Transportery opancerzone VAB Mk 3 dla Ukrainy
VAB Mk 3 z jednym z kompatybilnych modułów bojowych
Od 2022 roku Francja wielokrotnie przekazywała Ukrainie różne bojowe wozy opancerzone, a kolejna dostawa sprzętu miała miejsce zaledwie kilka dni temu. Pierwsza partia kołowych transporterów opancerzonych VAB Mk 3 została przekazana do Kijowa. W najbliższej przyszłości ukraińskie załogi opanują nowy sprzęt, a następnie wyruszą na pole walki, gdzie nic dobrego ich nie czeka.
Na podwoziu kołowym
W połowie 2022 roku francuskie Ministerstwo Sił Zbrojnych ogłosiło zamiar przekazania na Ukrainę „znacznej liczby” transporterów opancerzonych VAB. Planowano przejąć wyposażenie podstawowej dwukołowej modyfikacji z jednostek własnych sił lądowych. W latach 2022-2023 Dostarczono około 250-260 pojazdów w różnych modyfikacjach.
We wrześniu 2023 roku dowiedziała się o przygotowaniu francusko-ukraińskiego porozumienia o wspólnych pracach w dziedzinie pojazdów opancerzonych. Francja reprezentowana przez firmę Arquus Defence oraz szereg ukraińskich przedsiębiorstw musiały ustalić procesy napraw i konserwacji wozów bojowych. Ponadto nie wykluczono możliwości rozpoczęcia montażu sprzętu francuskiego na Ukrainie.
Według znanych danych, w ramach takiej współpracy Kijów chciał otrzymać z Paryża nowoczesne transportery opancerzone typu VBCI. Strona francuska odmówiła jednak ich dostarczenia i zaproponowała alternatywną opcję. Dostawy proponowanego sprzętu rozpoczęły się dosłownie w ostatnich dniach.
26 stycznia 2025 roku francuskie blogi specjalistyczne doniosły o dostawie nowej partii wozów bojowych. Informacje na ten temat otrzymali od anonimowych źródeł zaznajomionych z sytuacją.
Transporter opancerzony na poligonie
Zarzuca się, że niedawno dostarczono na Ukrainę sześć transporterów opancerzonych VAB Mk 3 wyprodukowanych przez Arquus Defence. Pojazdy te są wyposażone w opracowane przez Ukrainę moduły bojowe Sicz. Produkcja i dostawa tego sprzętu odbywała się w ramach współpracy dwustronnej i bez zaangażowania innych krajów.
Oczekuje się, że przez jakiś czas pierwsza partia VAB Mk 3 będzie znajdować się na tyłach i służyć do szkolenia personelu. Po ukończeniu szkolenia załogi pojazdów opancerzonych udadzą się w strefę działań bojowych. Nie wiadomo, w jakich jednostkach i w jaki sposób planują wykorzystać francuskie transportery opancerzone.
Oczekuje się, że w najbliższej przyszłości Arquus Defence wyprodukuje i wyśle na Ukrainę nowe partie swoich transporterów opancerzonych. Plan dostaw nowoczesnego VAB Mk 3 nie został jeszcze opublikowany i nie wiadomo, ile z tych pojazdów trafi do Kijowa.
Ostatnia modyfikacja
Podstawowy dwuosiowy transporter opancerzony VAB powstał pod koniec lat siedemdziesiątych i od tego czasu był kilkakrotnie modyfikowany. W 2012 roku Renault Trucks Defence (obecnie Arquus Defence) przedstawiło opcję głębokiej modernizacji istniejącego pojazdu. Projekt VAB Mk 3 obejmował przebudowę istniejącego kadłuba pancernego, przejście na podwozie trzyosiowe itp.
Trzyosiowy transporter opancerzony był aktywnie promowany na rynku międzynarodowym w oczekiwaniu na zamówienia z niektórych krajów. Pierwsze sukcesy w tej kwestii osiągnięto kilka lat po pierwszej prezentacji samochodu. Ponadto Renault Trucks Defence podpisało umowę z amerykańską firmą MACK Defence, która miała realizować część zamówień na budowę transporterów opancerzonych.
Pierwszym klientem nowego transportera opancerzonego w 2016 roku była Arabia Saudyjska. Chciała kupić 100 takich maszyn firmy MACK. Część sprzętu miała zostać przetransportowana do zaprzyjaźnionego Libanu w ramach pomocy wojskowej. W 2024 roku wpłynęło zamówienie z Tunezji. W najbliższej przyszłości kraj ten otrzyma także swój pierwszy VAB Mk 3.
Według najnowszych Aktualności, w latach 2023-2024. Arquus Defence otrzymał nowe zamówienie na nieznaną liczbę transporterów opancerzonych. Odbiorcą tego sprzętu będzie Ukraina, a płatność za zamówienie dokona Francja. Nie przewiduje się udziału i pomocy krajów trzecich w tym projekcie.
Funkcje techniczne
VAB Mk 3 jest wynikiem głębokiej modernizacji i restrukturyzacji istniejącego pojazdu opancerzonego stworzonego ponad 40 lat temu. Podczas opracowywania tego projektu przerobiono wiele kluczowych jednostek, zmodyfikowano różne systemy itp. Rezultatem tego był wzrost niektórych parametrów technicznych i wydajnościowych.
