Najbardziej przydatne trofeum Floty Bałtyckiej: okręt podwodny U-250

31
Najbardziej przydatne trofeum Floty Bałtyckiej: okręt podwodny U-250
Załoga okrętu podwodnego U-250 na pokładzie, grudzień 1944. Fot. Niemieckie Archiwum Federalne


Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Marynarka Wojenna flota Armia Czerwona zniszczyła wiele niemieckich łodzi podwodnych. W 1944 roku jeden z zatopionych okrętów podwodnych został wydobyty na powierzchnię, przeszukany i dokładnie zbadany. Dzięki złożonej i wyjątkowej operacji przeprowadzonej przez naszych nurków wojskowych flota otrzymała kilka cennych trofeów i ważnych informacji.



Krótka kariera


W styczniu 1943 roku w jednej z niemieckich stoczni rozpoczęto budowę nowego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym w ramach Projektu VIIC. W listopadzie tego samego roku został zwodowany, a 12 grudnia został przyjęty do Kriegsmarine pod numerem taktycznym U-250. Dowódcą statku został mianowany komandor porucznik Werner-Karl Schmidt.

Pod koniec lipca 1944 roku U-250 wyruszył w swoją pierwszą i ostatnią misję bojową. 30 lipca okręt podwodny znajdował się we wschodniej części Zatoki Fińskiej, w pobliżu Wyborga. Tam zaatakował torpedą radzieckiego małego myśliwego MO-105. Łódź zginęła wraz z 20 marynarzami. Kolejnych 7 osób udało się uratować.

Zaledwie kilka godzin później myśliwy morski MO-103 pod dowództwem starszego porucznika A.P. Kolenko odkrył pod wodą wrogi okręt podwodny. W dwóch przelotach nad nim łódź zrzuciła dwie serie pięciu ładunków głębinowych. Drugi atak zakończył się sukcesem: jedna z bomb uszkodziła kadłub ciśnieniowy, a łódź podwodna opadła na dno.

Sześciu okrętom podwodnym, które znajdowały się na centralnym posterunku, udało się opuścić łódź i uciec. Wśród nich był dowódca V.-K. Schmidta. Radzieccy marynarze zabrali ich na pokład i wzięli do niewoli. Pozostała załoga łodzi podwodnej zginęła. U-250 odebrał życie 46 niemieckim marynarzom.


Pięć z sześciu uratowanych niemieckich okrętów podwodnych. W centrum dowódca łodzi V.-K. Schmidta. Zdjęcie Sovboat.ru

Cenne informacje


Podczas przesłuchań więźniów ustalono, że na pokładzie łodzi podwodnej pozostały ważne dokumenty, takie jak dziennik nawigacyjny, mapy niemieckiego stawiania min itp. Ponadto na łodzi podwodnej znajdował się różnorodny sprzęt i broń wyprodukowane w Niemczech, które również cieszyły się dużym zainteresowaniem.

Dowódca Floty Bałtyckiej admirał V.F. Tributs zarządził akcję poszukiwawczą, mającą na celu zlokalizowanie zatopionego okrętu podwodnego i wywiezienie z niego najcenniejszego „ładunku”. Operację powierzono Kompanii Specjalnego Przeznaczenia Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru pod dowództwem kapitana 3. stopnia I.V. Prochwatiłow.

Na początku sierpnia udało się dokładnie określić miejsce zatonięcia U-250 i przeprowadzić wstępne oględziny łodzi podwodnej. Stwierdzono, że statek leżał na ziemi na głębokości około 35 m, na równej stępce z lekkim przechyleniem na prawą burtę. Przedział z jednostkami diesla miał dużą dziurę, co spowodowało zalanie.

Nurkowania na cel wykonali nurkowie wojskowi pod dowództwem aspiranta A. Burlaka. Pracując na zmiany, badali stan łodzi podwodnej, a także ją przeszukiwali. Nurkowie musieli stawić czoła szeregowi różnego rodzaju trudności. Praca na zatopionej łodzi podwodnej okazała się trudna zarówno fizycznie, jak i psychicznie.

