Lekka łódź bezzałogowa "Marlin"
Bezzałogowy statek „Vizir” jest jedną z pierwszych krajowych konstrukcji tej klasy. Zdjęcie KMZ
Obecnie rosyjskie organizacje naukowe i projektowe aktywnie pracują nad tematem łodzi bezzałogowych. Niedawno pojawiła się informacja o powstaniu kolejnego projektu tego typu o nazwie „Marlin”. Łódź ta powinna różnić się od innych modeli tej klasy niewielkimi rozmiarami i wypornością. Jednocześnie będzie musiał skutecznie zwalczać BEK, miny i inne obiekty naziemne.
W łatwej klasie
O nowym bezzałogowym statku (UB) rosyjskiej konstrukcji dowiedziano się 10 sierpnia dzięki publikacji w gazecie Izwiestia. Ujawniono sam fakt istnienia takiego projektu, a także niektóre cechy i charakterystyki łodzi. Wygląd produktu pozostaje jednak nieznany. Być może zostanie opublikowany w niedalekiej przyszłości.
Projekt o nazwie „Marlin” rozwijany jest przez specjalistów z Bałtyckiej Wyższej Szkoły Marynarki Wojennej imienia F.F. Uszakowa. Celem projektu było stworzenie lekkiej, zdalnie sterowanej łodzi kamikadze. Proponuje się jego wykorzystanie do zwalczania różnorodnych obiektów powierzchniowych stanowiących zagrożenie flota.
Wygląd techniczny i konstrukcja produktu nie zostały jeszcze ujawnione. Podano, że nowy BEC ma małe wymiary i przemieszczenie. Dzięki temu możliwe będzie przewożenie różnorodnych proporców flotowych, a statki będą mogły zostać wyposażone w dużą liczbę łodzi.
Bazując na wspólnych rozwiązaniach, opracowano od razu dwie modyfikacje Marlina: morską i rzeczną. Nie określono wszystkich różnic między tymi dwoma produktami, wiadomo jednak, że różnią się one ładunkiem użytecznym. Statek przeznaczony do żeglugi morskiej przewozi głowicę o masie 2 kg, a statek przeznaczony do żeglugi rzecznej otrzymuje ładunek o masie 1,5 kg.
Deweloperzy określili zakres zadań, jakie będą rozwiązywać nowe łodzie. Obie modyfikacje są przeznaczone do zwalczania różnych jednostek pływających przeciwnika, ale różnych klas i w różnych warunkach. Rzeczna wersja Marlina będzie wykorzystywana do niszczenia łodzi i okrętów w ramach obrony przed desantem, natomiast łódź morska będzie przeznaczona do ochrony dużych statków przed wrogimi łodziami kamikaze.
Eksperymentalny BEK firmy OSK-Technology i VIT Era. Zdjęcie autorstwa VIT "Era"
Aktualny status Projektu Marlin i jego perspektywy pozostają niejasne. Można jednak założyć, że w niedalekiej przyszłości obie wersje BEC zostaną poddane testom i zademonstrowane ich cechy i możliwości. Jeśli testy zakończą się sukcesem, łódź może zostać udoskonalona, a nawet wprowadzona do produkcji seryjnej i eksploatacji w rosyjskiej marynarce wojennej.
Według znanych danych...
Na razie niewiele wiadomo o Projekcie Marlin. Jednak nawet dostępne informacje pozwalają nam wyobrazić sobie, jak mogłaby wyglądać obiecująca łódź, jaki poziom osiągów powinna prezentować i jakie zainteresowanie budzić może z punktu widzenia potencjalnego operatora. Udostępnione informacje pozwalają nam formułować dość wiarygodne prognozy.
Sądząc po opisie, Marlin to mała, tradycyjnie wyglądająca łódź. Jego długość najprawdopodobniej nie przekroczy 0,8-1 m. Całkowita wyporność, wynikająca z ładunku, mieści się w granicach kilku kilogramów. Pod względem rozmiarów i wagi nowy BEK przypomina modele łodzi sportowych niektórych klas.
Najbardziej korzystne jest wyposażenie łodzi o takich gabarytach w elektrownię elektryczną. Na pokładzie musi znajdować się akumulator o odpowiedniej pojemności oraz silnik elektryczny ze śmigłem. Dzięki tej instalacji pojazd będzie mógł osiągnąć prędkość do kilkudziesięciu węzłów, ale zasięg na jednym ładowaniu akumulatora nie przekroczy kilku kilometrów.
Oczywiste jest, że Marlin jest sterowany radiem. Operator musi kontrolować jego ruchy za pomocą standardowego panelu sterowania. Ponadto w ostatnich latach wiadomości Wspomniano, że BEC otrzyma kamerę wideo do monitorowania sytuacji, jazdy i celowania. Prawdopodobnie dla większej wygody operator powinien używać gogli FPV.
