne śledzenie 000 celów powietrznych. W latach 72-1998 dostarczono żołnierzom 2003 stacji.
Radykalnie ulepszoną opcją jest trójwymiarowy radar NUR-22-N (3D) na podwoziu pojazdu Jelcz P662D.
Radar NUR-22-N (3D) wykorzystuje cyfrowe przetwarzanie sygnału i nowoczesne komponenty produkcji zagranicznej. Jednostka antenowa wznosi się na wysokość 7 m. Czas gotowości wynosi 5 minut. Prędkość obrotowa anteny: 12 lub 24 obr./min. Stacja ma zasięg wykrywania do 100 km i pułap do 8 km.
W drugiej połowie 2021 r. w Polsce rozmieszczono ponad 20 stanowisk radiolokacyjnych. Całą dobę pracowały jednak tylko stacjonarne radary NUR-12M i RAT-31DL oraz stacje kontrolujące loty w pobliżu lotnisk i zlokalizowane na wieżach lub budynkach służb kontrolnych. Pozostałe stanowiska radarowe są aktywowane podczas lotów samolotów bojowych Sił Powietrznych RP, w przypadku wystąpienia sytuacji kryzysowych lub podczas planowanych ćwiczeń.
Rozmieszczenie stanowisk radarowych w Polsce od 2021 roku
Około 20 lat temu wiele jednostek radiotechnicznych stacjonujących na kierunku zachodnim zostało przeniesionych na kierunek wschodni. Z przedstawionego diagramu wynika, że większość radarów zlokalizowana jest wzdłuż wybrzeża Bałtyku oraz we wschodniej części kraju.
Na obszarze kraju wynoszącym 312 696 km² liczba radarów dostępnych w Wojsku Polskim jest w zupełności wystarczająca do zapewnienia pola radarowego z wielokrotnym nakładaniem się na średnich i dużych wysokościach. Stacje zlokalizowane na obszarach przygranicznych mają możliwość zajrzenia na ponad 200 km w głąb Obwodu Kaliningradzkiego Rosji, Białorusi i Ukrainy. Samoloty NATO AWACS, posiadające jeszcze większy zasięg radarowy, regularnie latają wzdłuż wschodniej granicy Polski oraz nad Morzem Bałtyckim.
System obrony przeciwlotniczej / przeciwrakietowej WISŁA
W 2012 roku polski rząd podjął decyzję o radykalnej modernizacji krajowego systemu obrony powietrznej, nadając mu zdolności przeciwrakietowe.
W związku z tym, że polscy deweloperzy i przemysł nie byli w stanie zapewnić w rozsądnym terminie stworzenia i dostawy skutecznych systemów obrony powietrznej i przeciwrakietowej, pozyskali partnerów zagranicznych. W ramach ogłoszonego przetargu wymagane było dostarczenie systemów przeciwlotniczych i przeciwrakietowych zdolnych do niezawodnego niszczenia samolotów, rakiet manewrujących i UAV na odległość do 100 km, a także rakiet balistycznych w końcowej fazie lotu .
W konkursie na utworzenie systemu obronnego WISŁY wzięli udział:
– izraelska agencja eksportowa SIBAT posiadająca system obrony powietrznej David's Sling wyposażony w rakiety Stunner opracowany wspólnie przez Rafael (Izrael) i Raytheon (USA);
– międzynarodowe konsorcjum MEADS International Inc. (uczestnikami są amerykańska firma Lockheed Martin oraz włoski i niemiecki oddział europejskiego konsorcjum MBDA) z systemem obrony powietrznej MEADS;
- europejskie konsorcjum Eurosam (joint venture francuskiego oddziału europejskiego konsorcjum MBDA i francuskiej grupy Thales) z systemem obrony powietrznej SAMP/T Mamba;
- amerykańska korporacja Raytheon z systemem przeciwlotniczym Patriot i zintegrowanym z nim systemem kierowania walką IBCS firmy Northrop Grumman.
Całkiem przewidywalne było zwycięstwo Amerykanów z systemem obrony powietrznej Patriot. Ale to zwycięstwo nie było łatwe i pełne. Według wstępnych planów do 2025 roku do służby bojowej planowano skierować 8 baterii Patriot, uzupełnionych o systemy przeciwlotnicze średniego zasięgu Narew i krótkiego zasięgu Poprad (Poprad-2), co umożliwiłoby utworzenie warstwowego systemu narodowego system obrony powietrznej i przeciwrakietowej. Warszawy nie zadowoliła jednak zbyt wysoka cena amerykańskich systemów, rakiet przeciwlotniczych do nich i systemu kierowania walką IBCS, których szacunkowy koszt sięga 15 miliardów dolarów.
Najwyraźniej polskim przywódcom udało się nawiązać szczególne stosunki ze Stanami Zjednoczonymi, a kwota początkowej transakcji wyniosła 4,75 miliarda dolarów. W sumie znanych jest pięć kontraktów: główny kontrakt na dostawy, dwa kontrakty na szkolenie personelu, kontrakt na kryptografię sprzęt i kontrakt na elementy systemu Link 16. Część wyposażenia powinna dostarczyć polscy producenci: ciągniki i pojazdy ładujące na bazie samochodów ciężarowych Jelcz, mobilne zespoły łączności, kabiny do umieszczania sprzętu pomocniczego i mobilne agregaty prądotwórcze.