Jednak pomimo wszelkich przeszkód żołnierzom Kompanii Specjalnego Przeznaczenia udało się odnaleźć i wydobyć na powierzchnię kilka ważnych dokumentów z centralnego stanowiska łodzi. Oprócz tego odkryli wiele innych ciekawych produktów i przedmiotów, które również trzeba było wydobyć na powierzchnię.


Dowódca Kompanii Specjalnego Przeznaczenia I.V. Prochwatiłow, zdjęcie z lat 1940. XX w. gotowe. Foto Centralne Muzeum Marynarki Wojennej

Działalność Marynarki Wojennej Armii Czerwonej na miejscu zatonięcia łodzi podwodnej przyciągnęła uwagę wojsk fińskich i niemieckich. Zaczęło się artyleria ostrzał, który znacznie utrudniał pracę. Niemiecka marynarka wojenna również podjęła próbę zaminowania obszaru, na którym znajdował się U-250, aby uniemożliwić Kompanii Specjalnego Przeznaczenia, ale ta próba zakończyła się niepowodzeniem.

овая задача


Na podstawie wyników pierwszych prac nad zaginionym okrętem podwodnym podjęto nową decyzję. Konieczne było wyniesienie statku na powierzchnię i odholowanie go do suchego doku w celu dokładniejszych i szczegółowych badań. Zadanie to powierzono 76. drużynie ratunkowej, której dowódcą był kapitan mechanik 2. stopnia A. Kurdin.

Zgodnie z planem nowej operacji nurkowie 76. oddziału mieli zainstalować na łodzi podwodnej kilka zbiorników pontonowych. Następnie zaproponowano przedmuchanie tych kontenerów sprężonym powietrzem, co miało wynieść U-250 na powierzchnię. W tej formie łódź podwodną można było holować w pożądanym kierunku i umieszczać w suchym doku.

Produkcja pontonów i niezbędnego wyposażenia, ich dostawa na miejsce akcji i inne działania przygotowawcze trwały kilka dni. Prace nad łodzią podwodną udało się rozpocząć w połowie sierpnia.

W tym czasie aktywność wroga na tym obszarze wzrosła. W związku z tym KBF podjął działania mające na celu wzmocnienie ochrony pracujących specjalistów. Organizowano walkę przeciwbaterii przy użyciu artylerii dalekiego zasięgu, na morzu pełniły służbę łodzie bojowe itp.


U-250 w suchym doku. Zdjęcie Sovboat.ru

Marynarze i nurkowie 76. oddziału musieli pracować w trudnych warunkach. Aby utrudnić wrogowi prowadzenie rozpoznania i naprowadzania, główne prace prowadzono w ciemności. Dodatkowo trzeba było liczyć się z silnym wiatrem i wzburzonym morzem, które z trudem pozwalały na dalszą pracę. Jednak pomimo tych wszystkich trudności nurkowie pomyślnie wykonali swoje zadanie.

Montaż pontonów na łodzi podwodnej zakończono 30 sierpnia. Wkrótce jednak rozpoczęła się silna burza, która wyniosła część konstrukcji do morza. Odnalezienie zagubionych pontonów i przywrócenie ich na miejsce trwało kilka dni. W tym czasie sytuacja się zmieniła, a praca nurków stała się łatwiejsza. Faktem jest, że 4 września Finlandia zaprzestała działań wojennych przeciwko ZSRR, a ostrzał ustał.

13 września nurkowie zakończyli montaż pontonów, a następnego dnia łódź podwodna została wyniesiona na powierzchnię. 15 września został dostarczony do Kronsztadu w celu zainstalowania w jednym z suchych doków. Zaraz potem rozpoczęły się badania przechwyconego statku.

Specjalne trofea


Zgodnie z oczekiwaniami na pokładzie zatopionego okrętu podwodnego U-250 przechowywano wiele ciekawych przedmiotów i materiałów. Część z nich została odkryta i wydobyta już w pierwszym etapie prac nurkowych, inne wydobyto dopiero po podniesieniu łodzi i dostarczeniu jej do doku.

