Czy GAZ-66 (Shishiga) ma współczesnego konkurenta?

W 1968 roku Fabryka Samochodów w Gorkim rozpoczęła produkcję GAZ-63 zamiast GAZ-66. Przejście na konstrukcję kabiny nadwoziowej pozwoliło na wydłużenie platformy ładunkowej i zwiększenie ładowności do 1200 kg.

GAZ-66 charakteryzował się dużą prędkością, zwrotnością i zdolnością do jazdy w terenie, a nisko położony środek ciężkości poprawiał stabilność na zboczach. Dodano do konstrukcji kilka nowych, jak na tamte czasy, udogodnień, takich jak spryskiwacz przedniej szyby. Jednocześnie umieszczenie dźwigni zmiany biegów za plecami kierowcy nie było najlepszym rozwiązaniem.

W 1969 roku GAZ-66 stał się pierwszym radzieckim pojazdem, który otrzymał znak jakości. Prawdopodobnie nie było w Armii Radzieckiej jednostki, która mogłaby obejść się bez tego pojazdu terenowego. Oprócz transportu żołnierzy, paliwa, warsztatów naprawczych i mobilnych szpitali, GAZ-66 był również wykorzystywany jako cysterna do transportu alkoholu do układu chłodzenia naddźwiękowych samolotów przechwytujących. Ponadto wyprodukowano specjalną wersję dla wojsk powietrznodesantowych z płócienną kabiną i składaną przednią szybą. GAZ-66 był produkowany w latach 1964-1999. W tym okresie wyprodukowano prawie milion (965 941) egzemplarzy tego obecnie legendarnego samochodu ciężarowego z nadwoziem kabinowym.

Shishiga pozostawała na linii montażowej przez 35 lat. Próba zastąpienia GAZ-66 innym nadwoziem z nadwoziem typu cabover i silnikiem Diesla zakończyła się niepowodzeniem z powodu wysokich kosztów modernizacji. W 2001 roku GAZ-66 został zastąpiony przez GAZ-33097 Sadko. Jak pokazały doświadczenia w konfliktach zbrojnych, pojazdy z maską były mniej narażone na wybuch miny, ponieważ główny cios padał na silnik. Ponadto, naprawa Sadko okazała się znacznie łatwiejsza niż w przypadku Shishigi, która miała spawaną kabinę. Ale w jakim stopniu faktycznie „zastąpił” Shishigę, pozostaje kwestią otwartą. Podobnie jak fakt, że nie ma on bardziej nowoczesnych i zaawansowanych konkurentów o tych samych parametrach i wymiarach.

Comments

[Kowal 55]

Zaletą modelu 66 były doskonałe właściwości jezdne w terenie. Wadą były niedogodności związane z konserwacją i silnikiem benzynowym.
Jechałem raz i nie chciałem tego robić ponownie.

[ved_med12]

Oprócz możliwości jazdy w terenie i ciśnienia w oponach nie ma żadnych innych zalet... silnik V-8 z 53. ma tendencję do przegrzewania się, co nie jest zbyt udane...
Jazda po drodze gruntowej, zwłaszcza na pace ciężarówki, jest ekstremalna!

[Rewolwer]

Cytat z: ved_med12

Jazda po drodze gruntowej, zwłaszcza na pace ciężarówki, jest ekstremalna!

A co z nakazem „Wytrwale znosić trudy i niedostatki służby wojskowej”?

[Romanenko]

