Pojazd terenowy M1301 ISV jest pod ostrzałem.
Pojazdy terenowe M1301 z jednej z pierwszych partii
Kilka lat temu armia amerykańska rozpoczęła zakup pojazdów M1301 Infantry Squad Vehicles. Pojazdy te są obecnie wykorzystywane w wielu jednostkach i formacjach, które wykorzystują je do transportu drużyn piechoty. Chociaż nowe pojazdy pomyślnie przeszły wszystkie wymagane testy i potwierdziły oczekiwane osiągi, nadal budzą wątpliwości i spotykają się z krytyką.
Pojazd oddziału piechoty
W 2014 roku Armia rozpoczęła program Army Ground Mobility Vehicle. Jego celem było stworzenie nowego, lekkiego pojazdu piechoty, zdolnego do przewozu 8-9 żołnierzy. bronie i trochę ładunku. Kilka firm zgłosiło się do udziału w programie.
Konkurs trwał do 2019-2020 roku, a zwycięskim projektem był pojazd terenowy General Motors Defense i Ricardo PLC. W czerwcu 20 roku konsorcjum otrzymało zamówienie na budowę 649 nowych pojazdów o łącznym koszcie 214 milionów dolarów. Pierwsze partie pojazdów miały zostać dostarczone do końca roku.
Nowy pojazd został przyjęty do dostawy dla armii pod oznaczeniami M1301 i Infantry Squad Vehicle. Zgodnie z planami Pentagonu, dostawy seryjnych pojazdów zostaną zrealizowane w latach kalendarzowych 2025-26. Zamówione pojazdy uzupełnią floty 11 brygadowych zespołów bojowych i poprawią mobilność ich jednostek. Nowy kontrakt może zostać podpisany w przyszłości.
Platforma komercyjna
Przyszły pojazd terenowy M1301 został opracowany przez GM na bazie cywilnego pickupa Chevrolet Colorado ZR2. Niemal wszystkie główne podzespoły i podzespoły zostały zapożyczone z istniejącego pojazdu. Wspólność między pickupem a wojskowym pojazdem terenowym wzrosła do 80-90%.
Powstały w ten sposób „Squad Vehicle” to dwuosiowy pojazd terenowy z otwartą, dziewięciomiejscową kabiną. Został zaprojektowany do transportu personelu ze standardowym uzbrojeniem i przeznaczony do użycia na tyłach lub w niektórych operacjach na froncie.
Ten pojazd terenowy zbudowany jest na metalowej ramie i posiada zamkniętą komorę silnika. Nie posiada żadnych innych sztywnych elementów konstrukcyjnych nadwozia. W centralnej części pojazdu znajduje się solidna klatka bezpieczeństwa, przypominająca dwurzędową kabinę i tylną przestrzeń ładunkową. W razie potrzeby do ramy można przymocować plandekę.
ISV jest wyposażony w turbodoładowany silnik wysokoprężny Duramax o pojemności 2,78 litra i mocy 275 KM. Współpracuje z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów. Skrzynia rozdzielcza i dwa mechanizmy różnicowe rozdzielają moment obrotowy na wszystkie koła. Przednia oś ma zawieszenie na wahaczach poprzecznych z pionowymi sprężynami śrubowymi. Tylna oś jest osadzona na resorach piórowych. Koła posiadają sztywne wkładki Run Flat.
Wymiary M1301 są zasadniczo identyczne jak innych pickupów w tej kategorii. Masa własna wynosi 2,25 tony, a ładowność do 1,5 tony. Pojazd może poruszać się z dużą prędkością zarówno na drogach utwardzonych, jak i w terenie. Można go również transportować w kabinie lub na podwieszeniu śmigłowca CH-47 Chinook. Kilka pojazdów zmieści się w wojskowym samolocie transportowym C-130.
