S-200 SAM – długie ramię radzieckiej obrony przeciwlotniczej
Pierwszy radziecki zestaw przeciwlotniczy SA-75 „Dwina”, który mógł być stosunkowo szybko przerzucany, miał zasięg 29 km i pułap do 22 km. W miarę rozwoju rodziny systemów „siedemdziesiąta piąta” zwiększał się zasięg i pułap ognia, ale nawet najnowsze systemy obrony przeciwlotniczej S-75M3/M4 „Wołchow” rakieta 5Ya23 (V-759) mógł razić cele oddalone o maksymalnie 56 km, a pułap sięgał 30 km.
Systemy rakiet przeciwlotniczych S-75 były najszerzej stosowanymi systemami rakiet przeciwlotniczych w wojsku Obrona powietrzna ZSRR i najbardziej wojownicze kompleksy na świecie. Jednak jeszcze przed wprowadzeniem pierwszej modyfikacji Dźwiny do produkcji seryjnej specjaliści i kierownictwo Ministerstwa Obrony Narodowej mieli świadomość, że w celu stworzenia linii obronnych wzdłuż prawdopodobnych tras lotu samolotów wroga, lotnictwo Dla najbardziej zaludnionych i uprzemysłowionych obszarów kraju konieczne jest posiadanie mobilnego systemu przeciwlotniczego o większym zasięgu i wysokości przechwytywania celów. Ponadto parametry samolotu „siedemdziesiątka piątka” nie zawsze były wystarczające, aby niezawodnie zwalczać naddźwiękowe samoloty rozpoznawcze lecące na dużych wysokościach, samoloty radarowe dalekiego zasięgu i urządzenia zakłócające.
Rozwój i skład systemu rakietowego obrony powietrznej S-200
Dekrety rządowe przyjęte w 1957 r. wydały polecenie opracowania nowego systemu rakietowej obrony powietrznej dalekiego zasięgu i wskazały organizacje wiodące w tej dziedzinie. KB-1 GKRE odpowiadało za stworzenie całościowego systemu oraz naziemnych środków radiotechnicznych kompleksu ogniowego. Za opracowanie przeciwlotniczego pocisku kierowanego, początkowo oznaczonego jako W-200, odpowiadało OKB-2 GKAT. Generalnymi projektantami całego systemu i rakiety zostali mianowani A. A. Raspletin i P. D. Grushin.
Wstępny projekt pocisku rakietowego W-860 (5W21) został przedstawiony przez OKB-2 pod koniec grudnia 1959 roku. Podczas projektowania szczególną uwagę zwrócono na zastosowanie specjalnych środków mających na celu ochronę elementów konstrukcyjnych pocisku przed nagrzewaniem aerodynamicznym, które występuje podczas długiego (ponad minutę) lotu z prędkością hipersoniczną. W tym celu miejsca ciała, które są najbardziej nagrzewane w czasie lotu, pokryto osłoną termiczną. Aby obniżyć koszty i ułatwić masową produkcję, do konstrukcji pocisku przeciwlotniczego wykorzystano głównie niedrogie materiały, powszechnie stosowane w produkcji samolotów. Szczególną uwagę zwrócono na technologię, w której wykorzystano najbardziej wydajne procesy produkcyjne: tłoczenie na gorąco i na zimno, odlewanie wielkogabarytowych cienkościennych części ze stopów magnezu, odlewanie precyzyjne oraz różne rodzaje spawania.
Przy projektowaniu nowego pocisku rakietowego dalekiego zasięgu na paliwo ciekłe wykorzystano osiągnięcia uzyskane w trakcie konstruowania i eksploatacji rakiet przeciwlotniczych stosowanych w systemach S-25 i S-75. Silnik odrzutowy z układem turbopompy służącym do podawania składników paliwa do komory spalania działał na podzespołach, które stały się już tradycyjnymi elementami krajowych rakiet pierwszej generacji. Utleniaczem był kwas azotowy z dodatkiem czterotlenku azotu („melanż”), a paliwem trietyloaminoksylidyna (TG-02, „tonka”). Silnik rakietowy na paliwo ciekłe zaprojektowano w oparciu o konstrukcję „otwartą”: produkty spalania generatora gazu, który zapewniał działanie układu turbopompy, były uwalniane do atmosfery. Początkowy rozruch układu turbopompy zapewniony został za pomocą pirostartera.
