Fałszywe zwycięstwa i fałszywi bohaterowie
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej radzieccy marynarze wnieśli znaczący wkład w nasze wspólne Zwycięstwo. Jednak w Historie Podczas wojny na morzu powstało wiele mitów, a nawet fałszerstw. Stworzono wizerunki fałszywych bohaterów, a prawdziwi bohaterowie pozostali nieznani. Przyjrzyjmy się kilku epizodom tworzenia fałszywych bohaterów.
Bałtycki okręt podwodny flota L-3 był uważany za jeden z najskuteczniejszych okrętów podwodnych radzieckiej floty, przypisuje mu się zatopienie 22 transportowców i 5 statków. W rzeczywistości jednak jego sukcesy były znacznie skromniejsze. Potwierdzone zwycięstwa: 1 niemiecki statek (transportowiec „Goya”) i 1 neutralny szwedzki transportowiec zostały zatopione torpedami; 2 niemieckie transportowce zostały zatopione przez miny postawione przez okręt podwodny. Całkowity tonaż tych okrętów wynosił 19 772 BRT. Możliwe zwycięstwa okrętu podwodnego obejmują 3 niemieckie transportowce, 1 szwedzki tankowiec i 3 niemieckie żaglowce i szkunery motorowe (łącznie 3693 46 BRT). W tym przypadku użyto XNUMX torped.
Model L-3 (Muzeum AI Marinesko)
Jeden z dowódców L-3 P.D. Griszczenko
Jeszcze gorzej jest z okrętem podwodnym D-3 Krasnogvardeets Floty Północnej, który otrzymał tytuły Gwardii i Czerwonego Sztandaru. Przypisuje mu się zatopienie trzech wrogich transportowców i jednego tankowca. Ale w rzeczywistości nie udało mu się osiągnąć ani jednego zwycięstwa.
Model D-3 (Muzeum AI Marinesko)
W książce L.A. Jemieljanowa „Radzieckie okręty podwodne w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej” (Woenizdat, 1981) napisał:
„14 lipca (1941) starszy porucznik N.G. Stolbov, Shch-402, powtórzył działania Shch-401, wchodząc do portu Honningsvag (wyspa Magere)... Po wykryciu wrogiego transportu, Shch-402 zbliżył się do niego na odległość 4 kabli i wystrzelił 2 torpedy. Eksplozja była wyraźnie widoczna przez peryskop, transportowiec przechylił się i wkrótce zatonął. Nie będąc ściganym, okręt podwodny opuścił port.”
W rzeczywistości zaatakowany transportowiec „Hanau” nie został trafiony, a jedna z torped przedostała się na brzeg i została wykorzystana przez Niemców w celach badawczych.
Ta sama książka twierdzi, że w ciągu pierwszych trzech miesięcy 1942 roku okręty podwodne Floty Północnej zniszczyły 34 transportowce wroga. Ale potwierdzono, że zatopiono tylko 12 statków i okrętów.
Kapitan III stopnia N. A. Łunin, dowodzący okrętem podwodnym „Szcz-3” Floty Północnej, wykonał 421 lotów bojowych od czerwca 1941 do lutego 1942, przeprowadzając 5 ataków torpedowych na wrogie okręty i statki. Według jego zeznań „Szcz-7” zatopił 421 wrogich transportowców o łącznej wyporności 7 tysięcy ton (fantastyczna dokładność). Za to N. A. Łunin został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, a okręt podwodny „Szcz-49” został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Potwierdzono jednak zatopienie tylko jednego statku - niemieckiego parowca „Konsul Schulte” (421 BRT).
N.A. Łunin
4 marca 1942 Łunin objął dowództwo nad dużym okrętem podwodnym K-21. I znów seria zwycięskich meldunków. Wykonał na tym okręcie 7 lotów bojowych, przeprowadził 13 ataków torpedowych, zgłosił zatopienie 10 niemieckich okrętów i położył kilkadziesiąt min. Ponadto zgłosił atak torpedowy i uszkodzenie pancernika Tirpitz.