W ramach umowy Polska spodziewa się otrzymać technologię C4ISR (dowodzenie, kontrola, łączność, gromadzenie i komputerowe przetwarzanie informacji, obserwacja i rozpoznanie) w oparciu o stanowiska dowodzenia ICBS, produkcję elementów tych stanowisk dowodzenia w lokalnych przedsiębiorstwach, produkcję i niezależne konserwacja wyrzutni i ciężkiego sprzętu, utworzenie certyfikowanego krajowego centrum administracji i zarządzania. Polscy kontrahenci będą także produkować i serwisować elementy wyrzutni systemów obrony przeciwrakietowej, produkować poszczególne elementy rakiet PAC-3 MSE oraz budować laboratorium badawcze rakiet przeciwlotniczych. W przyszłości pozwoli nam to nie tylko zaspokajać własne potrzeby, ale także obsługiwać klientów zagranicznych.
W pierwszym etapie Wojsko Polskie zgodnie z planami powinno otrzymać system przeciwlotniczy Patriot w konfiguracji PAC-3+ z systemem obrony przeciwrakietowej PAC-3 MSE, nowym zintegrowanym systemem kierowania walką IBCS oraz wielofunkcyjnym zmodernizowanym AN/MPQ -65A radary.
Pociski PAC-3 MSE przeznaczone są przede wszystkim do zwalczania taktycznych i operacyjno-taktycznych rakiet balistycznych, które trafiają bezpośrednio z głowicy kinetycznej. Do przechwytywania celów aerodynamicznych stosuje się rakiety z kierunkową głowicą odłamkową. Szereg źródeł podało, że biorąc pod uwagę wysoki koszt rakiet PAC-3 MSE (ponad 3 mln dolarów), ładunek amunicji Polskich Patriotów mógłby obejmować rakiety SkyCeptor (1 mln dolarów), zdolne zniszczyć zarówno rakiety balistyczne, jak i manewrujące. i samoloty. System obrony przeciwrakietowej SkyCeptor został stworzony przez amerykańską firmę Raytheon i stanowi uproszczoną modyfikację amerykańsko-izraelskiego pocisku Stunner.
Planowany jest także zakup ulepszonych systemów Patriot z dookólnym radarem LTAMDS.
Witryna RTX (dawniej Raytheon) podaje, że radar LTAMDS jest przeznaczony do zwalczania rakiet hipersonicznych i ma trzy układy anten – główną na przednim panelu i dwie dodatkowe z tyłu. Współpracują, aby wykryć i wyeliminować wiele zagrożeń jednocześnie z dowolnego kierunku. Nowy radar LTAMDS zastąpi radar AN/MPQ-65 wykorzystywany przez armię USA w ramach systemu obrony powietrznej Patriot i będzie działał w zintegrowanej sieci obrony powietrznej i przeciwrakietowej. W skład kompleksu wejdą także dwa systemy polskiej firmy PIT-RADWAR: nowy trójwymiarowy radar oraz pasywna stacja detekcyjna.
Warto zaznaczyć, że Wojsko Polskie otrzyma radar LTAMDS i system kierowania walką IBCS wcześniej niż siły zbrojne USA.
Dopóki budowa systemu WISŁA nie została ukończona, na terytorium Polski rotacyjnie stacjonują przeciwlotnicze jednostki rakietowe z Niemiec, Wielkiej Brytanii, USA i Norwegii. Wiadomo, że w rejonie Portu Lotniczego Rzeszów rozmieszczone zostały baterie systemu obrony powietrznej US Army Patriot. Niemieccy Patrioci stacjonujący w okolicach Zamościa, 50 km od wschodniej granicy, osłaniali ważny węzeł kolejowy, przez który dostarczana jest na Ukrainę zachodnia broń i amunicja. W 2022 roku Wielka Brytania rozmieściła na terenie Portu Lotniczego Rzeszów system obrony powietrznej Sky Sabre. W 2024 roku do Polski trafiły norweskie systemy obrony powietrznej NASAMS III.
Podsumowując, można stwierdzić, że Polska posiada już wielopoziomowy system obrony powietrznej, oparty na rozwiniętej sieci stanowisk radiolokacyjnych, połączony nowoczesnym sprzętem kierowania walką i jest on stale udoskonalany. Polski system obrony powietrznej pod względem zdolności bojowych i stabilności znacznie przewyższa ukraińską obronę powietrzną dostępną na dzień 24 lutego 2022 roku. Pod względem liczby dostępnych radarów i naziemnych systemów obrony powietrznej Wojsko Polskie przewyższa wszystkie europejskie państwa NATO.
PS Polskie samoloty myśliwskie i obiekt obrony przeciwrakietowej w Redzikowie wykraczają poza zakres tego artykułu, ale ich omówienie wymaga odrębnych publikacji.
informacja