Wojskowo-historyczne dziedzictwo Władywostoku: statki-muzea
Wśród miast Dalekiego Wschodu Władywostok jest miejscem, w którym znajduje się najwięcej różnorodnych obiektów wojskowych.historyczny wartość. W tej publikacji omówione zostaną statki naszego flota, zachowane dla potomności w formie pomników.
Okręt podwodny S-56
Najciekawszym pomnikiem na Nabrzeżu Korabelnym, który pod wieloma względami stał się wizytówką miasta, jest okręt podwodny S-56, na stałe zacumowany przy brzegu. Wraz z okrętem patrolowym Krasnyj Wympieł, stanowi on część kompleksu pamiątkowego „Wojskowa Chwała Floty Pacyfiku”.
Okręt podwodny z napędem elektrycznym i dieslowskim S-56 na Nabrzeżu Korabelnym we Władywostoku.
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej okręty podwodne typu S były prawdopodobnie najbardziej zaawansowane i zrównoważone pod względem charakterystyk.
Projekt ten został opracowany w połowie lat 1930. XX wieku przez specjalistów z niemieckiej firmy stoczniowej DeSchiMAG na zlecenie Związku Radzieckiego. We wczesnych etapach okręty podwodne tego projektu nosiły oznaczenia „E-2”, typ „H” (niemiecki) i serię IX. W październiku 1937 roku otrzymały oznaczenie „C” (średni).
W Stoczni Bałtyckiej zbudowano łącznie trzy okręty podwodne serii IX, podczas gdy stępki pod okręty kolejnej serii, IX-bis, położono w ośmiu innych zakładach. Do wybuchu wojny 25 okrętów pozostało niedokończonych w Nikołajewie, Leningradzie, Gorkim i Mołotowsku. W 1941 roku budowę sześciu okrętów w Mołotowsku i czterech w Nikołajewie wstrzymano. Dwanaście okrętów, pierwotnie stępki pod IX-bis, ukończono według uproszczonego projektu IX-bis-2, opracowanego w czasie wojny w celu przyspieszenia wejścia do służby i częściowej korekty niedociągnięć zauważonych podczas eksploatacji już oddanych do służby okrętów podwodnych typu S. Okręty te zbudowano w stoczniach nr 112 w Gorkim i nr 638 w Astrachaniu.
Według danych referencyjnych, do służby weszło 41 okrętów podwodnych typu S. W czerwcu 1941 roku flota liczyła 17 jednostek tego typu. W trakcie wojny do służby weszło 17 kolejnych okrętów podwodnych, a kolejne siedem zostało przyjętych do służby po 9 maja 1945 roku.
Trzydzieści okrętów podwodnych typu S brało udział w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej, zatapiając 19 statków o łącznym tonażu 78 942 BRT, a także uszkadzając sześć transportowców (27 192 BRT) i sześć okrętów wojennych wroga. Piętnaście okrętów podwodnych tego typu zostało utraconych w czasie walki, w tym wszystkie trzy okręty klasy wiodącej.
Stępkę pod okręt podwodny S-56 z napędem spalinowo-elektrycznym, należący do serii IX-bis, położono 24 listopada 1936 roku w Stoczni im. Andre Martiego (obecnie Państwowe Przedsiębiorstwo Stoczniowe Admiralicji) w Leningradzie. Ze względu na konieczność wzmocnienia Floty Pacyfiku, okręt podwodny dostarczono w sekcjach koleją do Stoczni nr 202 (Dalzavod) we Władywostoku, gdzie odbył się montaż końcowy.
Okręty podwodne klasy „C” na Pacyfiku otrzymały charakterystyczną sterówkę z prostokątnymi iluminatorami. Po wojnie sterówki wyposażono w falochrony.
Okręt podwodny miał łącznie siedem przedziałów mieszkalnych. W pierwszym przedziale dziobowym, oprócz wyrzutni torpedowych, znajdowały się stojaki z zapasowymi torpedami oraz miejsca do spania dla załogi.
W drugim przedziale mieściły się 62 baterie w grupie dziobowej, kabina dowódcy i kwatery oficerskie. Trzeci przedział służył jako centralne centrum dowodzenia, a nad nim znajdowała się wieża dowodzenia i osłona urządzeń chowanych.
