Proszę nie lubić, ale proszę: F/A-18F otrzymał oficjalną nazwę „Murder Hornet”

69
Proszę nie lubić, ale proszę: F/A-18F otrzymał oficjalną nazwę „Murder Hornet”

Morski flota Stany Zjednoczone oficjalnie używają obecnie terminu „Murder Hornet” w odniesieniu do myśliwców F/A-18E/F przeznaczonych do użytku jako myśliwce Obrona powietrzna.

Ogólnie rzecz biorąc, F/A-18, który początkowo był tylko „Hornetem”, potem stał się „Super Hornetem”, jest teraz „zabójcą” – naprawdę najbardziej użytecznym i zasłużonym samolotem amerykańskiego lotnictwo. O ile F-22 stoi na ziemi jako najlepszy myśliwiec świata (który nie niszczy niczego poza budżetem), o tyle F-35 walczy o rynki zbytu, a potem też stoi na ziemi, bo latanie jest bardzo drogie, to F/A-18 na swoich pływających lotniskach jest nadal gotowy przybyć w dowolny rejon globu i walczyć tam w imieniu. Nie ma znaczenia w imię jakich ideałów, ważne, że jesteś gotowy do walki. I robi to od ponad 40 lat.



Oczywiście nie jest łatwo służyć przez ponad czterdzieści lat; naturalnie Hornet był systematycznie i regularnie rozpieszczany modernizacjami, dlatego nadal służy bojowo, a nie idzie na złom. Poza tym samolot jest naprawdę mocny i co najważniejsze niedrogi, co przyciąga nabywców z zewnątrz, a to z kolei zachęca firmę McDonnell-Douglas do dalszych prac rozwojowych.

Oznacza to, że samolot jest w służbie i nie zamierza jeszcze przejść na emeryturę. Co więcej, na całym świecie używane są oba wcielenia, F (myśliwiec) i A (samolot szturmowy, szturmowy), zadeklarowany podwójnym skrótem samolotu.

A teraz – sprzęt przeciwlotniczy, który zdaniem dowództwa lotnictwa morskiego USA ma przed sobą wielką przyszłość. A ponieważ w ten sposób wyróżniono modyfikację obrony powietrznej, bez długiego zastanawiania wymyślono nową nazwę. Dlatego też Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych oficjalnie używa obecnie terminu „Murder Hornet” w odniesieniu do myśliwców F/A-18E/F, uzbrojonych w pięć pociski pociski powietrze-powietrze średniego zasięgu AIM-120 (AMRAAM) i cztery rakiety AIM-9X Sidewinder.

Konfiguracja uzbrojenia powietrze-powietrze dla Super Horneta zadebiutowała w zeszłym roku podczas operacji na Morzu Czerwonym i wokół niego. Było to możliwe dzięki programowi modernizacji, który umożliwił F/A-18E/F przenoszenie większej liczby rakiet AIM-9X.

Ta przeciwlotnicza konfiguracja Murder Horneta i jej wykorzystanie w walce z celami powietrznymi były jednymi z różnych ważnych punktów uwzględnionych przez Biuro Operacji Morskich (CNO) w niedawno opublikowanym biuletynie końcowym na rok 2024. Zaprezentowano także oficjalną, wystrzeliwaną z powietrza wersję standardowego pocisku rakietowego-174 (SM-6) AIM-6B, będącego pierwszym w historii bojowym użyciem zaawansowanego przeciwradarowego pocisku kierowanego AGM-88E (AARGM) i pierwszym w historii Historie służba pokonała wroga warkot w powietrzu.

Normalna reakcja na fakt, że w powietrzu faktycznie jest więcej celów: drony zwiadowcze, krążąca amunicja, drony-kamikadze z różnymi zasadami sterowania, drony FPV i tak dalej.


F/A-18E startuje z kabiny załogi USS Dwight D. Eisenhower na Morzu Czerwonym

Jak zauważono, aby F/A-18E/F mógł przenosić nowe rakiety powietrze-powietrze AIM-9X w zewnętrznych twardych punktach pod skrzydłami (węzły 2 i 10), Marynarka Wojenna musiała najpierw przeprowadzić serię prac nad wykorzystaniem tych rakiet na Hornetach. Wcześniej Super Hornety mogły przenosić jedynie rakiety Sidewinder najnowszej generacji na końcach skrzydeł, a pozostałe wsporniki służyły do ​​przenoszenia innego rodzaju broni. Marynarka wojenna podjęła ten krok w odpowiedzi na pilne potrzeby operacyjne, aby zwiększyć zdolność samolotu do zwalczania rakiet powietrze-powietrze i pomóc pilotom w walce z dronami kamikaze wystrzeliwanymi przez bojowników Houthi w Jemenie.

Myśliwce F/A-18E/F w konfiguracji Murder Hornet po raz pierwszy zaobserwowano podczas operacji w regionie Morza Czerwonego podczas lotu z lotniskowca USS Theodore Roosevelt w kwietniu-maju 2024 roku. Na tych samolotach widziano także moduły celownicze AN/ASQ-228 Advanced Targeting Forward-Looking Infrared (ATFLIR) i centralne zbiorniki paliwa o pojemności 480 galonów. Od tego czasu tę konfigurację zaobserwowano na samolotach F/A-18E/F przydzielonych innym lotniskowcom działającym na Bliskim Wschodzie.


Murder Hornet przydzielony do skrzydła powietrznego USS Theodore Roosevelt ląduje w bazie lotniczej Muwaffaq Salti w Jordanii w sierpniu 2024 r.

Nawiasem mówiąc, w niedawnej przeszłości Super Hornet mógł w najnowszej konfiguracji przenosić dodatkowy pocisk AIM-120 w węźle, w którym znajduje się jednostka ATFLIR, dzięki czemu zapas rakiet powietrze-powietrze mógłby zostać zwiększony do trzech .

