Cechy japońskiego podwodnego lunchu
Poruszyliśmy ciekawy temat, który obiecaliśmy kontynuować. Na początku myślałem, że dotknę Niemców, ale nie. Obraz śmierdzącego, nieogolonego bezdomnego mężczyzny w swetrze poplamionym różnymi substancjami – niemieckiego marynarza okrętu podwodnego – za sprawą hollywoodzkich filmów nazbyt mocno utrwalił się w umysłach ludzi. Więc poczekamy z nim, to ma sens.
Tak, zagracone, wypełnione jedzeniem kąty okrętu podwodnego z czasów II wojny światowej, jedzenie serwowane w miskach na kolanach, wy dwoje śpiący na jednym łóżku – to było to. Innym pytaniem jest dlaczego, i jest na nie odpowiedź, więc wszystko ma swój czas.
Dzisiaj chciałbym pokazać Wam świat zdrowego marynarza okrętu podwodnego, na przykładzie z drugiej strony naszego świata – z Japonii.
Owszem, dla wielu może być zaskoczeniem, że japońscy marynarze na okrętach podwodnych żyli w królewskich warunkach w porównaniu do swoich kolegów z Niemiec czy ZSRR, ale to fakt. Szczerze mówiąc, warunki życia japońskich marynarzy należałoby porównać z warunkami życia Amerykanów, ale zrobimy to nieco później, pod sam koniec naszego starcia.
Warto w tym miejscu zaznaczyć, że porównywanie łodzi i codziennego życia jest obarczone pewną nieścisłością. Oto dlaczego: radzieckie i niemieckie łodzie podwodne są pełnomorskie. Przeznaczone były głównie do działań w warunkach mórz kontynentalnych - Bałtyckiego, Czarnego, Północnego i zostały specjalnie opracowane dla takich warunków. Fakt, że Niemcy zostali porwani na Atlantyk – gdy opracowywano tę samą serię łodzi IX, nikt nawet o tym nie pomyślał.
To samo dotyczy naszego: najbardziej rozpowszechniony okręt podwodny serii Szcz, na którym toczyła się cała wojna, należy do nich. Niedaleko jego brzegów i wszystkiego, co z tym związane. A kiedy dostaliśmy łodzie serii K, z jakiegoś powodu zostały wysłane na Bałtyk, gdzie tak naprawdę się nie pokazały – warunki nie były dla nich odpowiednie.
Japończycy początkowo budowali okręty podwodne przeznaczone do pływania po oceanie. Duży i o doskonałych parametrach. Teraz porównam kilka parametrów, które są dla nas ważne w kontekście dzisiejszego tematu: rozmiar, zasięg i autonomia, bo to od nich zależy wszystko w codziennym życiu.
Jak widać japońska łódź była… nieco większa od radzieckiej i niemieckiej. Warto pamiętać, że przeciętny Japończyk był mniejszych rozmiarów od Europejczyka. Podobnie jak europejskie łodzie były gorsze od japońskich. Jeśli przeliczyć objętość łodzi, to japońskiemu żeglarzowi przysługiwało o wiele więcej metrów sześciennych pojemności niż jego kolegom.
Bardzo ważnym punktem jest również specyfika kuchni narodowej. Stanie się to jasne poniżej, na podstawie menu japońskiej łodzi podwodnej.
Jednak biorąc pod uwagę pierwotną zasadę zakwaterowania załogi, japoński okręt podwodny był lepszy, ponieważ każdy członek załogi miał swoje własne miejsce do spania. Na przykładowym okręcie typu I-15 znajdowało się 11 stałych koi dla 11 oficerów i podchorążych, kapitan miał oczywiście własną kabinę, a także 1 wiszącą koję i 5 kanap w mesie, które można było wykorzystać do wypoczynku. Dzięki temu każdy statek mógł stać się okrętem flagowym flotylli i posiadać na pokładzie swoją kwaterę główną.
Dla 73 oficerów i marynarzy przygotowano 91 miejsc noclegowych w szafkach lub w wiszących pryczach na sztywnej ramie. Jak widać na zdjęciu, na całej długości przedziału rozmieszczone są szafki na rzeczy osobiste marynarzy. Jedna z szafek miała trzy przedziały: pierwszy dla marynarza, który w niej spał, oraz dwa kolejne dla tych, którzy spali na wiszących pryczach na drugim i trzecim piętrze. Do ścianek działowych i innych wolnych przestrzeni przymocowano różnego rodzaju półki i szafki.