Czwarty przedział mieścił 62 baterie rufowe i kwatery podoficerów. Piąty przedział mieścił silniki Diesla, a szósty – elektryczne. Siódmy przedział był kwaterą mieszkalną i mieścił również dwie rufowe wyrzutnie torped.
System napędowy okrętu podwodnego S-56 składał się z dwóch jednosilnikowych silników wysokoprężnych 1D pracujących na powierzchni, o mocy 2000 KM każdy, dwóch silników elektrycznych PG-72/35 o mocy 550 KM każdy przy 275 obr./min oraz 124-ogniwowych akumulatorów podzielonych na dwie grupy. Prędkość na powierzchni wynosiła 19,5 węzła, a w zanurzeniu 8,8 węzła. Prędkość na powierzchni 8,5 węzła zapewniała zasięg 9500 mil (9500 mil), a w zanurzeniu 3 węzły, co zapewniało zasięg 135 mil (135 mil).
Początkowo, aby usunąć dwutlenek węgla z powietrza pod wodą, okręt podwodny został wyposażony w dziewięć jednostek regeneracyjnych RV-2 z 1300 wkładami wypełnionymi sodą kaustyczną. Na pokładzie znajdowało się również 15 awaryjnych butli z tlenem, które służyły do utrzymywania składu powietrza podczas długich nurkowań i umożliwiały do 72 godzin ciągłej pracy pod wodą. Bez butli z tlenem maksymalny czas ciągłego nurkowania wynosił 12 godzin. W 1944 roku okręt podwodny został wyposażony w konwekcyjne jednostki regeneracyjne RUKT-3 z wkładami regeneracyjnymi RV-5, które pochłaniały dwutlenek węgla i uwalniały tlen. To znacznie zwiększyło wydajność systemu regeneracji powietrza. Następnie liczbę butli z tlenem zmniejszono do trzech. Jednak zarówno butle z tlenem, jak i wkłady regeneracyjne na pokładzie okrętu podwodnego stanowiły bardzo wysokie zagrożenie pożarem i wybuchem, ale trzeba było to tolerować.
Okręt podwodny był uzbrojony w sześć wyrzutni torpedowych kal. 533 mm: cztery w przedziale dziobowym i dwie na rufie. Dzięki specjalnym wkładkom kratowym wyrzutnie kal. 533 mm mogły wystrzeliwać torpedy kal. 450 mm.
Dziobowe wyrzutnie torpedowe
Artyleria Uzbrojenie samolotu S-56 składało się z armaty B-24PL kal. 100 mm, umieszczonej na pokładzie przed osłoną urządzenia przesuwnego, oraz uniwersalnej półautomatycznej armaty kal. 45 mm 21-K, umieszczonej na nadbudówce sterówki.
Działo B-24PL kal. 100 mm, ważące 5500 kg, miało lufę o długości 5350 mm i zamek przesuwny. Kąty podniesienia wahały się od -5° do +45°. Maksymalny zasięg ognia wynosił 21 900 m. Skuteczny zasięg przeciwko ruchomym celom nawodnym, takim jak małe okręty zwalczania okrętów podwodnych, wynosił do 5 km. Przy dobrze skoordynowanej, pięcioosobowej załodze szybkostrzelność sięgała 12 strzałów na minutę. Działo kal. 100 mm charakteryzowało się dobrymi parametrami jak na tamte czasy i było wystarczająco potężne jak na swój kaliber. Pocisk odłamkowo-burzący o masie 15,6 kg zawierał 1,46 kg TNT i był wysoce skuteczny przeciwko nieopancerzonym statkom handlowym i patrolowym. Okręt podwodny mógł przenosić do 200 pocisków kal. 100 mm podczas misji bojowej.
Uniwersalna, 45-milimetrowa półautomatyczna armata 21-K, oprócz strzelania do szybko poruszających się celów naziemnych, miała być również wykorzystywana do obrony przeciwlotniczej.
