Masakra na wyspie Beacon
Założona w 1602 roku VOC, pierwsza na świecie spółka akcyjna, otrzymała szerokie przywileje, nie licząc wyłącznego prawa do handlu z Azją. Spółka mogła zawierać traktaty, wypowiadać i prowadzić wojny, zakładać kolonie, bić własne monety, sądzić, więzić i wykonywać egzekucje. Otrzymała pełną władzę nad obszarami na wschód od Przylądka Dobrej Nadziei aż po Przylądek Horn. Podczas swojego istnienia VOC wysłała ponad milion Europejczyków na 4 statkach w celu handlu w Azji i dostarczyła około 785 miliona ton towarów azjatyckich do krajów europejskich. O potędze finansowej Kompanii Wschodnioindyjskiej świadczy fakt, że jej kapitał, przeliczony na dzisiejszy ekwiwalent pieniężny, jest równy łącznemu kapitałowi 2,5 największych współczesnych spółek światowych.
29 października 1628 roku konwój złożony z siedmiu statków Kompanii, na czele z okrętem flagowym, żaglowcem Batavia, wypłynął z holenderskiego portu Texel i wyruszył w długą podróż, trwającą zwykle od 8 do 9 miesięcy, do Batawii (dzisiejsza Dżakarta).
Zwykła trasa statków VOC do Indii Wschodnich
Batavia była jednym z największych i najnowszych statków VOC (wprowadzona do służby 29 czerwca 1628 r.). Był to trójmasztowy statek o wyporności 1200 ton. Żagle, pokrywające powierzchnię 3100 m², zapewniały prędkość do 5 węzłów, a do samoobrony Batavia była uzbrojona w 24 działa.
Replika Batawii
Statek opuścił port, według oficjalnych danych, mając na pokładzie 341 osób (choć część z nich prawdopodobnie zdezerterowała przed wypłynięciem): kupców VOC, 180 członków załogi, 100 żołnierzy, 50 pasażerów, w tym 22 kobiety i dzieci. Aby kupić azjatyckie towary, głównie przyprawy tak cenione w Europie, statek załadowano 12 skrzyniami srebrnych monet o wartości 250 000 holenderskich guldenów, które obecnie są wyceniane na 8 milionów dolarów, a także biżuterią (kolejne 3 miliony). Ponadto w ładowniach znajdowały się zapasy dla kolonii na wyspie Jawa, w tym... cegły i kominek, który służył również jako balast.
Na pokład zabrano wielomiesięczny zapas żywności i świeżej wody, ponieważ kolejna okazja do ich uzupełnienia nadarzy się dopiero za kilka miesięcy na Przylądku Dobrej Nadziei. Podczas długich rejsów jako pożywienie wykorzystywano soloną wołowinę, suszone ryby, ser, fasolę i krakersy. Wszystko to służyło nie tylko ludziom, ale także wszelkiego rodzaju robakom i robakom (wszędobylskie szczury okrętowe były również konkurentami) i dlatego szybko nabrało bardzo nieapetycznego wyglądu i smaku. Do picia dopuszczano 1,5 litra wody lub piwa na osobę dziennie. Po kilku tygodniach woda zamieniała się w cuchnącą papkę, więc na pokładach statków częstym gościem stała się dyzenteria, a brak witamin doprowadził do szkorbutu. Żywe świnie, kozy i kurczaki załadowane na pokład Batavii nieco urozmaiciły dietę.
Dla większości życie na pokładzie Batavii, podobnie jak na innych statkach z tamtej epoki, było spartańskie. Podczas gdy kapitan, oficerowie statku, urzędnicy VOC i uprzywilejowani pasażerowie mogli liczyć na kabiny z minimalnym komfortem i odrobiną prywatności, reszta pasażerów, załogi i żołnierzy była stłoczona na pokładzie działowym i najniższym pokładzie poniżej. W języku holenderskim flota W tym czasie wiszące prycze (hamaki) nie były jeszcze rozpowszechnione, a mężczyźni, kobiety i dzieci spali obok siebie na materacach lub matach wypchanych łupinami gryki lub wełną. Nie było wentylacji, a ludzie spędzali miesiące w dusznych pomieszczeniach wypełnionych smrodem spoconych, niemytych ciał. Jeśli w tropikach musieli cierpieć z powodu upału, to w regionach północnych – z powodu zimna, ponieważ ogień wolno było rozpalać tylko w kambuzie.
