Na czele seryjne samochody terenowe „Ułan”
Samochód terenowy „Ułan” na forum „Armia-2024”
W trakcie trwających Operacji Specjalnych pojazdy terenowe stały się powszechne w czynnej armii. Maszyny różnych modeli służą do transportu ludzi i ładunków w różnych sytuacjach. Niedawno armia zaczęła otrzymywać i wdrażać nowy, podobny pojazd terenowy – produkt krajowej produkcji „Ułan”. Jest on budowany na bazie dostępnych jednostek i charakteryzuje się wysokimi parametrami taktyczno-technicznymi.
Na wystawie i w serii
Podczas ubiegłorocznego forum wojskowo-technicznego „Armia-2024” rosyjski przemysł zaprezentował dużą liczbę nowoczesnych modeli pojazdów transportowych. Zaprezentowano zarówno znane już rozwiązania, jak i zupełnie nowe maszyny.
Jednym z nowych produktów był samochód terenowy „Ułan”, opracowany przez jedną z krajowych organizacji. Był to lekki, dwuosiowy pojazd o zwiększonej zdolności terenowej, przeznaczony do transportu kilku osób lub porównywalnego ładunku. Konstrukcja samochodu terenowego od razu uwzględniała specyfikę eksploatacji i użytkowania w wojsku.
Następnie Ułan przeszedł niezbędne testy, które potwierdziły wszystkie obliczone parametry. Na podstawie wyników tych testów podjęto decyzję o rozpoczęciu produkcji seryjnej. Odpowiednie testy przeprowadzono w pierwszych miesiącach 2025 roku, po czym rozpoczęły się dostawy.
W połowie lipca pojawiły się pierwsze wzmianki o pojawieniu się ułanów na polu walki. Jednocześnie w specjalistycznych źródłach opublikowano zdjęcia nowego sprzętu w armii. 2 września gazeta „Izwiestia” potwierdziła rozpoczęcie dostaw seryjnych pojazdów terenowych do armii. Ponadto poinformowała o pierwszych etapach eksploatacji nowego sprzętu w jednej z jednostek.
„Ułan” w rejonie operacji specjalnych, lipiec 2025 r.
Pojazdy terenowe zostały dostarczone do 110. Brygady 51. Armii Gwardii z Południowego Okręgu Wojskowego. Żołnierze tej jednostki opanowali już nowy sprzęt i zaczęli go użytkować zgodnie z jego przeznaczeniem. Pojazdy służą do transportu ludzi i ładunków. W szczególności służą do dostarczania zaopatrzenia na linię frontu.
Nowy pojazd terenowy charakteryzuje się wysokimi osiągami. Został on zbudowany w oparciu o powszechnie dostępne komponenty i podzespoły, co upraszcza konserwację i naprawy. Jednocześnie osiągnięto wysoki poziom parametrów technicznych, odpowiadający głównym zadaniom.
Pojazd terenowy Ułan jest produkowany masowo i obecnie dostarczany do wojska. Oczekuje się, że liczba takich pojazdów w armii będzie stale rosła. Będzie on wykorzystywany wraz z innymi pojazdami o podobnym przeznaczeniu. Być może w przyszłości rodzimy Ułan stanie się najpopularniejszym modelem w swojej klasie.
Uproszczenie i ujednolicenie
„Ułan” to lekki, dwuosiowy pojazd terenowy, zdolny do transportu ludzi i ładunków. Podczas jego rozwoju postawiono sobie kilka głównych celów. Pojazd miał być prosty w konstrukcji i produkcji, łatwy w obsłudze oraz charakteryzować się wysokimi osiągami.
Zadania te zostały rozwiązane poprzez rozsądne uproszczenie konstrukcji pojazdu jako całości. Dodatkowo wykorzystano gotowe podzespoły i zespoły zapożyczone z istniejącego wyposażenia seryjnego. Głównym źródłem podzespołów był SUV Niva z Wołżskiej Fabryki Samochodów.
Pojazd terenowy zbudowany jest na ramie z metalowych rur i ma nadwozie typu maskowego. Silnik i główna część przekładni znajdują się w przedniej części pojazdu, za nimi znajduje się dwumiejscowa kabina załogi, a z tyłu znajduje się platforma ładunkowa.
Długość takiego pojazdu terenowego nie przekracza 3,8 m, szerokość – 1,9 m, a wysokość – poniżej 1,9 m. Prześwit – 180 mm. Masa własna pojazdu sięga 620 kg, a ładowność – 600 kg.
„Ułan” jest wyposażony w silnik benzynowy VAZ-21214. Czterocylindrowy silnik o pojemności 1,7 litra generuje moc 85 KM. Seryjny SUV posiada również pięciobiegową manualną skrzynię biegów i skrzynię rozdzielczą. Zapewniają one napęd na wszystkie koła.
