Dajcie nam rakiety przeciwko Rosjanom! I lepsi od Rosjan!

Jest to jednak rzecz logiczna: wszyscy piloci wojskowi na świecie chcą latać i zestrzeliwać samoloty wroga w przypadku działań wojennych i bardzo pożądane jest, aby proces ten był jednostronny, czyli bezkarny. Jest to całkowicie normalne, ale niestety nie zawsze się sprawdza.
Wiadomo, co innego gonić brodatych mężczyzn przez pustynię, uzbrojonych w najgorszym przypadku w stare „Stingery” czy „Strele” z ubiegłego stulecia, a co innego, gdy po drugiej stronie wychodzą nowoczesne samoloty i systemy obrony powietrznej.
Biorąc pod uwagę, że cała współczesna Europa (albo prawie cała) z jakiegoś powodu zdecydowała się zakończyć wojną z Rosją i choć politycy udają, że myślą (wydaje się, że nie ma nad czym myśleć), jak mogą dodać konwencjonalną, militarną do wojny gospodarczej, myślą o tym, jak jeśli nie wygrać, to przynajmniej przetrwać.
Ale to jest trudniejsze. Nie bierzemy nawet pod uwagę Su-57 i wszystkich jego zalet i wad; na ogół milczymy na ten temat, dopóki VKS nie będzie miał co najmniej 2-3 pułków. Cóż, Rafale i Typhoon nie są konkurentami naszego Su-35 i nie chodzi o to, ile plusów jest po liczbie generacji, jeden czy pięć. Su-35 jest samolotem nowszym niż jego zachodnie odpowiedniki; sceptycy mogą bez końca upierać się, że Su-35 to „tylko modernizacja” Su-27. Tak, ok, modernizacja, ale taka, że zmieniono płatowiec, silniki, awionikę, uzbrojenie...
Niech go Bóg błogosławi, niech nastąpi modernizacja. Ale biedny Rafał po prostu przegrywa z tą „modernizacją” Su-27, którą badaliśmy nie tak dawno temu, a z Tajfunem będzie osobna i być może nawet bardziej interesująca sytuacja.

Ale zarówno Rafale, jak i Typhoon należą już do przeszłości. Ale pragmatyczny Brytyjczyk postanowił pomyśleć o przyszłości. Chcą mieć tam przyszłość, są dziwni. Cóż, sama walka z Rosją i posiadanie przyszłości – to jakoś dziwnie wygląda.
A jednak takie pragnienie można prześledzić wśród brytyjskiej armii z Sił Powietrznych. A ponieważ pojawiły się dodatkowe informacje na temat brytyjskiego myśliwca stealth „Tempest” nowej generacji, opracowywanego w ramach Global Combat Program lotnictwo (GCAP), panowie, piloci wojskowi już domagali się uzbrojenia go w większe pociski rakiety powietrze-powietrze o większym zasięgu niż obecnie używane w tych krajach.
Być może trochę przedwczesne, ponieważ samolot jest wciąż na papierze, a wiele cech samolotu jest nadal przedmiotem dyskusji w trzech krajach partnerskich – Wielkiej Brytanii, Japonii i Włoszech. Mówiąc po rosyjsku, latem przygotuj sanie.

