Flota Północna Czerwonego Sztandaru. Co przyniesie nam przyszłość?
В Artykułpoświęcony nadchodzącemu powrotowi do służby ciężkich reaktorów jądrowych pocisk krążownik (TARKR) „Admirał Nakhimov”, argumentowałem, że ten okręt, posiadający bardzo szerokie możliwości, jest jednak dla nas praktycznie bezużyteczny flotaMoim zdaniem problem polega na tym, że współczesna wojna jest bardzo systemowa, więc posiadanie doskonałego ciężkiego krążownika po prostu nie wystarczy do skutecznej walki. Potrzebujemy również możliwości wspierających jego bojowe zastosowanie: wykrywania wroga, oznaczania celów itd. A nasza flota, delikatnie mówiąc, nie radzi sobie z tym najlepiej.
Moja teza spotkała się z krytyką w komentarzach (co zawsze ceniłem na VO – szanowni czytelnicy często piszą komentarze o wiele bardziej wnikliwe i interesujące niż sam artykuł), co wzbudziło we mnie chęć wsparcia i kontynuowania dyskusji. Aby to jednak zrobić, pomocne byłoby zrozumienie potencjału Floty Północnej Czerwonego Sztandaru w ciągu najbliższych 10–15 lat. Niniejszy artykuł poświęcony jest prognozie stanu niestrategicznych sił podwodnych Floty Północnej; do sił nawodnych przejdziemy później i tak dalej.
Projekt 885-885M SSGN
Łącznie w skład KSF wchodzą trzy takie okręty: nieseryjny K-560 Siewierodwińsk i dwa krążowniki projektu 885M: K-561 Kazań i K-564 Archangielsk.
Te statki są nowe, nowoczesne i niezwykle niebezpieczne dla każdego wroga.
K-560 „Siewierodwińsk” K-560 wszedł do służby w 2015 roku i ma 10 lat. Od tej pory będę używał tej daty jako wieku okrętu, ale z pewnością istnieje pole do dyskusji – na przykład K-5 został zwodowany w 2010 roku, co oznacza, że jego ukończenie i dostarczenie zajęło pięć lat.
K-561 "Kazań". Przyjęty do floty w 2021 roku, wiek – 4 lata. Część floty czynnej.
K-564 "Archangielsk". Przyjęty do floty w 2024 roku, wiek – rok. Oczywiście w ramach floty czynnej.
Obecnie cztery kolejne okręty projektu 885M znajdują się na różnych etapach budowy i testów, a stępka piątego okrętu ma zostać położona w 2025 roku. Trzy z tych okrętów SSGN zostaną rozmieszczone na Oceanie Spokojnym, a pozostałe dwa – Uljanowsk i Woroneż – będą przeznaczone dla Floty Kaspijskiej. Zostaną dostarczone flocie... w nieznanym terminie. Stępkę pod Uljanowsk położono w 2017 roku, a pod Woroneż w 2020 roku. Pierwotnie Uljanowsk miał zostać dostarczony w latach 2023-2024, ale termin, jak zwykle, został przesunięty.
Biorąc pod uwagę, że poprzednie seryjne okręty, Krasnojarsk i Archangielsk, budowano przez 8-9 lat, a Perm, którego budowę rozpoczęto w 2016 r. i którego budowa jest przewidziana do floty w 2026 r., powstawał przez pełne 10 lat, należy się spodziewać, że Uljanowsk dołączy do Floty Czerwonomorskiej nie wcześniej niż w latach 2025-2026, a Woroneż nie wcześniej niż w latach 2028-2029, a nawet w 2030 r.