Łodzie typu I-15 posiadały aż cztery latryny: jedną nadwodną w obudowie sterówki na pokładzie i trzy wewnątrz łodzi – jedną dla oficera i dwie dla załogi (odpowiednio na dziobie i rufie, aby marynarze nie musieli przebiegać przez całą łódź).
W centralnym pomieszczeniu dowodzenia znajdowała się umywalnia dla dowódców, a w przedziale oficerskim, obok latryny, znajdowała się mała umywalnia. Przedział oficerski znajdował się za centralnym posterunkiem.
Właściwie jedyną rzeczą, której brakowało, były prysznice. Biorąc pod uwagę, jak długo Japończycy prowadzili kampanie i gdzie ich zabrano, trzy miesiące w stanie świni to trudne przeżycie dla każdej skóry. Z pomocą przyszły roztwory wody i alkoholu oraz… szkwały, które nie są rzadkością w wodach tropikalnych i subtropikalnych szerokości geograficznych Oceanu Spokojnego. Dzięki temu japońscy marynarze mogli sobie pozwolić na płukanie się świeżą wodą z chmury.
No cóż, jeśli trzeba będzie działać dalej na północ, to tak, alkohol z wodą i serwetki. Przeczytałem następujące kłamstwo jednego z naszych nie do końca czystych „pisarzy”, który już nie jest naszym autorem:
„Jako środek higieny na japońskich statkach powszechną praktyką było przecieranie ciała roztworem wody i alkoholu. Zupełnie nie do pomyślenia środek, na przykład w Związku Radzieckim flota, tzn. marynarze przecierali ciało „roztworem”, ale... wyłącznie od środka.”
Tak, tego typu rzeczy wciąż trafiają na nasze brzegi, ale z przyjemnością odnotowuję, że na radzieckich okrętach podwodnych z tamtych czasów każdemu członkowi załogi przysługiwało 20 ml alkoholu dziennie, specjalnie ze względów higienicznych. A marynarze nie pili tego alkoholu, co więcej, czytałem na własne oczy raporty szefa zaopatrzenia Floty Czarnomorskiej i Floty Bałtyckiej, który skarżył się, że marynarze nie chcieli pić alkoholu i prosił, aby dawano im wino na statkach.
A 50 gramów wódki to już żadna frajda, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że jeśli cię złapią, to oficer polityczny po prostu zje ci mózg, a co gorsza, możesz łatwo zaopatrzyć się w grzyby. I nie było lekarzy na naszych okrętach podwodnych, to fakt. Więc wydaje się bardziej wiarygodne, że marynarze Czerwonej Marynarki Wojennej przestrzegali procedur higienicznych, bez względu na powód.
Japończycy również nie mieli w swoich załogach stałych lekarzy, ale jeśli okręt podwodny wypływał na trzy miesiące, aby ścigać Brytyjczyków na Ocean Indyjski, to na pokładzie umieszczano lekarza z personelu medycznego brygady okrętów podwodnych. Zwykle byli to ratownicy medyczni w stopniu podchorążego, ale i tak było to lepsze niż nic.
Generalnie rzecz biorąc, japońscy żeglarze, którzy są tak mocno przywiązani do tradycji, raczej nie pozwoliliby sobie na to, by przypominać „wilki z Dönitz”. Było tam bardzo trudno ze względu na wszystkie ich kody. Oczywiście, w trakcie kampanii zdarzały się pewne ustępstwa pod względem wyglądu, ale Japończycy uporządkowali sprawy przed przybyciem do bazy, a nie dopiero po, jak Niemcy.
Ale zasady i tradycje są dobre, ale jeszcze lepiej, gdy wspiera je postęp naukowy i technologiczny. Ale Japończycy mieli w tej kwestii wszystko w porządku.
Japończycy stworzyli freon jako czynnik chłodniczy na długo przed wojną, Daikin wyposażył pociąg pasażerski w klimatyzatory już w 1936 roku, a w 1938 roku zaczął dostarczać klimatyzatory Mifugirator do okrętów podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej.
Tak, Niemcy tak naprawdę nie potrzebowali klimatyzatorów na morzach północnych, nasza miała Kartę, która jasno określała trudy i niedostatki służby wojskowej, a Japończycy, którzy planowali walczyć na bardzo ciepłych morzach, mieli i lodówki, i klimatyzatory. Przykład I-15 posiadał obydwa.
