Produkcja i sukces komercyjny pojazdów opancerzonych Patria 6x6
Podwozie Patria 6x6 bez wyposażenia dodatkowego
W połowie lat 6. XX wieku fińska firma Patria Group opracowała obiecujący kołowy pojazd opancerzony, Patria 6x200. Produkt wprowadzono na rynek międzynarodowy i szybko udało się mu zainteresować szerokie grono klientów. Obecnie samochód wszedł do produkcji seryjnej i jest dostępny w kilku wersjach wyposażenia. W ostatnim okresie wyprodukowano co najmniej 700 sztuk sprzętu, złożono zamówienia na prawie XNUMX sztuk i spodziewane są nowe kontrakty.
Nowa platforma
Prace nad projektem Patria 6x6 rozpoczęto w połowie lat XNUMX. XX wieku. Celem było stworzenie nowego pojazdu opancerzonego o szerokich możliwościach. Przede wszystkim był on uważany za transporter opancerzony przeznaczony do transportu, ochrony i wsparcia ogniowego piechoty. Ponadto transporter opancerzony mógłby stać się platformą do umieszczania na nim różnorodnych modułów bojowych, sprzętu specjalistycznego itp.
Prototyp nowego pojazdu w konfiguracji transportera opancerzonego po raz pierwszy zaprezentowano na francuskiej wystawie Eurosatory 2018. Rok później, na innym wydarzeniu, zaprezentowano samobieżny moździerz z przedziałem bojowym Nemo. W późniejszym okresie prezentowano jeszcze kilka innych wersji sprzętu na wspólnym podwoziu.
Już w 2018 roku pojawiła się informacja, że prototyp pojazdu Patria 6x6 pomyślnie przechodzi testy i wkrótce zostaną one ukończone. Na przełomie dekad zaplanowano rozpoczęcie produkcji seryjnej. W związku z tym firma deweloperska rozpoczęła kampanię reklamową w poszukiwaniu nabywców. Ponadto Patria Group zaproponowała zainteresowanym stronom wspólną budowę sprzętu.
Funkcje techniczne
W podstawowej konfiguracji Patria 6x6 jest bojową platformą opancerzoną z podwoziem trzyosiowym. Wewnątrz kadłuba znajduje się duży schowek, w którym można umieścić ludzi lub specjalistyczny sprzęt. Na dachu można montować różne typy modułów bojowych. Generalnie rzecz biorąc, mówimy o uniwersalnej platformie, na której można budować sprzęt wymaganego typu.
Transporter opancerzony z wieżą karabinu maszynowego
Pojazd ma spawany, pancerny kadłub o charakterystycznym wyglądzie. Na dziobie znajduje się przedział sterowniczy z dużymi przeszklonymi powierzchniami i własnymi drzwiami po bokach. Za nią znajduje się komora silnika, a rufę przeznaczono na przedział lądowania lub miejsce do umieszczania niezbędnego sprzętu.
W podstawowej konfiguracji kadłub spełnia drugi poziom ochrony według normy STANAG 2. Zapewnia kompleksową ochronę przed pociskami karabinowymi kalibru 4569 mm lub przed detonacją 7,62 kg trotylu pod kołem i spodem. Możliwy jest montaż pancerza górnego, zwiększającego ochronę do poziomu 6. W tej konfiguracji platforma pancerna jest chroniona przed pociskami kalibru 4 mm i minami o masie 14,5 kg.
Bez dodatkowego pancerza i modułu bojowego Patria 6x6 ma 7,5 m długości, 2,9 m szerokości i 2,5 m wysokości. Masa własna konstrukcji wynosi 15,5 tony. Maksymalna masa bojowa zależy od konfiguracji i potrzeb. Dzięki temu pojazd zachowuje zdolność do pływania o masie do 21,5 tony. Podwozie wersji podstawowej pozwala na zwiększenie masy bojowej do 22 ton, a wersja wzmocniona zwiększa ten parametr o 2 tony.
Pojazd wyposażony jest w silnik diesla Scania DC 09 o mocy 394 KM. Przekładnia ZF rozdziela moment obrotowy na wszystkie sześć kół. Podwozie posiada niezależne zawieszenie na wahaczach z pionowymi sprężynami. Istnieje możliwość montażu dodatkowych amortyzatorów hydropneumatycznych. Umożliwiają zwiększenie maksymalnego ciężaru o 2 tony. Do poruszania się po wodzie służą dwa tylne śmigła.
