Co jest nie tak z tym dronem?
Nie, serio, z tym statkiem jest coś nie tak. W komentarzach pod „X” i w innych miejscach, gdzie możesz wykazać się głębią swojego intelektu, wielu otwarcie śmieje się z dronowca przerobionego ze statku towarowego. Śmiech jest jednak śmiechem, ale taki statek, wypełniony „Shahedami”, może przysporzyć kłopotów. Chyba że zostanie on prewencyjnie zaatakowany czymś przeciwokrętowym i śmiercionośnym.
Ale przyjrzyjmy się najpierw „Shahidowi Bagheriemu”. Jego wymiary są imponujące, a porównanie z amerykańskim UDC klasy America jest tutaj jak najbardziej na miejscu. Porównamy je, bo jest w tym pewne znaczenie.
UDC „Ameryka”
Wyporność Bagheri wynosi 42 000 ton. Ameryka ma 45 700 ton.
Długość Bagheri wynosi 240 metrów, długość America wynosi 257 metrów.
Szerokość Bagheri wynosi 32 metry, a szerokość America jest dokładnie taka sama.
Można powiedzieć, że statki są niemal identyczne pod względem wielkości. Jedyną różnicą jest długość pokładu lotniczego. Amerykański statek ma „start” na całej długości statku, czyli ponad 220 metrów, ale bez skoczni narciarskiej. A „Bagheri” ma 170-180 metrów. Ale z trampoliną. Z czego Iran niedawno zademonstrował start i lądowanie warkot, a lądowanie odbywało się „jak w samolocie”, przy pomocy podwozia hamującego.
Nowe zdjęcia i filmy przedstawiające „Shahida Bagheriego” zostały opublikowane po ceremonii z okazji jego oficjalnego przyjęcia do Marynarki Wojennej flota Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej (IRGC). Wiadomo, że przebudowa „lotniskowca” z komercyjnego kontenerowca rozpoczęła się w maju 2022 r., a próby morskie w nowej konfiguracji rozpoczęły się w listopadzie ubiegłego roku.
O lotnictwo Możliwości Shahid Bagheri omówimy osobno na samym końcu, na razie zaznaczymy, że okręt ten może być używany jako UDC. Zdjęcia Shahid Bagheri pokazują, że możliwe było wodowanie i podnoszenie małych łodzi za pomocą żurawików przez duże portale zamykane drzwiami po obu stronach kadłuba. Istnieją informacje, że na pokładzie statku może zmieścić się nawet 30 różnych łodzi i motorówek.
Wykorzystanie małych łodzi uzbrojonych w pociski i inni bronie, w grupach, jest od dawna charakterystyczną taktyką jednostek morskich IRGC. Istnieją opinie, że statek może być wykorzystywany do wystrzeliwania bezzałogowych pojazdów nawodnych (USV) i podwodnych (UUV).
Na zdjęciach widać również jeden z portów na statku Shahid Bagheri, z którego można dopłynąć rampą do małego statku przypominającego barkę desantową. Dzięki temu Bagheri może szybciej załadować i rozładować ludzi i sprzęt, także w celu dalszego transportu na brzeg. UDC w całej okazałości, z samolotem wsparcia na górnym pokładzie?
Uzbrojenie
Shahid Bagheri ma własne uzbrojenie pokładowe, w tym wyrzutnie na rufie przeznaczone do wystrzeliwania pocisków manewrujących przeciwokrętowych, a także wieżyczkę z automatycznym działem na dziobie.
Coś automatycznego i, jak mi się wydaje, mającego korzenie radzieckie. Kaliber wydaje się wynosić około 76 mm, jak w przypadku fregat klasy Moudge. A z tyłu, po bokach trampoliny, jest coś takiego, ewidentnie z Obrona powietrzna.
Dodatkowo na rufie statku, za główną nadbudówką, znajduje się duża otwarta przestrzeń, która może być wykorzystywana do różnych celów, m.in. jako dodatkowy pokład lotniczy dla śmigłowców i drony z pionowym startem i lądowaniem, a także dla dodatkowych wyrzutni, zwłaszcza kontenerowych. Irańscy urzędnicy twierdzą, że okręt dysponuje środkami obrony powietrznej krótkiego i średniego zasięgu, a także zdolnościami do walki elektronicznej i gromadzenia danych wywiadowczych, jednak na zdjęciach nie widać tych elementów.