Ale współczesne realia wymagały po prostu zainstalowania takiej jednostki jak ATFLIR i rekonfiguracji wszystkich rodzajów broni, jaką samolot mógł przenosić. Zaawansowane moduły celownicze są kluczowymi elementami arsenału obrony powietrznej współczesnego myśliwca taktycznego, ponieważ umożliwiają identyfikację celów poza zasięgiem wzroku.

Jest to szczególnie ważne w „gęsto zaludnionej” przestrzeni powietrznej i może prowadzić do szybszej identyfikacji „przyjaciela lub wroga” oraz możliwości pewnego oddania strzału do celu na długo przed tym, zanim będzie to możliwe zgodnie z zasadami walki. Oznacza to, że strzelaj z wyprzedzeniem.

Czujniki podczerwieni i czujniki telewizyjne ATFLIR mogą być używane równolegle z radarem Hornet i odwrotnie, zapewniając dodatkowy poziom zintegrowanego namierzania.

Kamery, zarówno telewizyjne, jak i termowizyjne, mogą również zbierać ważne informacje o celach powietrznych, niezależnie od tego, czy biorą one udział w walce, czy nie. Niektóre kamery mają również dodatkowy tryb wyszukiwania i śledzenia w quasi-podczerwieni, który umożliwia wykrywanie ukrytych celów, chociaż nie jest on tak skuteczny jak dedykowany, zaawansowany system wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni.

Operacje na Morzu Czerwonym pokazały jednak, jak ważne jest szybkie wykrywanie celów o niskim kontraście i małych rozmiarach, takich jak bezzałogowe statki powietrzne.

Zatem możliwości ATFLIR są nie mniej ważne niż dodatkowa broń, ponieważ zapewniają wykrywanie celów powietrznych wroga, takich jak UAV, szczególnie w nocy.


Jednak konfiguracja Murder Hornet z dziewięcioma rakietami pozostawia dwa dodatkowe pylony pod spodem puste. Pytanie czy warto je czymś takim zapełniać, czy jest sens je zostawiać? Przecież brak amunicji w tych twardych punktach, a zwłaszcza dodatkowych zewnętrznych zbiorników paliwa, umożliwi samolotowi utrzymanie przyzwoitej prędkości i zwrotności, co jest bardzo, bardzo przydatne w walce powietrznej na krótkich dystansach (a jak w ogóle można walczyć z UAV o minimalnych rozmiarach na dużych dystansach?)

Tak, bez dodatkowych zbiorników paliwa zasięg lotu Horneta i czas jego pełnienia obowiązków bojowych również uległby zmniejszeniu, ale taka konfiguracja byłaby w zupełności odpowiednia do wykonywania zadań ochrony przestrzeni powietrznej i statków grup uderzeniowych lotniskowców.

Warto w tym miejscu zaznaczyć, że w przyszłości zbiorniki zrzutowe na środkowym przednim zespole samolotu F/A-18E/F mogą zostać zastąpione kontenerem z systemem wyszukiwania i śledzenia na podczerwień (IRST), co znacząco poprawi zdolność Horneta do zdolność do wykrywania i śledzenia statków powietrznych i innych celów powietrznych, zwłaszcza niezauważalnych, na dużych dystansach. Ale wdrożenie IRST to już zupełnie odrębny temat.

Warto też pamiętać, że kiedyś producent Super Horneta, firma Boeing, reklamowała ciężką konfigurację samolotu: ładunek bojowy składający się z 12 rakiet AIM-120 i dwóch AIM-9X, ale sprawy nie posunęły się dalej niż propozycji i nie było jasne, czy w tej konfiguracji wykonywali misje piloci marynarki wojennej.


Super Hornet, uzbrojony w 14 rakiet powietrze-powietrze i zbiornik zrzutowy z czujnikiem podczerwieni na linii środkowej, który Boeing zaprezentował w ramach nieudanej prezentacji do Kanady


F/A-18 z 12 rakietami powietrze-powietrze

W ogóle termin „Morderczy Szerszeń” pojawił się dość dawno temu: potocznie odnosił się do zestawu jeszcze cięższego uzbrojenia powietrze-powietrze, który w zeszłym roku został zamontowany na samolocie F/A-18F przydzielonym do Dziewiątego Testu i Eskadra Ewaluacyjna (VX -9) podczas ćwiczenia Gray Flag 2024. Samoloty eskadry były wyposażone w cztery rakiety AIM-174B, trzy rakiety AIM-120 i parę rakiet AIM-9X. A sam „Morderczy Szerszeń” wszedł szerzej do amerykańskiego leksykonu po pojawieniu się azjatyckich szerszeni olbrzymich w Stanach Zjednoczonych w 2019 roku. Plaga szerszeni azjatyckich przysporzyła w tym roku sporo kłopotów, gdyż latające paskudne stworzenie okazało się bardzo szkodliwe i trudne do zniszczenia. Podobnie jak samolot.


Notatki dotyczące zwycięstw powietrznych nad UAV na samolocie F/A-18E Super Hornet ze skrzydła lotniskowca Dwight D.Eisenhower

Zwiększanie zasobów amunicji powietrze-powietrze samolotów bojowych staje się coraz ważniejsze, zwłaszcza biorąc pod uwagę stale rosnące zagrożenia stwarzane przez różnego rodzaju drony we wszystkich dziedzinach. Nowy samolot F-15EX Eagle II Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych jest doskonałym przykładem tego trendu. F-15E Strike Eagles Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, które mogą również przenosić duże ilości amunicji przeciwlotniczej, szybko zużyły całą amunicję podczas zestrzelenia irańskich dronów wycelowanych w Izrael w kwietniu 2024 r. Ale ten wydatek miał wpływ.

