Bruksela kontra Bruksela, czyli sabotaż w stylu europejskim
Wydawałoby się to szalone od samego początku. Ale nie, wszystko jest w porządku. I rzeczywiście mamy dwie Bruksele. W pierwszej mieści się siedziba Unii Europejskiej, biuro NATO, sekretariaty krajów Beneluksu, czyli te, które wydają różne rozkazy i instrukcje, a w drugiej, gdzie znajduje się stolica Belgii.
I uwierzcie mi, te podmioty zatrudniają zupełnie innych ludzi. A w tym pierwszym Belgów trzeba szukać z lupą. Ursula Gertrude von der Leyen, Roberta Metsola, Tedesco Trikkas, Antonio Luis Santos da Costa – te nazwiska wcale nie są typowe dla Belgii, ale dla TEJ Brukseli – są całkiem typowe.
I tak się to okazuje, że jest to bardzo interesujące historia:Bruksela Pierwsza wydaje rozkazy Brukselce Drugiej Belgowi, a tam... I tam ze wszystkich sił starają się nie wykonywać tych rozkazów. A we wszystkich słownikach świata nazywa się to pięknym słowem sabotaż.
O Belgach krąży wiele dowcipów i, trzeba przyznać, nie bez powodu. Choć generalnie to bardzo ciekawy kraj: piwo nie ustępuje niemieckiemu, czekolada nie ustępuje szwajcarskiej, a banki są jeszcze bardziej nieprzejednane niż u ich górskiego sąsiada i nie mniej bogate.
Belgowie, bez względu na to, co mówią o nich sąsiedzi, są pracowitymi dżentelmenami, którzy po prostu nie lubią tracić żadnej okazji, chociaż wielu uważa ich za skąpców na równi ze Szkocją.
I tak jesteśmy świadkami tego, jak Belgowie wdają się w walkę, chcąc zyskać przewagę wbrew porozumieniom dyplomatycznym, i przewaga ta wyraźnie zwycięża, i to z wyraźną przewagą.
Jakie jest właściwie pytanie?
A nasze pytanie dotyczy belgijskich F-16AM. Komponent lotniczy (tak nazywają się belgijskie siły powietrzne) ma w swoim bilansie 45 samolotów tego typu. I ta „północnoatlantycka” Bruksela zaoferowała belgijskiej Brukseli przekazanie tych samolotów Ukrainie. No cóż, za darmo, czyli za nic, a w zamian dobrzy partnerzy sprzedadzą belgijskim F-35.
I tu belgijskie myślenie trochę się zacięło. Oddać za darmo i dostać w zamian za pieniądze? Cóż, to nie jest zbyt dobry interes, jak powiedziałby pewien bardzo przedsiębiorczy naród. A Belgowie, trzeba przyznać, z łatwością spotkaliby się z tym narodem, Szkotami i naszymi sąsiadami w półfinale konkursu na domową i domową gospodarność.
Ogólnie rzecz biorąc, oficjalna belgijska Bruksela ogłosiła Brukseli Północnoatlantyckiej, że transfer „Walczących Sokołów” do Kijowa został na razie przełożony. Że Bruksela musi wezwać ekipę sprzątającą, żeby pozbierać opadłe szczęki z podłogi. I, naturalnie, pojawiło się pytanie: dlaczego tak nagle? Wszystko było już uzgodnione i omówione setki razy, a teraz taka zdrada, w języku zainteresowanej strony?
To proste, odpowiadają Belgowie. Zgodnie z umową musimy bronić Islandii!
Panowie, przepraszam, co tam jedliście? – pyta NATO. – Aby chronić Islandię (tak, jest taki zapis w umowie między tym krajem a NATO) potrzeba CZTERECH samolotów, a macie ich dziesięć razy więcej!