Okręt podwodny „K-21”
W książce W. M. Mostejewa, M. I. Chametowa, L. A. Własowa, I. N. Rewenki „W zimnych głębinach” (Woenizdat, 1980) napisano:
„O godzinie drugiej 9 lipca K-21 wpłynął do portu macierzystego. Został powitany przez dowódcę floty, dowództwo brygady i załogi okrętów podwodnych stacjonujących w bazie. Kapitan 2. stopnia Łunin i komisarz starszy instruktor polityczny Lysov złożyli raport o ataku na Tirpitza. Wiceadmirał Gołowko serdecznie pogratulował im i całej dzielnej załodze ich niezwykłego zwycięstwa i poinformował, że torpedy K-21 zmusiły faszystowską eskadrę do wycofania się na norweskie szkiery i na długi czas unieruchomiły pancernik”.
W rzeczywistości wszystkie cztery torpedy Łunina chybiły celu, ponieważ zostały użyte z odległości przekraczającej ich zasięg, a Niemcy nawet nie zauważyli tego ataku. Interesujące jest również to, że dziennik pokładowy K-21 został sfałszowany.
Pancernik Tirpitz
Rekonstrukcja ataku okrętu podwodnego K-21 na Tirpitza
W rzeczywistości, dowodząc K-21, Lunin odniósł tylko jedno zwycięstwo, i to nad bezbronnymi norweskimi rybakami. Tak zostało to opisane w książce In the Frozen Depths:
„Następnie 12 kwietnia Łunin poprowadził łódź, aby przedostać się do niemieckiej bazy morskiej w północnej Norwegii – portu Hartstadt. Po odkryciu łodzi motorowej K-21 wynurzył się. W okolicy znajdowało się kilka innych łodzi motorowych pod flagami faszystowskimi. Artyleria Okręt podwodny zatopił cztery z nich ogniem. Przedtem ich załogi miały możliwość wejścia do łodzi. Marynarze z okrętu podwodnego zabrali załogę z piątej łodzi motorowej.
To wszystko jest kompletnym kłamstwem. W rzeczywistości były to łodzie motorowe „Frøy”, „Havegga”, „Baren” i „Øistein” zajmujące się połowem ryb, pływające pod norweskimi flagami i z norweskimi załogami. „K-21” strzelał do łodzi motorowych z armaty 100 mm, a ich załogi strzelały do nich z broni ręcznej. broń, w którym Łunin osobiście brał udział.
W raporcie szefa wydziału politycznego brygady okrętów podwodnych, kapitana 2. stopnia Bołdyriewa, stwierdzono:
„Dowódca podjął decyzję o zatopieniu kutrów rybackich będąc pijanym. Dalsze działania dowódcy były nerwowe. Dowódca zażądał, aby PPSz przyprowadzono na mostek, a sam zaczął strzelać do rybaków, ale ponieważ PPSz nie był nastawiony na ogień automatyczny, dowódca mógł oddać tylko jeden strzał, a Łunin nie mógł przełączyć go na ogień automatyczny, więc dowódca zaczął używać wulgaryzmów i wyzwisk pod adresem artylerzystów na mostku: „Czemu karmią was chlebem?”
Łunin poinformował o zatopieniu czterech łodzi motorowych. Według Norwegów jedna została zatopiona (Frøy, 40 BRT), a dwie uszkodzone, dziewięciu rybaków zginęło, a kilku zostało rannych. Cała załoga jednej z łodzi motorowych – siedem osób – została zmuszona do pójścia do łodzi pod groźbą broni. Zostali zabrani na brzeg, gdzie trzech z nich zmarło w sowieckich obozach.
W tym czasie marynarz Czerwonej Marynarki Aleksiej Łabutin został zmyty za burtę. Dowódca łodzi nie podjął wszystkich niezbędnych środków, aby go uratować, uznając, że utonął. Łabutin został zabrany przez łódź motorową „Baren” i przewieziony do norweskiej wioski, gdzie został przekazany niemieckim władzom okupacyjnym i umieszczony w obozie koncentracyjnym.