Ogólnie rzecz biorąc, w przeciwieństwie do azjatyckiej populacji szerszeni olbrzymiej w Stanach Zjednoczonych, szerszenie mordercze prawdopodobnie będą nadal pojawiać się w Morzu Czerwonym, na Bliskim Wschodzie i być może gdzie indziej.


F/A-18, powstały w drugiej połowie lat 1970-tych. oparty na eksperymentalnym naziemnym myśliwcu „Northrop” YF-18, od samego początku przeznaczony do rozwiązywania zarówno zadań czysto myśliwskich, jak i szturmowych, otrzymał rejestrację na pokładach amerykańskich lotniskowców. I tam wraz z ciężkim myśliwcem przechwytującym F-14 doskonale odegrali rolę przechwytywaczy obrony powietrznej i myśliwców przewagi powietrznej.

Zmiany w strategii i taktyce zmusiły McDonnella-Douglasa do rozpoczęcia prac skupionych przede wszystkim na zwiększeniu potencjału uderzeniowego samolotu F/A-18. Konfiguracja „Killer Hornet” jest więc raczej powrotem do pierwotnych zadań tego samolotu. Świat się zmienił i siły lotniskowców wymagają dziś większej uwagi w zakresie ochrony powietrza niż zaledwie dziesięć lat temu. Dlatego pojawienie się „Morderczego Szerszenia” jest naturalne i logiczne.
69 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. -15
    21 styczeń 2025 05: 11
    A kogo zabił? Irackie samoloty z Arabami na pokładzie? Kto może tylko handlować i krzyczeć śmiech
    Niech zostaną dostarczone wyznawcom Bandery i zobaczymy, jakim jest zabójcą am
    1. -2
      21 styczeń 2025 08: 19
      Cytat z wilka powietrza
      A kogo zabił?
      Amerykański budżet! puść oczko
  2. -8
    21 styczeń 2025 05: 24
    Doskonały samolot, w swojej historii miażdżył wszelkie szumowiny na Wschodzie
    1. +2
      21 styczeń 2025 13: 10
      Cytat: Włodzimierz-43
      wszystko szumowiny na Wschodzie

      Czy użyto go do zmiażdżenia Amerykanów w Afganistanie/Iraku/Syrii? asekurować
      Chociaż jeśli weźmiemy pod uwagę ten przyjacielski ogień, kiedy amersowie coś stworzyli, a potem „walczyli” z tym, jako zniszczenie amerów…
  3. 0
    21 styczeń 2025 05: 45
    Na pierwszy rzut oka straszny samolot. Ale jeśli przyjrzysz się uważnie, jest w nim dużo piękna.
  4. -3
    21 styczeń 2025 06: 05
    Ciekawe jak ten Hornet świeci na ekranach radarów?
    Należy założyć, że przy pełnym zawieszeniu broni na słupach wykrycie przez niego obrony powietrznej wroga nie będzie trudne... czy będzie w stanie uniknąć rakiet dalekiego zasięgu, powiedzmy S-200?
    1. +2
      21 styczeń 2025 06: 36
      Pociski dalekiego zasięgu są słabe pod względem odporności na zakłócenia. Zwłaszcza S-200. Oczywiście na maksymalnym zasięgu.
      1. -3
        21 styczeń 2025 07: 14
        Zwłaszcza S-200.
        A gdzie można je teraz znaleźć? Chyba, że ​​w muzeach. Cóż, samolot może z powodzeniem ścigać Papuasów, którzy nie mają obrony powietrznej. Ale nie więcej.
        1. -2
          23 styczeń 2025 03: 23
          Cytat: Lotnik_
          wypędź Papuasów, którzy nie mają obrony powietrznej,

          Samoloty F/A-18 walczyły w Iraku w 1991 roku, a Irak posiadał najsilniejszą i najnowocześniejszą obronę powietrzną w regionie. I zostały użyte właśnie do stłumienia obrony powietrznej.
          1. -1
            23 styczeń 2025 08: 04
            a Irak miał obronę powietrzną, najsilniejszą i najnowocześniejszą w regionie.
            Ta obrona powietrzna wymaga przeszkolonych załóg. Wszystkie ostatnie wojny arabsko-żydowskie pokazują, jakie arabskie kalkulacje się sprawdzają.
            1. +1
              24 styczeń 2025 05: 44
              Cytat: Lotnik_
              Jakie obliczenia arabskie sprawdzają się w praktyce? Wszystkie ostatnie wojny arabsko-żydowskie pokazują