Zgodnie z planem budowy okrętu Brack w 2025 roku, rosyjska marynarka wojenna będzie miała po pięć nowoczesnych okrętów podwodnych klasy Jasień-M we Flocie Północnej i Pacyfiku. W związku z tym możliwe jest, że kolejny, jedenasty okręt podwodny klasy Jasień-M zostanie zwodowany dla Floty Północnej. Jednak kiedy, a nawet czy w ogóle, to nastąpi, nie jest jasne. W latach 2013-2017 zwodowaliśmy jeden okręt podwodny klasy Jasień-M rocznie, co było doskonałym tempem, ale kolejna para została zwodowana dopiero w 2020 roku. Od tego czasu nie zwodowano żadnego okrętu projektu 885M, co nie jest zaskakujące – okręty podwodne klasy Jasień-M są bardzo drogie, a kraj toczy wojnę nuklearną, której koniec jest nieznany. Jak dotąd wiadomo tylko, że w 2023 roku podjęto decyzję o zwiększeniu całkowitej liczby okrętów podwodnych klasy Jasień-M do 12 jednostek, po sześć dla Floty Północnej i Pacyfiku. Ostatnia para mogłaby jednak zostać położona w 2026 roku lub później – biorąc pod uwagę trudną sytuację finansów rosyjskiego rządu, może się okazać, że ich budowa rozpocznie się po ukończeniu SVO.
Ale nawet jeśli nie jest to prawdą i okręt dla CSF zostanie położony w przyszłym roku, 2026, to oczywiste jest, że nie należy oczekiwać, że stanie się on częścią floty przed rokiem 2034–2036.
Projekt 949A SSGN
K-410 "Smoleńsk". Wszedł do służby w 1990 roku i ma 35 lat. Naprawy zakończono w 2013 roku i najwidoczniej będzie służył do całkowitego wyczerpania swojego potencjału, co mogło już nastąpić (strona internetowa „Storm of the Depth” wskazuje, że „prawdopodobnie w sile bojowej”), czyli do początku lat 30.
K-266 "Orzeł". Dostarczony do floty w 1992 roku, miał 33 lata. Przeszedł remonty w latach 2014-2017 i obecnie pozostaje w służbie. Oczekuje się, że zostanie wycofany ze służby na początku lat 30. XXI wieku, w miarę uzupełniania floty o najnowsze okręty podwodne typu Jasień-M.
PLATFORMA Projektu 971 Szczuka-B
K-317 "Pantera". Przyjęty do floty w 1990 roku. Wiek – 35 lat. W 2008 roku zakończono gruntowny remont, a następnie ponownie poddano go naprawie we wrześniu-grudniu 2009 roku. Strona internetowa „Storm of the Depths” wymienia K-317. „prawdopodobnie część rosyjskiej marynarki wojennej”Niestety, istnieje silne podejrzenie, że Pantera wkrótce opuści flotę. Minęło 16 lat od jej ostatniego remontu, a wysyłanie tak zaawansowanego okrętu na gruntowny remont jest raczej niewskazane.
K-157 "Wiersz". Okręt wszedł do służby w 1995 roku, mając 30 lat. W 2020 roku powrócił do służby po gruntownym remoncie i oczekuje się, że będzie służył do końca służby w latach 2030-2035.
K-335 – „Gepard”. Dostarczony do floty w 2001 roku, okręt ma 24 lata. Nie przeszedł żadnych modernizacji, jedynie przywrócenie do stanu gotowości technicznej w 2013 roku. Według dowódcy Floty Północnej N. Jewmienowa, wypowiadającego się w 2019 roku, okręt będzie służył co najmniej do 2029 roku. Jest więcej niż prawdopodobne, że Gepard nie przejdzie gruntownego remontu ani modernizacji, ale będzie służył do wyczerpania swojego potencjału, co prawdopodobnie nie nastąpi później niż w 2033 roku.
K-461 "Wilk". Oddany do użytku w 1991 roku, ma 34 lata. Modernizacja trwa od 2017 lub 2018 roku i według najnowszych danych ma potrwać do 2028 roku. Potem może służyć jeszcze przez kolejne 10, a może nawet 15 lat.
K-328 "Lampart". Dostarczony do Marynarki Wojennej w 1992 roku, ma 33 lata. Modernizacja trwa od 2013 roku (12 lat!). Brak informacji o dacie jej zakończenia. Przewiduje się, że modernizacja zakończy się za kilka lat, po czym będzie służył przez te same 10-15 lat co „Volk”.
K-154 "Tygrys". Oddany do użytku w 1993 roku, ma 32 lata. Od 2019 roku przechodzi remonty i stopniową modernizację. Data jego powrotu do służby jest nieznana. Przewiduje się, że powróci w 2030 roku lub później, po czym będzie służył przez 10-15 lat.
