Buggy w operacji specjalnej

14 542 39
Buggy w operacji specjalnej
Buggy Desertcross 1000-3 na poligonie. Trwa szkolenie kierowców. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji


W ramach Operacji Specjalnej mającej na celu ochronę Donbasu armia rosyjska aktywnie wykorzystuje różnego rodzaju pojazdy, w tym terenowe buggy. Lekkie pojazdy tej klasy posiadają szereg istotnych cech i zalet, które pozwalają im skutecznie wykonywać różnorodne zadania na linii frontu i na tyłach. Dzięki temu w armii pojawiły się już tysiące podobnych pojazdów o różnym wyposażeniu i funkcjach.



Obiecujący kierunek


Armia rosyjska rozpoczęła eksperymenty z lekkimi pojazdami terenowymi na długo przed rozpoczęciem Operacji Specjalnej. Różne organizacje Ministerstwa Obrony Narodowej i jednostki bojowe aktywnie zaangażowały się w testowanie i rozwój buggy, quadów i innego podobnego sprzętu. Tematem tym interesowały się także inne struktury, m.in. Rosyjska Gwardia Narodowa.

W ramach ćwiczeń opracowywane były różnorodne zagadnienia obsługi tego sprzętu. Szukaliśmy także i sprawdzaliśmy zakres jego zastosowania. Buggy i inne pojazdy terenowe uznawano za środki transportu ogólnego przeznaczenia, a także nośniki broni lub sprzętu specjalnego.


Buggy „Chaborz” to jeden z pierwszych krajowych modeli tej klasy. Telegram fotograficzny / „Kącik Sithów”

Jednak do początku operacji specjalnej nasze siły zbrojne nie miały czasu na rozpoczęcie zakupu i rozwoju takiego sprzętu na pełną skalę. Transport personelu w różnych warunkach nadal odbywał się przy użyciu samochodów opancerzonych i pojazdów tradycyjnych.

Buggy w serwisie


O ile nam wiadomo, pierwsze buggy pojawiły się w strefie Operacji Specjalnych już w 2022 roku. Część tych pojazdów była własnością jednostek Gwardii Rosyjskiej, które brały udział w działaniach wojennych. Później podobne samochody zaczęły pojawiać się wśród jednostek sił zbrojnych. Jednak jak dotąd rozmawialiśmy jedynie o niewielkich ilościach dostaw za pośrednictwem organizacji wolontariackich.

Sytuacja zmieniła się dopiero w 2023 roku. Jak się okazało, przez cały ten czas Ministerstwo Obrony dokładnie badało cechy bieżących działań wojennych i określało wymagania dla żołnierzy. W rezultacie podjęto decyzję o zakupie nowego sprzętu samochodowego o specjalnej kombinacji cech.


„Desertcross-1000-3” w oddziałach. Telegram fotograficzny / Sashakots

Nie później niż w połowie 2023 roku pojawiło się zamówienie na dostawę kilku tysięcy pojazdów terenowych Desertcross 1000-3 produkcji chińskiej. Na wybór gotowego samochodu importowanego zdecydowało się kilka powodów, m.in.: ze względu na możliwość wcześniejszego rozpoczęcia dostaw. Do połowy jesieni do żołnierzy przybyło co najmniej 500 nowych pojazdów i spodziewano się nowych dostaw.

Różni krajowi producenci samochodów wyrazili zainteresowanie tematem buggy. Wiele przedsiębiorstw wysłało żołnierzom różne próbki własnego projektu i produkcji. Niektóre z tych buggy powstały w niedawnej przeszłości, inne zaś opracowano po rozpoczęciu Operacji Specjalnych.

Regularnie pojawiają się raporty na temat rozwoju nowych typów wózków i innego podobnego sprzętu. Próbki te są opracowywane proaktywnie, a ich twórcy obiecują, że w najbliższej przyszłości wyślą je do strefy działań bojowych w celu przetestowania i oceny ich rzeczywistego potencjału. Większość tych obietnic udaje się spełnić.


Wózek jednego z modeli jest w naprawie. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji

Podobieństwa i różnice


Do chwili obecnej armii rosyjskiej udało się stworzyć dość dużą flotę buggy. Całkowita liczba takiego sprzętu, według zrozumiałych danych, nie jest publicznie publikowana. Z dostępnych informacji wynika jednak, że w służbie znajdują się tysiące podobnych maszyn. Rodzajów tej techniki można także policzyć aż do kilkunastu.