W istocie jednak była to armata przeciwpancerna kal. 45 mm wz. 1932, zamontowana na stanowisku okrętowym, która nie posiadała wymaganych do tego celu parametrów. Do obrony przed okrętami podwodnymi lotnictwo Znacznie bardziej odpowiednie byłyby działa przeciwlotnicze kal. 20-37 mm lub co najmniej karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. Jednak takie środki Obrona powietrzna Nigdy nie pojawił się na radzieckich okrętach podwodnych w czasie wojny.
W obliczu braku innych dział przeciwlotniczych, armata 21-K kal. 45 mm została zainstalowana na wszystkich typach okrętów radzieckiej marynarki wojennej — od łodzi patrolowych i okrętów podwodnych po krążowniki i pancerniki. Działo to całkowicie nie spełniło oczekiwań marynarzy jako broń przeciwlotnicza. Miało niską szybkostrzelność (25 strzałów na minutę), prymitywny celownik i brak zdalnego zapalnika pocisków, co oznaczało, że cel mógł zostać trafiony tylko bezpośrednio (co było niezwykle mało prawdopodobne). Działo było niewystarczająco mocne, aby skutecznie atakować cele morskie i lądowe. Pocisk o masie 1,45 kg, załadowany 19 g trotylu, przyspieszał do 760 m/s w lufie o długości 1650 mm. Kąty podniesienia wahały się od -10° do +85°. Prędkość celowania: pionowa – 20°/s, pozioma – 18°/s. Maksymalny zasięg ognia wynosił 9200 m. Zasięg wynosił 6000 m. Armatę obsługiwały trzy osoby. Po wojnie armaty 21-K zdemontowano i zastąpiono karabinami maszynowymi DSzKM kal. 12,7 mm.
Okręt podwodny S-56 został zwodowany w grudniu 1939 roku i wszedł do służby w październiku 1941 roku. W październiku 1942 roku S-56 wyruszył w podróż do Floty Północnej.
Trasa okrętu podwodnego S-56 do Floty Północnej
W ciągu 153 dni okręt podwodny przepłynął 16 632 mile morskie przez Kanał Panamski, przepłynął Ocean Spokojny i Atlantycki, a także dziewięć mórz: Japońskie, Ochockie, Beringa, Karaibskie, Sargassowe, Północne, Grenlandzkie, Norweskie i Barentsa. Spędził 67 dni (2220) godzin na morzu, pokonując 113 mil morskich (w tym 113 mil morskich) w zanurzeniu. 8 marca 1943 roku S-56 dołączył do 2. Dywizjonu Brygady Okrętów Podwodnych Floty Północnej.
Podczas wojny okrętem S-56 dowodził komandor porucznik Grigorij Iwanowicz Szczedrin. Pod jego dowództwem okręt wykonał osiem lotów bojowych, przeprowadził 13 ataków i wystrzelił 30 torped.
Jednocześnie załoga S-56 uzyskała najlepsze wyniki ilościowe w zakresie użycia torped. broń Spośród wszystkich radzieckich okrętów podwodnych. Według raportów dowódcy, co najmniej dziesięć wrogich okrętów i statków zostało trafionych podczas ataków torpedowych. Po wojnie potwierdzono zatopienie transportowca (o wyporności 5056 BRT), tankowca (1118 BRT), trałowca (551 BRT) i okrętu patrolowego (466 BRT). Uszkodzony został kolejny niemiecki transportowiec o wyporności 5096 BRT. 31 marca 1944 roku okręt podwodny S-56 został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru za swoje osiągnięcia bojowe. 23 lutego 1945 roku okręt podwodny otrzymał tytuł „Gwardii”.
Po zakończeniu II wojny światowej okręt podwodny służył we Flocie Północnej, a w październiku 1954 roku, w ramach specjalnej ekspedycji, złożonej z ośmiu okrętów podwodnych eskortowanych przez trzy lodołamacze, odbył podróż nawodną Północną Drogą Morską do Władywostoku. Tym samym S-56 stał się pierwszym okrętem podwodnym z napędem diesla radzieckiej marynarki wojennej, który dokonał pełnego opłynięcia globu.