Po pierwsze, chłodzono i wentylowano doły akumulatorowe. Przegrzanie i wybuch baterii - to wszystko, koniec nie ma szans. Dlatego też na łodziach typu I-15 zamontowano dwa agregaty chłodnicze, każdy o pojemności 25 000 kcal na freon. Moc ta wystarczała do chłodzenia nie tylko stanowisk z bateriami, ale także artyleria piwnice i pomieszczenia mieszkalne.
Ponadto załoga miała do dyspozycji zamrażarki do przechowywania żywności i osobną lodówkę dla oficerów.
A miało to miejsce już w latach 30. ubiegłego wieku. Oczywiste jest, że marynarka wojenna w Japonii zawsze była powodem do dumy, ponieważ japońscy piloci latali wówczas samolotami ze sklejki uzbrojonymi w karabiny maszynowe kalibru karabinowego, a marynarze mieli do dyspozycji wszystko, co tylko wyobraźnia konstruktora mogła wymyślić.
Dla uczciwości należy zauważyć, że Włosi i Amerykanie również wyposażali swoje okręty podwodne w sprzęt chłodniczy. Ale o nich porozmawiamy później, jak również o niemieckich osiągnięciach projektu XXI. Jednakże Niemcy wysłali pierwszą taką łódź na kampanię 30.04.1945 kwietnia XNUMX r., a dla Japończyków stało się to normą na długo przed wybuchem wojny.
Dlatego też na fotografiach z tamtego okresu (w przeciwieństwie do niemieckich) nie zobaczymy nagich i spoconych japońskich marynarzy. W przeciwieństwie do niemieckich.
Oczywiście, można założyć, że do Internetu wyciekły jedynie nagrania z inscenizacji, jednak obecność lodówek i klimatyzatorów sugeruje, że takie zjawisko mogło być dość powszechne.
Galera. To święte miejsce dla marynarza okrętu podwodnego, niezależnie od kraju, było wyposażone całkiem przyzwoicie: kuchenka z dwoma palnikami, piekarnik i parowar do gotowania ryżu. To znaczy, że w pewnym okresie czasu udało się ugotować ryż, bez którego Japończycy nie mogą żyć, herbatę i coś jeszcze, na przykład zupę miso.
Na statku z liczną załogą zamontowano dwie takie płyty. Na I-15 kuchnia znajdowała się po prawej burcie, za stacją centralną, obok mesy oficerskiej.
Co jedli?
I tu zaczyna się robić naprawdę ciekawie. Elita floty (a w Japonii marynarze służący na okrętach podwodnych byli właśnie za taką uważani) odżywiała się dostatnio, w odróżnieniu od reszty floty: podstawą diety oficerów i szeregowych był biały, polerowany ryż, podczas gdy w pozostałej części floty biały ryż przysługiwał jedynie oficerom i chorążym. Marynarze i podoficerowie musieli jeść makaron oraz mieszankę składającą się w 2/3 z ryżu i w 1/3 z jęczmienia (kaszy perłowej).
Ponieważ nasz ekwipunek na to pozwalał, zabraliśmy mięso (wołowinę, wieprzowinę, królika) i drób w przyzwoitych ilościach (nie na 2–3 dni, jak my). Bez kości. Oprócz tego zawsze był filet z ryby i świeże warzywa.
Do codziennego użytku używano ryżu, fasoli, makaronu, różnych marynat, mąki pszennej, sosu sojowego, octu, oleju roślinnego, tłuszczu wołowego, miso, soli, cukru, suszonych wiórków rybnych, różnych sosów i suszonych przypraw.
Aby zapewnić dodatkowe racje żywnościowe, spożywano jajka, mleko w puszkach oraz witaminy A, B i C.
Głównym napojem była zielona herbata, dla urozmaicenia piliśmy czerwoną herbatę (nazywamy ją czarną), kakao, kawę i soki owocowe.
Jeśli chodzi o „imperialność”, czyli alkohol na pokładzie. Było, ale nie było wydawane codziennie, jak u nas czy u Niemców. Raczej była to metoda stymulacji i zachęty.
Oczywiste jest, że lodówki nie były w stanie pomieścić wszystkiego, co było niezbędne do życia prawie stu osób w ciągu 90 dni. Chodzi o mięso, ryby, świeże warzywa i owoce. Dlatego też większość świeżych warzyw stanowiła cebula, słodkie ziemniaki i korzenie lotosu, które można przechowywać przez długi czas i bez problemów, natomiast znaczną część zapasów stanowiły warzywa suszone, marynowane i konserwowe. Szczególnie te fermentowane i kiszone – to także japońska tradycja.