Na pokładzie kompaktowej łodzi udało się umieścić głowicę bojową o masie nie większej niż 1,5–2 kg. Taki ładunek pozwala na rozwiązywanie jedynie ograniczonego zakresu zadań bojowych i atakowanie wyłącznie określonych klas celów. Dlatego też Izwiestija wspomina o walce z różnymi jednostkami pływającymi, co wygląda całkiem realistycznie.
Małą, bezzałogową łódź można zwodować z brzegu lub z dowolnego odpowiedniego punktu nawodnego. Niewielkie rozmiary i waga Marlina znacznie zmniejszają wymagania dotyczące przewoźników. Można go stosować na łodziach różnych typów. W tym przypadku liczba gotowych do użycia kodów BEC zależeć będzie od rozmiaru nośnika.
Specjalna nisza
Bezzałogowe łodzie mogą wykonywać różne zadania, w tym: atakować różne cele. W przypadku braku aktywnego przeciwdziałania stanowią zagrożenie dla okrętów nawodnych i obiektów przybrzeżnych. Niedawno kierunek ten przyciągnął uwagę wielu armii świata, co dało impuls do jego rozwoju.
Wykorzystanie BEC w ramach operacji specjalnej, maj 2024 r. Zdjęcie: Telegram / „There Behind the Mists”
Większość nowoczesnych pocisków BEC to jednostki pływające wielkości zwykłej łodzi motorowej, przenoszące głowicę bojową mającą na celu uderzenie w wyznaczony cel. Takie łodzie kamikaze produkowane są seryjnie i są już w służbie wielu flot.
W krajowym projekcie „Marlin” zastosowano inne podejście do architektury obiektu. Łódź ta jest mniejsza i lżejsza od innych modeli tej klasy, ale poza tym nie różni się zasadniczo. Jednocześnie ma on na celu rozwiązanie określonego zakresu problemów.
Według doniesień Marliny mają atakować wrogie barki desantowe i większe bezzałogowe statki powietrzne. Ponadto można ich używać przeciwko pływającym minom morskim. W każdym przypadku taka łódź będzie w stanie namierzyć cel i zniszczyć go poprzez detonację, łącznie z detonacją własnego ładunku.
W tym kontekście Marlin lub inny podobny BEC ma szereg istotnych zalet. Przede wszystkim jest to proste i tanie. Mały BEC raczej nie będzie skomplikowany i drogi, co pozwoli na jego masową produkcję i aktywne wykorzystanie w rozwiązywaniu proponowanych problemów. W tym przypadku koszt przechwycenia będzie znacznie niższy niż koszt unicestwienia celu lub konsekwencje niewykrytego ataku.
BEC, przypominający model statku wyścigowego, musi charakteryzować się wysokimi osiągami i zwrotnością. Znacznie zwiększy to prawdopodobieństwo skutecznego przechwycenia i zniszczenia różnych celów. Ponadto w niektórych sytuacjach łódź będzie mogła ponownie wlecieć w cel po chybieniu go. Jeśli operatorowi tym razem nie uda się trafić w cel, wówczas istnieje możliwość wykorzystania drugiego, tańszego BEC.
Oczekiwane rozmiary i masa Marlina znacznie obniżają wymagania stawiane potencjalnym lotniskowcom. Oznacza to, że takie BEC-i można umieszczać nie tylko na statkach, ale także na łodziach patrolowych. Dzięki temu załoga zyska dodatkowe środki do zwalczania celów nawodnych.
Współczesne krajowe łodzie patrolowe wszystkich typów są wyposażone w broń lufową o różnych kalibrach. Ponadto trwają prace nad kwestią wyposażenia ich w bezzałogowe statki powietrzne, w tym uderzeniowe. W przyszłości na pokładzie mogą pojawić się również Marlins. Powinno to znacznie zwiększyć elastyczność bojowego wykorzystania łodzi i skuteczność ich działań.
We wczesnych stadiach
W ten sposób obiecujący BEK „Marlin” okazuje się jednym z najciekawszych projektów w swojej klasie, biorąc pod uwagę połączenie cech i możliwości. Choć ustępuje innym bezzałogowym statkom pod względem wielkości i masy, to właśnie dzięki temu ma szczególne zdolności bojowe.
Można założyć, że taki BEK może znaleźć swoje miejsce w strukturze uzbrojenia rosyjskiej marynarki wojennej. Jeśli to prawda, to Marlin, po testach, będzie mógł wejść do produkcji i zostać dostarczony do jednostek bojowych. Ponadto sama koncepcja może zostać rozwinięta i wkrótce mogą pojawić się nowe łodzie o podobnym wyglądzie.
informacja