Cały ten sprzęt należy do tej samej klasy, co powoduje pewne podobieństwo między maszynami różnych modeli. Wózki są zbudowane na metalowej ramie i otrzymują podstawową powłokę, która tylko częściowo zakrywa kokpit i platformę ładunkową. Układ napędowy znajduje się na rufie, a moment obrotowy przekazywany jest na tylne koła napędowe.

Wózek wymaga dużej zdolności przełajowej, co wpływa na konstrukcję zawieszenia. Najczęściej stosowanymi układami są układy dźwigniowe ze sprężynami i/lub amortyzatorami hydropneumatycznymi. Zapewnia maksymalny skok zawieszenia, zapewniając płynniejszą jazdę po nierównych powierzchniach.

W projektowaniu układu napędowego i podwozia szeroko wykorzystuje się komponenty i zespoły pochodzące z samochodów produkcyjnych, głównie produkcji krajowej. Taki dobór komponentów upraszcza proces produkcji i konserwacji sprzętu, a także poprawia wyniki ekonomiczne.


Buggy na trasie. Na dachu wagonu widoczna jest stacja elektroniczna wojna. Fot. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej

Pojazdy terenowe mają dwu- lub czteromiejscową otwartą kabinę. Na rufie znajduje się także platforma ładunkowa, na której można umieścić dodatkowe siedzenia załogi, np. dla strzelca. Zwykle nie zapewnia się standardowej ochrony pancerza, ale żołnierze często używają zamontowanych elementów pancerza i wizjerów, aby chronić się przed atakami z góry.

Wózki mogą być wyposażone w obrotowe uchwyty do montażu różnej broni. Najczęściej noszą główne typy karabinów maszynowych lub przeciwpancernych. rakieta kompleksy. Dzięki otwartej konstrukcji kabiny załoga może swobodnie korzystać z osobistego wyposażenia broń. Niektóre modele są nawet wyposażone w dodatkowe możliwości montażu broni w pobliżu kokpitu.

Ze względu na duże zapasy bezzałogowych statków powietrznych o różnym przeznaczeniu wroga, wózki otrzymują odpowiednią ochronę. Są wyposażone w elektroniczny sprzęt bojowy, co znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia i zniszczenia.

Сферы применения


Buggy terenowy to przede wszystkim pojazd zdolny do transportu osób i ładunków po drodze lub terenie, pokonywania przeszkód itp. Możliwości transportowe takiego sprzętu wykorzystywane są na kilka sposobów, w zależności od jednostki, w której służy i jakie zadania są przed nim stawiane.


Załadunek rannych przed ewakuacją. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji

Buggy może być transportem dla strzelców, zwiadowców, samolotów szturmowych itp. Dzięki takiemu pojazdowi myśliwce mogą szybko dotrzeć we wskazane miejsce i przystąpić do realizacji powierzonego zadania. Wysoka mobilność pomoże w przebiciu się, a broń znajdująca się na pojeździe posłuży do wsparcia ogniowego.

Funkcja transportu wykorzystywana jest także w logistyce – buggy sprawdzają się jako lekkie ciężarówki do przewożenia amunicji i innych rzeczy. Ponadto służą jako ambulanse do ewakuacji rannych na tyły.

Pojazdy terenowe są szeroko stosowane jako nośniki różnego rodzaju broni i pojazdów dla załóg. Pojazdy takie zwiększają mobilność systemów przeciwpancernych i przenośnych/przenośnych moździerzy. We wszystkich przypadkach możliwe jest uproszczenie pracy personelu, a także zwiększenie szybkości opuszczania kluczowego stanowiska.


Buggy do zwalczania UAV. Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Rosji

W ostatnim czasie Ministerstwo Obrony Narodowej zaprezentowało specjalistyczny pojazd bojowy do zwalczania bezzałogowych statków powietrznych. Ten wózek był wyposażony w wieżę z kilkoma karabinami automatycznymi i moduł bojowy z urządzeniami strzelającymi gładkolufowymi. Odnotowano wysoką skuteczność takiej broni w walce z małymi celami powietrznymi.

Eksperymenty i wyniki


Tym samym eksperymenty ostatnich lat i doświadczenia prowadzenia Operacji Specjalnych wpłynęły na stan i perspektywy floty samochodowej naszej armii. Postanowiono uzupełnić istniejące samochody i samochody pancerne lżejszym sprzętem o ulepszonych zdolnościach przełajowych i mobilności.

