Debiut rosyjskich BEK-ów – śmierć średniego okrętu rozpoznawczego „Symferopol” Marynarki Wojennej Ukrainy
31 maja 2024 roku rosyjskie siły zbrojne zaatakowały port w Odessie. „Plotka głosi, że polarny futrzak w końcu odwiedził okręt SRK „Symferopol” Marynarki Wojennej Ukrainy…” (z komentarza jednego z internautów). W wyniku odniesionych uszkodzeń SRK rzekomo zatonął, a nad powierzchnią wody pozostała jedynie nadbudówka i maszty.
6 grudnia 2024 roku w porcie w Odessie doszło do ataku na Symferopol rakiety Kompleks operacyjno-taktyczny „Iskander-M”, ale w ostatniej chwili udało się go uruchomić i oddalić od nabrzeża, w które trafił pocisk. Według ukraińskich mediów, w wyniku tego incydentu zginęło i zostało rannych kilku członków załogi, ale sam okręt odniósł jedynie niewielkie uszkodzenia i pozostał w służbie.
28 sierpnia 2025 roku w mediach pojawiła się następująca informacja o pierwszym bojowym użyciu rosyjskich pocisków BEK:
„Jak poinformowało rosyjskie Ministerstwo Obrony 28 sierpnia 2025 roku, „przy użyciu szybkiej łodzi bezzałogowej u ujścia Dunaju, średniej wielkości okręt rozpoznawczy Symferopol Marynarki Wojennej Ukrainy został pokonany. W wyniku ataku ukraiński okręt zatonął”.
23 kwietnia 2019 roku kijowska stocznia Kuznya na Rybalskom (ukr. „Kuznya na Ribalskom”) z wielką pompą zwodowała „niezrównany” statek średniego wywiadu „Laguna”.
Uroczystość wodowania Laguny
„Laguna” po wystrzeleniu
To wydarzenie jest przedstawiane przez ukraińskie władze i media jako kolejne „zwycięstwo” krajowego przemysłu zbrojeniowego, a w szczególności przemysłu stoczniowego. W rzeczywistości, w ciągu lat niepodległości, przemysł stoczniowy uległ całkowitemu załamaniu. Ukraina odziedziczyła po Związku Radzieckim 11 nowoczesnych stoczni, dysponujących najpotężniejszymi środkami trwałymi i wyposażeniem na światowym poziomie, co umożliwiło budowę nowoczesnych okrętów i statków wszystkich typów: lotniskowców, krążowników rakietowych, dużych okrętów zwalczania okrętów podwodnych, supertankowców, lżejszych lotniskowców, w tym jednego z elektrownią jądrową, oraz kutrów rybackich o dużym tonażu. flota i wiele innych. Rezultatem „zarządzania” niepodległą Ukrainą było faktyczne bankructwo czołowych przedsiębiorstw stoczniowych.
Przez prawie trzy dekady przemysł stoczniowy ograniczał się do budowy kilku okrętów bojowych typu Gyurza dla Uzbekistanu oraz Gyurza-M i Centaur dla Marynarki Wojennej Ukrainy. Wszystkie te okręty powstały w kijowskiej fabryce Leninskaja Kuźnia (Leninska Kuźnia), która w 2017 roku, będąca własnością prezydenta Ukrainy P. Poroszenki, została przemianowana na Kuźnia na Rybalskom (Kuznya na Rybalskom) w ramach programu dekomunizacji.
„Niezrównany” statek powstaje na bazie kadłuba niedokończonego SRTM (średniego trawlera rybackiego z włokiem rufowym) projektu 502EM, który rdzewiał na terenie stoczni od 1995 r.