Pojazd terenowy nie jest przeznaczony do bezpośredniej walki i jest nieuzbrojony. Załodze i pasażerom zaleca się używanie wyłącznie broni osobistej. Możliwy jest jednak montaż zaczepów czopowych na klatce bezpieczeństwa. Pojazdy dowódczo-sztabowe są również budowane na podwoziu M1301. Na tej samej platformie opracowano prototyp systemu laserowego.
Obiektywna krytyka
Już na etapie rozwoju i testów, przyszły pojazd terenowy M1301 ISV spotkał się z wieloma krytycznymi uwagami. Niektóre z nich zostały poprawione w trakcie udoskonalania projektu, ale inne problemy i niedociągnięcia najwyraźniej nadal występują. Niektóre z nich są związane z podstawową koncepcją pojazdu i są zasadniczo nie do naprawienia.
W latach 2020-21 prototypy pojazdów GM i Ricardo przeszły wstępne testy, których efektem był szczegółowy raport Departamentu Obrony i Kontroli Środowiska Pentagonu (DOT&E). Według tego raportu pojazd terenowy nie był zbyt niezawodny i charakteryzował się słabą ergonomią. Zauważono również, że brak odpowiedniego systemu ochrony i zintegrowanego uzbrojenia ograniczał zdolności bojowe pojazdu.
W toku dalszych prac nad udoskonaleniem konstrukcji usunięto niektóre z tych niedociągnięć. Priorytetem była poprawa niezawodności i innych parametrów operacyjnych. Nadal jednak nie planowano montażu opancerzenia ani uzbrojenia.
Po tych wszystkich modyfikacjach, pojazd terenowy M1301 ISV został przyjęty do służby i wszedł do produkcji seryjnej. W ciągu ostatnich kilku lat jednostki bojowe zapoznawały się z tym pojazdem, a nawet wykorzystywały go w ćwiczeniach. Doświadczenia operacyjne stopniowo się kumulują, a wnioski są coraz bardziej aktualne.
Opinie z terenu
W połowie września 2025 roku amerykańskie czasopismo Popular Mechanics opublikowało nową opinię na temat pojazdów M1301 i ich eksploatacji. Nową opinię przedstawił anonimowy oficer Gwardii Narodowej, którego jednostka została niedawno przebudowana na ten typ pojazdu.
Oficer zauważa, że pojazd terenowy ISV jest generalnie źle zaprojektowany i ma wady, aż po samą koncepcję. Doprowadziło to do szeregu niedociągnięć technicznych i innych. Utrudniają one normalną eksploatację, a nawet stwarzają zagrożenie dla personelu i sprzętu, zagrażając realizacji misji.
Źródło w Popular Mechanics ponownie wskazuje na brak ochrony i wynikającą z tego niską przeżywalność oraz odporność. Co więcej, załoga M1301 ma ograniczone możliwości prowadzenia ognia zwrotnego, polegając wyłącznie na własnej broni. Istnieje jednak możliwość zainstalowania „zintegrowanego” uzbrojenia, co jest już stosowane w nowych konstrukcjach.
Oficer skrytykował organizację i funkcjonowanie służby. Obecnie ISV „należy” do drużyny piechoty, a kierowca jest jednym z jej żołnierzy. Stawia to jednostkę przed wątpliwym wyborem.
Jeśli kierowca pozostanie w kabinie podczas walki, drużyna traci jedną dziewiątą swojej skuteczności bojowej. Jeśli kierowca zejdzie z pojazdu i w pełni zaangażuje się w walkę, pojazd nie będzie mógł wykonywać misji transportowych, takich jak ewakuacja rannych czy dostarczanie zaopatrzenia. Obie sytuacje negatywnie wpływają na skuteczność bojową jednostki.