Zaraz po wojnie Labutin napisał list do swojego byłego dowódcy, pytając, dlaczego nie został uratowany, pozostawiony swojemu losowi. Łunin nie odpowiedział, a Labutin nosił urazę przez całe życie. Dopiero na początku lat 90. trafił do Floty Północnej. Ze łzami w oczach opowiadał dziennikarzom, jak tonął w morzu, a łódź płynęła coraz dalej i dalej.
Incydent dostarczył pożywki niemieckiej propagandzie i norweskim gazetom kontrolowanym przez nazistów, którzy oskarżali bolszewików o nieludzkie traktowanie. „Zignorowali wszystkie wołania o pomoc tonących i rannych Norwegów, a nawet pozostawili własnego towarzysza jego losowi” – napisała gazeta Oslo „Nationen”. Niemcy udzielili pomocy medycznej i materialnej ofiarom i rodzinom zmarłych, a także złożyli wieńce na grobach.
W 1979 roku kapitan motorówki Havegga, Alfred Alver, opisał zachowanie załogi K-21 korespondentowi norweskiej gazety Aftenposten:
„To była sadystyczna gra, którą lubił kapitan okrętu podwodnego. To jest moje zdanie. Wielokrotnie prosiliśmy władze radzieckie o wyjaśnienie. Nigdy nie otrzymaliśmy żadnej odpowiedzi. Nie było nawet prostych przeprosin... Gdybym spotkał tego rosyjskiego kapitana okrętu podwodnego jeszcze raz, dźgnąłbym go nożem, nawet gdybyśmy spotkali się w kościele”.
Łódź motorowa „Øistein” (po prawej)
„Bohater okrętu podwodnego” A. I. Marinesko, który pojawił się na mętnych falach pierestrojki, również nie stronił od fałszowania faktów. 14 sierpnia 1942 r. jako dowódca M-96 zaatakował pływającą baterię SAT 4 Helene (400 BRT), która była częścią konwoju. Torpeda chybiła, ale dowódca „dziecka” zgłosił zatopienie 7000-tonowego transportu. „Zatopienie” transportu zostało godnie nagrodzone: dowódca M-96 został odznaczony Orderem Lenina i awansowany na kapitana 3. stopnia. Marinesko został ponownie przyjęty jako kandydat partii (został wykluczony z kandydatów w październiku 1941 r. „za systematyczne pijaństwo, załamanie dyscypliny, za brak pracy wychowawczej wśród personelu…”).
Sztuczna inteligencja Marinesko
9 października 1944 roku Marinesko, dowodzący S-13, zaatakował pojedynczy trawler rybacki Siegfried (563 BRT) czterema torpedami, ale chybił. Łódź wynurzyła się i wystrzeliła 39 pocisków 100 mm i 15 pocisków 45 mm w kierunku wroga. Marinesko ogłosił zatopienie uzbrojonego transportu o wyporności 5000 ton, ale trawler został tylko uszkodzony. Mimo to „bohater okrętu podwodnego” został ponownie odznaczony – tym razem Orderem Czerwonego Sztandaru.
Łódź podwodna „S-13”
Ale Marinesko zasłynął „atakiem stulecia” – zatopieniem transportowców „Wilhelm Gustloff” i „Steuben” o łącznym tonażu 40 144 BRT.
30 stycznia 1945 r. na Bałtyku Południowym S-13 zatopił Wilhelm Gustloff (25 484 BRT) trzema torpedami, który eskortował jedyny niszczyciel z niedziałającą stacją hydroakustyczną. Wróg nie ścigał okrętu podwodnego, ale dziennik pokładowy zawierał wpisy o niezliczonej liczbie wrogich statków, które zrzuciły 13-250 bomb głębinowych na S-260.
„Wilhelm Gustlow” na molo Gotenhafen podczas ewakuacji
Radziecka propaganda nie pozostała w tyle za Marinesko. Okazuje się, że wysoko postawieni nazistowscy szychy, SS-mani, a co najważniejsze, „około 3700 oficerów i specjalistów od okrętów podwodnych” zostali ewakuowani na pokładzie Wilhelma Gustloffa.