Mimo że eksploatacja rakiet zasilanych żrącym, łatwopalnym utleniaczem i toksycznym paliwem wymagała starannego przestrzegania środków bezpieczeństwa i stosowania specjalnych środków ochrony układu oddechowego i skóry, silnik odrzutowy na paliwo ciekłe pozwolił na uzyskanie dużego impulsu ciągu i w rezultacie wymaganych parametrów pod względem zasięgu i wysokości lotu. Do startu i przyspieszania rakiety w początkowej fazie wykorzystano silniki wspomagające zasilane paliwem stałym, wykorzystujące mieszankę paliwową TFA-53KD, oddzielającą się po jej zużyciu.
Ponieważ pierwsza wersja przeciwlotniczego systemu rakietowego 5W21 miała mniejszy zasięg od pocisku na paliwo stałe stosowanego w amerykańskim przeciwlotniczym systemie MIM-14 Nike Hercules, konstruktorom polecono zwiększyć zasięg rażenia celów naddźwiękowych za pomocą Ił-28 EPR do 110-120 km, a celów poddźwiękowych do 160-180 km. Rozwiązaniem okazało się wykorzystanie „pasywnej” części ruchu rakiety i utrzymanie kontrolowanego lotu po zakończeniu pracy głównego silnika.
Rakieta startuje pod kątem, ze stałym kątem elewacji, z wyrzutni kierowanej azymutalnie.
Dwustopniowy pocisk przeciwlotniczy zaprojektowano zgodnie ze standardowym schematem aerodynamicznym, z czterema trójkątnymi skrzydłami o dużym wydłużeniu. Pierwszy stopień składa się z czterech silników wspomagających zasilanych paliwem stałym, umieszczonych pomiędzy skrzydłami. Lot na odcinku przelotowym zapewniał silnik rakietowy na paliwo ciekłe dwuskładnikowe 5D67 z systemem pompowym do podawania składników paliwa do silnika. Stopień manewrujący składa się z kilku sekcji, które zawierają półaktywną głowicę radarową, jednostki wyposażenia pokładowego, głowicę odłamkowo-burzącą z mechanizmem bezpieczeństwa, zbiorniki z elementami paliwa, silnik rakietowy na paliwo ciekłe oraz jednostki sterowania rakietą.
Schemat układu 5V21 SAM
Masa startowa rakiety wynosiła 7100 kg, średnica stopnia manewrującego wynosiła 860 mm, a długość 10 mm. Głowica bojowa o masie ponad 600 kg, załadowana 200 kg stopu TNT-heksogen, zawierała ok. 90 tys. gotowych elementów uderzeniowych o masie 37-3 g, które były odpadami z produkcji łożysk kulkowych. W przypadku detonacji głowicy za pomocą detonatora radiowego kąt odłamków wynosi 5°. Wiele źródeł podaje, że gotowe elementy uderzeniowe mają efektywny zasięg do 120 m, ale w przypadku szybkich i małych celów wartość ta jest znacznie mniejsza. Istniały również wersje pocisków z głowicą nuklearną „specjalną”, przeznaczoną do atakowania celów grupowych. W odróżnieniu od systemów obrony powietrznej S-100 i S-75, rakiety S-125, wyposażone w „specjalną” głowicę bojową, nie mogły być użyte przeciwko celom naziemnym (powierzchniowym).
Pocisk 5V21 został automatycznie naprowadzony na sygnał echa odbity od celu, odebrany przez głowicę naprowadzającą i półaktywny zapalnik radiowy z nią współpracujący. Generowanie poleceń sterujących odbywało się zgodnie z naprowadzaniem metodą podejścia proporcjonalnego lub naprowadzaniem metodą stałego kąta wyprzedzenia pomiędzy wektorem prędkości pocisku a linią widzenia pocisk-cel. Na pokładzie rakiety znajdował się również transponder sterujący.