Od 2022-24 Żołnierze stworzyli dość dużą flotę wózków różnych modeli, a teraz ten sprzęt jest aktywnie wykorzystywany do rozwiązywania szerokiego zakresu problemów. Jednocześnie przemysł reprezentowany przez różne organizacje i przedsiębiorstwa opracowuje nowe modele sprzętu, poddaje je testom, a następnie wprowadza do serii.

Do tej pory buggy pokazały swój potencjał i znalazły swoje miejsce w armii. Oczywiste jest, że armia w przyszłości nie zrezygnuje z takiego sprzętu i będzie nadal rozwijać ten obszar. Jednocześnie w najbliższej przyszłości rozwój ten z oczywistych względów będzie postępował w coraz szybszym tempie.
39 komentarzy
informacja
Drogi Czytelniku, aby móc komentować publikację, musisz login.
  1. +1
    29 styczeń 2025 04: 59
    Do tej pory buggy pokazały swój potencjał i znalazły swoje miejsce w oddziałach.
    Zobacz, jak wszystko się zmieniło - od ochrony pancerza po otwarte platformy....
    1. 0
      29 styczeń 2025 11: 50
      Aż dziw bierze, że nie wyregulowali przedniej szyby przynajmniej pod kątem kierowcy. Można również wykonać składany z plexi lub przezroczystego poliwęglanu. Sądząc po zdjęciach, bardzo trudne oszczędności.
      1. +2
        29 styczeń 2025 20: 56
        Ewentualnie konfiguracja minimalna, bo jedni kupują, a inni walczą zażądać
      2. 0
        2 lutego 2025 01:08
        Wcale to nie jest zaskakujące. Jak wiele innych rzeczy robionych w pośpiechu i niedbale.
  2. 0
    29 styczeń 2025 05: 37
    Moim zdaniem pojawienie się dronów FPV położyło kres pojazdom nieopancerzonym w zasięgu do 10-20 km
    1. +3
      29 styczeń 2025 08: 13
      Moim zdaniem pojawienie się dronów FPV położyło kres pojazdom nieopancerzonym w zasięgu do 10-20 km

      a także artyleria pancerna, artyleria holowana i samobieżna… położyło to kres wielu rzeczom. Dlatego też strzela się do bitew przy użyciu tych samych UAV.
      1. +1
        29 styczeń 2025 10: 10
        Tylko dlatego, że obrona powietrzna nie może pozbyć się dronów zwiadowczych, które kierują artylerią i fpv.
    2. 0
      29 styczeń 2025 14: 45
      Cytat z iommy
      Moim zdaniem pojawienie się dronów FPV położyło kres pojazdom nieopancerzonym w zasięgu do 10-20 km

