Przedwojenne lotniskowce ZSRR

Ostatnio coraz częściej pojawiają się publikacje na temat sowieckich programów budowy statków z lat trzydziestych i czterdziestych. Nie pominięto także projektów krajowych lotniskowców, jednak poza ogólnymi sformułowaniami na ten temat w prasie periodycznej nie donoszono o niczym konkretnym. Faktem jest, że prawie wszystkie opracowania radzieckich lotniskowców z lat przedwojennych i wojennych nie opuściły etapu przedprojektowego i dlatego bardzo trudno o nich szczegółowo mówić. A jednak podejmiemy taką próbę.

W dniu 7 września 1937 r., na mocy uchwały Komitetu Obrony przy Radzie Komisarzy Ludowych (SNK) ZSRR z dnia 13/15 sierpnia 1937 r. nr 87, Ludowy Komisarz Obrony ZSRR K. E. Woroszyłow przesłał meldunek do Komitetu Centralnego Ogólnozwiązkowej Partii Komunistycznej (bolszewików) I.V. Stalina i Przewodniczącego Rady Komisarzy Ludowych V. M. Mołotowa w sprawie poprawionego planu budowy okrętów wojennych Sił Morskich Armii Czerwonej. W szczególności w tym dokumencie zwiększenie całkowitego tonażu okrętów głównych klas w porównaniu do poprzednich planów motywowano włączeniem do programu budowy ciężkich krążowników i lotniskowców. W sumie planowano budowę dwóch lotniskowców – dla Północnego i Pacyfiku floty. Układanie pierwszego zaplanowano na 1941 r., drugiego na 1942 r., z dostawą tych statków w czwartym planie pięcioletnim. Program budowy statków wojskowych w trzecim planie pięcioletnim nie został zatwierdzony, ale rozpoczęły się prace nad lotniskowcem oznaczonym jako Projekt 71.

27 czerwca 1938 roku do Wydziału Budowy Okrętów RKKF przesłano zadanie taktyczno-techniczne (TTZ) dotyczące projektu tego statku. W październiku tego samego roku TTZ został poddany przeglądowi w Dowództwie Głównym Marynarki Wojennej RKKF i po zatwierdzeniu go z drobnymi uwagami nakazano jego przygotowanie w formie zadania dla Ludowego Komisariatu Przemysłu Stoczniowego (NKSP ) w celu stworzenia wstępnego projektu projektowego. Zadanie to nie figurowało już na liście prac projektowych NKSP na rok 1939, a znalazło się w zarządzeniu przemysłowym zatwierdzonym 29 listopada na rok 1940. Jednak już w styczniu 1940 roku stało się jasne, że NKSP jednostronnie nie przyjęła jedenastu punktów nowego zamówienia, w tym zadania wstępnego projektu lotniskowca. Ponieważ rozkaz zawierał kwestie pilniejsze niż lotniskowiec, jego kwestia nie została poruszona w rządzie.
W ten sposób zakończył się projekt 71, a wybuch Wielkiej Wojny Ojczyźnianej natychmiast przerwał wszelkie prace nad nim rozpoczęte.

W latach wojny w Akademii Marynarki Wojennej prowadzono prace badawcze na temat „Trendy rozwoju okrętu wojennego”, w ramach których w 1943 roku powstał projekt wstępny lotniskowca, wykorzystując istniejące opracowania na Projektu 71, a także materiały od grupy specjalistów, którzy przed wojną wizytowali budowany niemiecki lotniskowiec Graf Zeppelin. Zakończenie tych prac badawczych w 1944 roku zbiegło się z decyzją rządu o zaprojektowaniu nowej generacji okrętów wojennych, uwzględniając doświadczenia II wojny światowej. W związku z tą uchwałą w styczniu 1945 roku na mocy zarządzenia Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej utworzono szereg komisji, których zadaniem było przygotowanie propozycji doboru niezbędnych typów okrętów wojennych, w tym lotniskowców. Jednak równolegle z tym prace nad projektem lotniskowca, który otrzymał oznaczenie „Projekt 45”, zostały wznowione w TsNII-1944 w 72 roku.

Przy standardowej wyporności 23 700 i pełnej wyporności 28 800 ton statek ten powinien mieć długość wodnicy 224, szerokość 27,9, wysokość burty 20,9, zanurzenie 7,23 przy standardowej wyporności i 8,45 m przy pełnej wyporności. turbosprężarki o mocy 36 000 KM. s., napędzany ośmioma kotłami o wydajności 73 t/h, zapewniłby lotniskowcowi pełną prędkość 30 węzłów i zasięg przelotowy 18 10000 mil przy 90 węzłach. Dokonano rezerwacji: burtowe - 30 mm, przelotowe 55 mm i pokłady hangarowe 130 mm. Na statku planowano zainstalować wyłącznie działa przeciwlotnicze. Osiem bliźniaczych uniwersalnych stanowisk artyleryjskich 2 mm B-35-U z dwoma zestawami urządzeń kierowania ogniem (PUS) „Smena” zostało zaprojektowanych w latach przedwojennych dla niszczycieli Projektu 40 i dowódców Projektu 85. Jednak ich rozwój w tym czasie nie schodził z etapu projektowania, a następnie zostały porzucone. Lepiej było z ośmioma podwójnymi uniwersalnymi wieżami kal. XNUMX mm artyleria Instalacje 92-K z czterema zestawami systemów sterowania Sojuz. Same działa artyleryjskie i urządzenia kierowania ogniem były już produkowane masowo, a do testów przygotowywano dwudziałową wieżę. Następnie ten system broń instalowany na niszczycielach pr. Z0K i 30-bis. Ponadto na lotniskowcu miało zostać zainstalowanych dwanaście podwójnych dział przeciwlotniczych B-37 kal. 11 mm i dwadzieścia cztery nowe podwójne działa przeciwlotnicze kal. 23 mm. Te ostatnie wciąż były rozwijane, ale wtedy preferowano działa kal. 25 mm oparte na systemie artyleryjskim 84-KM. Podstawa lotnictwo Uzbrojenie statku składało się z 30 samolotów. Aby zapewnić ich lot, zapewniono katapulty, urządzenia zatrzymujące, stabilizatory pochylenia, specjalne światła lądowania itp. Szczególną uwagę zwrócono na przechowywanie paliwa lotniczego i jego dostarczanie do samolotów. Tym samym magazyn gazu został oddzielony od sąsiednich pomieszczeń specjalnymi zatapialnymi grodzami.
Paliwo do silników odrzutowych w zbiornikach znajdowało się pod ciśnieniem w środowisku gazu obojętnego, a same gazociągi przechodziły przez rurę wypełnioną tym samym gazem. Załoga statku liczyła do 2000 osób.

Wspomniana już specjalna komisja, która pracowała na początku 1945 roku i opracowała wymagania dla lotniskowców, doszła do wniosku, że okręt Projekt 72 nie spełniał ich w pełni. Okazało się, że dowództwo floty, choć doskonale rozumieło potrzebę posiadania okrętów tej klasy w Marynarce Wojennej, nie do końca określiło swój stosunek do koncepcji ich budowy.
Najprawdopodobniej ta okoliczność nie była główną przyczyną, ale znacząco wpłynęła na fakt, że w nowym programie budowy statków na lata 27–1945, zatwierdzonym 1946 listopada 1955 r., nie było lotniskowców.