Pokład baterii repliki Batavii
Karaluchy były prawdziwą plagą. Na jednym ze statków tamtych czasów kapitan był tak nimi dręczony, że obiecał marynarzom porcję brandy za każdy tysiąc zabitych karaluchów. Kilka dni później wręczono mu... 32 500 rozgniecionych insektów!
Autor artykułu miał szczęście odwiedzić nowoczesną replikę Batavii podczas jej pobytu w australijskim porcie Sydney. Zaskoczyły mnie niewielkie odległości między pokładami, które nie pozwalały dorosłemu stanąć na całej wysokości, oraz konstrukcja latryny (marynarska nazwa WC, a także dziób żaglowca) znajdującej się na dziobie. Rolę toalety pełniła deska z otworem, a papierem toaletowym była gruba konopna lina, szeleszcząca za burtą.
Latryna repliki Batawii
Na Batavii, podobnie jak na innych statkach Kompanii Wschodnioindyjskiej, istniał system podwójnej władzy. Kapitan Ariaen Jacobsz musiał dzielić się swoją władzą ze starszym kupcem i przedstawicielem firmy Francisco Pelsaertem. Znali się od dawna i czuli wzajemną niechęć, bliską wrogości.
Zastępcą Pensaerta był młodszy kupiec Jeronimus Cornelisz, który stał się złym geniuszem Batawii i inicjatorem najkrwawszego buntu w Historie nawigacja. Był wyznawcą nauk holenderskiego artysty Johannesa Symonsza van der Beecka (1589–1644), znanego pod pseudonimem Johannes Torrentius, oskarżanego o herezję, bluźnierstwo, ateizm i satanizm. Dla kalwińskiej Holandii z jej surowymi zasadami moralnymi było to bardzo poważne przestępstwo.
Jan Torrentius
Cornelis miał raczej nadszarpniętą reputację. Wcześniej był właścicielem apteki, ale zbankrutowała, jego nowonarodzony syn zmarł na kiłę, a on sam groził więzieniem za trzymanie się idei Torrentiusa. Postanowił więc opuścić Holandię, ale nie jest do końca jasne, w jaki sposób Cornelisowi udało się ominąć surowe wymagania kadrowe East India Company.
Burza na Morzu Północnym rozproszyła statki konwoju i teraz Batavii towarzyszyły tylko dwa statki. A w strefie tropikalnej Atlantyku ta trójka utknęła w martwej ciszy na długi czas. Zapasy świeżej wody się kończyły i aby je uzupełnić, musieli udać się na wybrzeże Sierra Leone. „Gościnna” Afryka wynagrodziła Holendrów malarią i żółtą febrą, a potem odwiedził ich tyfus.
14 czerwca 1629 r. Batavia w końcu rzuciła kotwicę przy Przylądku Dobrej Nadziei, gdzie uzupełniła zapasy. Po krótkim odpoczynku konwój wpłynął na Ocean Indyjski, a wkrótce Batavia oddzieliła się od towarzyszy, o co później podejrzewano kapitana. Statek podążał następnie tzw. trasą Brouwera. Trasę tę odkrył holenderski nawigator Hendrik Brouwer w 1611 r. i prawie o połowę skróciła czas przepłynięcia Oceanu Indyjskiego do Holenderskich Indii Wschodnich. Jednocześnie kurs z Przylądka Dobrej Nadziei początkowo przebiegał ściśle na wschód, a we wschodniej części oceanu - na północ. Ale w tym przypadku pojawiło się trudne pytanie o ustalenie punktu zwrotnego, ponieważ w tamtym czasie długość geograficzną można było określić bardzo przybliżenie - w tym celu konieczne było poznanie dokładnego czasu w danym punkcie, ale pierwsze chronometry powstały dopiero w pierwszej połowie XVIII wieku.