Rysunek przedstawiający parę Tempestów lecących nad wybrzeżem Wielkiej Brytanii, wykonany przez BAE Systems
Wydawałoby się, co z „Meteorem”? Super rakieta, nowa, niebezpieczna? Ale nie wszystko jest takie proste, dlatego brytyjscy piloci z góry się martwili. To nie tak, że nie chodzi o sam „Meteor”, ale przejdźmy do porządku. A kiedy wszystko jest w porządku, pierwszą rzeczą jest tak, samoloty.
Duży samolot
Richard Burton, dyrektor ds. zaawansowanych samolotów bojowych w brytyjskim Ministerstwie Obrony, powiedział Komisji ds. GCAP Izby Gmin (analogicznie do naszej Komisji ds. Uzbrojenia Dumy Państwowej), że trzy kraje partnerskie osiągnęły porozumienie w sprawie ogólnych wymagań dla samolotu. Burton zauważył również, że „nieprzestrzeganie” wymagań „zwykle podważa partnerstwa międzynarodowe w miarę ich rozwoju”.
Jeśli chodzi o podstawowe wymagania stawiane Tempestowi, od których zależeć będzie projekt nowego samolotu, szef sztabu brytyjskich sił powietrznych, generał marszałek lotnictwa Sir Richard Knighton, przedstawił je komisji.
Zaprezentowano najnowszą koncepcyjną konfigurację myśliwca nowej generacji triumwiratu, Tempest. Najwyraźniej najnowsza wersja jest przeznaczona do lotów na duże odległości w połączeniu ze znaczną ładownością. To bardziej myśliwiec bombardujący niż koncepcja, do której jesteśmy przyzwyczajeni.
Pojawienie się nowego pełnowymiarowego modelu wiąże się z rosnącymi wątpliwościami co do przyszłości programu, w miarę jak rząd Wielkiej Brytanii przygotowuje się do przeprowadzenia poważnego przeglądu wydatków na obronę, istnieje jednak pewność, że samolot zostanie ukończony, ponieważ Wielka Brytania i Włochy będą wykorzystywać F-35 i niezadowolenie z samolotu zmusza projektantów z różnych krajów do rozpoczęcia prac nad tworzeniem nowych projektów.

Najnowsza konfiguracja koncepcyjna Tempesta przedstawia konstrukcję zaprojektowaną z myślą o działaniu na duże odległości w połączeniu ze znaczną ładownością. Rysunek Leonarda
Knighton twierdzi również, że Tempest będzie miał „zwiększoną skuteczność ukrywania się”, nie precyzując, w jaki sposób zostanie to osiągnięte, i zwraca uwagę na kluczowe znaczenie fuzji danych. W istocie, jak stwierdza raport, konsolidacja i integracja „ogromnej ilości informacji, które będą dostępne” na temat samolotu, będzie główną różnicą między samolotem bojowym Tempest a samolotami bojowymi poprzednich generacji.
Co ciekawe, Knighton stwierdził też, że w dłuższej perspektywie „absolutnie” możliwe jest stworzenie bezzałogowej wersji platformy Tempest.
Wcześniejsze ogłoszenia na temat brytyjskiego programu Future Combat Air System (FCAS), masowego rozwoju brytyjskiej walki powietrznej, który obejmuje Tempest, wspominały broń nowej generacji, a także platformy bezzałogowe, sieci i wymianę danych i wiele więcej. Jednakże podano bardzo niewiele szczegółów na temat tej broni, jeśli w ogóle w ogóle, co czyni wzmiankę o dużym pocisku powietrze-powietrze jeszcze bardziej interesującą. Jak to mówią „dla dużego samolotu, duża rakieta”, przejdźmy więc do rakiety.
Большая ракета

Obecnie najdalszym rakietą powietrze-powietrze dostępną dla Wielkiej Brytanii i Włoch jest paneuropejski MBDA Meteor, który jest instalowany na samolotach Typhoon i Gripen i będzie zintegrowany z F-35.

Myśliwiec Typhoon brytyjskich sił powietrznych startuje z rakietami Meteor pod kadłubem.
Silnik strumieniowy Meteora został zaprojektowany tak, aby zapewnić większy zasięg i lepsze parametry kinematyczne niż amerykański AIM-120 AMRAAM, który napędza także Typhoon i F-35.
Podany zasięg Meteora jest bardzo zróżnicowany, a rzeczywisty zasięg pozostaje tajemnicą. Jednak ogólnie przyjmuje się, że rakieta jest w stanie razić cele w odległości do 200 kilometrów od samolotu lotniskowca. Dla porównania zasięg AMRAAM w modelu D typowo szacuje się na około 160 kilometrów. W praktyce zasięg lotu rakiety powietrze-powietrze w dużym stopniu zależy od wielu czynników, w tym od trajektorii celu oraz wysokości i prędkości platformy startowej.