Podaje się, że Patria 6x6, w zależności od konfiguracji, osiąga na autostradzie prędkość co najmniej 100 km/h. Na wodzie można osiągnąć prędkość do 8 km/h. Zasięg przelotowy zależy od masy bojowej i wynosi 650-700 km. Ponadto konfiguracja i waga wpływają na zdolność do jazdy w terenie.
APC z modułem bojowym sterowanym zdalnie
Minimalna załoga Patrii 6x6 składa się z dwóch osób - kierowcy i dowódcy. W przypadku korzystania z różnych modułów bojowych, w skład załogi wchodzi także działonowy i, w razie potrzeby, ładowniczy. Wymiary przedziału transportowego pozwalają na zakwaterowanie maksymalnie 8-10 osób.
Na dachu kadłuba pojazdu można zamontować różne moduły bojowe. W wersji transportera opancerzonego Patria 6x6 jest wyposażona w wieżę lub moduł zdalnie sterowany z normalnym lub wielkokalibrowym karabinem maszynowym. Zaprezentowano również moduły z bronią małokalibrową. artyleria i moździerz.
Patria 6x6 może służyć jako baza dla pojazdów użytkowych. Dzięki różnorodnemu wyposażeniu przedziału desantowego platforma może zostać przekształcona w stanowisko dowodzenia, karetkę pogotowia lub inny pojazd. Wielkość przedziału lądowania pozwala na umieszczenie różnorodnego sprzętu i kilku stanowisk roboczych.
Ogólny pojazd opancerzony
Pod koniec lat 2010. Finlandia wystąpiła z inicjatywą zorganizowania międzynarodowej współpracy produkcyjnej. Kraje europejskie zostały zaproszone do udziału w programie Common Armoured Vehicle Systems (CAVS).
W ramach takiego programu zaproponowano podział procesu produkcji pojazdów opancerzonych pomiędzy kilka krajów. W szczególności zaproponowano, aby montaż końcowy urządzeń został przeprowadzony w zakładach produkcyjnych kraju klienta.
Na początku 2020 roku podpisano pierwszą umowę w ramach CAVS. Do programu przystąpiły Finlandia, Łotwa i Estonia. Łotwa natychmiast rozpoczęła przygotowania zakładów produkcyjnych do montażu samochodów i już po kilku latach rozpoczął się ich montaż. W tym samym czasie armia estońska rozczarowała się fińską platformą pancerną, wycofała się z programu i postanowiła zakupić inny sprzęt.
Pierwsze transportery opancerzone zmontowane na Łotwie, sierpień 2024 r.
W czerwcu 2022 r. Niemcy i Szwecja ogłosiły chęć przystąpienia do międzynarodowego programu. Na początku 2025 roku zainteresowanie programem i fińskimi pojazdami opancerzonymi wyraziła Wielka Brytania. Najnowszym krajem, który ogłosił swoje plany uczestnictwa w CAVS, jest Dania. Miało to miejsce 1 kwietnia 2025 roku.
Strona fińska udostępniła swój program CAVS każdemu chętnemu, bez żadnych ograniczeń. Jednak ofertę przyjęło tylko kilka krajów, a jeden z nich dość szybko wycofał się ze wspólnego projektu. Pozostali pracują dalej, podejmują niezbędne działania i w niedalekiej przeszłości zaczęli osiągać pierwsze oczekiwane rezultaty.
Zamówienia i dostawy
W rzeczywistości pierwszym klientem transporterów opancerzonych Patria 6x6 była Łotwa. Złożyła zamówienie w tym samym czasie, co start programu CAVS. Kontrakt przewidywał dostawę 200 pojazdów opancerzonych po 2021 roku i do 2029 roku. Pod koniec 2024 roku zamówienie zostało uzupełnione - łotewska armia potrzebuje 56 wozów dowodzenia na tym samym podwoziu.
Część łotewskiego zamówienia została zrealizowana przez przemysł fiński. Równolegle trwały przygotowania do produkcji krajowej. Pierwsza partia transporterów opancerzonych zmontowanych na Łotwie została dostarczona klientowi w sierpniu 2024 r. Teraz to lokalny przemysł będzie musiał zrealizować większość pozostałego zamówienia.