W tym czasie w głowie Cornelisza dojrzewały złowrogie plany buntu i przejęcia statku z jego cennym ładunkiem, prawdopodobnie z udziałem kapitana Jacobsa. Według niektórych dowodów planowali w przyszłości zająć się piractwem, bazując na wyspie Mauritius lub Madagaskarze.
Cornelisowi udało się potajemnie zwerbować około dwóch tuzinów zwolenników i prowadzić z nimi skuteczną „pracę ideologiczną”, której główne postulaty brzmiały następująco:
• Piekło i diabeł nie istnieją
• Biblia jest po prostu zbiorem bajek
• Wszelkie ludzkie działanie zawsze odbywa się za przyzwoleniem Boga.
Jak w każdej opowieści przygodowej, był romans, co nie jest zaskakujące, biorąc pod uwagę długą i nudną podróż młodych i energicznych podróżników. Główną przyczyną konfliktu była 27-letnia Lucretia van der Mijlen, która podróżowała do męża w Batawii w towarzystwie swojej pokojówki Zwaantje Hendriks. Dzięki bogactwu i znajomości z Francisco Pelsaertem dama mieszkała w osobnej kabinie i poruszała się w kręgu oficerów, a nie na wspólnym pokładzie mieszkalnym.
Kapitan Jacobs miał oko na Lucretię, ale gdy odmówiła odpowiedzi na jego zaloty, zwrócił uwagę na jej służącą, która najwyraźniej odwzajemniła jego uczucia. W ten sposób na Batavii utworzyło się kilka obozów: Pelsaert i Lucretia po jednej stronie, a Adriaen Jacobs i Zwantje Hendriks po drugiej. Jeronimus Cornelisz grał rolę głównego intryganta, ale w tle.
Pewnej nocy grupa zamaskowanych mężczyzn zaatakowała Lukrecję, trzymając ją za nogi za burtę i grożąc, że wrzucą ją do morza. Następnie wysmarowali ją ekskrementami i smołą. Pomimo grozy tego, co się wydarzyło, ofierze udało się zidentyfikować jednego z napastników, który później został powieszony w Batawii.
Incydent z Lucretią mógł być albo aktem zemsty odrzuconego kapitana, albo próbą Cornelisza sprowokowania buntu wśród załogi. W tym czasie Pelsaert był poważnie chory, rzadko opuszczał swoją kabinę i miał trudności z utrzymaniem dyscypliny na pokładzie.
Górny pokład repliki Batawii
Pierwotne plany buntu nie doszły do skutku - wczesnym rankiem 4 czerwca 1629 r. Batavia wpadła na rafę koralową Morning Reef, położoną wśród Wysp Wallaby - północnej grupy wysp archipelagu Houtman Abrolhos. Przyczyną był błąd nawigacyjny w określeniu długości geograficznej - skręt na północ wykonano ponad 300 mil na wschód od obliczonej lokalizacji. W chwili katastrofy na pokładzie znajdowały się 322 (według innych źródeł - 326) osoby, reszta zmarła z powodu chorób w trakcie podróży.
Wyspy Wallabi stanowią północną grupę wysp archipelagu Houtman Abralhos.
Odkryty w 1619 roku przez holenderskiego odkrywcę Fredericka Houtmana, archipelag, położony 80 kilometrów od wybrzeża Australii Zachodniej, składa się ze 122 niezamieszkanych wysp otoczonych rafami koralowymi. Zamieszkują go jedynie ptaki morskie i lwy morskie, chociaż jedna z wysp jest domem dla gatunku kangura.
Chociaż Batavia została odciążona przez wyrzucenie dział i masztów za burtę, nie było możliwe zejście z rafy. Dlatego postanowiono zabrać większość rozbitków, świeżą wodę i jedzenie łodziami na pobliską wyspę Beacon Island, a mniejszą grupę około 40 osób na Traitor's Island. Na pokładzie pozostało 70 innych osób, dowodzonych przez Cornelisza.