              Jak izraelskie siły powietrzne poniosły straty?
              Po prostu nie jesteś gotowy przyznać, że zarówno Amerykanie, jak i Żydzi nauczyli się przełamywać obronę powietrzną i wykorzystywać czyste niebo do rozwiązywania problemów w terenie, dla czego ty (i inni) wysunęliście tezę o „krzywo uzbrojonych Arabach”. Ich technika i taktyka sprawdziły się już niejeden raz, nie tylko słowami, ale i czynami.
              1. -1
                24 styczeń 2025 07: 45
                Dlaczego Ty (i inni) postawiliście tezę o „Arabach o krzywych rękach”. Ich technika i taktyka sprawdziły się już niejeden raz, nie tylko słowami, ale i czynami.
                To nie jest pusta teza, to opinia naszych oficerów obrony powietrznej, którzy byli w Egipcie od 1968 roku do porozumienia w Camp David. A w Syrii byli jeszcze dłużej.
                1. 0
                  24 styczeń 2025 12: 06
                  Cytat: Lotnik_
                  taka jest opinia naszych oficerów obrony powietrznej
                  Od 6 do 25 października 1973 izraelskie siły powietrzne przegrały
                  Lista strat obejmuje 32 F-4E, 50 A-4H/E/N, 3 TA-4, 12 Mirage IIIcj i Nesher, 6 Super Mystere B.2, 1 Do.27, 1 Do.28, 2 S- 65C, 3 Bell-205. Informacje uzupełniono i poprawiono w dniu 15 listopada 2015 r
                  http://www.skywar.ru/Kippurloses.html
                  W 19 dni ponad 100 samolotów. Są to ciężkie straty jak na tak krótki okres. Gdyby załogi arabskich systemów obrony powietrznej były naprawdę nieuczciwe, nie doszłoby do tego. Dowództwo izraelskich sił powietrznych musiało ponownie dokładnie rozważyć taktykę użycia i udało mu się obrócić sytuację na swoją korzyść, ale nie było to tanie.
                  W Iraku oczywiście straty sił powietrznych koalicji były znacznie mniejsze, ale już w pierwszych dniach, pomimo naruszenia systemu obrony powietrznej, poniosły straty z systemów obrony powietrznej. Technologia i taktyka tłumienia umożliwiły przejęcie dominacji w powietrzu, a nie „krzywość rakiet”.
                  1. -1
                    24 styczeń 2025 18: 44
                    Od 6 do 25 października 1973 izraelskie siły powietrzne przegrały
                    Czy naprawdę tak myślisz? że zestrzelili go wszyscy Arabowie, a nie nasi „doradcy”?
                    1. 0
                      26 styczeń 2025 10: 54
                      Cytat: Lotnik_
                      Czy naprawdę tak myślisz? że zestrzelili go wszyscy Arabowie, a nie nasi „doradcy”?

                      Poważnie. W przeciwnym razie trzeba przyznać, że porażka spada na sumienie sowieckich doradców.
                      1. 0
                        26 styczeń 2025 12: 26
                        W przeciwnym razie trzeba przyznać, że porażka spada na sumienie sowieckich doradców.
                        Dlaczego tak by było? Doradcy nigdy nie zastąpią regularnej armii. Tyle, że Twoje prace są puste, a ja posługuję się informacjami od mojego kolegi z klasy, który na początku lat 1980. był w Syrii.
    2. +4
      21 styczeń 2025 13: 05
      Ale Su 35 nie pojawia się na ekranach radarów. A kto wygra Su 35 w doskonałej izolacji lub parę F18 i E 2 Hokai
  5. +6
    21 styczeń 2025 07: 22
    Samolot okazał się sukcesem i służy od kilkudziesięciu lat; każdy ma udane modele i te ceremonialne.
    1. -1
      21 styczeń 2025 13: 21
      Autor zapomniał, że jest to uniwersalny samolot uderzeniowy. Poza walką powietrzną przeznaczony jest przede wszystkim do misji uderzeniowych. F18 został zaprojektowany w celu zmniejszenia kosztów konserwacji na etapie projektowania. To pierwszy samolot, w którym zrealizowano ten program... Su-27 różni się także pod tym względem. Ze względu na układ na Su-27, główne wyposażenie i jednostki są bardzo dogodnie umieszczone w przedziale kokpitu z dobrym dostępem...
  6. 0
    21 styczeń 2025 08: 25
    12 rakiet. 14 rakiet.
    Dlaczego tak dużo? Czy naprawdę zdarzają się sytuacje, w których jeden samolot musi operować na takiej liczbie celów?
    A koszt pełnego obciążenia jest zaskakujący. To wiele milionów.
    1. 0
      21 styczeń 2025 08: 46
      A strzelanie do dronów to głupie posunięcie. Powinienem spróbować z armaty
    2. +3
      21 styczeń 2025 09: 17
      To, że jeszcze się to nie wydarzyło, nie znaczy, że się nie stanie.
      Roje tanich UAV z napędem odrzutowym są tuż za rogiem.
    3. +4
      21 styczeń 2025 11: 03
      Cytat z garri lin
      12 rakiet. 14 rakiet.
      Dlaczego tak dużo? Czy naprawdę zdarzają się sytuacje, w których jeden samolot musi operować na takiej liczbie celów?

      To jest pojazd morski. Oznacza to, że początkowo ma w swoim zasięgu lotu jedyne lotnisko o ograniczonej przepustowości, z możliwością zmasowanego ataku wroga. Do tego długi czas na zwiększenie rezerwy po „zużyciu” pojazdów na pokładzie startowym i rozpoczęcie przyjmowania pojazdów, które wyczerpały paliwo/łuk.
      A to lotnisko trzeba za wszelką cenę zabezpieczyć. Ponieważ najczęściej nie ma zapasowego.
    4. +4
      21 styczeń 2025 12: 19
      Czy naprawdę zdarzają się sytuacje, w których jeden samolot musi operować na takiej liczbie celów?