Ale nikt nie zrezygnował też ze sprzedaży zwykłej żywności w puszkach. Mięso duszone to klasyka, każdy ją jadł. Ale oprócz wołowiny Japończycy używali w dużych ilościach duszonego mięsa wieloryba. Ponadto na pokład zabrano konserwy ivasi, makrelę i węgorza. Konserwowany czerwony ryż i tofu.
Cóż, na morzach południowych Japończycy bez problemu łowili świeże ryby. Często spadał na pokład i pozostawało tylko go pozbierać i usmażyć. Smażona latająca ryba to smaczne danie nie tylko z japońskiego punktu widzenia. Thor Heyerdahl i załoga tratwy Kon-Tiki oddali hołd tym pięknym stworzeniom również pod względem kulinarnym.
Ciekawy opis jedzenia na okręcie podwodnym można przeczytać w książce Operation Storm autorstwa Johna Geoghegana:
„Jedzenie było najlepszą częścią życia na pokładzie okrętów podwodnych Sen-Toku”. Było ich znacznie więcej niż w Cesarskiej Armii Japońskiej i było ich mnóstwo.
Do każdego posiłku podawano ryż, a w kuchni przygotowywano nawet takie przysmaki, jak język wołowy, gotowany węgorz i słodka pasta fasolowa. Dania główne obejmowały smażoną rybę, krewetki lub warzywa w cieście tempura, stek wołowy, kotlety wieprzowe, jajka, marynowany chrzan, suszone wodorosty nori, kasztany, świeże pomarańcze, brzoskwinie, gruszki i ananasy z puszki, soki owocowe lub napoje gazowane oraz zupę miso na śniadanie. Zieloną herbatę pito w ogromnych ilościach, a kawę w mniejszych, chociaż była dostępna.
Na kolację podawano makaron lub ciasteczka z mlekiem. Niektóre okręty podwodne Szóstej Floty miały na pokładzie lody, choć zwykle zarezerwowano je na specjalne okazje, takie jak ostatni posiłek przed niebezpieczną misją. Po tygodniach spędzonych na morzu jeden z kucharzy I-400 postanowił spróbować prostszych dań, takich jak brązowy ryż i marynowane śliwki.
Dietetyk na pokładzie zaplanował każdy posiłek, mimo że świeże warzywa skończyły się dziesiątego dnia rejsu. Potem rano, po południu i wieczorem jedliśmy żywność z puszki, dodając dla urozmaicenia cebulę. Konserwowane warzywa były szczególnie niepopularne, ponieważ smakowały jak piasek i popiół. Załoga mogła zjeść tylko określoną ilość słodkich ziemniaków z puszki, zanim zaczęła narzekać.
Do każdego posiłku podawano witaminy w butelkach, gdyż podczas długich rejsów często dochodziło do niedoborów witamin. Prawdziwym problemem z żywnością na I-401 było jednak to, że rozmiar okrętu podwodnego oznaczał, że na pokład mogło dotrzeć znacznie mniej ryb latających.
Do każdego posiłku podawano ryż, a w kuchni przygotowywano nawet takie przysmaki, jak język wołowy, gotowany węgorz i słodka pasta fasolowa. Dania główne obejmowały smażoną rybę, krewetki lub warzywa w cieście tempura, stek wołowy, kotlety wieprzowe, jajka, marynowany chrzan, suszone wodorosty nori, kasztany, świeże pomarańcze, brzoskwinie, gruszki i ananasy z puszki, soki owocowe lub napoje gazowane oraz zupę miso na śniadanie. Zieloną herbatę pito w ogromnych ilościach, a kawę w mniejszych, chociaż była dostępna.
Na kolację podawano makaron lub ciasteczka z mlekiem. Niektóre okręty podwodne Szóstej Floty miały na pokładzie lody, choć zwykle zarezerwowano je na specjalne okazje, takie jak ostatni posiłek przed niebezpieczną misją. Po tygodniach spędzonych na morzu jeden z kucharzy I-400 postanowił spróbować prostszych dań, takich jak brązowy ryż i marynowane śliwki.