Projekt 945 PLAT
B-239 "Karp". Okręt, oddany do służby w 1984 roku, ma 41 lat. Przeszedł „modernizację”, która polegała na usunięciu paliwa jądrowego; prace nigdy się nie rozpoczęły. Jest jasne, że okręt nigdy nie wróci do rosyjskiej marynarki wojennej.
B-276 "Kostroma". Okręt wszedł do służby w 1987 roku i ma 38 lat. Pomimo umowy modernizacyjnej podpisanej w 2014 roku, prace nie zostały rozpoczęte, a okręt znajduje się obecnie w rezerwie lub w magazynie, oczekując na wycofanie ze służby. Jest jasne, że nie wróci do rosyjskiej marynarki wojennej.
Projekt 945A PCB
B-534 "Niżny Nowogród". Statek wszedł do służby w 1990 roku i miał 35 lat. Przeszedł remont w latach 2007-2008 i pozostawał w służbie co najmniej do 2021 roku. Od 2024 roku Niżny Nowogród oczekuje na modernizację w stoczni Nerpa, ale biorąc pod uwagę, że prace jeszcze się nie rozpoczęły, prawdopodobne jest, że statek zostanie zezłomowany.
B-336 "Psków". W 1993 roku został przekazany do floty w wieku 32 lat. Sytuacja jest dokładnie taka sama jak w Niżnym Nowogrodzie: w 2024 roku czekał na modernizację, która jeszcze się nie rozpoczęła. Szanse na jego powrót do służby są praktycznie zerowe.
Projekt 971RTMK PLATFORM
B-138 "Obnińsk". Wprowadzony do służby w 1990 roku, miał 35 lat. W 2020 roku przeszedł remont i modernizację. Jego status na rok 2022 jest niejasny, ale prawdopodobnie nadal pozostaje w służbie.
B-448 "Tambow". W służbie od 1993 roku, wiek – 33 lata. W 2023 roku zakończył modernizację i prawdopodobnie będzie służył do 2033-2038 roku.
Perspektywy wielozadaniowych okrętów podwodnych z napędem atomowym KSF
Obecnie flota składa się z czterech lub pięciu okrętów SSGN, z których trzy są najnowsze. Oczekuje się, że liczba ta pozostanie na tym samym poziomie przez następną dekadę. Najprawdopodobniej do 2030 roku ich liczba osiągnie szczyt: sześć okrętów SSGN będzie w służbie, w tym jeden projektu 885, cztery projektu 885M i jeden projektu 949A. W pierwszej połowie lat 30 ich łączna liczba może spaść do czterech, ponieważ okręt projektu 949A „Orzeł” zostanie złomowany, a Siewierodwińsk będzie przechodził gruntowny remont. Następnie liczba ta wzrośnie do pięciu wraz z wejściem do służby kolejnego okrętu projektu 885M. Co stanie się po 2035 roku, pozostaje niewiadomą.
Jeśli chodzi o okręty podwodne, sytuacja jest znacznie bardziej dramatyczna. Obecnie flota liczy 12 okrętów tej podklasy, ale w najlepszym razie pięć jest sprawnych: trzy projektu 971 Szczuka-B i dwa projektu 971RTMK. I to optymistyczne szacunki. Jeśli przyjmiemy pesymizm i założymy, że Pantera opuściła służbę, a Obnińsk jeszcze nie powrócił, pozostały tylko trzy: dwa projektu 971 Szczuka-B i jeden projektu 971RTMK.
Przyszłość naszych okrętów podwodnych o napędzie atomowym rysuje się jeszcze bardziej ponuro. Jest jasne, że cztery okręty Projektu 945 i 945A są martwe – nigdy nie wrócą do służby. Oczywiście, terminowa modernizacja mogłaby uratować 945A, ale nie została przeprowadzona. A teraz, zmuszanie 32-35-letnich okrętów do modernizacji – która w przypadku Projektu 971 trwa już od 10-12 lat i nie ma jasno określonego terminu zakończenia – nie wydaje się rozsądną decyzją.
W 2013 roku Wiktor Czirkow, ówczesny dowódca marynarki wojennej Rosji, ogłosił, że do 2020 roku 12 wielozadaniowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym przejdzie gruntowną modernizację:
Do poziomu 949AM – 4 jednostki.
Do poziomu 971M – 6 jednostek.
Do poziomu 945M – 2 jednostek.