Jeśli chodzi o niedogodności związane z konserwacją, wszyscy zdają się naśladować siebie nawzajem. Byłem w uścisku z Shushunem przez dwa lata, a co do wad, moim zdaniem, GAZ-66 miał hydraulikę pedałów, która nie działała zbyt dobrze – z jednej strony połączony zbiornik hamulca i sprzęgła ułatwiał konserwację układu, ale w przypadku awarii manetki koła lub siłownika hydraulicznego zwalniacza mogło to spowodować poważne problemy podczas jazdy. Poza tym, z jakiegoś powodu, GAZ-66 zawsze miał przeciętne hamulce, to znaczy, trzeba było być czujnym, odpowietrzać je od czasu do czasu, w przeciwnym razie z trzeciej pompy. Dobrze byłoby mieć w nim silnik diesla, jak w Sadko, chociaż mój ZMZ-66 był całkiem dobry, ale zużycie paliwa, zwłaszcza podczas jazdy z podłączonym przednim mostem i na niskich biegach, oczywiście, zauważalnie pożerało 2-litrowy zbiornik. Pamiętam, jak jeździliśmy po dobrych drogach, zdejmowaliśmy przedni wał napędowy. Umiejscowienie siłownika hydraulicznego na poprzecznym drążku kierowniczym przedniej osi czasami prowadziło do jego awarii, zdarzyło mi się to podczas jazdy w zakręcie - drążek był wygięty i w rezultacie jechałem z otwartą maską, dolewając oleju do pompy. Ale podczas serwisowania silnika i skrzyni biegów - bez problemów, podniosłem kabinę i tam są wszystkie w zasięgu ręki, jest mało miejsca, odczepiłem drążek ogranicznika unoszenia i można jeszcze bardziej wypchnąć kabinę do przodu, ale lepiej jest związać ją liną. Trudno było dostać się do pompy w starych kabinach, ale w kabinach po 105 roku zrobili zdejmowany wylot i problem zniknął. Jeździłem zarówno dziwnym GAZ-80B kabrioletem, jak i żeliwną kabiną, składałem je i rozbierałem, wiem o nich wiele dobrego i bardzo mało złego. Wielkie pozdrowienie dla hejterów tego samochodu i nie słuchajcie gaduł. Shishiga, Shushun, Gashish - świetne samochody, choć oczywiście można by w nich parę rzeczy poprawić, ale to są drobiazgi.
A tak przy okazji, co do klamki, to szybko się do niej przyzwyczajasz i nie ma z nią problemów, problemy z nią to tylko dla laików, którym na kursie jazdy nie wytłumaczono, że podczas jazdy trzeba patrzeć na drogę, a nie na pedały i dźwignię zmiany biegów, źli nauczyciele. A tak przy okazji, dlaczego nie krytykują PAZika, przecież dźwignia zmiany biegów w autobusie też nie jest pod kolanem.

[Holender Michel]

Dźwignia zmiany biegów znajduje się za plecami kierowcy, to prawdziwy ból głowy

[Freddyka]

Cytat: Holender Michel

Dźwignia zmiany biegów znajduje się za plecami kierowcy, to prawdziwy ból głowy

Do wszystkiego można się przyzwyczaić.) Na początku jest to tylko niewygodne.

[żeliwo]

Prostytutki również szybko przyzwyczajają się do nietypowych form współżycia. Można się też przyzwyczaić do codziennych tortur i upokorzeń. To jest uciążliwe tylko na początku. Narkomani szybko przyzwyczajają się do wstrzykiwania „medycznego” roztworu w pachwinę. Są też masochiści, którzy szybko przyzwyczajają się do gałki zmiany biegów za plecami. Jeśli należysz do nich, życzę ci powodzenia. Ale inni tego nie potrzebują. Inni ludzie – oni nie są masochistami.

[Mitka]

A co do prostytutek, to oczywiście wiesz lepiej. Podziel się z nami ciekawymi przypadkami z Twojego trudnego zawodu!

[żeliwo]

Raczej wiesz lepiej. To bardzo dobre dla tych, którzy mają jeden splot.

[ved_med12]

Czemu tak się zachowujesz? Czy on cię obraził osobiście? A może po prostu wyraził swoją opinię, która może ci się nie spodobać?
Zachowaj na tym portalu zasady przyzwoitości!

[Wbond]

...doskonały samochód do swoich celów...nie wymagaj od niego "Mercedesa")))

[Bajun]

Mówią, że pudełko do modelu 66 zostało „zrobione przez właściciela kluczyka”. I że to też „zabawa”, kiedy silnik „zadławił się” na przejeździe. Ocaleni potwierdzą.

[Romanenko]

Głupoty pan opowiada, drogi panie.

[Łukasz66]

Cytat: Holender Michel

Dźwignia zmiany biegów znajduje się za plecami kierowcy, to prawdziwy ból głowy

No cóż, w RAF-ie dźwignia też jest praktycznie z tyłu. Nie ma problemu, jakoś daliśmy radę. I musieliśmy jeździć na sziszy. W naszym plutonie zaopatrzeniowym był klub konny i klub samochodowy.

[Aleksiej Aleksandrowicz]

Kiedyś wsiadłem za kierownicę tego gruchota. Przeklinałem wszystko! A jechał po dobrej asfaltowej drodze. Gdyby nie dźwignia zmiany biegów gdzieś z tyłu po prawej stronie, to w zasadzie dałoby się znieść, ale ten mankament techniczny całkowicie zniechęcił do dalszej jazdy Shishigą. Chociaż niektórzy to lubią, albo z przyzwyczajenia nie zwracają uwagi na oczywiste niedogodności.
Widziałem kilka razy ciężarówkę UAZ Patriot. Nie znam jej parametrów technicznych, ale moim zdaniem nadwozie jest przestronne. Myślę, że całkiem dobrze sprawdzi się w wojsku.