Dietetyk na pokładzie zaplanował każdy posiłek, mimo że świeże warzywa skończyły się dziesiątego dnia rejsu. Potem rano, po południu i wieczorem jedliśmy żywność z puszki, dodając dla urozmaicenia cebulę. Konserwowane warzywa były szczególnie niepopularne, ponieważ smakowały jak piasek i popiół. Załoga mogła zjeść tylko określoną ilość słodkich ziemniaków z puszki, zanim zaczęła narzekać.
Do każdego posiłku podawano witaminy w butelkach, gdyż podczas długich rejsów często dochodziło do niedoborów witamin. Prawdziwym problemem z żywnością na I-401 było jednak to, że rozmiar okrętu podwodnego oznaczał, że na pokład mogło dotrzeć znacznie mniej ryb latających.
Każdy podoficer i marynarz floty japońskiej miał prawo do 4-elementowego zestawu stołowego, wykonanego w stylu narodowym:
Według naszego rozumienia naczynia te można podzielić ze względu na funkcjonalność na:
- głęboka miska na zupę;
- głęboka miska na ryż;
- mały talerzyk na przekąski;
- miseczka na herbatę.
Naczynia dla szeregowych były wykonane ze stali i pokryte emalią; naczynia dla oficerów wykonane były z porcelany. Emalia była biała wewnątrz i niebieska na zewnątrz, a naczynia były ostemplowane kotwicą morską, aby wskazać ich pochodzenie. Ze względu na brak uchwytów i specjalnie dobrane wymiary, zestaw naczyń można było łatwo złożyć jak „lalkę matrioszkę” i zajmował on minimum miejsca podczas przechowywania.
Przykład podania śniadania dwóm marynarzom
Po prawej stronie znajduje się talerz zupy miso, bez której japońskie śniadanie nie byłoby śniadaniem. Po lewej stronie znajduje się talerz z ryżem, który jest używany zamiast chleba. Talerz ogórków kiszonych pośrodku, jeden na dwie osoby. Czajnik z herbatą i miski odstawiamy na bok, aż nadejdzie ich kolej.
Oto najbardziej klasyczne japońskie śniadanie (które nie zmieniło się od ponad czterystu lat), przeniesione pod wodę. Zupa miso z warzywami, ryżem, marynatami i zieloną herbatą. Cóż, śniadanie nie jest spożywane na kolanach, ale przy zupełnie normalnym stole. Dla Japończyków, dla których dostosowanie się do norm ustanowionych przez przodków odgrywało rolę wsparcia psychologicznego, proces ten był szczególnie istotny. W rzeczywistości posiłek zastąpił przemówienie działacza politycznego.
Miso, ryż, tradycyjne japońskie pikle i marynaty odgrywały więc nie mniejszą rolę niż same przysmaki.
Jednak 90 dni to bardzo długi okres. W drugiej połowie tego okresu podstawą diety japońskich marynarzy były suszone warzywa i żywność w puszkach. Warzywa w puszkach nie cieszyły się dużym powodzeniem, wyjątek stanowiły słodkie ziemniaki w puszce, które nie tylko nadawały się do jedzenia, ale były również pyszne.
Japońskie konserwy mięsne miały również bardzo specyficzny smak. Duże ilości sosu sojowego, imbiru i cukru dodawane podczas konserwowania nadały im niepowtarzalny charakter, ale szybko stały się nudne.
Kiedy załogi okrętów podwodnych musiały stawić czoła trudnym warunkom, takim jak burze czy wysokie temperatury w tropikach, ludzie często tracili apetyt. Wspomniano o tym już w historii o naszych marynarzach okrętów podwodnych; Japończycy nie byli wyjątkiem. Owszem, kiedy było gorąco, po prostu przerzucali się na ryż i herbatę, nie ruszając przysmaków.
Przykłady menu nie z okresu wojny, 1940. Okręt podwodny S-65 patrolujący Ocean Indyjski
1.07.
Śniadanie: zupa sojowa (koncentrat sojowy, ser sojowy, bakłażan, suszone ivasi), sok z cytryny z lodem i mleko skondensowane, lemoniada, ryż z kaszą jęczmienną.
Obiad: duszone mięso z ziemniakami, ananas z puszki, kakao ze skondensowanym mlekiem, słodka woda z lodem, biały chleb z dżemem.
Kolacja: konserwowy ivashi z marynowanymi grzybami, słodka woda z lodem, porcja alkoholu (rum), ryż z kaszą jęczmienną.