Przede wszystkim z łodzi podwodnej zabrano różne mapy i inne materiały nawigacyjne, dokumenty komunikacyjne itp. Ponadto na U-250 znaleziono prawie kompletną maszynę szyfrującą Enigma. Schwytany dowódca V.-K. Schmidt pomógł w rozszyfrowaniu dokumentów.


Łódź podwodna i jeden z pontonów (na pierwszym planie). Zdjęcie Sovboat.ru

Na pokładzie okrętu podwodnego pozostały dwie nieużywane torpedy G7es Zaunkönig, wyposażone w akustyczny system naprowadzania. Radzieccy specjaliści jako pierwsi uzyskali dostęp do tego produktu i mogli go zbadać. Dodatkowo zaproszono brytyjskich kolegów do zapoznania się z produktami Zaukonig.

Wreszcie sam okręt podwodny, zbudowany według projektu VIIC, wzbudził pewne zainteresowanie radzieckich stoczniowców. Badano jego projekty, jednostki, broń itp.

Pozytywne konsekwencje


Operacja wykrycia, przeszukania i odzyskania niemieckiego okrętu podwodnego U-250 przyniosła ważne rezultaty. Dzięki niemu można było uzupełnić wiedzę o wrogu, rozwiązać szereg misji bojowych i położyć podwaliny pod dalszy różnego rodzaju rozwój. Co więcej, część wyników tej operacji została dopuszczona do wykorzystania przez sojuszników.

Pierwsze wyniki operacji uzyskano w połowie sierpnia. W zdobytych dokumentach odkryto tor wodny prowadzący ze Świnoujścia do Leningradu i przechodzący pomiędzy niemieckimi polami minowymi. Na tej trasie ustawiono miny, które w połowie sierpnia wysadziły w powietrze kilka niemieckich statków. Wróg musiał pilnie podjąć działania i oczyścić ważny tor wodny.

Podczas badań przechwyconej łodzi podwodnej znaleźliśmy wiele rozwiązań i pomysłów, które można było zastosować w naszych projektach. W związku z tym w styczniu 1945 r. Dowództwo Marynarki Wojennej nakazało zawieszenie rozwoju projektu łodzi podwodnej z silnikiem Diesla „608”. Później na jego podstawie przeprowadzono nowy projekt 613, w którym uwzględniono niemieckie doświadczenia i wyniki przeglądu U-250.


Rufa łodzi podwodnej: widoczna dziura w kadłubie. Zdjęcie Sovboat.ru

Odzyskany okręt podwodny miał również znaczący wpływ na konstrukcję radzieckiej torpedy. Produkt G7es pokazał, jak można rozwiązać problem akustycznego naprowadzania i przy jego pomocy powstały pierwsze udane egzemplarze takiej broni. Podobne prace prowadzono w tym samym czasie w Wielkiej Brytanii.

Wszystkie wysiłki i wyczyny żeglarzy i nurków również zostały docenione. Już 30 września 1944 r., zaledwie kilka tygodni po podniesieniu łodzi podwodnej, admirał V.F. Tributs podpisał zarządzenie o przyznaniu uczestnikom operacji odznaczeń państwowych. W szczególności sześciu liderów pracy zostało odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

W kwietniu 1945 roku niemiecki okręt podwodny został włączony do Floty Bałtyckiej pod nowym numerem TS-14. Planowano go naprawić i wykorzystać jako statek testowy do testowania różnych systemów i produktów. Jednak wkrótce uznano, że odbudowa statku jest niepraktyczna. 20 sierpnia okręt podwodny został wycofany ze służby i wkrótce wysłany do demontażu.

Walki i trofea


Głównym zadaniem marynarki wojennej podczas wojny jest niszczenie wrogich statków, łodzi podwodnych, statków i obiektów przybrzeżnych. Jednak w niektórych sytuacjach mogą być wymagane inne działania, nie mniej ważne. Dokładnie to samo stało się z łodzią podwodną U-250.