Beacon Island, widok nowoczesny
„Batavia” na rafach
Ponieważ marynarze i żołnierze, którzy byli zajęci przenoszeniem zapasów wody i żywności zgromadzonych w ładowni na pokład, szybko upili się, gdy dotarli do alkoholu, udało się uratować tylko około 900 litrów świeżej wody i 20 beczek krakersów, zanim ładownia została zalana. Sytuację pogorszył rosnący wiatr i fale. Później, kilka beczek świeżej wody i żywności zostało wyrzuconych na brzeg ze zniszczonego kadłuba statku.
Zdając sobie sprawę, że przy tak małych zapasach sytuacja staje się katastrofalna, Pelsaert postanowił popłynąć dwiema łodziami z 48 osobami na pokładzie, w tym kapitanem Jacobsem z kochanką Zwantje Hendrix, dwiema innymi kobietami i dzieckiem, na wyspę Jawa po pomoc. Wyruszyli 7 lub 8 czerwca, pokonali 33 mil morskich w ciągu 1600 dni bez utraty życia, docierając do brzegów Indii Wschodnich.
W Batawii Jacobsz i Zwantje Hendriks zostali uwięzieni, a jeden z napastników na Lucretii van der Meelen został powieszony. Aby uratować ofiary Batawii i kosztowności na pokładzie, lokalny gubernator generalny przydzielił Pelsaertowi 500-tonowy żaglowiec Sardam. Statek ten był częścią flotylli dowodzonej przez Francisco Pelsaerta, która opuściła Texel i przybyła do Batawii 7 lipca 1629 r. Podróż ekspedycji ratunkowej do odległych wybrzeży Australii i poszukiwania wraku statku trwały 63 dni. W końcu wieczorem 16 września odkryto wrak Batawii.
Tymczasem na wysepkach archipelagu Houtman Abrolhos rozgrywała się mrożąca krew w żyłach krwawa tragedia. 13 czerwca kadłub Batavii został całkowicie zniszczony przez fale. Spośród 70 osób na pokładzie 40 utonęło, a reszta, w tym Jeronimus Cornelisz, zdołała dotrzeć do brzegu Beacon Island po dwudniowym dryfowaniu na wraku statku.
Piaszczysta i miejscami pokryta guano ptaków morskich, bezwodna wysepka Beacon Island ma powierzchnię zaledwie 5,25 hektara, maksymalny rozmiar to 450 na 275 metrów i wznosi się dwa metry nad poziomem morza. Tylko tu i ówdzie rosną twarde trawy.
Będąc najstarszym z rozbitków na wyspach, Cornelisz objął dowództwo, nadając sobie rangę „kapitana generalnego” i zażądał, aby wszyscy złożyli mu pisemną przysięgę wierności w imieniu Boga (co uczyniono 12 lipca i później) i oddali się do jego dyspozycji broń i jedzenie. Zorganizował również „radę”, która miała nadać pewną „legitymizację” działaniom Cornelisza i jego popleczników.
Spiskowcy uknuli złowrogie plany zabicia większości ocalałych, zamierzając zredukować ich liczbę do absolutnie pewnych 45 osób. Z jednej strony zamierzali zmniejszyć liczbę zjadaczy, a z drugiej strony utworzyć grupę ludzi gotowych przejąć statek, który przybył, aby ich uratować i zaangażować się w piractwo.
Grupa nieuzbrojonych żołnierzy lojalnych wobec Kompanii Wschodnioindyjskiej (około 20 osób), dowodzona przez 42-letniego Wiebbe Hayesa, została zabrana na wyspę West Wallaby Island, dziewięć kilometrów dalej, „aby szukać wody” i tam pozostawiona. Jeśli znajdą wodę, mieli dać sygnał dymny, chociaż Cornelisz miał nadzieję, że żołnierze umrą na wyspie z głodu i pragnienia.