[Freddyka]

Cytat: Aleksiej Aleksandrowicz

Kiedyś wsiadłem za kierownicę tego gruchota. Przeklinałem wszystko! A jechał po dobrej asfaltowej drodze. Gdyby nie dźwignia zmiany biegów gdzieś z tyłu po prawej stronie, to w zasadzie dałoby się znieść, ale ten mankament techniczny całkowicie zniechęcił do dalszej jazdy Shishigą. Chociaż niektórzy to lubią, albo z przyzwyczajenia nie zwracają uwagi na oczywiste niedogodności.
Widziałem kilka razy ciężarówkę UAZ Patriot. Nie znam jej parametrów technicznych, ale moim zdaniem nadwozie jest przestronne. Myślę, że całkiem dobrze sprawdzi się w wojsku.

Ten samochód nie nadaje się na asfalt. Owszem, jazda tam to wątpliwa przyjemność. Ale jaka to przyjemność jeździć tam, gdzie nawet Ural nie da rady.)

[Aleksiej Aleksandrowicz]

A jednak spora część jazdy, nawet drogą nr 66, odbywa się po asfalcie lub drogach gruntowych, a nie po śmieciach.

[Andoborze]

Ale jaka to przyjemność jeździć tam, gdzie nawet Ural nie da rady.)
Opony Ural lepiej radzą sobie w błocie, opona 66 lepiej radzi sobie na stokach.

[Freddyka]

Cytat z Andobora

Ale jaka to przyjemność jeździć tam, gdzie nawet Ural nie da rady.)
Opony Ural lepiej radzą sobie w błocie, opona 66 lepiej radzi sobie na stokach.

Zgadzam się. Ze względu na krótką podstawę i zwrotność.

[żeliwo]

Ten samochód nie jest przeznaczony do jazdy po drogach asfaltowych.

Ten samochód w ogóle nie nadaje się na drogę i nie jest dla normalnych ludzi. To produkt dla chorych masochistów, stworzony przez sadystycznych kretynów.

[Freddyka]

Cóż, myślę, że służyłem w Siłach Powietrznodesantowych, nie było tam normalnych ludzi, wszyscy byli psychicznie chorzy i sadystycznymi kretynami.))) Więc podobała nam się ta jednostka.)) d

[brzany]

Zupełnie nieodpowiedni przykład pychy.

[Mitka]

Bardzo Ci współczujemy. Urodziłeś się taki, czy coś złego Cię spotkało w życiu???

[żeliwo]

Czy odnosisz się do siebie wyłącznie w liczbie mnogiej? Czy masz podzieloną świadomość?

[ved_med12]

Ale dla nas to nie był „shishiga”, tylko „spust”...

[Rashid]

Shishigi byli również w cywilu. Dla robotników było to rozrywką, gdy kobieta (księgowa lub inna) wdrapywała się do kabiny.

[Władysław_V]

Tutaj, w Ałtaju, używamy GAZ-66 do transportu turystów w trudno dostępne tereny górskie. Dwa tygodnie temu samotnie wspiąłem się nad jeziora Karakolskie ze wsi Czemal. I tylko GAZ-66 przewoził tam turystów.

[KCA]

Musiałem jeździć Shishigą, Uralem 4310, 4320, KAMAZem 4310, BTR-60, którym sam jeździłem, BTR-80, T-55, T-72, off-road wszędzie jest katastrofą i nie zależy to od typu, a zwłaszcza od modelu, szczerze mówiąc, Ural 4320 przewyższa Shishigę o wiele, ale także pod względem wymiarów i wagi, nie znam współczesnych modeli, piszę o tym, co było 30 lat temu

[Sewerok1979]

Nie do końca zrozumiałem. W 2001 roku „szyszigę” zastąpiono w produkcji GAZ-33097 „Sadko”. Logicznie rzecz biorąc, musimy zastanowić się, jak zmodernizować „Sadko” lub jakim modelem zastąpić go na taśmie produkcyjnej. Jeśli chodzi o „szyszigi”, o ile dobrze rozumiem, pozostaje spekulować, jak długo będą działać i kiedy będzie można przygotować dla nich miejsca w zbiorach muzealnych.

[realista]

Jeśli do GAZ-a 66 zamontujesz silnik diesla z Gazeli i automatyczną skrzynię biegów, będzie to bardzo ciekawa maszyna.

[Zaurbek]

Zainstalowali Sadko więcej mocy

[realista]

benzyna w palenisku
mmz -105 koni mechanicznych, nie ta kurtka
YaMZ musi być dobry, zgadzam się!