Bałtyckim marynarzom udało się zniszczyć kolejny niemiecki okręt podwodny już podczas jego pierwszego rejsu. Wtedy łódź podwodna stała się źródłem różnego rodzaju cennych danych, które można było wykorzystać zarówno natychmiast, jak i w dłuższej perspektywie. Marynarka Armii Czerwonej otrzymała wyjątkową szansę i potrafiła ją w pełni wykorzystać.
31 komentarz
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +5
    16 styczeń 2025 06: 06
    W styczniu 1943 roku w jednej z niemieckich stoczni rozpoczęto budowę nowego okrętu podwodnego z napędem spalinowo-elektrycznym w ramach Projektu VIIC. W listopadzie tego samego roku został zwodowany, a 12 grudnia został przyjęty do służby.



    Przyzwyczaiłem się, że praca nad VO jest bardziej szczegółowa niż w przypadku innych publicznie dostępnych zasobów, dlatego postanowiłem doprecyzować kilka kwestii. Stępkę okrętu podwodnego położono 9 stycznia 1943 roku w stoczni Germaniawerft (Kiel), a zwodowano 11 listopada 1943 roku.
  2. + 16
    16 styczeń 2025 06: 29
    Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Marynarka Armii Czerwonej zniszczyła wiele niemieckich okrętów podwodnych.

    Dość głośne stwierdzenie. Patriotyzm jest rzeczą konieczną, ale wbrew prawdzie...?
    Armia Czerwona (nie tylko flota) zniszczyła lub nieodwracalnie uszkodziła 17 niemieckich okrętów podwodnych i 3 włoskie. Nasze straty w działaniach bojowych wyniosły 81 okrętów podwodnych.
    1. +8
      16 styczeń 2025 08: 13
      Podobnie liczba niemieckich okrętów podwodnych na wodach radzieckich nie była porównywalna z ich liczbą na wodach „Oceanu Światowego”.
      Do tego niezwykle trudne warunki na Dalekiej Północy – ogromny teatr działań wojennych i skąpe siły do ​​walki nawet z pojedynczymi okrętami podwodnymi KriegsMarine.
      1. +5
        16 styczeń 2025 09: 20
        Aleksiej, dzień dobry!
        Nie umniejszam wyczynu radzieckich marynarzy. Pytanie jest inne – niejasne sformułowania w powyższej pracy. Zawsze powinno znajdować się czerwone „słowo”.
        1. +4
          16 styczeń 2025 10: 05
          Czy 1 jest większe niż 0?
          Więcej.
          To znaczy „dużo”…
          Dlatego autor pisze takimi niejasnymi sformułowaniami.
          Kto chce to sprawdzić, ktoś inny po prostu w to uwierzy.
      2. +3
        16 styczeń 2025 11: 59
        Cytat z hohol95
        Do tego niezwykle trudne warunki na Dalekiej Północy – ogromny teatr działań wojennych i skąpe siły do ​​walki nawet z pojedynczymi okrętami podwodnymi