Nocna straż: zupa z makaronem pszennym i grzybami.
2.07.
Śniadanie: zupa sojowa, sok z cytryny z lodem i mlekiem skondensowanym, lemoniada, ryż z kaszą jęczmienną.
Obiad: duszone mięso z ziemniakami, musztarda, nieszpułka z puszki, ananas z puszki, kakao ze skondensowanym mlekiem, słodka woda z lodem, biały chleb z dżemem.
Kolacja: pstrąg z puszki z ziemniakami, porcja alkoholu (rum), ryż z kaszą jęczmienną i ivashi.
Nocna straż: zupa ryżowa z warzywami.
12.08.
Śniadanie: zupa sojowa, sok z cytryny z mlekiem skondensowanym, lód, lemoniada, biały ryż.
Lunch: słodki gulasz, warzywa w puszce, suszona ryba, ananas w puszce, słodka woda z lodem, biały ryż.
Kolacja: słodki gulasz, arbuz, kakao ze skondensowanym mlekiem, słodka woda z lodem, porcja alkoholu (rum), biały chleb, rafinowany cukier.
Nocna straż: konserwy mięsne.
Dla porównania: racje żywnościowe dla personelu na okrętach nawodnych. Pancernik Nagato, okręt flagowy Marynarki Wojennej Imperium
24.05.
Śniadanie: zupa sojowa (koncentrat sojowy, ser sojowy, cebula, płatki rybne), rzodkiewka, marynata sojowa, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Lunch: curry (wołowina, słodkie ziemniaki, rzodkiewka, cebula, proszek curry), rzodkiewka, marynata sojowa, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Kolacja: smażona makrela, ostry sos, marynowana rzodkiewka, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
25.05.
Śniadanie: zupa sojowa, marynowane warzywa, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Obiad: gulasz (mięso duszone, cebula, bakłażan), biały chleb, rafinowany cukier, zielona herbata.
Kolacja: gotowana ryba z korzeniem lotosu, kiszona kapusta, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
26.05.
Śniadanie: zupa sojowa, ogórki sojowe, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Obiad: zupa mięsna (wołowina, cebula, bakłażan), biały chleb, masło, rafinowany cukier, zielona herbata.
Kolacja: gotowany tuńczyk ze smażoną cebulą, ogórki kiszone, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
27.5.1930 (niedziela)
Śniadanie: zupa sojowa, kiszona kapusta po chińsku, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Obiad: zupa rybna (płatki rybne, ser sojowy, cebula), ogórki kiszone, słodki pilaw (ryż z kaszą jęczmienną, wołowiną, słodkimi ziemniakami, dynią, grzybami, fasolą i rafinowanym cukrem), zielona herbata.
Kolacja: zupa sojowa z tuńczykiem, ogórki kiszone, ryż z kaszą jęczmienną, zielona herbata.
Jak widać, dieta marynarzy okrętów nawodnych znacząco różniła się od diety marynarzy okrętów podwodnych. Na korzyść tej drugiej opcji. Oczywiste jest, że słodkie napoje i cukier stanowią formę nagrody. Marynarze na okrętach podwodnych dość często dostawali słodycze, ale na statkach nawodnych najwyraźniej nie zdarzało się to tak często, jak by sobie tego życzyła załoga. Generalnie Japończycy nawet teraz nie rozpieszczają się cukrem, więc w tamtych czasach był on zachętą lub dodatkowym przydziałem żywności.
Co jeszcze można powiedzieć o diecie japońskich marynarzy na okrętach podwodnych?
Obecnie zupę miso przygotowuje się zazwyczaj na bazie bulionu z kurczaka. Trudno powiedzieć, jakie były wówczas standardy wojskowe – bulion czy po prostu woda. Najprawdopodobniej na wodzie z dodatkami. Dobrą rzeczą jest to, że do miso można dodać wiele rzeczy, najważniejsze jest to, aby dobrze do siebie pasowały.
Ser sojowy czy twaróg sojowy? No cóż, tak, tofu. Trudno powiedzieć, co to jest, to tofu. Przestaliśmy już rozróżniać go na ser sojowy i serek wiejski. I słusznie. Mamy takie danie - syrniki. Które, nie wiedzieć czemu, są zrobione z twarogu. A wszystko dlatego, że to danie jest ukraińskie, a to co my nazywamy twarogiem, oni nazywają serem. A oto wasze serniki. Zapytaj, jak nazywają nasz normalny ser? Albo po prostu – twardy ser! Tak samo jest z tofu.