      Tam są. Na przykład odparcie masowego ataku rakietami przeciwokrętowymi lub obroną przeciwrakietową.
    5. +3
      21 styczeń 2025 13: 52
      Przed F35 i UAV znajdują się samoloty rozpoznawcze z technologią STEALTH, za samolotami AWACS i pokładowymi stacjami detekcyjnymi, wszystkim sterują satelitarne systemy rozpoznania i pozycjonowania, a F-18, jako samolot IV generacji, pełni funkcję bateria powietrzna z oznaczeniem celu zewnętrznego... To nie dla Was SVO, ale nowoczesna, szybka wojna!
  7. 0
    21 styczeń 2025 09: 01
    No cóż, co tu powiedzieć – samolot marynarski.
  8. -8
    21 styczeń 2025 09: 21
    To prawda, że ​​spisali to na obronę przeciwlotniczą. To tam jest jego miejsce. Jego perkusista jest tylko przeciwko Papuasom.
    F-15 jest potrzebny przeciwko poważnemu wrogowi. Rzucaj żeliwem za pomocą UMPC z bezpiecznej odległości i wystrzeliwuj wszelkiego rodzaju Cienie Burzy.
  9. +2
    21 styczeń 2025 10: 50
    Chłopaki, rozumiem, że technologia STELS zawróciła wszystkim w głowie, ale ma ona zastosowanie do zadań lokalnych i przeciwko przestarzałej obronie powietrznej.
    Faktem jest, że nie da się stworzyć samolotu, który byłby całkowicie niewidoczny we wszystkich zakresach radarowych.
    Dlatego strategia koncentruje się na tłumieniu i hakowaniu obrony powietrznej.
    1. +1
      21 styczeń 2025 12: 22
      Systemy Stealth zostały stworzone głównie w celu tłumienia i hakowania obrony powietrznej.
      1. 0
        21 styczeń 2025 12: 25
        Systemy Stealth zostały stworzone głównie w celu tłumienia i hakowania obrony powietrznej.


        Powtarzam, nadają się jedynie do przełamania przestarzałej obrony powietrznej Papuasów.
        1. +1
          21 styczeń 2025 12: 49
          Aby stłumić obronę powietrzną, a nie przebić się.
          1. -2
            21 styczeń 2025 12: 55
            Aby stłumić obronę powietrzną, a nie przebić się.


            To już jest klinika. Do stłumienia obrony powietrznej wykorzystuje się elektroniczny sprzęt bojowy, czyli potężne źródła promieniowania. Po cholerę mieliby je wieszać na samolotach niewidocznych dla przestarzałych radarów? śmiech
            1. +4
              21 styczeń 2025 12: 57
              Nie są niewidoczne, ale niepozorne, co daje im przewagę podczas uderzania w cele obrony powietrznej. Nic nie jest niewidoczne.
              1. -2
                21 styczeń 2025 13: 05
                Nie są niewidoczne, ale niepozorne, co daje im przewagę podczas uderzania w cele obrony powietrznej. Nic nie jest niewidoczne.


                Wyjaśniają ci więc, że to ukrywanie się ma wąski zakres. W innych nie ma różnicy, wszystko jest tak samo wyraźnie zauważalne.
                Nawet przestarzały P-18 widzi je doskonale.
                1. +4
                  21 styczeń 2025 13: 51
                  Nawet przestarzały P-18 widzi je doskonale.

                  Niezbyt wspaniale. Nawet F-117, który już dawno został wycofany ze służby, P-18 można było zobaczyć dopiero z odległości 23 km, a strzelać można było tylko z odległości 10-13 km. To jedyny przypadek od 30 lat, kiedy udało się zestrzelić z ukrycia, dzięki temu, że Amerykanie zrelaksowali się, a ponadto obrona powietrzna działała w trybie zasadzki, a nie w trybie ochrony obiektów naziemnych, a w rzeczywistości do tego przede wszystkim przeznaczona jest obrona powietrzna.
                  1. -1
                    21 styczeń 2025 16: 56
                    Niezbyt wspaniale. Nawet F-117, który już dawno został wycofany ze służby, P-18 był w stanie dostrzec dopiero z odległości 23 km,


                    P-18 działa w zakresie metrów i posiada wszystkie zabezpieczenia F-117 aż do czaszy. Tyle, że ukształtowanie terenu i wysokość lotu celu nie pozwoliły nam go wcześniej wykryć.
                    Po prostu nie pracowałeś z P-18.
                    1. +1
                      21 styczeń 2025 17: 09
                      F-117 nie latał na bardzo małych wysokościach. Radar decymetrowy kompleksu był w stanie go wyśledzić tylko z odległości 10-13 km. Teren nie ma tu nic do rzeczy.
                      P-18 pracuje w zasięgu 2 m. Lepiej widzi elementy o mniejszych wymiarach geometrycznych. Aby lepiej widzieć duże elementy samolotu, np. skrzydło, potrzebny jest radar o zasięgu 10 m.
                      I nie było jeszcze żadnej ingerencji.
                      Odnośnie P-18
                      Zasięg detekcji MiG-21 (w interferencji):
                      na wysokości 500 m - do 60 (40) km
                      na wysokości 10000 m - Do 180 (90) km
                      na wysokości 20000-27000 m - do 260 (170) km
                      Wykrywanie celu w obecności aktywnych zakłóceń nie jest zapewnione[3]

                      Nowoczesna, zmodernizowana wersja P-18
                      W latach 2005-2013 JSC NPO LEMZ i JSC NITEL opracowały zmodernizowany radar P-18-2, który wykorzystuje cyfrowe przetwarzanie danych[4]

                      Zasięg detekcji MiG-21 pod wpływem ACP o gęstości 200 W/MHz, km:
                      na wysokości 3000 m - do 84 km
                      na wysokości 10000 150 m - Do XNUMX km
                      na wysokości 20000-27000 m - do 162 km
                      1. -2
                        21 styczeń 2025 17: 14
                        F-117 nie latał na bardzo małych wysokościach. Radar decymetrowy kompleksu był w stanie go wyśledzić tylko z odległości 10-13 km. Teren nie ma tu nic do rzeczy.
                        P-18 pracuje w zasięgu 2 m. Lepiej widzi elementy o mniejszych wymiarach geometrycznych. Aby lepiej widzieć duże elementy samolotu, na przykład skrzydło, potrzebujesz


                        Miałem okazję pracować z tym radarem nie raz. A Ty, znając Twoją sofę-Internet, opowiesz mi o jej możliwościach? lol
                      2. +1
                        21 styczeń 2025 18: 29
                        A co jest nie tak z podanymi danymi? Powiedz mi, naprawdę jestem zainteresowany
                      3. +1
                        21 styczeń 2025 18: 58
                        A co jest nie tak z podanymi danymi? Powiedz mi, naprawdę jestem zainteresowany