Istnieje jednak możliwość ukrycia anten systemów SIGINT i elektroniczna wojna To nie jest takie trudne.
Widok Shahid Bagheri od rufy. Za główną nadbudówką okrętu widoczne są wyrzutnie, które najprawdopodobniej są przeznaczone do wystrzeliwania przeciwokrętowych pocisków manewrujących.
Niektóre pomieszczenia w Shahid Bagheri obejmują gabinet lekarski, mini szpital i salę gimnastyczną z boiskiem do piłki nożnej ze sztuczną trawą. Jest miejsce, w którym żołnierze mogą ćwiczyć swoje ciała w przerwach.
Ale do czego właściwie potrzebny jest ten dziwny statek?
Obecnie Bagheri jest wyposażony jedynie w drony i śmigłowce, więc ściśle rzecz biorąc, nie jest to lotniskowiec. Ale teoretycznie samoloty mogłyby z niego startować. Wymiary pasa startowego samolotu o długości 240 metrów wynoszą 170 x 18 metrów.
Iran nie ma obecnie żadnego samolotu nadającego się do skoków narciarskich. Muszę przyznać, że jeszcze nie. Rosyjski MiG-29K, mimo że jest szczerze mówiąc przestarzałym modelem wczorajszego lotnictwa pokładowego, będzie mógł startować z pokładu Bagheri, ponieważ długość startowa MiG-29K wynosi 110 metrów, w zależności od ładunku. A obecnie Iran ma z Rosją więcej niż doskonałe stosunki.
A Chin, Chin również nie należy lekceważyć. Kiedy w styczniu ubiegłego roku Iran i Pakistan zaczęły się wzajemnie poklepywać, to z Chin nadszedł apel o uspokojenie się i rozmowy. I co najważniejsze, apel został wysłuchany i czwartego dnia wszyscy się uspokoili.
Pakistan jest od dawna chińskim przyjacielem i klientem, z którym Chiny handlują bronią w wojnie z Indiami. Zatem biorąc pod uwagę fakt, że Chiny i Iran nie mają żadnych punktów zapalnych, całkiem możliwe jest, że Korpus Strażników Rewolucji Islamskiej zakupi chińskie samoloty J-15. Oczywiście, jest to praca na temat Su-33, niemniej jednak cechy tego samolotu pozwolą mu na start z pokładu Bagheri.
Tutaj pytanie dotyczy wyłącznie możliwości wytrzymałościowych irańskiego okrętu, bo jedno to lądowanie drona ważącego 1-3 tony (MQ-9 Reaper waży prawie 5 ton), a zupełnie co innego rozbicie się na jego pokładzie 18-tonowego MiG-29K lub, co gorsza, 30-tonowego J-15. Należy podejść do tego momentu z wielką uwagą i starannością wykonania.
Jeśli jednak Bageri potraktujemy jako bazę treningową, to wszystko jest mniej więcej równe i gładkie. Samoloty nie są najważniejsze, najważniejsze są drony. I trzeba przyznać, że łatwiej i taniej jest ich używać do szkolenia załóg statków w zakresie startowania i lądowania samolotów.
Biorąc pod uwagę, że w Iranie nigdy tego nie robiono. I na szczęście w tym kraju drony są jak... brzoskwinie. Albo pigwa.
Na przykład Ababil-3 to sprawdzony irański wynalazek, który jest aktywnie wykorzystywany w Iranie i przez innych operatorów na Bliskim Wschodzie. Dron jest zdolny do wykonywania misji obserwacyjnych i rozpoznawczych, a także do używania małej, precyzyjnej amunicji.
Widoczne są także większe drony lub ich makiety, których konstrukcja nawiązuje do Qaher 313, drona bazującego na samolocie. Według niepotwierdzonych doniesień drony te są odpowiednio o 20 i 60 procent mniejsze od oryginalnego Qaher 313. Oba samoloty noszą oznaczenie JAS-313, a na nagraniu widać, jak jeden z nich jest wciągany na pokład lotniczy przez windę. Nie wiadomo, jakie są ich rzeczywiste możliwości, ale najprawdopodobniej są to pojazdy uderzeniowe.