F-22 Raptor wystrzeliwuje rakietę AIM-120 AMRAAM
Ze swojej strony Japonia użytkuje obecnie także pocisk AMRAAM oraz niezależnie opracowany pocisk średniego zasięgu Mitsubishi AAM-4. Jego zasięg szacuje się na około 120 kilometrów, a w wersji AAM-4B stał się pierwszym pociskiem powietrze-powietrze z głowicą naprowadzającą z aktywnym układem fazowym (AESA). Pocisk jest używany w japońskich myśliwcach F-15J i Mitsubishi F-2, ale jest zbyt duży, aby zmieścić się w komorze uzbrojenia F-35, którą posiada również Japonia.

Pocisk powietrze-powietrze AAM-4B Japońskich Sił Samoobrony Powietrznej
I prawdopodobnie nie warto rozmawiać o tym, dlaczego Japonia będzie jutro potrzebować rakiet bardzo dalekiego zasięgu, prawda?
Pociski Meteor, AMRAAM i AAM-4 wykorzystują aktywny radarowy system naprowadzania, zapewniający zdolność „wystrzel i zapomnij”, ale wymagane są regulacje w trakcie lotu, aby uzyskać maksymalną skuteczność pocisku i zapewnić niezawodność na dużych dystansach.
Trzy kraje uczestniczące w programie GCAP nie są jedynymi, które opracowują nową broń powietrze-powietrze dalekiego zasięgu.
W ostatnich miesiącach Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych zaprezentowała wersję testową wystrzeliwanego z powietrza pocisku rakietowego Standard Missile-6 (SM-6), oznaczonego jako AIM-174B. Zasięg tego pocisku jest tajny, ale przy strzelaniu do dużych celów powinien być znacznie większy niż zasięg AIM-120D, prawdopodobnie dwukrotnie większy niż AIM-XNUMXD. Dużym celem we współczesnym znaczeniu jest samolot klasy tankowca lub bombowca strategicznego.
Tymczasem w ramach wspólnego programu Marynarki Wojennej i Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych opracowywany jest AIM-260, nowy pocisk powietrze-powietrze, który powinien mieć znacznie większy zasięg niż obecny AMRAAM, a także inne nowe i ulepszone funkcje, ale mieć podobne właściwości rozmiar do AIM-120.

Samoloty F/A-18F i F-35 marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych przelatują nad obszarem marynarki wojennej Point Mugu w południowej Kalifornii wraz z samolotem F-15 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych podczas ćwiczeń Gray Flag 2024 we wrześniu 2024 r. F/A-18F jest wyposażony w cztery nowo wprowadzone rakiety AIM-174B
Rozwój tych i innych rakiet na Zachodzie jest w dużej mierze napędzany pojawieniem się broni powietrze-powietrze dalekiego zasięgu w Rosji i Chinach. Normalna odpowiedź, która pasuje do normalnej logiki.
Rób swoje, patrząc na wroga

Oczywiste jest, że gdyby nie sukcesy rosyjskich rusznikarzy, Zachód nie organizowałby takich wyścigów zbrojeń w stylu „dogonić i wyprzedzić”.
Według producenta rosyjski rakieta R-37M, przynajmniej w wersji eksportowej, może razić cele powietrzne w odległości do 200 kilometrów. Rakieta ta okazała się poważnym zagrożeniem podczas wojny na Ukrainie.

Su-35S wystrzeliwuje rakietę R-37M
Tymczasem Siły Powietrzne USA publicznie stwierdziły, że pojawienie się chińskiego pocisku powietrze-powietrze dalekiego zasięgu PL-15, wyposażonego w dwustopniowy silnik rakietowy, było kluczowym czynnikiem decyzji o wystrzeleniu AIM -260 programu.
Królewski Instytut Studiów Obronnych (RUSI), zespół doradców ds. obronności i bezpieczeństwa, ustalił, że PL-15 „przebija wyprodukowany w USA pocisk AIM-120C/D AMRAAM i ma porównywalny maksymalny zasięg z Meteorem”.

Wersja PL-15 ze stabilizatorem obrotowym, znana jako PL-15E, przed makietą myśliwca Stealth J-35A.
PL-15 jest już powszechnie stosowany, a Chiny pracują także nad bronią dalekiego zasięgu, w tym znacznie większym pociskiem PL-17, który mógłby być zaprojektowany przede wszystkim do niszczenia dużych celów, takich jak tankowce i samoloty wczesnego ostrzegania.