Gdyby nasz przemysł odniósł sukces, byłoby wspaniale, ale, jak zwykle, tak się nie stało. Jest rok 2025 i prawdopodobnie tylko K-132 Irkutsk, SSGN Projektu 949A Floty Pacyfiku, został wprowadzony do służby. Nie jest to jednak pewne – być może próby odbiorcze jeszcze się nie zakończyły. Oprócz Irkutska, trwa modernizacja dwóch SSGN Floty Pacyfiku i trzech SSGN KSF. Niestety, 945M nie został jeszcze ukończony. Zatem, jeśli wszystko pójdzie dobrze, program ogłoszony przez W. Czirkowa zostanie ukończony w 50%, z opóźnieniem 7-10 lat.
W związku z tym sytuacja z okrętami podwodnymi torpedowymi o napędzie jądrowym należącymi do KSF prawdopodobnie będzie wyglądać następująco. Trzy okręty podwodne klasy Szczuka-B, zmodernizowane do standardu 971M, dołączą do floty do 2030 roku i zastąpią trzy okręty podwodne klasy Szczuka-B będące obecnie w służbie. Dwa starsze okręty projektu 971RTMK, z których jeden na pewno powrócił do służby po gruntownym remoncie, a drugi, prawdopodobnie, zostanie wycofany ze służby około 2035 roku. Los stosunkowo młodego okrętu podwodnego Gepard pozostaje niepewny – możliwe, że zostanie on przywrócony do stanu gotowości technicznej, co pozwoli mu służyć do 2035 roku lub nieco dłużej.
W związku z powyższym można oczekiwać, że w ciągu najbliższej dekady liczba wielozadaniowych okrętów podwodnych o napędzie atomowym we flocie będzie wahać się w granicach 9-12 jednostek: 4-6 SSGN i 5-6 SSGN. Jednak około 2035 roku w służbie pozostanie tylko osiem – pięć projektu 885M i trzy projektu 971M – podczas gdy Gepard i oba okręty projektu 971RTMK zostaną wycofane ze służby, a Siewierodwińsk przejdzie gruntowny remont.
Jest całkiem możliwe, że liczba okrętów podwodnych z napędem atomowym wzrośnie w przyszłości – wszystko zależy od tego, ile jeszcze okrętów podwodnych klasy Jasień-M SSGN uda nam się położyć i zbudować dla Floty Północnej. Sądząc po obecnym tempie, nie zdziwiłbym się, gdybyśmy zbudowali trzy kolejne dla Floty Północnej: wtedy, około 2040 roku, flota będzie miała dziewięć okrętów podwodnych klasy Jasień-M, w tym przedprodukcyjny Siewierodwińsk, co pozwoli na utrzymanie w czynnej służbie od sześciu do ośmiu takich okrętów (pozostałe będą przechodzić remonty, które zajmują bardzo dużo czasu). Jednak na początku 2040 roku ostatnie okręty podwodne klasy Szczuka-B zostaną złomowane, a ich następców nie będzie widać.
Historia Projektowanie wielozadaniowych okrętów podwodnych w Federacji Rosyjskiej jest proste jak grzech śmiertelny. Najpierw starannie udoskonalono projekt z czasów ZSRR, tworząc Projekt 885 Siewierodwińsk. Następnie zmodernizowano go radykalnie, do tego stopnia, że można go było niemal nazwać nowym typem okrętu podwodnego: do służby wszedł Projekt 885M. Jasień-M okazał się doskonały pod każdym względem, z wyjątkiem rozmiaru, kosztów i czasu budowy. Marynarka wojenna nie mogła z góry otrzymać wielu takich okrętów. Niech Bóg ma nas w opiece, gdybyśmy mogli wyposażyć przynajmniej jedną dywizjon „lotniskowców przeciwlotniczych” dla Floty Północnej i Pacyfiku Czerwonego Sztandaru, ale jak dotąd to się nie dzieje.
Oczywiście, życie ewoluuje i potrzebne są nowocześniejsze okręty. Dlatego przeprowadziliśmy projekt badawczo-rozwojowy Husky, którego celem było opracowanie projektu najnowocześniejszego okrętu podwodnego o napędzie atomowym. Projekt ten został zaprezentowany w 2019 roku jako Projekt 545 o kryptonimie „Marynarka Wojenna Łajka”.