Mit o 3700 marynarzach okrętów podwodnych (w tym 100 dowódcach okrętów podwodnych) i tysiącach wysokich rangą oficerów SS i nazistowskich szych był przez dziesięciolecia rozkoszowany w radzieckiej prasie. Posunęli się nawet do stwierdzenia, że atak S-13 uratował Anglię przed klęską, ponieważ marynarze z Gustloffa mieli rzekomo obsadzać załogi supernowych okrętów podwodnych zdolnych rzucić Wielką Brytanię na kolana. A było to w styczniu 1945 r., gdy skuteczność niemieckich okrętów podwodnych była praktycznie zerowa, a sama Rzesza była już w agonii! Wśród 406 marynarzy, którzy zginęli na pokładzie Wilhelma Gustloffa, było tylko 4 oficerów służby okrętowej, a zdecydowana większość pozostałych to kadeci, którzy ukończyli jedynie podstawowy kurs szkoleniowy i nie nadawali się jeszcze do służby na okrętach podwodnych bojowych.
W rzeczywistości na pokładzie liniowca znajdowało się 10 582 osób (zginęło 9):
W II dywizji szkoleniowej Marynarki Wojennej służy 2 żołnierzy
Marinehelferinnen (kobiety pomocniczych jednostek marynarki wojennej) - 373
Załoga - 173
Rannych - 162
Uchodźcy - 8.
W tym samym czasie media z podziwem nazwały zatopienie Wilhelma Gustloffa „atakiem stulecia”, a Marinesko – okrętem podwodnym numer jeden. I to o ataku na statek, który płynął prostym kursem z umiarkowaną prędkością, z włączonymi światłami nawigacyjnymi i symboliczną ochroną.
Schemat manewrowania S-13 podczas ataku na Wilhelma Gustloffa
Kolejnym zwycięstwem Marinesko było zatopienie 10 lutego medycznego transportu Steuben, który był eskortowany przez niszczyciel i torpedowiec. W raportach Marinesko transport został przekształcony w lekki krążownik, eskortowany przez trzy niszczyciele.
Transport sanitarny "Steuben"
Dzięki staraniom krajowej propagandy „Steuben” przekształcono w transportowiec wojska z 3000 tankowców, płynący z Kurlandii na pomoc Berlinowi, a następnie w krążownik pomocniczy.
W rzeczywistości na pokładzie transportu znajdowało się 4267 osób (uratowano 659):
• 2800 rannych
• 800 uchodźców
• 100 uzbrojonych żołnierzy
• 282 pracowników służby zdrowia
• 64 strzelców przeciwlotniczych
• 61 specjalistów marynarki wojennej (specjaliści łączności, sygnaliści)
• 160 członków zespołu cywilnego.
Ale nie poruszajmy moralnych aspektów tej sprawy. W końcu Marinesko nie mógł wiedzieć o składzie pasażerów Gustloffa i Steubena.
W wyniku tej kampanii, „za zatopienie liniowca z 3700 marynarzami na pokładzie i lekkiego krążownika”, Marinesko został nominowany do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, ale ze względu na jego przeszłe grzechy, odznaczono go jedynie Orderem Czerwonego Sztandaru.
Później jego działalność stała się przedmiotem partyjnego śledztwa, a Marinesko został oskarżony o oszustwo, kłamstwo itp.
14 października 1945 roku ludowy komisarz marynarki wojennej ZSRR N. G. Kuzniecow podpisał następujący rozkaz:
„Za niedbałe traktowanie obowiązków służbowych, systematyczne pijaństwo i rozwiązłość domową dowódca okrętu podwodnego Czerwonego Sztandaru S-13 brygady okrętów podwodnych Czerwonego Sztandaru Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru, kapitan 3. stopnia Aleksandr Iwanowicz Marinesko, ma zostać usunięty ze stanowiska, zdegradowany do stopnia starszego porucznika i oddany do dyspozycji Rady Wojskowej tej samej floty.
Admirał floty Kuzniecow.
Admirał floty Kuzniecow.