Po przejrzeniu projektu roboczego przyjęto do dalszego projektowania system łączący w sobie kompleks ogniowy, pociski i stanowisko techniczne. Kompleks przeciwpożarowy obejmował:
- Stanowisko dowodzenia (PK), które kontroluje działania bojowe kompleksu ogniowego;
- Radar weryfikacji sytuacji (SVR);
- Komputer cyfrowy;
- Kanały filmowe.
Kanał ogniowy kompleksu ogniowego umożliwiał sekwencyjne ostrzeliwanie trzech celów powietrznych bez przeładowywania wyrzutni, przy jednoczesnym naprowadzaniu dwóch pocisków na każdy cel. W skład kompleksu wchodziły radar oświetlający cele 5N62 (RPC), stanowisko startowe z sześcioma wyrzutniami, systemy zasilania i sprzęt pomocniczy. Radar oświetlający składał się z anteny i kabiny sprzętowej.
Radar oświetlenia celu 5N62V w pozycji
Radar oświetlenia celu, emitujący promieniowanie w paśmie 4,5 cm, pracował w trybie promieniowania spójnego ciągłego i charakteryzował się wąskim widmem sygnału sondującego, dzięki czemu zapewniona była wysoka odporność na zakłócenia i duży zasięg wykrywania. Jednocześnie osiągnięto prostotę wykonania i niezawodność działania półaktywnej głowicy naprowadzającej pocisku. Ale istniał też pewien minus: w tym trybie nie określano odległości do celu, co było niezbędne do określenia momentu wystrzelenia rakiety i skonstruowania optymalnej trajektorii naprowadzania rakiety na cel. Dlatego ROC może również wdrożyć tryb modulacji kodowo-fazowej, który nieco rozszerza widmo sygnału, ale zapewnia zakres pomiaru. Przechwytywanie celów powietrznych w trybie promieniowania monochromatycznego było możliwe w zasięgu ponad 400 km, a przejście na automatyczne śledzenie celu przez głowicę naprowadzającą pocisku odbywało się w odległości do 300 km. W przypadku, gdy cel jest wyznaczany przez silną aktywną interferencję, pocisk jest w stanie namierzyć źródło promieniowania, podczas gdy radar może nie oświetlić celu, a zasięg jest ustawiany ręcznie. W przypadku gdy cel o niskim EPR znajduje się w znacznej odległości od RPC, a moc odbitego sygnału nie jest wystarczająca, aby przechwycić cel za pomocą pocisku w odpowiedniej pozycji, przewiduje się wystrzelenie z przechwyceniem na trajektorii.
Do śledzenia rakiety SAM na całej trasie lotu wykorzystano linię komunikacyjną Raketa-RPC, składającą się z pokładowego nadajnika małej mocy i odbiornika z szerokokątną anteną na RPC. W skład zestawu rakietowego S-200 wchodzi komputer cyfrowy o nazwie „Flame”, którego zadaniem jest wymiana informacji z stanowiskami dowodzenia na różnych szczeblach oraz automatyczne określanie momentu odpalenia.
Wyrzutnia 5P72 to zautomatyzowana maszyna zapewniająca przygotowanie do startu, wstępne namierzanie i odpalenie pocisku.
Wyrzutnia z rakietą przeciwlotniczą
Wyrzutnia wyposażona jest w napęd elektryczny zapewniający naprowadzanie w azymucie, napęd elektrohydrauliczny mechanizmu podnoszącego, który podnosi część wahliwą wraz z pociskiem, oraz napęd elektrohydrauliczny elektrycznego mechanizmu uwalniania powietrza. Sterowanie wyrzutnią odbywa się za pomocą komend wydawanych z kabiny przygotowania do startu. Po wystrzeleniu pocisku wyrzutnia automatycznie połączyła się z jednym z dwóch pojazdów załadowczych 5U24, który był wyposażony w system przeciwlotniczy, a załadunek odbył się automatycznie.