W latach 1954–1955 cztery okręty podwodne klasy „C” typu Pacific zostały przekazane Chinom i służyły w marynarce wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej do początku lat 1970., kiedy to zostały złomowane. Jednak los S-56 był inny. W marcu 1955 roku okręt podwodny został wycofany ze służby, rozbrojony i przekształcony w pływającą stację ładowania o napędzie jądrowym. S-56 pełnił tę funkcję do kwietnia 1964 roku, po czym stał się okrętem szkoleniowym.
9 maja 1975 roku, w 30. rocznicę Dnia Zwycięstwa, okręt podwodny został zainstalowany jako okręt-muzeum na Nabrzeżu Korabelnym, obok budynku Kwatery Głównej Floty Pacyfiku. Wcześniej kadłub S-56 został pocięty na kilka sekcji w stoczni remontowej. Sekcje te były indywidualnie transportowane na pontonach na nabrzeże, wyciągane na brzeg, montowane na fundamentach, łączone i spawane.
25 lipca 1982 roku, w Dniu Marynarki Wojennej, okręt podwodny S-56 i Czerwony Proporzec stały się częścią Kompleksu Pamięci Floty Pacyfiku, uzupełnionego o kompozycję rzeźbiarską, wieżyczkę z łodzi pancernej, pożyczoną z czołg T-34, armata morska kal. 102 mm wz. 1911 oraz tablice pamiątkowe z Wiecznym Płomieniem w części centralnej.
Niestety, po przekształceniu okrętu S-56 w muzeum, w pierwotnej formie pozostały jedynie trzy pierwsze przedziały, natomiast w czwartym przedziale umieszczono wystawę muzealną poświęconą historii radzieckiej floty okrętów podwodnych i historii bojowej okrętu.
Ekspozycja muzealna w siódmym przedziale samolotu S-56
Moim zdaniem, dla zachowania dziedzictwa historycznego, bardziej uzasadnione byłoby odrestaurowanie okrętu podwodnego do stanu jak najbliższego pierwotnemu, z dokumentami, eksponatami i fotografiami umieszczonymi w osobnym aneksie. Tak właśnie uczyniono z okrętem podwodnym D-2 „Narodowolec” w Petersburgu, którego wizyta pozostawiła po sobie znacznie lepsze wrażenia.
Okręt patrolowy „Czerwony Proporzec”
Niedaleko statku-muzeum S-56, do nabrzeża zacumowany jest patrolowiec Krasnyj Wympel, gdzie znajduje się stałe miejsce postoju.
Statek został zbudowany w stoczni Ochta w Petersburgu i zwodowany w październiku 1910 roku pod nazwą „Admirał Zawojko”. Ten parowo-żaglowy jacht został zamówiony przez gubernatora Kamczatki i przeznaczony na potrzeby lokalnej administracji.
Jacht miał wyporność 650 ton, długość 43,5 metra, szerokość 8,5 metra i zanurzenie 4 metry. Silnik parowy potrójnego rozprężania o mocy 600 KM, sprzężony z cylindrycznym kotłem płomieniówkowym, zapewniał prędkość 9,5 węzła. Zasięg rejsowy sięgał 2500 mil morskich. Załoga liczyła ponad 40 osób, a na pokładzie znajdowało się łącznie 65 osób.
Po rewolucji statek kilkakrotnie zmieniał właścicieli. Jednak w styczniu 1921 roku przeszedł pod kontrolę Republiki Dalekiego Wschodu i dołączył do Syberyjskiej Flotylli Wojskowej. W maju 1921 roku „Admirał Zawojko” przebywał w Pietropawłowsku Kamczackim, dokąd przypłynął z ładunkiem zaopatrzenia. Dowiedziawszy się o przejęciu władzy we Władywostoku przez Białą Gwardię, załoga zdecydowała się na ewakuację do Szanghaju, gdzie statek pozostał przez około dwa lata.
Model okrętu patrolowego „Czerwony Proporzec”
Po opuszczeniu Władywostoku przez interwentów i Białogwardzistów w październiku 1922 r. jacht powrócił w marcu 1923 r., został przeniesiony do klasy okrętów patrolowych i przemianowany na „Czerwony Proporzec”.
