„Mad Max” z „Tygrysa”: jak nie bawić się z rezerwacją
Zalecany skład dodatkowego zestawu opancerzenia dla pojazdu Tiger-M. Źródło: „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, listopad 2024 r
Czy nie ma za dużo zbroi?
Artefakty rosyjskiej sztuki nadawania nazw technologii nie przestają zadziwiać. Prosimy Cię o miłość i przychylność - ASN-233115-0000010-10 „Tiger-M”. Pojazd został po raz pierwszy zaprezentowany na forum armii w 2023 roku i różnił się od pojazdu produkcyjnego dodatkowym zestawem opancerzenia. Dokładniej nie było inaczej, ale świeciło w całym Patriot Park. Rezultatem był rodzaj „Mad Maxa”, tylko w starannym, fabrycznym wykonaniu. W niektórych publikacjach nowy produkt otrzymał pochlebną nazwę - ultrachroniony „Tygrys”. Według niektórych źródeł Ministerstwo Obrony Narodowej zakupiło kilka pojazdów, ale od 2023 roku ciężko opancerzony pojazd nie pojawił się publicznie.
Tymczasem specjaliści z 21. Instytutu Badawczego Wojskowego Sprzętu Samochodowego w Bronnicy dokładnie zbadali potencjalne możliwości opancerzonych Tygrysów. Wyniki opublikowano w czasopiśmie „Wsparcie materiałowe i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej” w listopadzie 2024 r. Autorzy są pracownikami naukowymi Instytutu Badawczego Bronnitsy: Sergei Zavyalov, Natalya Kudryaeva i Boris Kornilov. Według tych materiałów, oprócz testów w obwodzie moskiewskim, „zorganizowano próbę próbną w oparciu o jednostki wojskowe rozmieszczone na terenie zachodniego i południowego okręgu wojskowego”.
ASN-233115-0000010-10 „Tiger-M” w Army-2023
Już pierwsze spojrzenie na Tiger-M z dodatkowym zestawem pancerza nasuwa kilka przemyśleń. Po pierwsze, samochód wyraźnie pojawił się jako odpowiedź na realia operacji specjalnej. Autorzy projektu zaproponowali alternatywę dla opancerzenia wozów bojowych za pomocą improwizowanych środków. Jak wiadomo, na początku konfliktu używano nie tylko walcowanej blachy stalowej, której wartość była wątpliwa, ale nawet pni drzew.
Teraz sytuacja jest nieco inna. Jeśli w latach 2022 - na początku 2023 głównym zagrożeniem były kule i odłamki, teraz wysunęły się one na pierwszy plan drony z granatami kumulacyjnymi. Przeciw takiemu zagrożeniu wystarczą kratowe ekrany plutonu. Może dlatego dodatkowy zestaw pancerza z blachy stalowej nie zyskał popularności wśród żołnierzy? Ale najpierw najważniejsze.
Drugą myślą, która przychodzi na myśl po zapoznaniu się z samochodem, jest zrozumienie lekkomyślności indywidualnych decyzji. Najbardziej kontrowersyjne są osłony pancerne przednich i tylnych kół. Rozwiązanie wydaje się logiczne, jeśli ulepszony Tiger-M zamierza poruszać się wyłącznie po drogach utwardzonych. Niektórzy komentatorzy sugerowali to, przepowiadając „Mad Maxowi” karierę obrońcy konwojów wojskowych. Poza tym dodatkowy zestaw opancerzenia, który można zamontować na dowolnym Tygrysie, był nieco przestarzały w momencie jego wprowadzenia.
Zestaw zawiera sześć elementów: osłony pancerne do ochrony komory silnika na przednim błotniku, osłony pancerne do środkowej części maski, osłony pancerne do ochrony panelu przedniego nad maską, osłony pancerne do ochrony tylnych kół , osłony pancerne drzwi bocznych, osłony pancerne chroniące przednie koła i komorę silnika. Autorzy nie przewidzieli niczego chroniącego przed lotami z góry, jednak z czasem stało się to zagrożeniem numer jeden.
Przykład opancerzenia polowego pojazdu Tiger
Podczas testów w 21 Instytucie Naukowo-Badawczym inżynierowie wojskowi z najwyższą surowością potraktowali zauważalnie cięższy samochód pancerny. Testy dały odpowiedź na pytanie, jak samochód zachowuje się w trudnych warunkach drogowych. Zgodnie z artykułem:
„Przeanalizowano średnią prędkość techniczną poruszania się po różnych typach dróg oraz wyznaczono wskaźnik zużycia paliwa i rezerwy mocy. Ponadto dokonano oceny łatwości wsiadania i wysiadania, umiejscowienia załogi w pomieszczeniu mieszkalnym w jej wyposażeniu, poziomu widoczności z miejsca pracy kierowcy, a także możliwości ewakuacyjnych i możliwości ewakuacyjnych pojazdu, i wskaźniki niezawodności.”