Stanowisko startowe składało się z kabiny K-3, przeznaczonej do przygotowywania i kontrolowania odpalenia pocisków, sześciu wyrzutni 5P72, z których każda była wyposażona w dwie automatyczne maszyny ładujące 5U24, poruszające się po specjalnie ułożonych krótkich torach, oraz systemu zasilania.
Ładowanie wyrzutni 5P72 przy użyciu pojazdu transportowo-ładunkowego 5Yu24
Maszyny ładujące zapewniały szybką dostawę ciężkich pocisków do wyrzutni, które były zbyt duże do ręcznego przeładowywania, jak np. w przypadku systemu rakietowego obrony powietrznej S-75, bez konieczności długotrwałego wzajemnego dostosowywania się do sprzętu ładującego. Uzupełnianie zużytej amunicji wraz z dostawą pocisków do wyrzutni z pododdziału technicznego odbywało się przy pomocy wozu transportowo-manipulacyjnego 5T83. W sprzyjających okolicznościach taktycznych udało się przerzucić pociski z wyrzutni do wozu załadowczego 5U24.
SAM 5V21 na TZM 5T83
Poligon 5Ż51, na który składa się zespół stanowisk startowych dla wyrzutni i wozów załadowczych z kabiną przygotowania do startu, silnikiem Diesla i drogami dojazdowymi, umożliwiającymi dostarczanie pocisków i załadunek wyrzutni, został opracowany w Leningradzkim Biurze Konstrukcyjnym Budowy Maszyn Specjalnych.
Stanowisko, wzniesione zgodnie ze wszystkimi przepisami, było konstrukcją bardzo podstawową i zajmowało znaczny obszar. Warto zaznaczyć, że ceną za duży zasięg ognia, duży pułap i dobrą odporność na zakłócenia były wysokie koszty i złożoność całego systemu.
W celu pomieszczenia części sprzętu bojowego baterii radiotechnicznej wybudowano stałe bunkry betonowe ze schronami ziemnymi, co umożliwiło ochronę sprzętu i personelu (oprócz anten) przed odłamkami pocisków rakietowych, bombami średniego i małego kalibru oraz pociskami z działek lotniczych. Oddzielne, chronione pomieszczenia wyposażone w uszczelnione drzwi, systemy podtrzymywania życia i oczyszczania powietrza mieściły salę dyżurną bojowej zmiany baterii radiotechnicznej, pokój rekreacyjny, klasę, schronienie, toaletę, przedsionek i prysznic do dezynfekcji personelu.
Stanowisko techniczne 5Ż61 stanowiło integralną część przeciwlotniczego systemu rakietowego S-200A i było przeznaczone do przechowywania rakiet przeciwlotniczych, przygotowywania ich do użycia bojowego oraz uzupełniania zapasów stanowisk startowych za pomocą rakiet przeciwlotniczych. W skład TP wchodziło kilkadziesiąt maszyn i urządzeń, które wykonywały wszelkie prace podczas eksploatacji pocisków. Przy zmianie stanowisk bojowych, elementy zdemontowane z RPC transportowano na czterech dwuosiowych przyczepach niskopodwoziowych. Dolny pojemnik masztu antenowego został przetransportowany bezpośrednio na jego podstawie po zabezpieczeniu zdejmowanego podwozia z kołami i usunięciu podtrzymujących ram bocznych. Holowanie odbywało się przy użyciu samochodu terenowego KrAZ-214 (KrAZ-255), którego nadwozie zostało obciążone w celu zwiększenia stabilności i przyczepności.
Stanowisko dowodzenia kompleksem ogniowym obejmowało kabinę rozdzielczą K-9, system zasilania składający się z trzech stacji spalinowo-elektrycznych 5E97 oraz urządzenie rozdzielczo-przetwarzające – kabinę K-21. Stanowisko dowodzenia dywizji było połączone z nadrzędnym stanowiskiem dowodzenia w celu otrzymywania oznaczeń celów i przesyłania raportów dotyczących swojej pracy. Wyposażenie kabiny samolotu K-9 mogło współpracować z zaawansowanymi, zautomatyzowanymi systemami sterowania.