Na pokładzie Shahid Bagheri można zobaczyć również inne rodzaje dronów, na przykład Mohajer-6 – kolejny popularny irański dron, wykorzystywany w Iranie i wielu innych krajach na całym świecie. Z pokładu lotniczego statku można zobaczyć amerykańskie śmigłowce Bell Model 206 i Model 212, a także rosyjskie Mi-17.
Generalnie, normalny zestaw dla UDC. Jeśli spojrzysz na „Amerykę”, jedyną rzeczą, której brakuje, są samoloty. Ale tutaj trudności stają się oczywiste.
Główne pytania dotyczące możliwości Shahida Bagheriego pozostają otwarte ze względu na fakt, że pewne kwestie nie są do końca jasne. Przykładowo, zachowanie oryginalnej głównej nadbudówki kontenerowca w jego tylnej części prowadzi bezpośrednio do nietypowego układu pokładu lotniczego.
Na statku Shahid Bagheri zachowano oryginalną nadbudówkę, która rozciąga się na całej szerokości pokładu, co oznacza, że nie można zastosować tradycyjnej konfiguracji UDC z płaskim pokładem. Najwyraźniej przeniesienie nadbudówki na prawą burtę jest dla irańskich stoczniowców zadaniem zbyt trudnym. Ale jest to rzeczywiście bardzo trudne zadanie.
Problem długości pasa startowego częściowo rozwiązuje skocznia narciarska, jednak nadbudówka znajdująca się bezpośrednio przy pasie znacznie utrudni manewrowanie, zwłaszcza podczas lądowania.
Pytanie o to, jaki rodzaj samolotu będzie latał na tym dziwnym statku, jest kluczowe dla zrozumienia celu jego stworzenia. Oczywiste jest, że Bageri będzie mógł startować i odbierać całą gamę statków powietrznych (samoloty, śmigłowce, bezzałogowe statki powietrzne). Ponadto ciężkie drony szturmowe lub rozpoznawcze z silnikami odrzutowymi – dla nich Bagheri jest zazwyczaj idealną bazą.
Za nadbudówką, na rufie, jest więcej niż wystarczająco dużo miejsca, aby pomieścić niewielkie drony wystrzeliwane z katapult, na przykład Shahed-136, i inne modułowe rodzaje broni. Inną opcją, z której Iran już korzysta, są pociski manewrujące odpalane z pojemników.
Oczywiście, Bagheri nie jest w ogóle warty rozważenia jako poważny okręt szturmowy. Ogólnie rzecz biorąc, podstawę siły uderzeniowej floty irańskiej stanowią okręty podwodne, a flota IRGC, do której należy Shahid Bagheri, składa się z kutrów rakietowych. W tym świetle transportowiec dronów floty IRGC nie wydaje się być jednostką bojową zdolną do zadawania uszkodzeń wrogim okrętom lub desantowania znacznej liczby żołnierzy.
Oczywiście, pojawiając się pod osłoną niszczycieli, Bagheri będzie w stanie wyrządzić szkody statkom handlowym, i to na bardzo dużym obszarze.
Możliwość wystrzeliwania dronów, zwłaszcza dronów uderzeniowych, z pokładu specjalnego transportowca może się okazać przydatna w scenariuszach walki z przeciwnikami nieposiadającymi silnych flot, a także w atakach w „szarej strefie”. Pozostaje jednak otwarte pytanie, jak długo wytrzyma Shahid Bagheri, jeśli zostanie użyty w wersji uderzeniowej przeciwko bardziej lub mniej przyzwoitej marynarce wojennej, zdolnej do szybkiej reakcji.
Fakt, że może rozmieścić te zdolności praktycznie w każdym miejscu na świecie, zapewnia mu wyjątkowe miejsce w arsenale militarnym Iranu. Projekcja siły jest na ogół trudna, ale „transportowiec dronów” taki jak ten jest bardzo tanim sposobem na wysłanie sił tam, gdzie są potrzebne.
Oczywiste jest, że w takim scenariuszu Bagheri nie przetrwa długo, ale koszty jego przebudowy ze statku do transportu ładunków suchych nie mogą być porównywane z budową prawdziwego lotniskowca. Warto się nad tym zastanowić.
Statek jednorazowy? Statek o jednej misji?