Przednia oś ma niezależne zawieszenie na wahaczach poprzecznych z pionowymi sprężynami. Tylna oś oparta jest na mostku i również posiada amortyzację sprężynową. Wszystkie główne elementy zawieszenia pochodzą z samochodów seryjnych.
Zapożyczone jednostki zapewniają Ułanowi dość wysokie osiągi. Na autostradzie rozwija prędkość ponad 80 km/h i ma zasięg 320 km. Jednocześnie pojazd zapewnia płynne poruszanie się po trudnym terenie i pokonywanie przeszkód. Jednocześnie otwarta konstrukcja nadwozia pozwala na pokonywanie przeszkód wodnych jedynie na płytkich brodach.
Kabina jest otwarta. Posiada niską szybę przednią, uzupełnioną miękką, przezroczystą osłoną. Załoga jest osłonięta z boku miękkimi, materiałowymi „drzwiami” z przezroczystymi wstawkami. Platforma ładunkowa posiada również własną markizę.
Głównym zadaniem Ułana jest przewóz ładunków. W tym celu pojazd posiada pełnowymiarową platformę rufową ze składanymi burtami. Umożliwia on transport ludzi, w tym rannych na noszach. Dodatkowo na masce zamontowano niewielką platformę z barierką.
Pojazd terenowy nie posiada standardowego uzbrojenia. Nie ma też jeszcze instalacji do montażu jakichkolwiek systemów. W kabinie są jednak miejsca do transportu osób. broń, zaprojektowanych dla różnych modeli. Być może w przyszłości, w miarę gromadzenia doświadczeń operacyjnych, Ułan stanie się pełnoprawnym transporterem uzbrojenia.
Projekt Ułan przewiduje wykorzystanie sprzętu walki elektronicznej. Pojazd terenowy posiada miejsce do montażu takich urządzeń oraz złącza do ich zasilania. Jednocześnie istnieje możliwość montażu innych urządzeń elektronicznych niezbędnych do realizacji zadań.
Odnowa parku
Praktyka pokazała, że jednostki lądowe i ich oddziały potrzebują nie tylko bojowych pojazdów opancerzonych, ale także lekkiego, nieosłoniętego sprzętu o wysokiej sprawności terenowej. W latach 2022-23 do czynnej armii trafią różne modele tego typu – samochody terenowe, quady czy motocykle.
Deska rozdzielcza. Widoczne są złącza zasilania urządzeń.
Na przykład w 2023 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zakupiło z Chin dużą partię dwuosiowych pojazdów terenowych Desertcross. Sprzęt ten został wykorzystany na froncie i spełnił oczekiwania. Zwiększył mobilność niektórych jednostek, uprościł dostawę ładunków i pomógł zdobyć niezbędne doświadczenie.
Równolegle z eksploatacją dostępnych pojazdów terenowych, trwały prace nad rozwojem własnych pojazdów tej klasy. Jednym z rezultatów tego procesu w ubiegłym roku był produkt „Ułan”. Pod względem ogólnej koncepcji jest on podobny do importowanych „Desertcrossów”, ale różni się od nich pod względem technicznym i technicznym. Ponadto został on stworzony z uwzględnieniem potrzeb i oczekiwań naszej armii.
Pod względem wyglądu technicznego, charakterystyki i ogólnych możliwości nowy krajowy „Ułan” nie ustępuje innym sprzętom tej klasy, zarówno rosyjskim, jak i zagranicznym. Jest zdolny do poruszania się po autostradzie i w terenie, a także do transportu ładunku o masie kilkuset kilogramów. Jednocześnie zapewnia ochronę przed bezzałogowymi statkami powietrznymi – zarówno w postaci stanowiska postojowego. elektroniczna wojnajak również kosztem broni osobistej załogi i pasażerów.
Najważniejszą cechą Ułana jest szerokie wykorzystanie gotowych podzespołów pochodzących z seryjnych maszyn. To znacznie upraszcza produkcję, a także usprawnia eksploatację. Dzięki temu części zamienne do Nivy nie są deficytowe i są dostępne nawet w strefie działań wojennych. Dzięki temu naprawy pojazdów terenowych zostaną przyspieszone, a przestoje skrócone, a liczba wycofanych z eksploatacji maszyn zostanie zmniejszona.
W ten sposób, w niedawnej przeszłości, armia uzupełniła swój park pojazdów o sprzęt nowej klasy i dzięki niemu uzyskała niezbędne zdolności. Teraz ta część parku zostanie zmodernizowana kosztem pojazdów opracowanych i wyprodukowanych w kraju. Jest całkiem możliwe, że nie tylko „Ułan” trafi do produkcji, co przyspieszy przejście na rosyjski sprzęt, co przyniesie pewne korzyści.
informacja