        A co do skromnych funduszy, to już inna kwestia. Do 1945 roku Flota Północna przyjęła wielu łowców łodzi podwodnych zarówno z przemysłu krajowego, jak i Lend-Lease. Ale jednocześnie nie mógł zapewnić PLO w najbliższej strefie Głównej Bazy Marynarki Wojennej - niemieckie okręty podwodne zatopiły transporty na podejściach do Zatoki Kolskiej. Musieliśmy nawet poprosić aliantów, aby ich grupa przeciw okrętom podwodnym oczyściła pobliski obszar.
        A może pamiętacie KON PK-9? w kwietniu 1945? 2 TR były strzeżone przez 20 okrętów wojennych i łodzi (16 - Flota Północna, 4 - Marynarka Wojenna Norwegii), z czego 14 było wyposażonych w GAS, 6 wraz z GAS-em w Hedgehog MBU i 5 - Maustrap RBU.
        Wynik? 1 TR zatopiony, 1 TR uszkodzony, porzucony przez załogę i odholowany do zatoki Kola.
        1. +3
          16 styczeń 2025 14: 47
          Do 1945 roku...
          A przed 1945 rokiem???
          Otrzymany od sojuszników, ale prawdopodobnie nie opanował w 100% działania wszystkich środków wykrywania i niszczenia wrogich okrętów podwodnych!
          Być może 50% z nich nie zostało opanowanych do końca wojny.
    2. +4
      16 styczeń 2025 09: 18
      Zespół Kote Pane, przez słowo „wiele” mamy na myśli ukrywanie dokładnych liczb. O Chatyniu powiedziano nam także, że „niemieccy okupanci go zniszczyli”. A teraz rozwikłajmy tę zagadkę.... Historia to skorumpowana dziewczyna, politycy.
      1. +2
        16 styczeń 2025 11: 14
        Cytat: Andriej Nikołajewicz
        O Chatyniu powiedziano nam także, że „został zniszczony przez niemieckich okupantów”. A teraz rozwikłajmy tę zagadkę.... Historia to skorumpowana dziewczyna, politycy.

        Zniszczyli lokaje niemieckich okupantów.
        W tej chwili załamujemy się nie z powodu wypaczania i tłumienia historii, ale z powodu nieusunięcia samej przyczyny tego „zjawiska” – szerzenia się ideologii Bandery na Ukrainie.
      2. +1
        16 styczeń 2025 13: 50
        Cytat: Andriej Nikołajewicz
        Zespół Kote Pane, przez słowo „wiele” mamy na myśli ukrywanie dokładnych liczb. O Chatyniu powiedziano nam także, że „niemieccy okupanci go zniszczyli”. A teraz rozwikłajmy tę zagadkę.... Historia to skorumpowana dziewczyna, politycy.

        Dzień dobry Andrieju Nikołajewiczowi!
        Jeśli chodzi o „ukrywanie”, mam w bibliotece kilka książek i podręczników na ten temat. Informacje o stratach zmieniały się z wydania na wydanie przez 60 lat. Głównie ze względu na wprowadzenie do obiegu naukowego różnorodnych opracowań i artefaktów (w postaci poszukiwania miejsc zatonięcia łodzi podwodnych). Różne podejścia do oceny wypadków i szkód budzą wiele kontrowersji. Na przykład Pe-2 przypadkowo uderzył bombą w U9 w porcie w Konstancy. U-Boot teoretycznie nie był celem, formalnie nie spłonął i nie utonął – później jednak nie wypłynął w morze i był trofeum naszej armii. Wiele okrętów podwodnych „zniknęło”, a później je odnaleziono i zbadano. Ustalono przyczyny ich śmierci. Naturalnie statystyki zmieniły się w tym czy innym kierunku.
        Były i inne zachwyty, na przykład Finowie do swoich zwycięstw zaliczają jeden okręt podwodny utracony przez Flotę Bałtycką Czerwonego Sztandaru podczas wojny radziecko-fińskiej. Nie liczymy tego. Trudno ocenić okręty podwodne, które pozostawiliśmy. Albo utrata Lenina na Pacyfiku.
        Jeśli się nie mylę, ogółem straty naszych łodzi podwodnych szacuje się na 116-125, Niemcy mają prawie 800.
        1. +2
          16 styczeń 2025 13: 54
          Kote Panie Kokhanka, całkiem ciekawe.. Nie przestudiowałem tego aż tak dokładnie, ale każdą informację przyjmuję z wdzięcznością.
      3. 0
        18 styczeń 2025 21: 51
        Cytat: Andriej Nikołajewicz
        O Chatyniu powiedziano nam także, że „niemieccy okupanci go zniszczyli”.