No cóż, nie jest to wykluczone. Jednak od dawna wiadomo, że Iran po prostu nie ma realnych możliwości budowy statków o wymaganym tonażu i konfiguracji. Od tamtej pory stało się jasne, że niektóre irańskie statki handlowe nie są tym, na co wyglądają. Iran używał zmodyfikowanych statków handlowych jako tajnych pływających baz dla swoich okrętów podwodnych i do gromadzenia informacji wywiadowczych.
„Shahid Bagheri” jest symboliczną kontynuacją tego tematu. Biorąc pod uwagę, że amerykańskie lotniskowce często pojawiają się w Zatoce Perskiej i są narzędziem demonstracji siły, irańscy urzędnicy coraz częściej starają się rozmieszczać siły morskie na dużych odległościach, także na półkuli zachodniej. Mówi się, że Shahid Bagheri ma zasięg 22 000 mil morskich, co, choć wątpliwe, jest zgodne z tymi globalnymi ambicjami, jeśli chodzi przynajmniej o odwracanie uwagi. Nośnik dronów dobrze się do tego nadaje.
Bez względu na rzeczywiste możliwości Shahid Bagheri, odzwierciedlają one również rzeczywisty trend budowy nowych dużych okrętów wojennych nastawionych głównie na operacje bezzałogowe, a także przekształcania istniejących jednostek w różnym stopniu w „bezzałogowe lotniskowce”. Ci sami Turcy świadomie przekształcają swój UDC w lotniskowiec dronów, skoro odmówiono im dostępu do F-35B. Jak wiadomo, potrzeba jest matką wynalazków.
Mamy więc dwa możliwe scenariusze, a ten najbardziej prawdopodobny należy podać jako pierwszy. „Shahid Bagheri” jest tylko poligonem doświadczalnym. Na tym statku operatorzy bezzałogowych statków powietrznych i piloci śmigłowców będą ćwiczyć umiejętności startu i lądowania, a operatorzy systemów śledzenia i naprowadzania statku będą ćwiczyć swoje zadania. Tymczasem inżynierowie projektanci w irańskich stoczniach (takich jak ISOICO, których stocznie są w stanie zbudować do czterech statków dowolnego typu o nośności do 80 XNUMX ton rocznie) będą pracować nad zadaniem zbudowania statku z nadbudówką na burcie. Albo dwa.
I prędzej czy później Iran otrzyma pełnoprawne UDC z możliwością korzystania z samolotów. A tę ścieżkę można ukończyć w ciągu 4–6 lat, a personel będzie już przeszkolony i będzie czekał na brzegu. A biorąc pod uwagę obecność na statku pełnoprawnej załogi lotniczej, możliwe będzie rozpoczęcie szkolenia i treningu pilotów.
I to będzie już początek narodzin irańskiego lotnictwa morskiego.
Druga opcja jest prostsza. Iran nadal będzie budował tego typu urządzenia domowej roboty i używał ich, maskując je jako statki komercyjne. „Bagheri” oczywiście nie jest wyznacznikiem, jest zbyt widoczny, ale załaduj na niego kilkaset „Shahedów”, a razem z pojazdami rozpoznawczymi, które będą pełnić rolę obserwatorów, otrzymasz bardzo dobry okręt szturmowy.
Nie zapominajmy, że Shahed-136 jest wielokrotnie tańszy od jakiegokolwiek innego pocisku, a jego przechwycenie i zestrzelenie wciąż stanowi problem, i to kosztowny. A zniszczenie struktury energetycznej dowolnego stanu przez falę tych urządzeń nie jest aż tak trudną sprawą, jak pokazały ostatnie wydarzenia.
Generalnie każdy może sam ustalić linię rozwoju, nie jest to trudne. Cóż, czego tak naprawdę chciały te trudne postaci, zobaczymy z czasem. Ale jest taka myśl - wszystko jest zbyt proste z tym dronem. Ale pewnego razu cały świat serdecznie śmiał się z plastikowej grzechotki z silnikiem benzynowym i dziesięcioma kilogramami materiałów wybuchowych. A najbardziej zaawansowani panowie pogłaskali swoje pociski manewrujące. Okazało się jednak, że to grzechotnicy zorganizowali lokaut w połowie Ukrainy, a teraz połowa świata ustawia się w kolejce do Iranu, żeby ich szukać.
Można też pośmiać się z tego dziwnego irańskiego drona. Ale prawdopodobnie nie warto. Lepiej zobaczyć, dokąd to wszystko prowadzi.
informacja