Transport ISV śmigłowcami CH-47
Anonimowy przedstawiciel Gwardii Narodowej przedstawił rozwiązania wszystkich tych problemów. Uważa, że M1301 powinien być wyposażony w pancerz i karabin maszynowy lub inną broń. Ponadto takie pojazdy powinny zostać przydzielone do wyspecjalizowanych plutonów logistycznych wspierających piechotę. Jednostki te przejęłyby odpowiedzialność za wszystkie aspekty operacyjne i operacyjne, eliminując obecne problemy.
Wątpliwości i skargi
Ogólnie rzecz biorąc, skargi dotyczące pojazdu terenowego M1301 ISV można podzielić na dwie główne grupy. Pierwsza jest całkowicie obiektywna i odnosi się do rzeczywistych wad pojazdu. Podejmowano próby ich wyeliminowania na etapie rozwoju i testów. Druga krytyka jest jednak bardziej zbliżona do opinii, które nie uwzględniają charakteru i celów projektu.
Rzeczywiste wady „wozu plutonu piechoty” dotyczyły jego konstrukcji, parametrów technicznych i niezawodności. Problemy te zostały zidentyfikowane podczas testów i niezwłocznie skorygowane. Po udoskonaleniu, M1301 spełnił wymagania klienta i został rekomendowany do przyjęcia do służby.
Jednocześnie skargi na brak ochrony i uzbrojenia nie mogą być uznane za obiektywne. Celem programu AGMV/ISV było stworzenie nowego, lekkiego pojazdu do transportu personelu, głównie poza linią frontu. Według Pentagonu, takie pojazdy nie wymagają opancerzenia ani standardowego uzbrojenia.
Warto zauważyć, że lekkie, nieopancerzone pojazdy terenowe znalazły zastosowanie również poza armią amerykańską. Podobne pojazdy są na przykład wykorzystywane w jednostkach armii rosyjskiej, również tych biorących udział w walkach. Doświadczenie potwierdza wysoki potencjał takich pojazdów i ich przydatność dla żołnierzy w służbie czynnej. Brak ochrony balistycznej rekompensuje wysoka mobilność, ograniczona widoczność i różnorodne możliwości wyposażenia.
Samobieżny system laserowy na podwoziu M1301
Jednak amerykańskie wojsko i inżynierowie mogliby wziąć pod uwagę zagraniczne doświadczenia i zmodernizować ISV. Taki pojazd zyskałby na dodatkowych zamontowanych ekranach i kompaktowych systemach walki elektronicznej. Zapewniłyby one ochronę przed jednym z obecnych zagrożeń: bezzałogowymi statkami powietrznymi. lotnictwo.
Popular Mechanics wskazuje na potrzebę reorganizacji operacji pojazdów i przydzielenia ich do oddzielnych jednostek. To podejście było stosowane praktycznie od momentu wprowadzenia pojazdów do wojska i do niedawna było generalnie zadowalające. Być może próba bezpośredniego przydzielania pojazdów do jednostek była zbyt śmiałym pomysłem. Wymaga to dalszej oceny w oparciu o doświadczenia z ostatnich lat. Możliwe, że taka ocena byłaby rzeczywiście negatywna.
Nowe doświadczenie
W ramach najnowszej transformacji wojsk lądowych Pentagon wprowadził do służby lekkie pojazdy o charakterystycznej konstrukcji i zreorganizował ich działanie. Zarówno sam sprzęt, jak i zasady jego użycia budziły szereg wątpliwości.
Pomimo wszelkich wątpliwości i kontrowersji, Departament Obrony nie rezygnuje ze swoich planów. Kontynuuje zakup pojazdów terenowych M1301 ISV, a także planuje budowę pojazdów specjalistycznych na tej platformie. Kilkaset nowych pojazdów trafiło już do jednostek bojowych, jest aktywnie użytkowanych i przyczynia się do zdobywania doświadczenia. Pentagon z pewnością przeanalizuje te doświadczenia i wyciągnie wnioski w przyszłości. Prawdopodobnie będą one pozytywne, a pojazdy ISV pozostaną w służbie.
Informacja