Pierwsze morderstwa miały miejsce na początku lipca, egzekucje, głównie za kradzież żywności, były zatwierdzane przez „radę” na pierwszym etapie, a później przerodziły się w prawdziwe bachanalia. Często morderstwa stawały się rodzajem rozrywki.
Ofiary zostały utopione w morzu, poderżnięto im gardła, porąbano je mieczami, pobito na śmierć, a dzieci czasami po prostu uduszono. Cornelisz miał czyste ręce – osobiście nie brał udziału w zabójstwach. Jednak na jego rozkaz zabito od 115 do 125 osób, w tym 12 kobiet i 7 dzieci.
Masakra na wyspie Beacon
Rebelianci pozostawili siedem kobiet przy życiu dla przyjemności seksualnych i zmusili je do podpisania pisemnego przyrzeczenia, że będą bezwarunkowo posłuszne mężczyznom, którzy ich pożądali. Pięć z nich było przeznaczonych do „wspólnego użytku”, Lucretia trafiła do Jeronimusa Cornelisza, a najstarsza córka kalwińskiego kaznodziei (którego żona i siedem młodszych córek zostały bezlitośnie zamordowane) musiała dzielić łóżko z jednym mężczyzną.
Tymczasem żołnierze Hayesa zdołali znaleźć świeżą wodę na jednej z wysp i dali umówiony sygnał, ale nie było żadnej odpowiedzi. Jednak wkrótce w nocy ludzie zaczęli przybywać z Beacon Island w małych grupach na prowizorycznych tratwach, próbując uciec przed masakrą. Ich liczba osiągnęła czterdzieści siedem.
Dowiedziawszy się o krwawej masakrze i obawiając się ataku rebeliantów, Hayes nakazał budowę kamiennych fortyfikacji wokół studni (uważanej za pierwsze europejskie budowle w Australii), a improwizowaną broń – piki, pałki itp. – wykonano z drewnianych i metalowych (obręcze, trzycalowe gwoździe) szczątków wraku statku wyrzuconych na brzeg. Woda, jaja i mięso ptaków, tammar-walabies (rodzaj kangura) i lwów morskich pozwoliły tej grupie zachować dobrą kondycję fizyczną, w przeciwieństwie do półgłodnych mieszkańców Beacon Island.
W sierpniu i wrześniu rebelianci podjęli cztery nieudane próby rozbicia grupy Hayesa. Podczas trzeciej z nich Cornelisz został schwytany, a czterech jego popleczników zostało zabitych.
Władzę na wyspie Beacon objął najbliższy współpracownik Cornelisa, krwiożerczy 24-letni żołnierz Wouter Loos, a rzeź trwała nadal.
17 września Sadam zbliżył się do West Wallaby Island, a Vibbe Hayes, który przybył na jawl przechwyconym wcześniej od buntowników, ostrzegł Pelsaerta o tragicznej sytuacji i zamiarze buntowników przejęcia przybywającego statku. Dlatego załoga Sadama w pełnej gotowości spotkała się z łodzią buntowników i zmusiła ich do poddania się.
"Sardam"
Przybycie Sardama na ratunek
Przez następne kilka miesięcy Pelsaert prowadził śledztwo w sprawie buntu i ratowania zatopionych aktywów firmy. Trzynaście osób oskarżono o bunt, morderstwo, kradzież i uszkodzenie mienia VOC oraz inne przestępstwa. Podczas śledztwa z użyciem tortur Cornelisz uważał się za niewinnego i próbował obwiniać innych za morderstwa, ale później częściowo przyznał się do prawdziwości oskarżeń. Lucretia van der Meelen, którą oskarżony wskazał jako mózg masakry, również została zaatakowana. Jednak późniejsze śledztwo w Batawii nie zdołało zebrać wystarczających dowodów winy Lucretii.
Brytyjski historyk Mike Dash w swojej pracy „Batavia's Graveyard” opierając się na holenderskich archiwach twierdzi, że Hieronymus Cornelisz był psychopatą i prawdopodobnie cierpiał na kiłę układu nerwowego.