W pierwszych latach powojennych, na podstawie raportów sporządzonych na podstawie raportów dowódców okrętów, wynikało, że same okręty podwodne zatopiły ponad 400 statków. Ale w rzeczywistości potwierdzono utratę tylko 127 wrogich okrętów. Tak więc we Flocie Północnej liczba udanych ataków torpedowych według raportów dowódców okrętów podwodnych wyniosła 223, ale z nich potwierdzono tylko 35 (13,5%). Dane te opierają się na materiałach badawczych M.E. Morozowa.
Podobnie jest ze zwycięstwami radzieckich łodzi torpedowych. Tak więc twierdzono, że tylko 19 sierpnia 1944 r. podczas ataku na konwój na Przylądku Kibergnes łodziami Floty Północnej wróg stracił 12 transportowców i statków eskortowych. W rzeczywistości zatopiono 1 niemiecki transportowiec (dawny radziecki Volgoles) i 1 okręt patrolowy (uzbrojony trawler).
12 października tego samego roku torpedowce zaatakowały wrogi konwój u wybrzeży Norwegii, twierdząc, że zatopiły dwa transportowce i uszkodziły jeden. W rzeczywistości zatopiony został jeden trałowiec (M-303).
Piloci nie byli daleko w tyle. Tak więc 14 października 1944 r. lotnictwo Flota Północna zaatakowała niemiecki konwój w rejonie Tanafjord. Zgłoszono, że zatopiono dwa transportowce, trałowiec i okręt patrolowy. W rzeczywistości tego dnia radzieckie lotnictwo zatopiło tylko pływający warsztat w Hopsfjord.
W książce I.A. Kozłowa i V.S. Szlomina „Flota Północna Czerwonego Sztandaru” (Woenizdat, 1977) napisano:
„Podczas całego pierwszego okresu wojny baterie 113. dywizji artylerii zadały nazistom znaczne straty. Otworzyły ogień do wroga ponad 60 razy. Wystrzeliwując około 3500 pocisków, artylerzyści zniszczyli 11 okrętów wojennych i transportowców, a 9 statków zostało poważnie uszkodzonych”.
Ale w rzeczywistości cała artyleria nadbrzeżna Północnego Rejonu Obronnego podczas całej wojny, przeprowadziwszy około 300 ostrzałów i wystrzeliwując prawie 20 tysięcy pocisków, zniszczyła 3 transportowce, 1 statek ratowniczy, 1 barkę samobieżną i 1 łódź dryfującą.
W marynarce wojennej ZSRR od 3 czerwca 1943 r. rozkazem nr 0408 „W SPRAWIE USTANOWIENIA NAGRÓD PIENIĘŻNYCH DLA PERSONELU OKRĘTÓW PODWODNYCH, KUTRÓW TORPEDOWCY, KUTRÓW MYŚLIWSKICH I ZAŁÓG LOTNICZYCH MORSKIEGO POWIETRZA” wprowadzono wypłaty pieniężne dla członków załóg okrętów i samolotów, których wysokość zależała zarówno od zajmowanego stanowiska, jak i rodzaju niszczonych okrętów i statków. Oto jeden z punktów rozkazu:
A. DO PERSONELU OKRĘTÓW MARYNARKI WOJENNEJ:
a) za zatopienie wrogiego pancernika
Dowódcy statku - 25 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 5 rubli każdy
Kadra dowódcza niższego szczebla - 1 rubli za osobę
Marynarze Czerwonej Marynarki - 500 rubli każdy
b) za zatopienie wrogiego krążownika
Dowódcy statku - 20 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 3 rubli każdy
Kadra dowódcza niższego szczebla - 1 rubli za osobę
Marynarze Czerwonej Marynarki - 500 rubli każdy
c) zatopienie wrogiego niszczyciela lub okrętu podwodnego
Dowódcy statku - 10 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 2 rubli każdy
Kadra dowódcza młodszego szczebla - 600 rubli za osobę
Marynarze Czerwonej Marynarki - 300 rubli każdy
d) do zatapiania wrogiego transportu
Dowódcy statku - 3 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 1 rubli każdy
Kadra dowódcza młodszego szczebla - 200 rubli za osobę
Marynarze Czerwonej Marynarki - 200 rubli każdy
d) do zatopienia wrogiego okrętu patrolowego lub trałowca
Dowódcy statku - 2 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 500 rubli każdy
Kadra dowódcza młodszego szczebla - 200 rubli za osobę
Marynarze Czerwonej Marynarki - 100 rubli każdy
e) za zatopienie wrogiej barki, holownika lub uzbrojonego szkunera
Dowódcy statku - 1 000 rubli.