Mobilny kompleks ogniowy 5Zh53 S-200A SAM był dość duży i składał się ze stanowiska dowodzenia, kanałów ogniowych i systemu zasilania. Kanał ogniowy obejmował radar oświetlający cel oraz stanowisko startowe z sześcioma wyrzutniami i 12 pojazdami załadowczymi.
System rakietowy obrony powietrznej S-200 Angara został przyjęty do służby w 1967 roku. W skład kompleksu wchodziły rakiety przeciwlotnicze W-860 (5V21) lub W-860P (5V21A) o zasięgu 160 km.
Systemy wykrywania radarowego dalekiego zasięgu zamontowane w systemie rakietowym obrony powietrznej S-200
Aby na czas wykryć przeciwnika powietrznego i wskazać cel, pułk lub brygada początkowo wykorzystywały radary rezerwowe o zasięgu metrowym P-14F i 44Ż6. Później pojawiły się stacje 5N84A – o zasięgu instrumentalnym ponad 500 km, a także stacje centymetrowe i decymetrowe P-35 i P-37 o zasięgu wykrywania do 350–390 km.
Radar 5N84A
Radary obserwacyjne o zasięgu metrowym, wyposażone w duże systemy antenowe, były doskonale widoczne na ziemi. Ich rozstawianie i demontaż zajmowały dużo czasu, a transport nad trudnym terenem był praktycznie niemożliwy.
Dokładny pomiar współrzędnych z możliwością automatycznego wyznaczania celu wykonano przy użyciu radiowysokościomierzy PRV-11, PRV-13 i PRV-17.
Kabina nadawczo-odbiorcza radiowysokościomierza PRV-13
W latach 1970. i 1980. XX wieku jednostki obrony powietrznej, w skład których wchodziły dywizjony S-200, były wyposażone w systemy radarowe P-80, 5N87 i 64Ż6.
Udoskonalenie systemu rakietowego obrony powietrznej S-200
Głównymi obszarami udoskonaleń „dwusetek” było zwiększenie odporności na zakłócenia, zwiększenie zasięgu i wysokości, a także zwiększenie niezawodności przy jednoczesnym zmniejszeniu pracochłonności konserwacji.
Modyfikacja systemu S-200W Wega, przyjęta do służby w 1970 r., wprowadziła zmodernizowany kanał docelowy, ulepszone wyposażenie stanowiska dowodzenia K-9M i wykorzystywała rakietę przeciwlotniczą W-860PW (5V21P) o zasięgu do 180 km. Równocześnie ze zwiększeniem strefy ostrzału minimalna wysokość ostrzału celów została zmniejszona do 300 m.
Zmodernizowana wersja Vegi, znana jako S-200VM, pojawiła się w 1975 roku. Oprócz szeregu udoskonaleń sprzętu stanowiska dowodzenia i kabiny K-3M, wprowadzenia nowych ciągników, ulepszonych wyrzutni i sprzętu pomocniczego, kompleks został wyposażony w zunifikowany przeciwlotniczy pocisk rakietowy W-880 (5V28) z głowicą odłamkowo-burzącą, a także możliwe było użycie pocisku W-880N (5V28N), oznaczonego żółtymi paskami ze „specjalną” głowicą. Masa startowa pocisku przekroczyła 8000 kg, co mniej więcej odpowiada masie startowej myśliwca MiG-21. Daleką granicę strefy rażenia zwiększono do 240 km (dla patrolującego samolotu AWACS – do 255 km), wysokość docelowa to 0,3-40 km.