Nowy transporter opancerzony ma wydłużony opancerzony korpus, który zapewnia ochronę przed kulami i odłamkami. Własny pancerz kadłuba jest uzupełniony zastosowanymi płytami pancernymi. W tej konfiguracji pojazd spełnia poziom 4 według normy NATO STANAG 4569 i jest w stanie wytrzymać pociski kal. 14,5 mm oraz odłamki o równoważnej energii.
Układ i ogólne kontury kadłuba nie zmieniły się podczas modernizacji. Na dziobie pojazdu znajduje się przedział sterowniczy, za którym znajduje się komora silnika. Wydłużając kadłub, możliwe było zwiększenie przedziału rufowego przeznaczonego do lądowania.
Transporter opancerzony jest wyposażony w silnik wysokoprężny Renault MD7 o mocy 400 KM. Jest połączony z automatyczną skrzynią biegów i skrzynią biegów, która rozdziela moment obrotowy na wszystkie koła. Podwozie trójosiowe wykonane jest na istniejących jednostkach. Zastosowano indywidualne zawieszenie z drążkami skrętnymi i amortyzatorami hydropneumatycznymi.
Trzyosiowy transporter opancerzony ma długość ponad 8 m; pozostałe wymiary odpowiadają podstawowemu VAB. Masa bojowa wzrosła do 20 ton, przy czym mocniejszy silnik pozwolił utrzymać mobilność i zwrotność na tym samym poziomie.
Załoga transportera opancerzonego VAB Mk 3 składa się z dwóch osób i znajduje się na dziobie kadłuba. Posiada własne boczne drzwi i dużą przednią szybę. Ośmiu spadochroniarzy znajduje się w tylnej części kadłuba. Muszą skorzystać z tylnych drzwi. Przedział wojskowy ma po bokach pancerne szyby, ale nie ma tam pętli strzelniczych.
VAB Mk 3 może być wyposażony w różne opcje uzbrojenia lub zdalnie sterowane stanowiska uzbrojenia. Transportery opancerzone dla Ukrainy otrzymują moduły Sicz produkcji ukraińskiej. Jest to kompaktowa zdalnie sterowana wieża wyposażona w armatę ZTM-30 kal. 1 mm (egz. 2A72), karabin maszynowy PKT i granatnik AG-30. Moduł posiada optykę dzienną i nocną do naprowadzania oraz stabilizator działa. Sterowanie odbywa się z pilota umieszczonego w kokpicie.
Aktualizacja problemu
Główna cecha transportera opancerzonego VAB Mk 3 jest oczywista – w rzeczywistości jest to pojazd opancerzony z końca lat siedemdziesiątych, zmodyfikowany z uwzględnieniem doświadczenia i technologii wczesnych lat dziesiątych. Takie podejście do realizacji projektów miało dawać pewne korzyści, jednak miało swoje ograniczenia.
Dział zarządzania. Widoczne są stanowiska kierowcy (po lewej) i dowódcy-operatora (po prawej).
Podczas głębokiej modernizacji istniejącego transportera opancerzonego Renault/Arquus udało się zwiększyć jego poziom ochrony, mobilności i zwrotności, a także zwiększyć pojemność. Pod wszystkimi głównymi względami nowy Mk 3 przewyższa podstawowy produkt VAB.
Jednak pomimo wszystkich ulepszeń, konstrukcja nadal opiera się na rozwiązaniach minionych dekad. Nakłada to poważne ograniczenia na modernizację i jej skutki. Można założyć, że pod względem ochrony, siły ognia i mobilności VAB Mk 3 nie różni się zasadniczo od podstawowego pojazdu dwuosiowego.
Pojawienie się takiego sprzętu na terenie Operacji Specjalnej mającej na celu ochronę Donbasu będzie miało zrozumiałe konsekwencje. Przypomnijmy, że armia rosyjska zniszczyła już kilkadziesiąt dostarczonych wcześniej transporterów opancerzonych VAB. W związku z tym nie ma podstaw sądzić, że nowy mk 3 będzie w stanie obronić się przed szeroką gamą naszej broni.
Należy także wziąć pod uwagę wielkość floty. Wcześniej Francja przekazała na Ukrainę dużą liczbę transporterów opancerzonych VAB, ale część z nich została już utracona. Dostawy nowego Mk 3 będą w najbliższej przyszłości ograniczone do niewielkich ilości. W rezultacie flota nowoczesnych francuskich transporterów opancerzonych szybko stanie przed problemem niedopuszczalnego poziomu strat.
Pomoc z korzyściami
Tym samym zagraniczni partnerzy po raz kolejny starają się pomóc zaprzyjaźnionemu Kijowowi, ale perspektywy takiego wsparcia są już jasne. Nowe transportery opancerzone nie pomogą Ukrainie i nie zmienią sytuacji na froncie.
Przy tym francuska firma będzie miała okazję zarobić na produkcji i dostawach pojazdów opancerzonych. Jednak Francja i Arquus Defence nie są pierwszymi, które wdrażają taki program „pomocy”.
informacja