Dziecko kompromisu
Z raportu jasno wynika, że dodatkowa tona masy własnej nie została przekazana Tygrysowi-M ot tak. Testy na glebach wilgotnych, czyli na elementarnym błocie, wykazały, że samochód pancerny w opancerzeniu nie jest w stanie wznieść się nawet o 10 stopni. A kiedy przyszło do podmokłego i podmokłego, nierównego terenu, samochód całkowicie się poddał. Dodatkowa tona pancerza miała negatywny wpływ na średnią prędkość techniczną produktu. Pamiętajmy, że pod tym pojęciem kryje się średnia prędkość na danym odcinku, uwzględniająca wszystkie przymusowe postoje i przestoje. Gdyby „Tygrys” z dodatkowym pancerzem walczył sam, średnia prędkość techniczna nie byłaby tak istotna. Ale kiedy samochód pancerny został zmuszony do pracy w konwoju, jego opóźnienie w średniej prędkości spowodowane przeciążeniem pancerzem okazało się krytyczne. Zwłaszcza jeśli chodzi o trasę po trudnym terenie.
Na specjalny komentarz zasługuje dodatkowa ochrona szkła pancernego: „Obecność zasłon ochronnych na szybach przednich i bocznych jest niepraktyczna ze względu na dużą liczbę martwych obszarów”. I tak naprawdę na co liczyli twórcy, zostawiając wąskie szczeliny w przedniej szybie? Załoga nie zginie od celnego karabinu maszynowego, ale zostanie zabita przez chroniczną „ślepotę” kierowcy?
Historia Kontrowersyjne tarcze pancerne na kołach były kontynuowane, gdy Tygrys wjechał w błoto. W wolnych nadkolach bieżnik, nawet zatkany brudem, miał szansę na samooczyszczenie – gleba po prostu rozsypała się po okolicy. W pojeździe doświadczalnym brud był starannie ubijany pod osłonami, poważnie ograniczając mobilność, a czasami prowadząc do przymusowego zatrzymania. Ale nawet bez brudu tarcze sprawiały problemy. Na nierównym terenie zetknęli się z ziemią ze wszystkimi konsekwencjami. Przy przyzwoitej prędkości węzły groziły całkowitym odpadnięciem. Można przypuszczać, że osłony kół pełniły jeszcze jedną nieprzyjemną funkcję - nie pozwalały fali uderzeniowej z miny swobodnie opuścić nadkole. „Tygrys” wypada korzystnie w porównaniu ze swoimi odpowiednikami ze względu na solidną odporność na miny. Naoczni świadkowie mówią nawet o minach przeciwpancernych, które zniszczyły całą przednią część pojazdu, ale załoga pozostała przy życiu. Osłony na przednich kołach groziły zaostrzeniem skutków eksplozji.
Uzasadniona krytyka ze strony badaczy dotyczyła układu płyt pancernych. Z nieznanych powodów autorzy postanowili nie opancerzać przedziału wojskowego dodatkowym pancerzem. Jednocześnie dział zarządzania otrzymał zwiększoną ochronę. 21. Instytut Badań Naukowych nie zwrócił na to wystarczającej uwagi i nadal zalecał wzmocnienie przedziału lądowania.
„Tygrys” w wykonaniu „Mad Maxa” podczas testów w Bronnicach. Źródło: „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, listopad 2024 r
Na podstawie wyników pracy specjalistów z Bronnitsy nad produktem ASN-233115-0000010-10 „Tiger-M” można znaleźć następujące zalecenia:
„Rozważyć możliwość zmniejszenia masy KDB poprzez optymalizację jego składu i zastosowanie nowych materiałów (jako opcja istnieje możliwość wyeliminowania osłony pancernej chroniącej przednią osłonę nad maską i zmniejszenia rozmiaru osłon pancernych drzwi boczne); prace nad kwestią zmiany konstrukcji i zmniejszenia wymiarów osłon ochronnych kół pancernych; pracować nad problemem zmiany konstrukcji osłon pancernych chroniących reflektory z możliwością mocowania osłon pancernych w stanie otwartym w porze nocnej; prace nad likwidacją zasłon ochronnych szyb bocznych; W celu zwiększenia widoczności z miejsca pracy kierowcy oraz wyeliminowania przypadków utraty widoczności na skutek uszkodzenia szyb należy rozważyć możliwość zamontowania zewnętrznych kamer CCTV z wyświetlaniem obrazu na monitorze.”
Schemat zbiorczy wyników analizy porównawczej poszczególnych właściwości technicznych i eksploatacyjnych pojazdów Tiger-M i Tiger-M z dodatkowym opancerzeniem. Źródło: „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, listopad 2024 r.
Najwyraźniej nie ma mowy o jakimkolwiek rozwinięciu propozycji 21. Instytutu Badań Naukowych. W planach jest ochrona przed dronami, a osłony na kołach i osłony pancerne na reflektorach nie stanowią żadnego zagrożenia dla tych produktów. Jednocześnie nie można nie zgodzić się z tym, że nie ma nic złego w dodatkowej rezerwacji Tygrysa. Trzeba to tylko przeprowadzić za pomocą zestawu środków - wzmocnienia silnika, wzmocnienia skrzyni biegów i zawieszenia, a także zainstalowania elementów zabezpieczających przed dronami. Rezultatem będzie samochód o nowym poziomie jakości, którego nie można nazwać „Tygrysem”. Szczęście techniczne leży w równowadze wszystkich parametrów, które w pełni spełnia standardowy rosyjski samochód pancerny.
Na podstawie materiałów z artykułu S. A. Zavyalova, N. S. Kudryaeva, B. A. Kornilova „Nowa zbroja dla tygrysa”. Wyniki badań eksploatacyjnych pojazdu opancerzonego Tiger-M z dodatkowym zestawem opancerzenia” w czasopiśmie „Wsparcie materialne i techniczne Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej”, listopad 2024 r.
informacja