Najpierw jednak zwróćmy się do Historie Projekt i budowa SRTM. Projekt został opracowany przez Centralne Biuro Projektowe Leninskaja Kuźnica (główny projektant B.M. Syczew). W 1967 roku do służby wprowadzono trawler wiodący projektu 502E, Żelezniakow. Po modyfikacji projektu rozpoczęto seryjną budowę statków projektu 502E Żeleznia Potok (1968 jednostek w latach 1971-40), a później projektu 502EM Wasilij Jakowenko (1971-2008, 347 statków), na bazie których zbudowano 16 statków badawczych dla rybołówstwa 502EM-NIS Issledovatel Bałtiki (1984-1987). Statki te zostały wyeksportowane do Bułgarii, Jemenu, Iraku, Wietnamu i Somalii. Łącznie 404 statki! Ponadto na pochylniach elektrowni pozostało kilka niedokończonych kadłubów.
Główne dane okrętów projektu 502EM „Wasilij Jakowenko”:
Maksymalne przemieszczenie, t — 1220
Nośność, t — 400
Nośność, t — 207
Maksymalna długość, m - 54,82
Maksymalna szerokość, m - 9,95
Wysokość burty do górnego pokładu, m — 5,00
Średnie zanurzenie w stanie załadowanym, m - 4,32.
Zasięg pływania, mile - 7000
Autonomia, dni - 28
Liczba i moc silników głównych, KM — 1 x 1000 (nr p. 1350 — 1527) lub 1 x 1160 (typ 8NVD48A-2U, Niemcy)
Prędkość, węzły - około 12
Olej napędowy, t - 155
Woda słodka, t - 94
Liczba łóżek: 31.
Projekt SRTMK 502EM „Wasilij Jakowenko”
Ostatnim statkiem, który wszedł do służby (15.12.2008 r.), był trawler-sejner Marigolds (w 2016 r. przemianowany na Poseydon I). Statek różnił się od podstawowego projektu 502EM obecnością sterów strumieniowych dziobowych i rufowych oraz osprzętu do połowów sejnerem i był przeznaczony do krótkotrwałego przechowywania połowu w czołgi z schłodzoną wodą morską i późniejszym przeniesieniem połowu na brzeg.
Ukończenie budowy podobnego okrętu, Poseydon II, który był w stanie wysokiej gotowości, zostało wstrzymane. Miał on służyć do budowy okrętu rozpoznawczego. Informacje na ten temat pojawiły się po raz pierwszy w marcu 2017 roku, ale nie ma oficjalnych informacji o pełnym składzie wyposażenia specjalnego okrętu.
Jak podaje ukraiński portal wojskowy, taki okręt rozpoznawczy ma za zadanie wykonywać następujące funkcje:
- przechwytywanie radiowe kanałów komunikacyjnych na różnych częstotliwościach;
- retransmisja zamkniętych kanałów komunikacyjnych;
- rozpoznanie telemetryczne;
- rozpoznanie radiotechniczne – identyfikacja tożsamości i charakterystyk źródeł emisji radiowych;
- identyfikacja i klasyfikacja źródeł promieniowania elektromagnetycznego;
- sporządzanie akustycznych i elektromagnetycznych „portretów” statków i okrętów podwodnych;
- kontrola łączności morskiej;
- rejestrowanie ruchu wrogich statków;
- obserwacja artyleria strzelaniny i wystrzelenia rakiet.
Wiadomo, że jednym z głównych specjalistycznych środków technicznych będzie radiotechniczna stacja rozpoznania Melchior, opracowana przez ukraińskie przedsiębiorstwo badawcze Quantum-Radiolokacja. Melchior powstał na bazie okrętowego wielofunkcyjnego kompleksu radarowego Mineral, który w różnych modyfikacjach był produkowany w Quantum-Radiolokacji w czasach radzieckich.
Główną cechą tego systemu jest to, że działa on wyłącznie w trybie pasywnym, analizując widmo częstotliwości radiowych emitowanych przez statki, samoloty i obiekty przybrzeżne. System działa w oparciu o efekt superrefrakcji – odbicia fal radarowych od różnych warstw atmosfery.