        To byli ukraińscy nacjonaliści pod przywództwem niemieckich okupantów, co się zmieniło?
  3. +5
    16 styczeń 2025 09: 57
    Załoga okrętu podwodnego U-250 na pokładzie, grudzień 1944. Fot. Niemieckie Archiwum Federalne

    a na samym zdjęciu data: 12 - tam. Zdjęcie wykonano w dniu przyjęcia łodzi do floty.
    W ogóle artykuł wyszedł z niespodzianką – na zdjęciu ocalałych Niemców dowódca Schmidt ma na sobie czapkę i długą kurtkę, czy jak to nazywa marynarka wojenna, i pojawia się pytanie – jak udało mu się wydostać z zalana łódź w tej formie? Zaczynasz spekulować, że atrybuty munduru zostały mu nadane już w niewoli i wyobrażasz sobie możliwy styl komunikacji z jeńcem dowódcą, biorąc pod uwagę jego współpracę przy rozszyfrowaniu dokumentów.
    To właśnie te momenty składają się na smak tekstu, na jego atrakcyjność, kiedy można się czegoś domyślić, wyobrazić sobie coś bardziej wyrazistego. To lepsze niż suche kostki rosołowe w typowym dla autora stylu.
  4. +5
    16 styczeń 2025 10: 30
    Piotr Denisowicz Griszczenko (jeden z najlepszych oficerów floty podwodnej), który w tym czasie kierował rozpoznaniem Floty Bałtyckiej i osobiście „współpracował” z kapitanem Schmidtem, szczegółowo opisał ten epizod w swojej książce „Bitwy pod wodą”. Aż dziwne, że autor artykułu nie wspomniał ani słowem o ogniu.
  5. +1
    16 styczeń 2025 11: 01
    Myślę, że?
    lub rzeczywiście, ale przeczytałem to wszystko niedawno… tutaj?
    A może ten materiał był już gdzieś opublikowany?
    1. +2
      16 styczeń 2025 12: 56
      Znasz podobne uczucie, coś w rodzaju Deja Vu
  6. -3
    16 styczeń 2025 11: 20
    Wojna podwodna na Bałtyku w latach 1944-45 była prawdziwym triumfem floty radzieckiej. Zwycięstwo z absolutną przewagą.
  7. +3
    16 styczeń 2025 12: 30
    Cytat: Kote Pane Kokhanka
    Dość głośne stwierdzenie. Patriotyzm jest rzeczą konieczną, ale wbrew prawdzie...?
    Armia Czerwona (nie tylko flota) zniszczyła lub nieodwracalnie uszkodziła 17 niemieckich okrętów podwodnych i 3 włoskie. Nasze straty w działaniach bojowych wyniosły 81 okrętów podwodnych.

    1. A dokładniej, kto by liczył ponad 300 niemieckich okrętów podwodnych, które zostały zatopione w portach przez ich załogi na kilka dni przed kapitulacją lub wzięte do niewoli w portach w wyniku kapitulacji III Rzeszy. Czy ta kapitulacja nie ma zasługi dla Armii Czerwonej? Nawet zachodni sojusznicy przypisywali ZSRR jedną trzecią zdobytej floty niemieckiej i włoskiej, a moim zdaniem zasługa Armii Czerwonej za kapitulację Wehrmachtu, w tym Kriegsmarine, wyniosła nie mniej niż 3/2.
    2. Kto policzy rumuńskie i fińskie okręty podwodne? A może kapitulacja tych krajów nie ma żadnego znaczenia?
    1. 0
      16 styczeń 2025 13: 03
      Nie ma co wrzucać wszystkiego do jednego worka, 300 niemieckich, rumuńskich, fińskich okrętów podwodnych to efekt udanych działań wojsk lądowych.
      1. 0
        16 styczeń 2025 14: 52
        To znaczy, że radzieckie okręty wojenne, łodzie i łodzie pozostawione w bazach podczas odwrotu nie wliczają się do strat?
  8. 0
    16 styczeń 2025 15: 54
    Cytat od: pan Zinger
    Nie ma co wrzucać wszystkiego do jednego worka, 300 niemieckich, rumuńskich, fińskich okrętów podwodnych to efekt udanych działań wojsk lądowych.