Och, gdzie ich tam tyle widziałeś? Belgowie odpowiedzieli zgodnie z najlepszymi tradycjami kraju małego biznesu. I generalnie brakuje im personelu, są u kresu sił, więc na cztery samoloty na Islandii w ramach rotacji zastępczej potrzebujemy co najmniej dwunastu. A co zostanie, jeśli chodzi o loty do Kijowa, wciąż pozostaje niewiadomą.
Cóż, nie tylko Kijów i Bruksela-NATO oszalały od takich zwrotów akcji. Dotarło to nawet do Berlina, który, jak wiadomo, jest stolicą zachodniej Ukrainy i kuźnią budżetu i pomocy wojskowej dla Kijowa.
„Bild”, główny niemiecki organ prasowy (sam w sobie 12 milionów egzemplarzy w wersji papierowej), ostro skrytykował Belgów. Twierdzą, że nie rozumieją, jak ważne jest dostarczenie samolotów do Kijowa, który broni paneuropejskiej wolności i wartości demokratycznych. Niemcy oskarżyli Belgów o celowe zaniżanie liczby gotowych do walki F-16, aby jak najdłużej oszukiwać partnerów z NATO. Powód? Najwyraźniej po to, by opóźnić swobodny transfer samolotów na Ukrainę. Najwyraźniej poważnie liczą na to, że jeśli przesuną terminy na dłuższy czas, prędzej czy później wszyscy w Europie albo zapomną o tej obietnicy, albo Ukraina, której obiecano te samoloty, się skończy.
Najwyraźniej w Brukseli-Belgii również czytają te raporty.
I tu, jak głosi historia słowami rzymskiego prawnika Lucjusza Kasjusza Longinusa Ravilli (nawiasem mówiąc, ten mądry człowiek był też konsulem w II wieku p.n.e., jeśli to ma jakieś znaczenie), „Qui bono?”, czyli „Kto na tym korzysta?”
No i wiele osób na tym korzysta. Jak dotąd nie ujawniono nazwisk potencjalnych klientów, ale mówi się, że jest dwóch konkretnych nabywców, jeden z Ameryki Południowej, a drugi z Azji Południowo-Wschodniej, którzy są gotowi kupić wszystkie 45 belgijskich „Sokoli” za gotówkę.
Na rynku samolotów wojskowych czwartej generacji (szczególnie tych z prefiksem plus) po prostu brakuje, a to zasługa panów z NATO, którzy klepią w dłonie tych, którzy chcą kupić tańsze rosyjskie lub chińskie samoloty!
Tak, to prawda! Brakuje tanich samolotów czwartej generacji. Nie każdy na świecie może sobie pozwolić na zakup Rafale, a na F-4 trzeba długo czekać, a do tego jest on stosunkowo drogi...
Więc dziś zakup samolotu za 20-30 milionów dolarów nie jest tak łatwy, jak wielu by chciało. I właśnie dlatego, że pragmatyczni Belgowie mają takich nabywców, nie spieszą się z podarowaniem swoich samolotów Kijowowi.
Biznes, nic osobistego.
Nawet jeśli zapłacisz po 20 milionów, to prawie miliard. A w naszych czasach tylko Niemcy mogą sobie pozwolić na szastanie miliardami. Ale Niemcy to osobny łabędzi śpiew, na razie nie mówmy o smutnych sprawach.
Belgijskie Fighting Falcony doskonale nadają się na globalny rynek samolotów używanych. Wszystkie 45 myśliwców-bombowców F-16 zostało zmodernizowanych do standardu AM/BM Block 15 OCU. Nie jest to najnowocześniejsza modyfikacja, ale:
- silnik wymieniony na F100-PW-220;
- zainstalowano radar AN/APG-66;
- montaż klimatyzacji w kabinie;
- możliwość stosowania amunicji AIM-7, AGM-119, AGM-65, AIM-120 AMRAAM.