Łodzie zabrały sporo tofu, bo trafia ono do wielu potraw, ale najczęściej zabierali tofu z puszki, na szczęście ten niezrozumiały substrat można marynować, solić, suszyć - generalnie można z nim szaleć, ile się da.
Yamatoni. Niezbędny element japońskiej galery. To jest gulasz, ale słodki. Yamatoni to w zasadzie proste danie składające się z mięsa wołowego, wieprzowego, kurczaka, królika, wieloryba i foki, mocno doprawione sosem sojowym, imbirem i cukrem.
Na jeden żołądek przypadało nie aż tyle mięsa – 180 gramów dziennie. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę, jak drogie jest mięso w Japonii, to tak, marynarze na okrętach podwodnych świadczyli usługi na najwyższym poziomie pod tym względem.
Nawiasem mówiąc, ryż z kaszą perłową w proporcji 7/3, jak na okrętach Cesarskiej Marynarki Wojennej, jest dziś podstawowym pożywieniem w japońskich więzieniach. A 90 lat temu karmiono tym elitę na pancernikach. Biorąc pod uwagę, że w trudnych czasach stosunek ryżu do jęczmienia dla przeciętnego człowieka wynosił 3/7, a nawet 2/8, sytuacja ta mogła wywoływać wyłącznie pozytywne emocje u tych, którzy trafili do marynarki wojennej.
Całkowity.
Bardzo interesująca nierównowaga pomiędzy możliwościami zamieszkania a flotą nawodną. W większości recenzji i porównań okręty Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii nie wypadały najlepiej w porównaniu z okrętami innych krajów, które brały udział w II wojnie światowej. Zwrócono uwagę na ciasne pomieszczenia dla załogi i brak wystarczającej liczby metrów kwadratowych dla każdego członka załogi.
Przykładem są japońskie niszczyciele, które miały wręcz oszałamiający zasięg, doskonałe właściwości żeglarskie, ale załoga na przykład często jadła na korytarzach z powodu braku wystarczającej ilości miejsca w kabinach. Cóż można powiedzieć, skoro przy standardowej wyporności 2700 ton 143-metrowy niszczyciel klasy Akizuki miał załogę liczącą 263 osoby! Dla porównania, na pokładzie nowoczesnego niszczyciela Akizuki służy 200 osób. I to pomimo faktu, że współczesny Akizuki ma wyporność dwukrotnie większą, wynoszącą 5000 ton, i większe rozmiary (długość odpowiednio 150 m i 143 m oraz szerokość odpowiednio 18,3 m i 11,2 m). Można sobie wyobrazić sytuację, w jakiej znajdowali się japońscy marynarze na niszczycielach w czasie tej wojny.
Nie bierzemy nawet pod uwagę ogólnego zacofania japońskich statków pod względem, jak to się teraz mówi, wyposażenia w sprzęt high-tech. Słabość i zawodność japońskich radarów są powszechnie znane, podobnie jak fakt, że nie można ich wykorzystać do naprowadzania artylerii na podstawie otrzymywanych z nich danych. Szczególnie cierpiał Obrona powietrzna.
Na tym tle okręty podwodne wydawały się jakoś bardziej zaawansowane technologicznie i nowocześniejsze. Warunki życia na okrętach podwodnych Cesarskiej Marynarki Wojennej były nieporównywalne z warunkami życia na głównych klasach okrętów nawodnych.
Łącznie japońskie okręty podwodne zatopiły 194 statki i okręty o łącznym tonażu 963 761 BRT, w tym 2 lotniskowce, 1 lotniskowiec eskortowy, 1 ciężki krążownik, 1 lekki krążownik i 12 niszczycieli. Z tej liczby 73 statki (353 475 BRT) zatonęły na Oceanie Spokojnym, a 121 statków (604 286 BRT) na Oceanie Indyjskim.
Biorąc pod uwagę, że Japonia rozpoczęła wojnę mając 63 okręty podwodne wszystkich typów, jest to imponujący wynik. Można obliczyć zależność od dobrego jedzenia i przenieść ją na wynik, ale nie ma takiej potrzeby. Japońskie okręty podwodne były bardzo nowoczesnymi jednostkami, których warunki działania znacznie różniły się od warunków, w jakich operowały inne klasy okrętów Cesarskiej Marynarki Wojennej.
informacja