    1. Jest to oczywiście wynik udanych działań wojsk lądowych i oczywiście wojnę wygrały głównie siły lądowe. Kriegsmarine i Luftwaffe mogłyby walczyć do dziś, gdyby siły lądowe nie zajęły ich baz i nie zmusiły III Rzeszy do bezwarunkowej kapitulacji.
    Ale musimy także zobaczyć udział floty radzieckiej w wojnie na ziemi. Oraz w obronie Leningradu i Stalingradu, a następnie w ofensywie przeciwko Niemcom.
    2. Sama wojna, jej logika, wrzuca wszystko, łącznie ze stratami, na jeden stos. Wojna nie jest grą sportową, w której biorą udział różne dyscypliny – osobna wojna na morzu, osobna wojna w powietrzu, osobna wojna na lądzie. Wszyscy wygrywają wojnę razem i mają jedno zwycięstwo lub porażkę.
    1. -1
      16 styczeń 2025 18: 24
      Twoim argumentem jest średnia temperatura w szpitalu.
  9. +7
    16 styczeń 2025 16: 22
    Zaledwie kilka godzin później myśliwy morski MO-103 pod dowództwem starszego porucznika A.P. Kolenko odkrył pod wodą wrogi okręt podwodny.

    Zabawne jest to, że zatonięcie U-250 stało się możliwe w dużej mierze dzięki działaniom samego Schmidta.
    Po pierwsze i najważniejsze, nie wziął pod uwagę możliwych działań odwetowych ze strony Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru i nie zmienił obszaru działania po zatonięciu MO-105. Na naszych statkach górny zegarek zaczął patrzeć nie tylko w górę i na boki, ale także w dół.
    Drugim błędem jest nieuwzględnienie hydrografii obszaru działania. W szczególności przejrzystość wody na małych głębokościach (dokąd udał się okręt podwodny po wykryciu przybyłego w ten obszar MO-103). W rezultacie, próbując ominąć MO-103 i zejść na duże głębokości, okręt podwodny został wizualnie wykryty pod wodą z łodzi z kurtyną dymną KM-910, która natychmiast weszła do obiegu nad miejscem wykrycia łodzi podwodnej i zaczęła dawać za pomocą syreny i flar wysłał go do MO-103 swojego partnera, KM-908.
    Trzeci błąd to najbardziej oczywista droga ucieczki. Mały myśliwy, który przybył do KM-910, wyszedł z kurtyny dymnej w stronę najbliższego spadochronu - i od 7 kbt zauważył łódź podwodną.
    No cóż, więc to kwestia technologii: po pierwszej serii (2 BGB, 3 MGB) na wodzie pojawił się ślad bąbelków (uszkodzenie cylindrów VVD), druga seria (4 BGB, 5 MGB) uszkodziła kadłub ( wyciek paliwa, uwolnienie powietrza). A potem - coup de grâce: trzecia seria... choć jako seria - tylko jeden BGB, doprowadziła do zalania maszynowni łodzi podwodnej, łódź leżała na ziemi.
  10. -1
    16 styczeń 2025 17: 03
    Bardzo ciekawe komentarze i uzupełnienia, szczególnie ten ostatni, który opowiada o szczegółach zatonięcia niemieckiego okrętu podwodnego. Pytanie tylko, dlaczego podzielili się z Brytyjczykami tajemnicami torped. Najwyraźniej byliśmy sojusznikami, ale nie sądzę, że podzieliliby się z nami tego rodzaju informacjami technicznymi.
  11. -1
    16 styczeń 2025 18: 03
    2 świetne operacje! Najpierw go zatopili, a potem podnieśli i usunęli informacje taktyczne i technologię. To było potężne! I chociaż ogólny wynik okrętów podwodnych nie był na naszą korzyść, nie zapomnicie jasnych zwycięstw. Więźniowie mieli oczywiście ogromne szczęście. Zastanawiam się, jak wynurzyli się z 35 metrów?
    1. +1
      17 styczeń 2025 08: 35
      Cytat od Glagola
      Zastanawiam się, jak wynurzyli się z 35 metrów?