W drugiej połowie lat 1970. do uzbrojenia Sił Obrony Powietrznej kraju wprowadzono wielokanałowy przeciwlotniczy system rakietowy S-300PT z rakietami na paliwo stałe, składowanymi w szczelnych kontenerach transportowo-startowych i niewymagającymi regularnego uzupełniania paliwa i utleniacza, a także konserwacji po zakończeniu służby na stanowisku startowym, jak to miało miejsce w przypadku rakiet 5W21 i 5W28 używanych w „dwusetce”. Jednak pomimo wszystkich zalet holowanego systemu S-300PT i „samobieżnego” systemu S-1980PS przyjętego do służby na początku lat 300., miały one przede wszystkim zastąpić jednokanałowe systemy obrony powietrznej średniego zasięgu S-75 i nie mogły konkurować pod względem zasięgu z systemem S-200VM o znacznie większym zasięgu. W naszym kraju rakiety przeciwlotnicze na paliwo stałe były w stanie zbliżyć się do wskaźników zasięgu rodziny „dwusetnej” na rakietach przeciwlotniczych S-300PM, a przewyższyć je na rakietach przeciwlotniczych S-400, które zostały przyjęte na uzbrojenie w 2007 roku.
W celu przedłużenia okresu eksploatacji „dwusetek”, poprawy parametrów eksploatacyjnych i bojowych, w 1981 roku rozpoczęto prace nad stworzeniem głęboko zmodernizowanej modyfikacji systemu S-200D „Dubna”, której produkcję rozpoczęto w drugiej połowie lat 1980. Jednakże niewiele z tych systemów zostało zbudowanych od podstaw; Według dostępnych informacji część systemów S-200VM zmodernizowano do poziomu S-200D.
Główną różnicą w stosunku do poprzednich wersji było wprowadzenie nowego RPC, częściowo przeniesionego na nowoczesną jak na owe czasy bazę elementarną, a także wykorzystanie przeciwlotniczego zestawu rakietowego W-880M (5W28M) lub „specjalnego” W-880MN, który miał zasięg ponad 300 km.
Ocena systemu rakietowego obrony powietrznej S-200
Według amerykańskich danych liczba „kanałów docelowych” S-200 zbudowanych w ZSRR zbliżała się do setki. Ale kiedy system S-200 zaczął być masowo rozmieszczany na terytorium Związku Radzieckiego, amerykańskie programy mające na celu stworzenie szybkich bombowców wysokościowych i pocisków manewrujących, ogłaszane pod koniec lat 1950., zostały zamknięte ze względu na ich wysoki koszt i oczywistą podatność na ataki nowoczesnych systemów obrony powietrznej. Biorąc pod uwagę doświadczenia wyniesione z wojny w Azji Południowo-Wschodniej i serii konfliktów na Bliskim Wschodzie, Stany Zjednoczone zmodyfikowały nawet ciężkie bombowce B-52 do operacji na niskich wysokościach. Z prawdziwych, konkretnych celów dla „dwustu”, które były mniej podatne na ataki S-75, pozostały jedynie naprawdę szybkie i wysokościowe samoloty rozpoznawcze SR-71, a także samoloty patrolowe z radarami dalekiego zasięgu, samoloty rozpoznania elektronicznego i aktywne urządzenia zakłócające działające z większej odległości, ale w zasięgu widoczności radarowej. Nie wszystkie z wymienionych obiektów były celami masowymi, a dwa lub trzy dywizjony S-200 wchodzące w skład jednostki obrony przeciwlotniczej powinny były w zupełności wystarczyć do rozwiązania zadań bojowych zarówno w czasie pokoju, jak i wojny.
W celu zwiększenia stabilności bojowej systemów rakietowych przeciwlotniczych dalekiego zasięgu S-200 uznano za stosowne połączenie ich pod jednym dowództwem z systemami obrony powietrznej średniego zasięgu S-75 i niskiego pułapu S-125, tworząc mieszane brygady rakietowe przeciwlotnicze ze stanowiskiem dowodzenia z 2-3 kanałami ogniowymi S-200 i kilkoma dywizjonami rakietowymi przeciwlotniczymi S-75 i S-125. Taki schemat organizacyjny, zakładający stosunkowo niewielką liczbę wyrzutni S-200 na brygadę, umożliwiał rozmieszczenie systemów rakiet przeciwlotniczych dalekiego zasięgu w większej liczbie rejonów kraju.