[Zaurbek]

Stawiają na Tygrysy, Sadko, Wałdaj

[brzany]

To nieporozumienie, za które projektanci powinni się wstydzić, i to bardzo, Ministerstwo Obrony Narodowej wstrzymało zakupy z innego powodu. Wystarczy zapytać kierowców, którzy musieli złapać minę pod kierownicą. To wszystko jest bardzo smutne. Nawet dla tych z tyłu.

[Bushmaster]

w armii pełno jest kamazów, a jest ich nawet więcej niż Urali, nie wspominając o bochenkach, które też istnieją i do niczego nie służą

[sajgon66]

- Zamontowali tam silnik diesla... wsadzili go do MTZ! Dźwięk był zajebisty...

[lako]

Ogólnie rzecz biorąc, bezpośrednim następcą „szyszygi” można uznać MZKT 5003 „Wołat”, stworzony dla białoruskiej służby granicznej. Ma on jednak już silnik wysokoprężny, jest większy i cięższy niż GAZ-66. Kabina jest zmodernizowana.

[Zaurbek]

Jest więcej niż jeden...
1. Tiger i różne Tajfuny.
2. Sadko 4x4
4. Ural ma jakiś krótki pysk
5. Kamaz 4x4 krótki WDW
6. Pojawiają się pickupy z silnikami TD

66. osoba wykonała dużo pracy w jednej osobie

[piechota]

Kiedy byliśmy młodzi, „66” wydawał się świetnym samochodem. Jak zawsze, miał swoje plusy i minusy. „66” w ogóle nie miał ergonomii. Jazda nim na długich trasach była udręką. Wybuch miny lądowej nie pozostawił żadnych szans dla kabiny, kierowca był zamachowcem-samobójcą, pasażer czasami przeżywał, ale miał problemy zdrowotne. Pojawiły się skargi na skrzynię biegów i silnik. Ale fabryka, od 1964 do 1999 roku, z jakiegoś powodu nie słuchała operatorów i po prostu utrzymywała taśmociąg w ruchu. Plusami były oczywiście możliwości terenowe, prędkość i prawdopodobnie wszystko inne.

[żeliwo]

Jednak od 1964 do 1999 roku zakład z jakiegoś powodu nie posłuchał operatorów i nadal przesuwał taśmociąg.

Jeden sadysta, który nienawidził żołnierzy, kierowców i całego przemysłu samochodowego w ogóle, wymyślił „ergonomię” wnętrza, inny kretyn przyjął ją w akcie akceptacji wojskowej. Trzeci kretyn podpisał dekret o produkcji niewygodnej bałałajki. A potem cała fabryka kretynów-sadystów przez 35 lat nie zadała sobie trudu, żeby wyprodukować normalne siedzenia, dźwignię zmiany biegów i kierownicę. Cykl otępiałych kretynów-sadystów, którzy cieszą się z faktu, że setki tysięcy żołnierzy doświadczało niedogodności związanych z obsługą tego „produktu”.

[brzany]

Krążą pogłoski, że przebudowę wojskowego samochodu ciężarowego Mercedes na obecny model Shishiga nadzorowała kobieta.

[realista]

Może mówimy o Unimogu? Nie ma innych kompaktowych łotrów, ale Unimog jest zupełnie inny!

[Mitka]

I tylko jeden kretyn z ciebie wstał. Szkoda, że połowa wyciekła!

[żeliwo]

Najwyraźniej zostałeś zrobiony z zardzewiałej rury albo kłody – inteligencja to odpowiednie narzędzia… A „żarty” są te same. Ciesz się jazdą GAZ-66. Nikt ci nie odbierze tej komnaty tortur. Nie bój się.

[lako]

Przestań już cierpieć z powodu tego shishiga. Nawet ja się źle czuję. Nie przeczytałem ani słowa o sprawie, tylko rzucenie gównem w wentylator.

[Szkodnik65]

Jeździłem AC-66 (ambulansem). Zdolność do jazdy w terenie jest niesamowita. Przyzwyczaiłem się do dźwigni zmiany biegów bez problemu. Ale tendencja do dachowania jest faktem. Może ze względu na wysokość nadwozia.

[Des]

Cytat: Szkodnik65

Zdolność do jazdy w terenie jest niesamowita. Przyzwyczaiłem się do dźwigni zmiany biegów bez problemu. Ale tendencja do wywracania się jest faktem. Może ze względu na wysokość kung-gun.

To kwestia szczęścia). Na Sachalinie zawieziono nas z Ochy ciężarówką GAZ-66 na zbiór siana. I nie ma tam dróg – wskazówki. Wjechaliśmy w „kałużę” z przechyloną szybą i woda rozprysła się na podłodze ciężarówki. Jechaliśmy normalnie, a ja już byłem przygotowany))).
Chodzi tu wyłącznie o przewrócenie się.