Na tym zdjęciu z 2016 roku po raz pierwszy pokazano PL-17.
Taka jest sytuacja potencjalnych przeciwników NATO. Należy zauważyć, że sukcesy Rosji i Chin w tworzeniu broni rakietowej dalekiego zasięgu są niezaprzeczalne, a ponadto rosyjskie systemy zostały przetestowane we współczesnym konflikcie zaawansowanych technologii na Ukrainie, co tylko potwierdza skuteczność pracy rosyjskich rusznikarzy .
Więc Brytyjczycy są całkiem zrozumiałi, zwłaszcza jeśli śledzą (i śledzą) postęp konfliktu na Ukrainie, a ponadto brytyjska lista strat sił powietrznych walczących stron jest bardzo dokładna. Wiedzą więc bardzo dobrze, kto kogo uderzył i czym.
Co zrobić, jeśli nikt nie jest winny?

Pozostaje tylko pracować nad taką bronią, która może, jeśli nie dać przewagi, to przynajmniej wyrównać szanse w hipotetycznej wojnie z Rosją lub Chinami. Tak, Chin nie należy w ogóle dyskontować, ponieważ właściciel NATO, Stany Zjednoczone, nadal będzie walczył z Chinami. Oznacza to, że wasale pójdą i nigdzie nie pójdą.
Ale co innego latać z władcą w celu zbombardowania Iraku, który ma siły powietrzne i Obrona powietrzna były na poziomie lat 70. ubiegłego wieku, albo pokonały Libię, a zupełnie inna sytuacja będzie na niebie w pobliżu Tajwanu. W pobliżu Tajwanu sytuacja jest optymistyczna; nie wszystkie systemy obrony powietrznej ChRL będą tam działać i będzie co najmniej minimalne wsparcie ze strony Sił Zbrojnych Republiki Chińskiej.
Ale nawet w tej sytuacji pachnie to jak solidny kopniak od chińskiego smoka. Generalnie warto milczeć w sprawie niedźwiedzia, będzie zupełnie inna sytuacja, bardziej nieprzyjemna. Doświadczenie bojowe to doświadczenie bojowe.
Pozostaje więc tylko pracować, pracować i jeszcze raz pracować.
Jedną z opcji wyposażenia Tempesta w większy pocisk powietrze-powietrze o większym zasięgu byłby zakup takiego pocisku od Stanów Zjednoczonych, choć nie jest pewne, czy stanie się to w nadchodzących latach. Z drugiej strony Stany Zjednoczone opracowały inne rakiety powietrze-powietrze dalekiego zasięgu, ale żadna nie jest jeszcze gotowa do wejścia na arenę.
Istnieją różne sposoby zwiększania zasięgu rakiety powietrze-powietrze, ale proces ten jest zawsze łatwiejszy, jeśli broń można zwiększyć. Zwiększanie rozmiaru może prowadzić do wzrostu silnika i ilości paliwa. Można wybrać drogę wykorzystania wielostopniowych silników rakietowych i silników oddychających powietrzem, takich jak silnik odrzutowy używany w Meteorze. Inne opcje zwiększenia zasięgu, które rozważały Stany Zjednoczone, obejmują zmienne „wieloimpulsowe silniki rakietowe na paliwo stałe” i bardziej egzotyczne opcje, które mogłyby również zapewnić większy zasięg i prędkość niż istniejąca broń.
Należy również zauważyć, że w niedawnej przeszłości Wielka Brytania i Japonia były zaangażowane we wspólne prace nad ewentualnym pociskiem powietrze-powietrze nowej generacji.
W ramach tej dwustronnej współpracy Ministerstwo Obrony Wielkiej Brytanii wsparło japoński program opracowania nowego pocisku powietrze-powietrze – JNAAM. Uważa się, że program, wciąż ściśle tajny, doprowadził do powstania rakiety z japońską „głowicą” w postaci zaawansowanego czujnika radarowego i brytyjskim „korpusem”, w którym zachowano oryginalny silnik odrzutowy Meteor.