Ważną zaletą „dwusetek” było zastosowanie pocisków samonaprowadzających. Nawet nie zdając sobie w pełni sprawy z zasięgu, system rakietowy S-200 uzupełniał systemy S-75 i S-125 o sterowanie radiowe, znacznie komplikując wrogowi walkę elektroniczną i rozpoznanie na dużych wysokościach. Zalety systemu S-200 w porównaniu z powyższymi systemami stały się szczególnie widoczne podczas zwalczania samolotów emitujących zakłócenia aktywne, które były niemal idealnymi celami dla pocisków samonaprowadzających.
Obecność systemów rakietowej obrony powietrznej S-200 na terenach granicznych zmusiła siły powietrzne NATO do zachowania szczególnej ostrożności w kwestii nienaruszalności radzieckich granic powietrznych podczas zimnej wojny. W większości przypadków eskorta ROC „dwieście” amerykańskiego podstawowego samolotu patrolowego P-3 Orion lub samolotu rozpoznania elektronicznego dalekiego zasięgu RC-135 Rivet Joint wystarczała, aby załogi po otrzymaniu sygnału o napromieniowaniu mogły jak najszybciej opuścić obszar poszkodowany.
Rozmieszczenie systemu obrony powietrznej S-200 było właściwą decyzją, biorąc pod uwagę fakt, że Siły Powietrzne USA otrzymały kierowany pocisk rakietowy powietrze-ziemia AGM-69A SRAM o zasięgu 160 km. Pocisk ten przeznaczony jest do zwalczania systemów obrony przeciwlotniczej średniego i krótkiego zasięgu, a także do atakowania innych wcześniej wykrytych celów i obiektów. Bombowce B-52G i B-52H, przenoszące po 20 pocisków (osiem z nich w wyrzutniach bębnowych, a 12 na pylonach podskrzydłowych), FB-111, wyposażony w sześć pocisków, a później B-1B, przenoszący do 32 pocisków, mogły być używane jako nośniki pocisków. Podczas przesuwania się pozycji do przodu od bronionego obiektu, system rakietowy S-200 mógł niszczyć samoloty przenoszące rakiety SRAM jeszcze przed ich odpaleniem, co pozwalało oczekiwać zwiększenia przeżywalności radzieckiego systemu obrony powietrznej jako całości.
Jednocześnie wszystkie systemy obrony powietrznej rodziny S-200 miały szereg istotnych wad. Było to spowodowane przede wszystkim stosowaniem rakiet zasilanych toksycznym paliwem i utleniaczem na bazie tlenków azotu. Niekontrolowany kontakt składników paliwa nieuchronnie doprowadził do wybuchu i pożaru. Ponadto podczas uzupełniania paliwa, spuszczania paliwa i obsługi rakiet przeciwlotniczych personel zmuszony był do używania izolacyjnych masek gazowych i kombinezonów ochronnych. Niedostosowanie się do środków ostrożności skutkowało poważnym zatruciem, uszkodzeniem układu oddechowego i skóry. Ci, którzy służyli w dywizjonach technicznych, na zawsze zapamiętają gęste chmury brązowo-pomarańczowo-zielonkawej mgły, które unosiły się podczas uzupełniania paliwa w rakietach SAM.
Choć wszystkie modyfikacje systemu obrony przeciwlotniczej S-200 uznawano za mobilne, to przemieszczanie poszczególnych elementów i całego kompleksu było procesem bardzo pracochłonnym i powolnym, a w istocie „dwieście” miało charakter „półstacjonarny”. Zgodnie z regulaminem czas rozmieszczenia wojsk po marszu wynosi 24 godziny. Było to jednak możliwe w sprzyjających warunkach klimatycznych i wymagało bohaterskiego wysiłku ze strony personelu.
Przyczepy z elementami radarowymi do oświetlania celów przygotowane do transportu
Bardzo drogie kompleksy budowano na dobrze wyposażonych stanowiskach inżynieryjnych, z obiektami kapitałowymi i schronami, których budowa, rzecz jasna, wymagała znacznych nakładów pracy i zasobów materiałowych.