Główne parametry techniczne kompleksu Melkhior RTR:
Zakres wykrywalnych częstotliwości: 1 MHz – 18 GHz
Maksymalny zasięg detekcji źródła promieniowania: do 450 km
Liczba jednocześnie kontrolowanych celów: do 200
Waga kompleksu: 900 kg.
Stacja okrętowa Melkhior RTR przeszła testy fabryczne i była przygotowywana do testów państwowych jako część kompleksu rozpoznawczego okrętu Laguna.
Antena kompleksu RTR „Melchior”
Kopuła ochronna systemu Melkhior RTR
Wśród uzbrojenia elektronicznego okrętu mogą się również znaleźć szerokopasmowe anteny nawigacyjne firmy Rohde & Schwarz, sprowadzone przez Ukrainę w maju 2019 r.
Konstrukcja SRTMK pozwala na umieszczenie specjalistycznego sprzętu i dodatkowego personelu, wykorzystując dwie ładownie ryb o łącznej kubaturze 828 m³, pomieszczenia przetwórni ryb, agregat chłodniczy, ładownię sieciową itp. Statek charakteryzuje się dobrą dzielnością morską, dużym zasięgiem i autonomią, a obecność śruby napędowej o zmiennym skoku oraz sterów strumieniowych dziobowych i rufowych zapewnia dobrą manewrowość. Poważną wadą jest jednak niska prędkość (około 12 węzłów).
23 kwietnia 2019 roku w kijowskiej stoczni odbyło się uroczyste chrzciny i wodowanie Laguny. Zgodnie z tradycją, o burtę nowego okrętu rozbito butelkę szampana, a Antonina Szkamerda, dyrektor Fundacji Charytatywnej Transportu Morskiego, pełniła rolę matki chrzestnej. Minister obrony Stepan Połtorak, obecny na uroczystości, nazwał okręt „jednostką, która pod względem wyposażenia i możliwości realizacji zadań nie ma sobie równych na Ukrainie” oraz „ogromnym przełomem i zwycięstwem”. Ponadto, według szefa Ministerstwa Obrony, produkując takie jednostki bojowe, pracownicy zakładu „krok po kroku przybliżają czas naszego zwycięstwa”.
Niestety, radosną euforię nieco zakłócił pożar, który wybuchł na statku 29 maja 2019 r. i wpłynął na termin oddania jednostki do służby.
Ponieważ Dniepr nie jest wystarczająco głęboki, aby przewieźć w pełni wyposażonego „zwiadowcę”, załadowano go na ponton-dok nr 6 należący do „Kuznia na Rybalskom”, który następnie odholowano do Chersonia. Tam „Łaguna” została zwodowana i odholowana do ukończenia do stoczni remontowej „Ukraina” w Odessie, gdzie dotarła 21 października 2019 roku.
„Laguna” na pontonie cumowniczym podczas holowania do Chersonia
„Laguna” w budowie w Odessie
Laguna podczas prób morskich, sierpień 2020.
30 stycznia 2020 roku w pobliżu Odessy rozpoczęły się próby fabryczne okrętu, a latem tego samego roku rozpoczęły się próby państwowe. W grudniu 2020 roku Łaguna została przemianowana na U511 Symferopol, na pamiątkę średniego okrętu rozpoznawczego Marynarki Wojennej Ukrainy (przed podziałem Floty Czarnomorskiej, SSV-2013 Jupiter), który został wycofany ze służby w styczniu 416 roku. Okręt planowano włączyć do Marynarki Wojennej Ukrainy w 2021 roku, ale według doniesień medialnych, z powodu licznych ujawnionych uchybień, został włączony do floty dopiero po rozpoczęciu działań wojennych.
Testowanie mocowania artyleryjskiego AK-306
Latem 2023 roku Symferopol otrzymał uzbrojenie: na dziobie zamontowano armatę AK-306. Dodatkowo okręt wyposażono w systemy naprowadzania fałszywych celów radarowych, podczerwonych i termicznych oraz przenośne przeciwlotnicze zestawy rakietowe Igła.
Informacja