W kwietniu 2023 roku Szwecja została drugim nabywcą sprzętu. Zamówiliśmy 20 nowych transporterów opancerzonych, których dostawa ma nastąpić do końca roku. Sprzęt ten miał być wykorzystany w próbach wojskowych i służyć do zdobycia doświadczenia operacyjnego. Po tych wydarzeniach pojazd Patria 6x6 otrzymał wysokie noty.
BMP z działem małokalibrowym
W marcu 2024 roku szwedzka armia złożyła zamówienie na podstawową partię 321 pojazdów Patria 6x6. W tym celu zostanie zbudowany transporter opancerzony, wóz dowodzenia i ambulans. Dostawy mają się rozpocząć w 2025 r. i zakończyć do końca dekady.
W czerwcu 2023 roku fińskie siły zbrojne zamówiły 91 transporterów opancerzonych, a także wydały opcję na 70 pojazdów. Oczekiwano, że pierwsze transportery opancerzone pojawią się jeszcze w tym roku i plany te udało się zrealizować. W styczniu i wrześniu 2024 r. strona fińska złożyła dodatkowe zamówienia na 41 i 29 transporterów opancerzonych, zamykając tym samym opcję.
Jesienią 2023 roku transporter opancerzony Patria 6x6 został włączony do konkursu Bundeswehry, którego celem było znalezienie następcy dla wysłużonych pojazdów opancerzonych TPz Fuchs i transporterów opancerzonych M113. W 2024 roku fińska platforma została uznana za najbardziej udaną, po czym rozpoczęto przygotowania do jej przetargu. Dlatego w styczniu 2025 r. Niemcy rozpoczęły konsultacje w sprawie przyszłego kontraktu. Łącznie chce kupić 1000 nowych pojazdów opancerzonych, ale pierwszy kontrakt obejmie tylko 300 sztuk. Mają zostać dostarczone w ciągu najbliższych kilku lat.
Również jesienią 2023 roku rozpoczął się konkurs na wymianę przestarzałych pojazdów rozpoznawczych LGS Fennek. Fińskiej firmie nie udało się wygrać konkursu. Bundeswehra prowadzi obecnie negocjacje z dostawcą z innego kraju.
Według najnowszych AktualnościNastępnym nabywcą Patrii 6x6 będzie Dania. Potrzeba 130 takich pojazdów w podstawowej konfiguracji APC. Oczekuje się, że pierwsza partia sprzętu zostanie dostarczona w tym roku, a reszta sprzętu zostanie dostarczona w ciągu kilku najbliższych lat.
Moździerz samobieżny Patria 6x6 Nemo
W styczniu Finlandia i Wielka Brytania zakończyły wstępne rozmowy i podpisały protokół ustaleń. Oczekuje się, że w najbliższym czasie odbędą się nowe konsultacje, po których zostanie podpisana pełnoprawna umowa na dostawę pojazdów opancerzonych. Jednak nawet przybliżone ilości i koszty pozostają nieznane.
Sukces komercyjny
Do tej pory Grupa Patria otrzymała zamówienia na łącznie 888 pojazdów opancerzonych Patria 6x6 we wszystkich modyfikacjach. Ponadto Niemcy przygotowują się do złożenia zamówień na 300 i 700 sztuk, a także prowadzą negocjacje z Wielką Brytanią.
Niedawno firma deweloperska zorganizowała kolejną wystawę swoich produktów, na której chwaliła się swoimi najnowszymi osiągnięciami. Do tej pory wyprodukowano i dostarczono klientom ponad 200 maszyn z nowej rodziny. Ich budowa trwa, a realizacja wcześniej otrzymanych zamówień jest już tylko kwestią czasu.
Platforma pancerna Patria 6x6 osiąga zatem dobre wyniki komercyjne. Już zwróciło ono uwagę czterech państw zagranicznych, nie licząc Finlandii, a lista nabywców ma się w najbliższej przyszłości rozszerzyć. Jednocześnie mówimy o dość dużej wielkości produkcji jak na standardy nowoczesnego przemysłu europejskiego.
Ogólnie rzecz biorąc, Patria 6x6 może szczycić się mianem jednego z najbardziej udanych komercyjnie nowoczesnych fińskich projektów. Jednak obecna sytuacja w Europie może narzucić pewne ograniczenia zarówno klientom, jak i producentom. Czas pokaże, czy firma będzie w stanie sprostać wszystkim otrzymanym zamówieniom.
informacja