Przez długi czas utrzymywano ścisłą tajemnicę dotyczącą systemu obrony powietrznej S-200. Mimo że na Zachodzie wiadomo było o stosowaniu systemów tego typu już od początku lat 1970., co można było zobaczyć na zdjęciach satelitarnych i wykryć dzięki elektronicznym służbom wywiadowczym, wiedza na temat systemu S-200 była bardzo powierzchowna. Początkowo Amerykanie pomylili rakietę 5W11 (pozycja 400) z przeciwlotniczymi systemami rakietowymi używanymi w „301”, które były przeznaczone dla wielokanałowego przeciwlotniczego zestawu rakietowego „Dal”, który nie został przyjęty do służby i został opracowany w OKB-XNUMX pod kierownictwem S. A. Ławoczkina.
Pod wieloma względami system rakietowej obrony przeciwlotniczej Dal wyprzedzał swoje czasy. Najbardziej negatywny wpływ na losy tego systemu przeciwlotniczego miała śmierć S. A. Ławoczkina. W naszym kraju system rakietowy obrony powietrznej o porównywalnych parametrach pod względem zasięgu i liczby celów, jakie może jednocześnie atakować, pojawił się dopiero pod koniec lat 1980.
Pociski 5W11 prezentowano na paradach, będąc powodem dumy dla zwykłych obywateli Związku Radzieckiego oraz źródłem dezinformacji i „strachem na wróble” dla zachodnich agencji wywiadowczych. Pierwsze produkty „400” przewieziono podczas parady wojskowej na Placu Czerwonym 7 listopada 1963 r., czyli tuż po wstrzymaniu prac nad systemem przeciwlotniczym.
Pojazdy transportowe i załadunkowe z rakietami 5V11 na paradzie w Moskwie
Komentarz komentatorów stwierdzał, że te rakiety były „szybkie bezzałogowe przechwytywacze celów kosmicznych„. Od 1964 roku rakiety Dal były demonstrowane kilkakrotnie na paradach wojskowych w mieście nad Newą.
W przypadku wariantów S-200V/VM/D „dwieście” przewyższało „Dal” pod względem zasięgu wystrzeliwania rakiet SAM. Dzięki bardziej racjonalnemu rozmieszczeniu elementów i porównywalnej masie startowej, długość systemu rakietowego S-200 okazała się znacznie krótsza. Nie tylko ułatwiało to transport i załadunek pocisków, ale także zwiększało przeciążenie operacyjne. Jak wiadomo, w trakcie bojowego użycia systemu rakietowego obrony powietrznej S-75, którego pociski były bardzo cienkie i długie, zdarzało się, że odrywały się od podłoża podczas próby przechwycenia intensywnie manewrującego celu. Ponadto kompleks S-200, choć dość ograniczony, we wszystkich modyfikacjach miał możliwość manewrowania na ziemi, której system Dal był całkowicie pozbawiony. Jednakże system rakietowy S-200 miał pojedynczy kanał docelowy i znacznie prostszy system naprowadzania.
Szef Sztabu Generalnego, marszałek N.V. Ogarkov, jako pierwszy poinformował swoich rodaków o obecności w ZSRR systemu obrony powietrznej dalekiego zasięgu S-200 9 września 1983 r. Stało się to na jednej z konferencji prasowych, które odbyły się wkrótce po incydencie z koreańskim Boeingiem 747, zestrzelonym w nocy 1 września 1983 r., kiedy to stwierdzono, że samolot ten mógł zostać trafiony nieco wcześniej nad Kamczatką, gdzie znajdowały się „przeciwlotnicze rakiety rakietowe, w USA nazywane SAM-5, o zasięgu ponad 200 kilometrów".
Mimo że systemy rakietowe obrony powietrznej S-200 nie były tak intensywnie wykorzystywane w konfliktach zbrojnych jak systemy S-75 i S-125, to „dwieście” egzemplarzy zostało również wyeksportowanych, trafiło do niektórych byłych republik radzieckich po rozpadzie ZSRR i ma interesujący charakter. historia eksploatacji i były używane w działaniach bojowych. Ale o tym porozmawiamy w następnej publikacji.
To be continued ...
informacja