Średni i wyższy personel dowódczy - 300 rubli każdy
Kadra dowódcza młodszego szczebla - 100 rubli za osobę
Dla marynarzy Marynarki Czerwonej - 50 rubli każdy.
Według autora artykułu taki system przyczynił się do fałszowania wyników ich ataków przez szereg dowódców. Naturalnie, Marinesko bardziej opłacało się podawać zatopiony transportowiec „Steuben” za krążownik, który obiecywał mu 3000 20 rubli zamiast 000, a skorzystali na tym również inni członkowie załogi.
Autor artykułu nie wie nic o podobnych metodach pobudzania morale w niemieckiej marynarce wojennej. Istniał jednak system płatności za nieprzerwany czas spędzony przez marynarzy okrętów podwodnych na morzu. Oficer otrzymywał 4 marki za każdy dzień, podoficer, w zależności od stopnia, od 3 do 2,5, a marynarz 1,5. Rekord ustanowił U-181, który spędził na morzu 220 dni nieprzerwanie. Każdy oficer otrzymywał 880 marek oprócz pensji, podczas gdy przed wojną samochód osobowy Volkswagen kosztował 1000 marek.
Źródła informacji
1. Morozow M.E., Kulagin K.L. Radziecka flota okrętów podwodnych 1922-1945. Moskwa, 2006
2. Morozov M.E. Okręty podwodne marynarki wojennej ZSRR w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945. Kronika kampanii wojennych. Część 1. Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru. „Polygon”, 2001
3. Morozow M.E., Kulagin K.L. „Eski” w boju. Moskwa, 2008
4. Skrynnikov N.R., Morozov M.E. Nieznany atak dowódcy Łunina. Moskwa, 2019
5. Dotsenko V.D. Tajemnice rosyjskiej floty. Moskwa, 2005
6. Dotsenko V.D., Getmanets G.M. Flota w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945. Moskwa, 2005
7. Dotsenko V.D. Historia sztuki morskiej. Tom II. Floty XX wieku. Księga 2. Moskwa, 2003
8. Płatonow A.W. Radzieckie okręty wojenne 1941-1945. III. Okręty podwodne. Petersburg, 1996
9. Bogatyrev S.V. Straty flot nieprzyjacielskich na teatrach morskich działań wojennych Wielkiej Wojny Ojczyźnianej 1941-1945. Lwów, 1992
10. Emelyanov L.A. Radzieckie okręty podwodne w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej. Moskwa, 1981
11. Kozlov I.A., Shlomin V.S. Flota Północna Czerwonego Sztandaru. Moskwa, 1977
12. Mostseev V.M., Khametov M.I., Vlasov L.A., Revenko I.N. W lodowatych głębinach. Moskwa, 1980
13. Winogradow N.I. Front podwodny. Moskwa, 1989
14. Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945. Artykuły i eseje. Akademia Nauk ZSRR, Moskwa, 1981
15. Bogatyrev S.V., Larintsev R.I., Ovcharenko A.V. Wojna morska na Bałtyku 1941-1945. Część I. Straty floty nieprzyjaciela na Bałtyku w latach 1941-43. Archangielsk, 1997
16. Pod redakcją Basov A.V. Droga bojowa radzieckiej marynarki wojennej. Moskwa, 1988
17. Hołdy V.F. Bałtowie postępują. Kaliningrad, 1968
18. Sorokazherdyev W. Łunin kontra norweskie motorówki. „Evening Murmansk” nr 51 z 26 marca 2005 r..
19. https://drugoi.livejournal.com/4097824.html
20. Zasoby internetowe
Informacja