      Nie, tak się nie stało. Technologia jest aktywnie wykorzystywana.
    3. 0
      3 lutego 2025 21:13
      To jest wyłącznie Twój wybór. Ale w rzeczywistości jest na nią duże zapotrzebowanie, ponieważ pieszo nie da się wiele zrobić.
  3. +2
    29 styczeń 2025 06: 41
    Ma pewną użyteczność, ale zapewnia 0 ochrony przed dronami...
  4. +3
    29 styczeń 2025 09: 10
    Na zdjęciach widać masywne mechanizmy mieszczące 2-3 osoby oraz prymitywny korpus, który oczywiście nie obejmuje noszy z rannymi, co wyraźnie widać na zdjęciu. Wszystko to (a także zakup aż 500 samochodów) jest konsekwencją faktu, że buggy przeszły „kompleksowe testy” w daczach i wiejskich domach Big Bossów. Najwyraźniej nadal je tam mijają, ponieważ nie ma innych zdjęć.
    Żołnierze potrzebują trzech typów pojazdów tej klasy.
    1. Platformy transportowe dla 8-10 osób z bocznym zeejściem/lądowaniem bez dachów, osłon itp. Rama, silnik, trochę zawieszenia i tyle. Na takich platformach można szybko przemieścić grupę żołnierzy, usunąć rannych, a także szybko przetransportować broń i amunicję.
    2. Zmotoryzowana platforma dla jednego zwiadowcy, z rozbudowanym tłumikiem i skrzyniami na broń/zaopatrzenie.
    3. Platforma z bronią np. lekkim moździerzem lub czymś podobnym, którą należy szybko przenieść na pole bitwy. Nie KAMAZ ani czołg, ale lekka platforma kratowa z silnikiem.
    Nasze Ministerstwo Obrony nawet nie myśli o zrobieniu lub zamówieniu czegoś takiego. Właśnie na szybko zabrane z daczy generała na sesję zdjęciową...
    1. -3
      29 styczeń 2025 09: 36
      A co z LUAZEM 967?
      weź silnik od Oka i śmiało. Ale oczywiście tak się nie stanie - rosyjska produkcja po prostu nie jest konkurentem w porównaniu z Chinami.
      1. +1
        29 styczeń 2025 10: 08
        Dać pieniądze i otrzymać towar, którego dzisiaj potrzebujesz, to jedno. Co innego organizowanie produkcji samochodu z wykorzystaniem technologii lat 60-tych.
      2. 0
        29 styczeń 2025 13: 28
        Można składać gotowe klocki. Zakupiony zostaje silnik, koła, zawieszenie, ramy stalowe są spawane. Istnieją całe instytuty kształcące inżynierów motoryzacyjnych...
    2. 0
      1 lutego 2025 08:09
      Wózki były „dokładnie testowane” w domkach letniskowych i domach wiejskich
      Samochód golfowy
      1. 0
        2 lutego 2025 18:03
        NIE. Ryczy za głośno. To jest polowanie dla pana. Co ważne, Cool Hunter rozkłada tyłek na siedzeniu, kładzie obok siebie broń wartą wiele tysięcy dolarów, a myśliwy siada za kierownicą, aby szybko dotrzeć do upolowanej zwierzyny, w przeciwnym razie Cool Hunter może zgłodnieć. Luksusowe nadwozie, do którego statyści na zdjęciu próbują wcisnąć nosze z człowiekiem, ale oni się nie mieszczą, nawet po usunięciu siedzenia z przodu, jest przeznaczone na łup.
  5. 0
    29 styczeń 2025 10: 06
    Prawdopodobnie Chińczycy po prostu nie chcieli nam sprzedać niczego bardziej znaczącego i wyraźnie militarnie zorientowanego Dongfeng Mengshi lub systemu rakietowego obrony powietrznej SWS2. Kupiliśmy to, co mieliśmy.
    1. +1
      29 styczeń 2025 11: 47
      W tej klasie mamy własnego „Tygrysa”. Po co przepłacać Chińczykom?
      1. +1
        29 styczeń 2025 20: 55
        Tygrysy trzeba jeszcze nitować, nie wiem jak jest teraz, ale wcześniej było coś koło kilkuset produkcji rocznie
        1. -1
          30 styczeń 2025 11: 40
          Obecnie trudno jest znaleźć informacje dotyczące kosztów sprzętu wojskowego. Istnieją jedynie dane pochodzące od blogerów, które nie są do końca wiarygodne. Jeśli się na nich wzorujemy, to Tiger kosztuje 4,8 mln rubli, a BTR-82A – 28 mln rubli. W obecnych warunkach sześć pojazdów opancerzonych Tygrysy wydaje się lepszym rozwiązaniem do większości zadań armii niż jeden transporter opancerzony. Mianowicie w warunkach, gdy pojazdy opancerzone okazały się praktycznie bezbronne wobec wrogich dronów.