                        To dotyczy idealnych warunków. W rzeczywistości stref zamkniętych jest wiele i im dalej od radaru, tym wyższa jest dolna granica wykrywalności. A w Serbii nadal panuje ulga.
                      4. +1
                        21 styczeń 2025 22: 27
                        Oznacza to, że wszystko tak jest - w rzeczywistych warunkach P-18 jest w stanie widzieć ukrycie z odległości 20-25 kilometrów. Nie poleci na wysokość, na której wygodnie jest go wykryć.
                2. +3
                  21 styczeń 2025 17: 10
                  Cytat: vovochkarzhevsky
                  Nawet przestarzały P-18 widzi je doskonale.

                  To nie jest kwestia „widzieć”. To kwestia „strzelania”.
                  Jaki sens ma P-18, który widzi cel, skoro SNR go nie widzi? A ponieważ nie widzi SNR, strzelanie jest niemożliwe: na VIKO jest punkt, według obliczeń znajduje się już nie tylko w strefie startu, ale już w strefie zniszczenia - a wskaźniki oficerów doradczych są albo pusty lub coś niejasnego zgaśnie, to zgaśnie.
                  Poszukiwacz ARL na systemie obrony przeciwrakietowej też nie pomoże – może mieć te same problemy z zasięgiem wykrywania i namierzania celu. A przybliżenie do celu systemu obrony przeciwrakietowej w oparciu wyłącznie o dane z radaru OVC to bardzo potężna magia. uśmiech

                  Yankees zdecydowali, że skoro ukrywanie się we wszystkich zakresach jest fizycznie niemożliwe, należy skupić się szczególnie na zasięgu radarów obrony powietrznej odpowiedzialnych za namierzanie rakiet, a nie radarów obserwacyjnych.
                  1. -4
                    21 styczeń 2025 17: 16
                    To nie jest kwestia „widzieć”. To kwestia „strzelania”.


                    Jeśli jest coś do zobaczenia, to jest już z czego strzelać. Wyślij te same przechwytywacze.
                    Ale w przypadku trzeciego świata, gdzie obrona powietrzna jest stara i nie została zbudowana, tak, działa.
                    1. +1
                      21 styczeń 2025 22: 29
                      Jeśli uda mu się dostrzec w rzeczywistych warunkach samolot stealth z odległości 20-25 kilometrów, to zostanie trafiony znacznie wcześniej. Promieniowanie radarowe jest widoczne z daleka.
                      1. 0
                        22 styczeń 2025 10: 39
                        Jeśli uda mu się dostrzec w rzeczywistych warunkach samolot stealth z odległości 20-25 kilometrów, to zostanie trafiony znacznie wcześniej. Promieniowanie radarowe jest widoczne z daleka.


                        Widzi STEALTH w jego maksymalnym zasięgu, jedyną kwestią jest instalacja radaru i zamknięte strefy.
                      2. 0
                        22 styczeń 2025 10: 40
                        Maksymalny zasięg - 23 km.
                      3. 0
                        22 styczeń 2025 10: 45
                        Maksymalny zasięg - 23 km.


                        Czy sam to wymyśliłeś? lol
                      4. 0
                        22 styczeń 2025 10: 46
                        Nie, to potwierdzony fakt. Ale tego co piszesz nie potwierdza nic poza Twoimi wypowiedziami.
                      5. 0
                        22 styczeń 2025 11: 56
                        Nie, to potwierdzony fakt. Ale tego co piszesz nie potwierdza nic poza Twoimi wypowiedziami.


                        A czego dowodzi ten fakt? Wystarczy, że cel znajdował się poniżej horyzontu radarowego danej stacji i tyle.
            2. 0
              21 styczeń 2025 18: 37
              Tak działały pierwsze elektroniczne systemy walki. Obecnie istnieją tak zwane zakłócacze wabiki, które nie emitują ogromnych ilości energii, a zamiast tego imitują cel. W tym przypadku najlepsze rezultaty można osiągnąć jedynie przy pomocy samolotu stealth, aby rzeczywista reakcja radaru nie zepsuła oszustwa. Na przykład możesz mieć kilka F-35 udających tuzin bombowców strategicznych, gotowych do przeprowadzenia zmasowanego ataku (lub może rój rakiet Tomahawk już zmierzających w stronę celów), podczas gdy prawdziwa siła uderzeniowa leci na małej wysokości z inny kierunek.
              1. -3
                21 styczeń 2025 19: 02
                Tak działały pierwsze elektroniczne systemy walki. Obecnie istnieją tak zwane zakłócacze wabiki, które nie emitują ogromnych ilości energii, a zamiast tego imitują cel. W tym przypadku najlepsze rezultaty można osiągnąć jedynie przy pomocy samolotu stealth, aby rzeczywista reakcja radaru nie zepsuła oszustwa. Na przykład możesz mieć kilka F-35 udających tuzin bombowców strategicznych, gotowych do przeprowadzenia zmasowanego ataku (lub może rój rakiet Tomahawk już zmierzających w stronę celów), podczas gdy prawdziwa siła uderzeniowa leci na małej wysokości z inny kierunek.