Infografika programu JNAAM daje ogólne wyobrażenie o tym, jak można połączyć japońskie i brytyjskie komponenty w jedną rakietę.
Douglas Barry, starszy pracownik naukowy w dziedzinie lotnictwa wojskowego w Międzynarodowym Instytucie Studiów Strategicznych (IISS), powiedział The War Zone, że według niego JNAAM „odniósł sukces na tyle, na ile to możliwe”, ale program nie wykraczał poza badania techniczne.
Barry spekuluje, że JNAAM mógł zostać wycofany ze względu na jego wydajność. Oszacował, że maksymalna prędkość rakiety najprawdopodobniej będzie niższa niż 4 Macha, a bardziej prawdopodobne, że będzie wynosić około 3,5 Macha, czyli wolniej niż Meteor, który, jak się uważa, osiąga prędkość powyżej 4 Mach.
Tymczasem Wielka Brytania w dalszym ciągu pracuje nad aktualizacją Meteora, aby zwiększyć jego zasięg, jednak zaktualizowany Meteor może w dalszym ciągu nie spełniać wymagań rakietowych Tempest i wydaje się, że został wykluczony z rozważań.
Meteor ma jeden słaby punkt, który sprawia, że dalsze zamieszanie wokół modernizacji i poprawy parametrów rakiety jest daremne. To jest silnik. Silnik strumieniowy, potomek silnika strumieniowego, na którym latał V-1, jest dziś jedynie prezentem dla samolotów wroga. Jego głównym słabym punktem jest latarka, która demaskuje Meteor i umożliwia wykrycie go z bardzo dużej odległości za pomocą nowoczesnego sprzętu do obrazowania optyczno-termicznego. W związku z tym użycie Meteoru daje przewagę wrogowi, który będzie miał więcej czasu na analizę i opracowanie środków zaradczych.
Jeśli chodzi o Meteor, choć prawdopodobnie jest on „wystarczająco dobry”, aby stawić czoła obecnym zagrożeniom w postaci samolotów 3-4 generacji, znacznie poważniejszym pytaniem jest, czy będzie w stanie spełnić ogólną charakterystykę przewidywanego zagrożenia poprzez koniec lat 2030-2040 x - początek lat XNUMX. XX w., kiedy Tempest powinien wejść do służby.

Do tego czasu projekt Meteora będzie miał około 40 lat, a zdaniem brytyjskich ekspertów nowe rosyjskie i chińskie rakiety będą stanowić zagrożenie dla zachodnich myśliwców. Pomijając Meteor, komentarze urzędników brytyjskiego Ministerstwa Obrony „wydają się wskazywać, że potrzebują czegoś nowego”, aby uzbroić Tempesta „pod względem ogólnych osiągów pozwalających przeciwstawić się przewidywanemu zagrożeniu”.
Oprócz PL-17, który według Barry’ego jest zoptymalizowany pod kątem „bardzo specyficznego zestawu cech”, dzisiejszy PL-15 jest już bardzo potężną bronią, co najmniej tak potężną jak dzisiejsza Rosja.

Cztery rakiety szkoleniowe PL-15 w wewnętrznej komorze uzbrojenia chińskiego myśliwca J-20
Do PL-15 wkrótce dołączy rakieta obecnie nazywana PL-16, która najwyraźniej została zaprojektowana tak, aby spełniać wymagania, zgodnie z którymi chiński myśliwiec J-20 Stealth może przenosić sześć rakiet dalekiego zasięgu (w przeciwieństwie do czterech PL-15). 16, które mamy teraz). Pocisk PL-15 będzie prawdopodobnie podobny do PL-5, ale będzie nieco mniejszy, wyposażony w „aktywny, elektronicznie skanowany czujnik poszukiwania”, będzie w stanie osiągnąć prędkość przekraczającą Mach XNUMX, będzie wyposażony w szereg bardzo wydajnych programów pokładowych i będzie bardzo odporny na zakłócenia. Tak przynajmniej uważają brytyjscy analitycy.
Jeszcze bardziej niepokojąca dla Zachodu jest możliwość umieszczenia większej liczby, jeszcze większych rakiet powietrze-powietrze w ogromnej komorze uzbrojenia nowego chińskiego samolotu bojowego, który pojawił się w zeszłym miesiącu i został wstępnie nazwany J-36. Jak zauważono na końcu prezentacji, duże rozmiary tego samolotu wskazują, że nacisk położono na duży zasięg i stosunkowo dużą objętość wewnętrzną, aby pomieścić bardzo dużą pojemność paliwa, a także dużą liczbę dużych rodzajów broni.