          Podczas gdy BTR-8A produkuje się w setkach lub dziesiątkach sztuk, Tygrysy trzeba produkować w tysiącach.
          1. 0
            30 styczeń 2025 13: 05
            Oczywiście, że jest to konieczne, ale linia produkcyjna transporterów opancerzonych została zbudowana jeszcze w ZSRR, a Tygrysy są nowym produktem. Myślę, że potrzeba znacznych wysiłków, aby poważnie zwiększyć ich produkcję. Ile takich wysiłków widzimy? Statystyki dotyczące lancetów, pelargonii i umpk od połowy 2023 r. praktycznie się nie zmieniły, osiągnęły pewną liczbę, np. pięćdziesiąt dziennie, i to wszystko. W tym kontekście ciekawe jest oczywiście policzenie - ile obecnie wydaje się na zamówienia obronne państwa? Pięćset nowych czołgów rocznie to ile to kosztuje? Miliard dolarów? Nie ma poczucia zasięgu ani wysiłku...
            1. 0
              30 styczeń 2025 13: 11
              Bierzesz na siebie obowiązek osądzania czegoś, o czym nie masz jasnego pojęcia. Maszyny te mają nawet wspólne komponenty. A jak poznajesz dostępność i obciążenie mocy produkcyjnych? A tutaj wszystko zależy od wielkości zamówienia. Gdyby Ministerstwo Obrony Narodowej zamiast remontować krążownik atomowy, zamówiło kilka tysięcy Tygrysów, sądzę, że byłyby one już dostępne.
              1. +1
                30 styczeń 2025 14: 20
                Tak, nie mam pojęcia. Z mojego doświadczenia w Rosji wynika, że ​​nawet bezpośredni wykonawca testamentu ma trudności ze zrozumieniem niektórych decyzji zarządu, gdyż zarząd ma wiele spraw osobistych. Być może można więcej zaoszczędzić na drogich transporterach opancerzonych, ale niewiele na tanich Tygrysach, a producent ma z nimi więcej problemów (Tiger jest 4 razy tańszy, ale potrzeba 4 razy więcej silników, aby wyprodukować 4 razy tańszy model). więcej transportu za te same pieniądze). Być może jakiś miłośnik tygrysów w wojsku został podkopany, ale zgodnie z naszą tradycją wszystko, co zrobiła poprzednia osoba, musi zostać zniszczone i zniszczone, aby jej duch odszedł. Być może jakiś generał przytrzasnął sobie palec drzwiami tygrysa. Nasza kwatera główna i ministerstwo jeszcze nie rozpoczęły walk, a konieczność wojskowa nie jest głównym kryterium wyboru.
                1. 0
                  30 styczeń 2025 14: 27
                  Może tak. Mogą być to powody osobiste lub cokolwiek innego, w tym kierowanie się błędną koncepcją ponownego uzbrojenia. A w warunkach, w których motorowery stały się pilną koniecznością, mniej lub bardziej chroniony, typowo wojskowy pojazd nie byłby zbędny. Byłoby to przydatne w większych ilościach, a nie tylko w pojedynczych BTR-82A.
  6. +4
    29 styczeń 2025 12: 23
    Gargashian wprowadził niedawno nowy budżetowy pojazd terenowy AG23. Zasadniczo olśniewający obraz wiodącego przenośnika! Można je nitować w dużych ilościach i niedrogo.
    1. +1
      29 styczeń 2025 15: 56
      Nie dostarczy z maksymalną prędkością. Ma potencjał, aby stać się ulubionym celem operatorów FPV. I tak, jest piękny w swojej prostocie, niezawodności, zwrotności i prostocie.
      1. 0
        30 styczeń 2025 11: 43
        Nie wygląda pięknie. Sądząc po filmie, nie ma tam w ogóle sprężyn ani amortyzatorów.
        Kierowca i pasażerowie będą wyczerpani, a ładunek ulegnie uszkodzeniu.
        1. +1
          30 styczeń 2025 14: 13
          Nic. A pasażerowie na nagraniu rzeczywiście jadą tak, jakby byli w korycie. Ale mam nadzieję, że autor zamontuje przynajmniej drążki skrętne, aby nie komplikować i nie zawyżać wymiarów zawieszenia.
          Widziałem coś podobnego w połowie lat dziewięćdziesiątych niedaleko Tiumenia, gdzie miejscowi Kulibinowie zaprojektowali coś bardzo podobnego, sterowanego jak traktor, i rozpoczęli produkcję na bardzo małą skalę. Nasi ludzie są naprawdę wspaniali!
          1. +1
            1 lutego 2025 08:48
            gdzie miejscowi Kulibini zbudowali coś bardzo podobnego