                Ponownie jest to skierowane przeciwko krajom trzecim. I nie chodzi nawet o sam samolot, po prostu przed nim znajduje się strefa sprężonego powietrza, od której odbija się sygnał radarowy.
                Ponieważ jednak nie planowano jeszcze trzeciej wojny światowej, opracowano broń przeciwko trzeciemu światu.
  10. +7
    21 styczeń 2025 11: 39
    W komentarzach ponownie znajdują się jedynie chichoty i sarkastyczne uwagi na temat amerykańskiej broni i starych organów beczkowych o „tylko przeciwko Papuasom”. Ludzie niczego się nie uczą. Choć łatwo jest śmiać się z przeciwnika z kanapy, to dopiero po spotkaniu z nim radość osłabnie.
  11. +1
    21 styczeń 2025 11: 52
    Ciekawe: niektóre zdjęcia wyraźnie pokazują „konformalne” zbiorniki nad sekcją środkową, ale one też są zawieszone, wybaczcie tautologię. Czy naprawdę już im nie wystarcza? Jaki zasięg z obciążeniem i bez PTB zaplanowano podczas projektowania?
    1. +1
      21 styczeń 2025 17: 16
      Cytat od: dmitry21
      Ciekawe: niektóre zdjęcia wyraźnie pokazują „konformalne” zbiorniki nad sekcją środkową, ale one też są zawieszone, wybaczcie tautologię. Czy już naprawdę nie wystarczą?

      Dlatego nikt nie planował patrolować z pełną palisadą wisiorków.
      Ponadto na prezentacji pojawił się Hornet dla Kanady, a ich linie patrolowe i przechwytujące przypominają lotniskowce (ich zadaniem jest przechwytywanie na duże odległości wyrzutni rakiet i lotniskowców nadlatujących z północy, gdzie praktycznie nie ma baz lądowych).
  12. -2
    21 styczeń 2025 13: 08
    Kwadratowy domek dla ptaków z przodu, okrągłe dysze...
    Jakoś wcale nie jest ukryty.
    1. +2
      21 styczeń 2025 13: 19
      F/A-18E/F nie jest pełnoprawnym pojazdem stealth, jednak zastosowano w nim szereg środków ograniczających widoczność (podobnie jak u innych przedstawicieli generacji 4+), np. krzywiznę kanałów wlotowych powietrza w celu osłony łopatki silnika
      1. -2
        21 styczeń 2025 13: 23
        Cytat z cympak
        krzywizna kanałów wlotu powietrza

        To sprawi, że apetyt będzie większy! asekurować
      2. +1
        21 styczeń 2025 14: 02
        Ważną cechą samolotu Super Hornet jest zestaw środków zastosowanych podczas jego projektowania, mających na celu zapewnienie przetrwania samolotu w warunkach bojowych. Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zastosowała „zrównoważone podejście”, aby zapewnić trwałość samolotu na etapie projektowania. Oznacza to, że nie faworyzowano technologii o słabej widoczności, wykluczając inne ważne aspekty przeżywalności. Wręcz przeciwnie, projekt stanowi połączenie słabej widoczności, ulepszonych środków walki elektronicznej (EW), środków zapewniających przeżywalność bojową samolotu, wykorzystania pokładowych systemów uzbrojenia działających poza systemami obrony powietrznej, które wraz z nowe techniki taktyczne do zastosowania bojowego, łącznie umożliwiają zapewnienie bezpieczeństwa samochodom i załodze.
        ESR (efektywny obszar rozpraszania) samolotu F/A-18E/F jest zauważalnie zmniejszony pod pewnymi kątami napromieniowania, głównie z przedniej i tylnej półkuli. Minimalny RCS z kierunków do przodu wynosi 1,2 m²[4], czyli około dwa razy mniej niż w przypadku myśliwca F/A-18C/D. Wloty powietrza samolotu (silne źródło promieniowania odbitego) mają kształt skrzynki (w przekroju czworokątnym). Kanały wlotu powietrza są lekko zakrzywione w dół i na bok, co zapewnia odbicie promieniowania elektromagnetycznego od osi wzdłużnej samolotu. Wewnętrzne powierzchnie kanałów powietrznych wykonane są z materiałów pochłaniających promieniowanie radiowe. W kanale powietrznym, przed łopatkami wentylatora silnika, umieszczone są promieniowe płytki, które jednocześnie redukują wielkość odbitego sygnału. RCS przedniego kadłuba i pionowego ogona został znacznie zmniejszony. Ulepszenia obejmują krawędzie piły na drzwiach głównego podwozia i panelach silnika. Dużą uwagę przywiązuje się do eliminacji lub wypełnienia szczelin powierzchniowych pomiędzy panelami a wnękami rezonatora. Zapewnione jest staranne dopasowanie i wyrównanie połączeń dużej liczby paneli [5]. Zamiast kratek zakrywających różnego rodzaju zewnętrzne otwory wlotowe i wylotowe do celów pomocniczych na samolotach F/A-18A-D, w myśliwcu Super Hornet zastosowano ekrany w kształcie rombu z perforacją, wykonane metodą obróbki laserowej, „przezroczyste” dla promieniowania wysokiej częstotliwości , a także pokrycia pochłaniające promieniowanie radiowe. W konstrukcji samolotu zastosowano specjalne, odporne na korozję materiały pochłaniające promieniowanie radiowe. Konstrukcja przedziału radarowego uwzględnia także szereg rozwiązań technicznych mających na celu ograniczenie jego widoczności.
        ...
        Zdaniem twórcy, w samolocie Super Hornet zastosowano najszersze środki mające na celu zmniejszenie ESR spośród wszystkich nowoczesnych samolotów myśliwskich, z wyjątkiem samolotów F-22 i F-35.
  13. +1
    21 styczeń 2025 13: 46
    Hornet to dobry samolot i co najważniejsze, najlepszy samolot lotniskowcowy w historii. Tak, są wady, każda technologia je ma. Pod względem wydajności może być gorszy od naszego MiG-a lub Su. Ale to wciąż dobry samolot, a że deweloper nie gonił za „rekordowymi osiągami”, samolot średnio okazał się tańszy zarówno pod względem ceny własnej, jak i kosztów eksploatacji. W efekcie jest ich po prostu za dużo. Jeśli więc nagle dojdzie do spotkania naszego suszenia z szerszeniem, najprawdopodobniej suszenie wyjdzie zwycięsko. Jednak w przypadku bezpośredniego konfliktu takie spotkanie nie odbędzie się. Ale odbędzie się spotkanie jednego suszącego się samolotu i dwóch Hornerów przy wsparciu ich samolotów AWACS (na przykład Hawkiah). A 2-3 DOBRE samoloty nadal będą GWARANTOWANE silniejsze niż jeden NAJLEPSZY myśliwiec.
    1. +2
      21 styczeń 2025 17: 28
      Cytat: Wąsaty Kok
      Hornet to dobry samolot i co najważniejsze, najlepszy samolot lotniskowcowy w historii.