To zdjęcie J-36 wyraźnie pokazuje dużą wewnętrzną komorę uzbrojenia pod kadłubem.
Uwagi końcowe
W rezultacie pozostają pytania dotyczące stosowności programów GCAP i Tempest.
Próbka demonstracyjna Tempest ma zostać wystrzelona w 2027 roku. Richard Burton powiedział Komisji, że nie będzie to prototyp, ale „całkiem dobry pomysł na niektóre funkcje, które zostaną zaimplementowane w samej platformie GCAP”. Czyli rozumiemy tutaj, że najpierw do działania wejdzie demonstrator technologii, a na podstawie wyciągniętych wniosków powstanie prototyp. Logiczne, ale czasochłonne i kosztowne, chociaż chroni przed fiaskiem w stylu F-22.
Oczekuje się, że Tempest wejdzie do służby przed 2035 rokiem (wątpliwe, ale jednak), ale nadal będzie przed nami wiele trudności, zarówno technicznych, jak i politycznych. Nawet jeśli pokona potencjalne przeszkody polityczne, proces tworzenia zupełnie nowego myśliwca, zwłaszcza wykorzystującego technologię stealth, wymaga długiego czasu rozwoju i wysokich kosztów. Planuje się także wyposażenie Tempesta w zaawansowane bezzałogowe statki powietrzne, nie mówiąc już o rakietach wystrzeliwanych z powietrza nowej generacji, które niosą ze sobą pewne ryzyko i wymagają dodatkowych kosztów.
Wewnętrzne wymagania dotyczące uzbrojenia stają się w coraz większym stopniu głównym czynnikiem wpływającym na wielkość platformy w przypadku myśliwców nowej generacji. Wydaje się, że odnosi się to do J-36 i prawie na pewno odnosi się do bojowych samolotów załogowych, na których skupia się inicjatywa USAF Next Generation Air Superiority (NGAD). Tempest również wydaje się być dość dużym myśliwcem i prawie na pewno taki powinien być, zwłaszcza ze względu na opracowywane dla niego większe rakiety powietrze-powietrze o większym zasięgu.
Jaki jest główny problem brytyjskiej armii?

Faktem jest, że Rosja ma dziś Su-35S i Su-57, a także rakiety R-37 i R-37M. Chiny mają J-20 i J-35 oraz nowe prototypy, które niedawno pokazano na magazynie. Oraz rakiety PL-15 i PL-15E, które wyraźnie nie ustępują rakietom innych krajów pod względem skuteczności.
Co ma Wielka Brytania? Tylko Meteor, który jest naprawdę dobrą bronią, ale z zastrzeżeniami. A co najważniejsze, lotniskowce Meteor są gorsze od rosyjskich samolotów.
Oczywiście, jeśli Królewskie Siły Powietrzne będą miały Tempesta do 2040 roku... Japonia i Włochy są dobrymi sojusznikami w tym dziele, ale nawet jeśli samolot zostanie stworzony, będzie latał i pomyślnie przejdzie testy, wiemy, jakie to trudne. Poza tym trzeba go produkować w przyzwoitych ilościach, trzeba przeszkolić personel lotniczy i techniczny...
Ogólnie rzecz biorąc, wojna z Rosją i Chinami jest odkładana na około 25-30 lat. Tutaj oczywiście decyzja zostanie podjęta w USA i jeśli coś się stanie, Brytyjczycy nigdzie nie pójdą, powieszą Meteory na Tajfunach i będą latać jak urocze małe rzeczy, ale to będzie bardzo smutna sytuacja .
Ale za ćwierć wieku całkiem możliwe jest wyposażenie nowego samolotu w nową rakietę. Termin jest całkiem rozsądny, ale to, jak nowe i nowoczesne będzie to wszystko, jest kwestią kilku miliardów funtów.
I drugie pytanie: co będzie służyć w Rosji i Chinach za 25 lat?
informacja