            w ZSRR były ŁuAZ-967, ŁuAZ-969, ŁuAZ-1901, bochenek +- pasuje
        2. 0
          2 lutego 2025 20:20
          Cytat: Siergiej Aleksandrowicz
          Sądząc po filmie, nie ma tam w ogóle sprężyn ani amortyzatorów.

          Oczywiście. Ponadto prędkość pojazdu wykorzystywanego do transportu myśliwców po nierównym terenie nie powinna w żadnym wypadku przekraczać 20 km/h. Tylko z kanapy i fotela generała widać pokojowe prędkości, amortyzatory, sprężyny...
          20 km/h to ogromna prędkość w porównaniu do 3-4 km/h, jakie mogą osiągnąć myśliwce poruszające się pieszo w tym rejonie. A dostarczą je albo najlżejsze platformy, albo ogromne Urale. Strasznie bezbronny. Przy tej prędkości amortyzatory tylko zwiększają niebezpieczeństwo i niepotrzebnie obciążają samochód. Zawodnicy, nie będąc ekspertami od foteli, zrobią sobie przerwę od marszu pieszo. A ładunek przetrwa, bo przy umiejętnej jeździe, lekkie samochody terenowe przy tej prędkości w ogóle się nie trzęsą) A jeśli już wpadniesz w kałużę, żołnierze po prostu podniosą platformę i przeniosą ją w suche miejsce. Ponadto 10-osobowa platforma dysponuje doskonałą ochroną przed dronami, którą trudno zapewnić w inny sposób, tj. przy pomocy skoncentrowanego ognia z dziesięciu luf. No cóż, jest tego o wiele więcej...
          1. +1
            3 lutego 2025 03:26
            W idealnym przypadku obie opcje powinny zostać zrealizowane i poddane testom wojskowym. W przeciwnym razie, siedząc na kanapie, widzimy rzeczy lepiej i nie bierzemy pod uwagę wielu czynników. Ale w każdym razie wózek jest godny uwagi Ministerstwa Obrony.
  7. 0
    29 styczeń 2025 13: 30
    Cytat: michael3
    Można składać gotowe klocki. Zakupiony zostaje silnik, koła, zawieszenie, ramy stalowe są spawane. Istnieją całe instytuty kształcące inżynierów motoryzacyjnych...

    Bardziej prawdopodobne, że tak było. I nie chodzi tylko o inżynierów; w Federacji Rosyjskiej wymiera inżynieria mechaniczna; ogólnie rzecz biorąc, współczesne społeczeństwo tego nie potrzebuje, cokolwiek by się nie mówiło;
  8. +1
    29 styczeń 2025 14: 42
    Buggy (choć zdjęcie w artykule nie jest buggy, a samochodem dla personelu klubu golfowego itp.) to na froncie rzadkość. Są to głównie quady, UAZ, VAZ, motorowery itp. , zakupiony za własne pieniądze.
  9. +1
    29 styczeń 2025 15: 59
    Czy to nie jego (Desertcross 1000-3) towarzysze Shoigi dumnie pokazali pierwszej osobie, opowiadając, jakie genialne dzieła inżynieryjne rodzą się w wnętrznościach noszących czapki generała?
  10. +1
    29 styczeń 2025 16: 27
    W Petersburgu są ludzie, którzy produkują na zamówienie adaptery z chińskich silników do ciągników jednoosiowych do skrzyń biegów z motocykli Łada i Ural. Jaki więc problem w zwiększeniu produkcji tych części specjalnie do motocykli Ural?! Armia nie potrzebuje norm Euro 5 – można więc od razu kupić silniki w takiej ilości, na jaką w danej chwili znajdą się pieniądze – reszta już jest. Problem z naszą produkcją polega na tym, że nikt nie jest w stanie radykalnie zwiększyć liczby wytwarzanych produktów. A był czas, że wyprodukowali i sprzedali w ciągu roku!!! Tylko w 130.000 roku 1993 30 motocykli Ural... W ciągu ostatnich 100.000 lat nie zebrano nawet 30.000 XNUMX. Obecnie sprzedaje się mniej niż XNUMX XNUMX motocykli rocznie. I to razem z motorowerami, czy nawet quadami.
    1. 0
      30 styczeń 2025 11: 57
      To prawda, to prawda, oczywiście. Ale powtórzę, nie potrzebujemy motocykli Ural, ale raczej quadów o konstrukcji typu buggy.
  11. 0
    29 styczeń 2025 22: 13
    już na pierwszy rzut oka te, że tak powiem „buggy”, nawet nie wchodząc w ich specyfikację, widać, że są to w najlepszym razie pojazdy terenowe, prawdziwy buggy powinien mieć duże, szeroko rozstawione koła, przy dużym prześwicie i maksymalnym ruchu roboczym elementów zawieszenia ważne jest, aby nie tylko nie ugrzęznąć w błocie, ale także przejechać przez mocno porośnięty koleinami teren ze zwałami ziemi, dziurami i koleinami i aby to zrobić jak najszybciej....
    1. 0
      30 styczeń 2025 11: 58
      Czy wiesz, że kiedy nie ma pokojówki, ludzie bawią się z woźnym? Tak więc to jest właśnie ten przypadek.
  12. 0
    3 lutego 2025 21:32
    Przestrzenna rama, wzmocnione podwozie Niva i turbodoładowany sześciocylindrowy silnik. Oto przepis na tani samochód dostawczy dostosowany do współczesnych rosyjskich realiów. Można przykuć uwagę tysięcy osób, dysponując stosunkowo niewielkim budżetem. Wszystko inne jest albo bardziej skomplikowane, albo droższe.