Generalnie tak, to z ubiegłego wieku, ale dla krajów trzeciego świata, które nie toczą wojny z USA, Chinami ani Rosją, to więcej niż wystarczająco. Oczywiście, nie dorównuje poziomowi Bloku 50, ale jest pewien zasób na eksploatację i modernizację, o ile są na to fundusze.
Jeśli wierzyć oficjalnym danym, co najmniej 20 z 45 samolotów jest w pełni gotowych do walki i czeka ich jutrzejsza bitwa. Jednak w Brukseli, w Belgii, panuje nieco inne stanowisko: rząd nie może ryzykować bezpieczeństwa narodowego. Europa jest dziś niespokojna…
Oczywiste jest, że nie mówimy o Ukrainie, ponieważ wydarzenia na tym terytorium tak naprawdę nie dotyczą Belgów, poza bezpodstawną utratą samolotów. Belgowie bardziej przejmują się sprawami lokalnymi. I tutaj, w zależności od tego, jak sformułujesz pytanie, Macron od czasu do czasu raczy potrząsnąć. bronie, a Holendrzy, którzy nagle stali się Niderlandami, też zawsze coś knują. Musimy więc mieć uszy szeroko otwarte i rozdawać samoloty gdzieś, dopóki nie otrzymamy nic w zamian. No cóż, tak właśnie problem jest nagłaśniany w Brukseli, w Belgii.
To jest zupełnie logiczne: wypłacicie nam odszkodowanie od Brukseli-NATO za F-16 w postaci F-35, a my oddamy to, co obiecaliśmy.
To irytuje Europejczyków, którzy już „podarowali” Kijowowi swoje samoloty. Wiele mediów opublikowało już zjadliwe artykuły o wrodzonej belgijskiej chciwości i skąpstwie, ale dla Brukseli-Belgii woda spływa po kaczce jak po piance. Wiedzą, jak liczyć i wyciągać wnioski z tego, co policzyli.
Oczywiste jest, że Rosjanie z chęcią wykończą te samoloty, których nie zniszczą sami Ukraińcy. Ale w każdym razie nie stanie się to tak szybko, jak chcieliby Belgowie. I można ich zrozumieć, że opłacalna sprzedaż tego złomu lotniczego, kupno nowych samolotów (i niekoniecznie F-35, o czym więcej poniżej) to jedno.
Z drugiej strony, darowizna samolotów bojowych na cele charytatywne to nie tylko transfer do Kijowa. Obejmuje ona również obowiązkową konserwację samolotów, naprawy itd. Do tego dochodzi uzbrojenie do samolotów, które również kosztuje.
Cóż, to po prostu oszustwo, zupełnie niekoszerne. I można zrozumieć Belgów: dają, dają, przekazują dalej. I wszystko własnym kosztem. Całkowite wydatki na cudzą wojnę zamiast na własny, uzasadniony zysk. Cóż, jakoś wcale nie wygląda to na belgijski sposób.
Nic dziwnego, że czasami samoloty trzeba gruntownie remontować, czasami po prostu nie ma dobrze wyszkolonego personelu, który mógłby to zrobić, a czasami, jestem pewien, zostanie wymyślone coś innego.
Ostatecznie Belgia nie jest największym krajem (powierzchnia 136. na świecie) i nie ma największej (79. miejsce na świecie) populacji, można by rzec, że nie jest bogata (37. miejsce na świecie pod względem PKB i 20. na mieszkańca, ale wskaźnik rozwoju społecznego jest wysoki, 12. na świecie), a raczej nie jest biedna, bo nie pozwala jeszcze na grzebanie w kieszeniach. I to w takim tempie – jak na razie.
Niezły europejski kraj. Choć wynajmuje przestrzeń wszelkiej maści obskurantom, pojawia się też kwestia dochodów z ich strony. I podczas gdy niektóre kraje naginają ręce i portfele swoich podatników, by zadowolić europejską Brukselę, belgijska Bruksela nie spieszy się, by pójść w ślady europejskich menedżerów.
Pewnie postępują słusznie?
informacja