      W bańce powietrza. Dość powszechne zjawisko we flocie łodzi podwodnych.
  12. 0
    16 styczeń 2025 19: 03
    Zabawne jest to, że zatonięcie U-250 stało się możliwe w dużej mierze dzięki działaniom samego Schmidta.

    Jeszcze zabawniejsze jest to, że dowództwo Kriegsmarine w latach 1944-45 porzuciło swoje średnie łodzie na rzecz szalonego zadania zatapiania łodzi na płytkich wodach, gdzie jest więcej min niż wody.
    W rezultacie zaginęło kilka łodzi w zamian za zatonięcie dwudziestu łodzi i innych małych statków, które są ogólnie tańsze niż jeden z okrętów podwodnych.
    Ogólny wynik w latach 1944-45 na Bałtyku był miażdżącym zwycięstwem radzieckiego okrętu podwodnego. Straciliśmy tylko 2 łodzie, a w sumie torpedy i miny zatopiły kilkadziesiąt tysięcy ton statków, dwa niszczyciele i łódź podwodną.
  13. -2
    16 styczeń 2025 20: 59
    Cytat: Kostadinov
    A dokładniej, kto by liczył ponad 300 niemieckich okrętów podwodnych, które zostały zatopione w portach przez ich załogi na kilka dni przed kapitulacją lub wzięte do niewoli w portach w wyniku kapitulacji III Rzeszy.

    Dziękuję za dobry komentarz.
    Kokhanka jest zwykłym antydoradcą, przychodzi w komentarzach, aby zepsuć ZSRR i jego osiągnięcia, przyjaciel Szpakowskiego.
  14. +2
    16 styczeń 2025 23: 03
    To tyle, ile zniszczonych łodzi podwodnych, trochę za dużo. Ani na Bałtyku, ani na Morzu Karskim, ani na Morzu Czarnym, niemieckich łodzi prawie nie było. Na Morzu Czarnym pływa 9 „kajaków” (IIB). Konwoje do Murmańska były eskortowane przez Brytyjczyków, a łodzi VII serii z Narwiku było tam niewiele. Od 1941 do 1944 roku we wschodnim Bałtyku znajdowało się stale około 5-7 jednostek. Całkowite potwierdzone zwycięstwa Marynarki Wojennej wynoszą ~ 10 jednostek + 5-7 z nieznanych powodów. Wszystko to nie umniejsza zasług Marynarki Wojennej ZSRR, ale u wybrzeży ZSRR było minimum niemieckich łodzi.
  15. +1
    17 styczeń 2025 12: 03
    Cytat: Technik_Harlan
    To tyle, ile zniszczonych łodzi podwodnych, trochę za dużo. Ani na Bałtyku, ani na Morzu Karskim, ani na Morzu Czarnym, niemieckich łodzi prawie nie było.

    Nie doceniłem zniszczeń niemieckich łodzi pod koniec II wojny światowej i w wyniku klęski Wehrmachtu.
    30 kwietnia 1945 Doenitz wydał rozkaz operacji Regenbogen, która do 4 maja 1945 doprowadziła do samozatopienia 238 niemieckich okrętów podwodnych (w tym tylko 5, których budowa została ukończona, ale jeszcze nie znajdowały się na wodzie). To tylko nad Morzem Bałtyckim. 4 maja Doenitz odwołuje rozkaz i wraz z Wehrmachtem poddaje się kolejnych 156 okrętów podwodnych. Tak więc prawdziwy potomek niemieckich łodzi zaginął tylko z tych dwóch powodów - 394 lub prawie 400. Są to głównie łodzie nowych typów serii 21 i 23 lub ze starej serii, które przeszły modernizację - fajki, akustyka, nowe torpedy i tak dalej NA.
    Bez kapitulacji Wehrmachtu, latem i jesienią 1945 r., dla flot zachodnich aliantów nadeszły ponownie trudne czasy.
  16. +1
    17 styczeń 2025 20: 55
    „Brytyjskich kolegów zaproszono do zapoznania się z produktami Zaukonig.” Ale nie podzielili się. Chociaż Enigma została rozszyfrowana już w 1940 roku.