Projekt ten wywołał mnóstwo pytań, nawet wśród niewtajemniczonej opinii publicznej. Wygląda na to, że marynarze mieli ich tak wiele, że Łajka VMF, której budowa była planowana w ramach Państwowego Programu Uzbrojenia na lata 2018-2027, została wycofana z planów budowy na rzecz Projektu 885M.
W tym miejscu kończy się w zasadzie znana historia projektowania krajowych wielozadaniowych okrętów podwodnych z napędem atomowym. Obecnie Marynarka Wojenna dzieli te okręty na dwa podtypy: SSGN przenoszące pociski rakietowe i SSGN przenoszące torpedy. Okazuje się, że zaawansowany projekt SSGN okazał się całkowicie nieobiecujący i nikt tak naprawdę nie rozpoczął nad nim prac.
Te dwa fakty utwierdzają mnie w przekonaniu, że Flota Północna Czerwonego Sztandaru nie otrzyma żadnych wielozadaniowych okrętów podwodnych z napędem atomowym poza dwoma lub trzema okrętami podwodnymi klasy Jasień-M w ciągu najbliższych piętnastu lat. Nawet jeśli prace nad nowym wielozadaniowym okrętem podwodnym z napędem atomowym są gdzieś w toku, to najwyraźniej są na takim etapie, że nie ma czego ogłaszać. Dlatego jest mało prawdopodobne, aby stępka pod nowy typ okrętu podwodnego SSGN lub SSN została położona przed początkiem lat 2030. XXI wieku. Biorąc pod uwagę czas i złożoność tworzenia czegokolwiek nowego, realistyczny termin oddania do służby wiodącego okrętu podwodnego nowej konstrukcji to rok 2045, jeśli nie później.
Cóż, jasne jest, że sytuacja z wielozadaniowymi okrętami podwodnymi o napędzie atomowym należącymi do KSF nie jest tragiczna, ale z pewnością pozostawia wiele do życzenia. Do pewnego stopnia niewielką liczbę takich okrętów można by naprawić, stosując okręty podwodne niejądrowe.
Niejądrowe okręty podwodne
Projekt 877 „Halibut” – do niedawna było ich cztery.
B-800 "Kaługa". Okręt został oddany do służby w 1989 roku i ma 36 lat. Ostatni remont miał miejsce w 2013 roku. Dalsze gruntowne remonty/modernizacje są z pewnością niemożliwe ze względu na zaawansowany wiek okrętu; jego wycofanie ze służby jest przewidywane przed 2030 rokiem.
B-459 "Władykaukaz". Okręt podwodny, który wszedł do służby w 1990 roku, ma 35 lat. Ostatni remont miał miejsce w 2015 roku. Poważniejsze naprawy i modernizacja nie są możliwe, dlatego oczekuje się, że okręt będzie służył do końca służby, co jest przewidywane nie później niż w latach 2030-2033.
B-471 "Magnitogorsk". Statek, który wszedł do służby w 1990 roku, ma 35 lat. Brak informacji o tym, czy w trakcie służby przeszedł poważne remonty. W 2021 roku został wpisany do floty; jego obecny status jest niejasny. Prawdopodobnie został umieszczony w rezerwie, a dokładniej, czeka na złomowanie, ponieważ spodziewane jest jego skrajne wyeksploatowanie.
B-177 "Lipieck". Wprowadzony do służby w 1991 roku, miał 34 lata. W 2024 roku pojawiły się doniesienia o wycofaniu okrętu ze służby i oczekiwaniu na złomowanie.
Projekt 677 Łada okręt podwodny z napędem dieslowo-elektrycznym - dwa statki.
B-585 "Sankt Petersburg". Przyjęty do służby w celu przeprowadzenia prób w 2010 roku, okręt miał 15 lat. W 2021 roku zakończył próby i został ponownie oddany do służby. Niestety, w 2024 roku okręt został wycofany ze służby i podjęto decyzję o złomowaniu.
B-586 "Kronsztad". Zbudowany według zmodernizowanego projektu 677M, został oddany do służby w 2024 roku, a jego wiek… trudno określić. Faktem jest, że stępka została położona w 2005 roku, wodowana w 2018 roku, a następnie przez osiem lat była wyposażana.