Ruiny pierwszego więzienia w Australii, w którym przetrzymywano buntowników z Batawii podczas ich procesu na wyspie Beacon.
2 października 1629 r. siedmiu przestępców zostało powieszonych, odcięto im prawe ręce (Cornelis miał obie). Wouter Loos i inny buntownik zostali wysadzeni na lądzie u wybrzeży Australii, ich dalszy los jest nieznany. Takie działania były spowodowane obawami o los Sardam, ponieważ liczba buntowników przekroczyła liczbę załogi. Los pozostałych miał zostać rozstrzygnięty w Batawii.
Tortury i egzekucje rebeliantów
Do połowy listopada, dzięki pomocy nurków z Indii na pokładzie, dziesięć z dwunastu skrzyń ze srebrem i szereg innych kosztowności zostało odzyskanych z zatopionego wraku Batawii. 5 grudnia Sardam powrócił do Batawii. Po drodze oskarżeni byli poddawani różnym karom: chłoście, ciągnięciu pod stępką i wyrzucaniu z rei.
Po dochodzeniu w Batawii 31 stycznia 1630 r. sześciu kolejnych buntowników zostało powieszonych lub złamanych na kole. Kapitan Batawii, Arian Jacobs, chociaż torturowany, nigdy nie przyznał się do udziału w spisku. Został jednak uznany za winnego zatonięcia statku i zakończył życie w więzieniu.
Francisco Pelsaert, który pozwolił na zatonięcie Batavii i wybuch buntu, został pozbawiony stanowiska i majątku przez Kompanię Wschodnioindyjską. A Wilbe Hayes, który został bohaterem narodowym, i jego żołnierze awansowali na wyższe stopnie.
W 1647 roku w Amsterdamie opublikowano książkę „Ongeluckige voyagie van't schip Batavia” (Tragiczna podróż statku „Batavia”), opartą na „Dzienniku Francisco Pelsaerta” i zilustrowaną piętnastoma rycinami przedstawiającymi najtragiczniejsze sceny minionych wydarzeń.
Wrak Batavii został odkryty przez australijskich rybaków w 1963 roku. W latach 1970. rufę statku, kilka dział, kotwicę i inne artefakty wydobyto na powierzchnię. Niektóre z tych znalezisk są eksponowane w Western Australian Maritime Museum.
Wrak Batavii w muzeum Fremantle w Australii Zachodniej
Wyspa Beacon jest obecnie uznana za obiekt dziedzictwa narodowego, a cały archipelag Houtman Abrolhos jest parkiem narodowym.
Wykopaliska archeologiczne na wyspie Beacon
Szkielet ofiary masakry na wyspie Beacon
W latach 1985-1995 w stoczni Batavia-Werf w holenderskim mieście Lelystad zbudowano dokładną replikę żaglowca Kompanii Wschodnioindyjskiej Batavia, wykorzystując tradycyjną holenderską technologię budowy statków z XVII wieku i odpowiednie materiały. Założyciel stoczni, Willem Vos, nadzorował budowę.
Willem Vos
Replika Batawii
Jesienią 1999 r. Batavia została przetransportowana na pokładzie statku do Australii, gdzie była eksponowana na nabrzeżu National Maritime Museum w Sydney, a czasami wypływała w morze. W czerwcu 2001 r. replika powróciła na nabrzeże swojej rodzimej stoczni, gdzie jest dostępna dla zwiedzających.
Używana literatura
1. Dash, Mike. Batavia's Graveyard – Prawdziwa historia szalonego heretyka, który doprowadził do najkrwawszego buntu w historii. Londyn, 2002
2. Pelsaert, Francisco. Dziennik Batavia François Pelsaerta. Muzeum Morskie Australii Zachodniej, 1994
3. Historia Batawii.
4. Rupert Gerritsen. Pierwsze postępowania karne w Australii w 1629 r. Batavia Online Publishing 2011
5. Rupert Gerritsen. Bunt w Batawii: Pierwszy konflikt militarny w Australii w 1629 r. Batavia Online Publishing 2011
6. Zasoby internetowe
informacja