      Najlepszy wszechstronny. Najlepszym myśliwcem przechwytującym był Tomcat, najlepszym samolotem szturmowym / tankowcem / narzędziem walki elektronicznej był Intruder.
      Ale specjalizacja ich zrujnowała. Trzy typy standardowych skrzydeł samolotów AB o różnym składzie nie wychodziły z dobrego życia. Ale one też nie pomogły – mając na pokładzie cztery typy wysoce wyspecjalizowanych samolotów, nie było możliwe optymalne skonfigurowanie skrzydła pokładowego do szybko zmieniających się zadań. Na przykład dzisiaj w porządku obrad jest odparcie ataku rakiet przeciwokrętowych, tydzień później obrona przeciwlotnicza w interesie transportu transatlantyckiego, a następnie obrona powietrzna i walka z okrętami wroga.
      Hornet stał się ucieleśnieniem wieloletniego marzenia admirałów lotniskowców – jeden uniwersalny samolot, który można konfigurować bezpośrednio na pokładzie do różnych zadań. McCain, „najstarszy” podczas II wojny światowej, marzył o tym, EMNIP.
  14. -3
    21 styczeń 2025 16: 11
    Wszystko jest oczywiste. Choć F-35 jest już produkowany w setkach, nigdy nie stał się bohaterem Marynarki Wojennej. Ogólnie rzecz biorąc, dla morza i oceanu samolot stealth wymagający stałej opieki i konserwacji jest ciężarem. Więc załadowali go do nowej wersji Hornetic. Tą drogą też poszliśmy – tak pojawił się MIG-29K, a po nim MIG-35. Cóż, ci, którzy kupili F-35, z dumą powiedzą, że mają piątą generację.
    1. +1
      21 styczeń 2025 22: 34
      Choć F-35 jest już produkowany w setkach, nigdy nie stał się bohaterem Marynarki Wojennej.

      Stare Hornety są zastępowane na lotniskowcach przez F-35, stacjonować będą razem z Super Hornetami.
      Więc załadowali go do nowej wersji Hornetic.

      To ta sama wersja Superhorneta, która przeszła kolejną modernizację. To normalny kurs dla Amerykanów.
  15. 0
    21 styczeń 2025 19: 15
    kultowe pepelaty..to właśnie na tym Tom Cruise (w drugim Top Gun) unicestwił rosyjską podziemną fabrykę gdzieś na Dalekim Wschodzie..a potem inna osoba na niej zniszczyła Su-57..
  16. -1
    21 styczeń 2025 21: 02
    Liczba tych dwusilnikowych myśliwców jest imponująca! Zanitowano aż 700 sztuk!
  17. 0
    22 styczeń 2025 02: 22
    Hmm... 14 punktów zawieszenia to więcej niż poważna sprawa.
    Ale niewiele osób kupiło samochód na rynku zagranicznym. Być może właśnie dlatego, że jego producent mimo wszystko umieścił go przede wszystkim dla Marynarki Wojennej. Dla Sił Powietrznych, jeśli pamięć dobrze pamiętam, zostały one zakupione dopiero na początku lat 80. przez Kanadę i Australię, a Australia prawie wycofała je ze służby, a flota latająca w Kanadzie pozostała około 15-30 jednostek.

    Nawiasem mówiąc, Super Hornet nie ma w nazwie słowa „killer”. To już pomysł afffftera
    1. 0
      22 styczeń 2025 11: 39
      Cytat: Porządek AC130
      Dla Sił Powietrznych, jeśli pamięć dobrze pamiętam, zostały one zakupione dopiero na początku lat 80. przez Kanadę i Australię, a Australia prawie wycofała je ze służby, a flota latająca w Kanadzie pozostała około 15-30 jednostek.

      Także Szwajcarzy i Finowie. Napisali, że zostali wybrani między innymi ze względu na konieczność bazowania poza lotniskiem – pojazdy pokładowe łatwiej „wbić” w obszary o ograniczonej wielkości z powłoką niespełniającą standardów lotniskowych. uśmiech
      1. 0
        22 styczeń 2025 15: 27
        Nie mają nawet wersji bez haka hamulcowego. Pokładaj samoloty i sprzedawaj
        1. 0
          22 styczeń 2025 16: 33
          Cytat z Zaurbeka
          Nie mają nawet wersji bez haka hamulcowego. Pokładaj samoloty i sprzedawaj

          Dlatego teraz jest instalowany w pojazdach wyłącznie Sił Powietrznych - do hamowania awaryjnego. W tym celu w bazach lotniczych instaluje się urządzenia zatrzymujące loty, które stosuje się wyłącznie w sytuacjach awaryjnych, gdy istnieje niebezpieczeństwo stoczenia się z pasa startowego.
  18. 0
    22 styczeń 2025 15: 24
    Normalny samolot. Pokład. Standardowy samolot czwartej generacji.