O ile sytuacja z wielozadaniowymi okrętami podwodnymi o napędzie atomowym pozostawia wiele do życzenia, o tyle sytuacja z okrętami konwencjonalnymi jest wręcz katastrofalna. W służbie znajdują się trzy okręty podwodne z napędem dieslowo-elektrycznym, z których tylko jeden – Kronshtadt – jest nowoczesny, a pozostałe dwa, szacowne 877, są w ostatnich latach służby. Czy możemy oczekiwać poprawy?
Teoretycznie tak. Na spotkaniu poświęconym rozwojowi floty okrętów podwodnych Marynarki Wojennej Rosji, które odbyło się 24 lipca 2025 roku, Władimir Putin ogłosił plany budowy co najmniej dziewięciu okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 677M. Ponieważ dyskusja dotyczyła przyszłej budowy, oczywiste jest, że okręt Kronsztadt, będący już w służbie w momencie spotkania, nie został uwzględniony wśród tych dziewięciu jednostek.
Można zatem mieć nadzieję, że marynarka wojenna otrzyma 10 okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 677M Łada, ale obecnie w budowie są tylko trzy z nich, z czego jeden przeznaczony jest dla Floty Bałtyckiej. Niestety, harmonogram budowy również nie jest imponujący: stępka pod Kronshtadta została położona w 2005 roku, a następnie ponownie w 2013 roku, i prawdopodobnie tę ostatnią datę należy uznać za datę położenia stępki. Mimo to budowa okrętu trwała 11 lat. Kolejny okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym tej samej klasy, Wielki Łuki, został ponownie położony w 2015 roku i nadal nie jest w służbie.
Niewątpliwie projekt 677M narodził się pod ogromnym obciążeniem. Okręt flagowy projektu 677, Sankt Petersburg, charakteryzował się bardzo wysokim poziomem innowacyjności technicznej i okazał się kompletną porażką: sytuacja doszła do tego, że dwa okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym, budowane w ramach tego samego projektu, musiały zostać ponownie zbudowane w ramach ulepszonego projektu 677M. Najwyraźniej próby operacyjne wymagały dodatkowych modyfikacji, które nie zostały uwzględnione podczas ponownego kładzenia, co właśnie spowodowało tak rażące opóźnienie w dostawie okrętów.
Jednak nawet biorąc pod uwagę powyższe, nie można oczekiwać, że dalsza budowa będzie przebiegać bez zakłóceń. Stępkę pod okręty Wołogda i Jarosław, położone bezpośrednio w ramach projektu 677M w czerwcu 2022 roku, nie zwodowano jeszcze we wrześniu 2025 roku, a Wielki Łuki, zwodowany w grudniu 2022 roku, nadal nie jest w służbie. W związku z tym należy się spodziewać, że budowa kolejnych dwóch lub trzech okrętów tego projektu zajmie pięć do sześciu lat, a następnie czas budowy skróci się do trzech do czterech lat, a być może nawet nieco ponad dwóch lat, jak ma to obecnie miejsce w przypadku okrętów Warszawianki z projektu 636.3.
Niemniej jednak, nawet biorąc pod uwagę wszystkie powyższe czynniki, do roku 2035 jest całkiem możliwe sformowanie w ramach KSF formacji okrętów podwodnych o napędzie dieslowsko-elektrycznym Projektu 677M, liczącej 8-9 jednostek.
Wszystkie powyższe dane pozwalają nam prognozować liczbę wielozadaniowych okrętów podwodnych we Flocie Kaspijskiej w latach 2035–2040. Do 2035 roku będzie to około ośmiu okrętów o napędzie jądrowym i ośmiu o napędzie konwencjonalnym, w tym pięć okrętów podwodnych SSGN projektu 885 i 885M (z czego jeden jest w trakcie remontu), trzy okręty SSGN projektu 971M oraz osiem okrętów podwodnych z napędem spalinowo-elektrycznym projektu 677M. Około 2040 roku trzy okręty SSGN projektu 971M zostaną zastąpione okrętami SSGN projektu 885M. Liczby te są dość optymistyczne, ale mniej więcej bliskie realistycznym – o ile oczywiście programy budowy okrętów podwodnych nie zostaną całkowicie anulowane.
Przejdźmy teraz do okrętów nawodnych.
To be continued ...
informacja