Aby chronić granice Dalekiego Wschodu, Krasny Wympieł był uzbrojony w cztery działa Canet kal. 75 mm, jedno automatyczne działo Vickers kal. 40 mm oraz cztery karabiny maszynowe Maxim. Obecnie pozostałe uzbrojenie stanowią zdezaktywowane działa kal. 75 mm i karabiny maszynowe kalibru lufowego.
Karabiny maszynowe kalibru karabinowego Maxim, zamontowane na cokołach przykręconych do pokładu, mogły zwalczać cele nawodne i powietrzne. Działo ważyło 20,2 kg bez osłony pancernej i chłodziwa. Szybkostrzelność wynosiła 600 strzałów na minutę. Skuteczny zasięg przeciwko celom powietrznym wynosił do 500 m. Załoga składała się z dwóch osób.
Automatyczna armata Vickers kal. 40 mm, montowana na cokole, była przeznaczona głównie do zwalczania celów powietrznych i przypominała większy karabin maszynowy Maxim. Ta chłodzona cieczą broń, przyjęta przez Brytyjczyków pod oznaczeniem QF 2-pounder Mark II, została dostarczona Rosji podczas I wojny światowej.
40 mm automatyczna armata Vickers
Armata ważyła 249 kg bez amunicji. Całkowita masa podstawy armaty przekraczała 700 kg. Długość całkowita wynosiła 2400 mm. Pocisk odłamkowy o masie 0,91 kg wylatywał z lufy o długości 1600 mm z prędkością 590 m/s. Efektywny zasięg ognia wynosił do 1100 m. Szybkostrzelność wynosiła 90 strzałów na minutę. Załoga składała się z trzech osób. Na początku lat 30. XX wieku 2-funtowe działo QF Mark II uznano za przestarzałe ze względu na niską niezawodność i krótki zasięg skuteczny przeciwko szybko poruszającym się celom i zastąpiono je bardziej efektywnymi modelami.
Działo Canet kal. 75 mm weszło do służby w rosyjskiej marynarce wojennej w 1892 roku i było przeznaczone głównie do zwalczania kutrów torpedowych. Na licencji francuskiej do 1922 roku wyprodukowano 799 dział tego typu w zakładach Motowlinskiego i Odlewni Stali Obuchowa.
Działo Kane'a kal. 75 mm
W położeniu strzeleckim działo ważyło około 900 kg. Jego długość wynosiła 3755 mm. Zakres elewacji wynosił od -10° do 20°. Szybkostrzelność wynosiła do 15 strzałów na minutę. Pocisk odłamkowo-burzący o masie 4,9 kg zawierał 0,52 kg TNT. Zasięg ognia przy kącie elewacji 13° wynosił 6400 m. W warunkach bojowych załogę działa stanowiło czterech ludzi. Po modyfikacji podstawy i zwiększeniu maksymalnego kąta elewacji do 75°, działa 75 mm były używane w radzieckiej marynarce wojennej jako działa przeciwlotnicze. Pociski odłamkowe były używane do strzelania do celów powietrznych. Ze względu na lepsze parametry balistyczne w tej roli, działa Canet 75 mm były lepsze od dział przeciwlotniczych Lender 76 mm.
Według stanu na 22 czerwca 1941 roku Czerwona Marynarka Wojenna nadal posiadała 69 dział przeciwlotniczych Canet. Niestety, działa kal. 75 mm na okręcie „Krasny Wympieł” zachowały jedynie podstawy i lufy, bez zamków i innych elementów, co zmniejsza ich wartość historyczną.
Zaraz po wstąpieniu do radzieckiej marynarki wojennej, okręt patrolowy brał udział w oczyszczaniu wybrzeży Morza Ochockiego i Morza Beringa z różnych grup zbrojnych. W 1926 roku okręt służył do holowania jednostek flotylli rzecznej z Sachalinu do rzeki Amur, porwanej przez japońskich najeźdźców podczas wojny domowej. W latach 1928–1931 „Krasnyj Wympieł” brał udział w wyprawach hydrograficznych. W 1929 roku okręt otrzymał zadanie utworzenia punktów lądowania na Wyspach Komandorskich, aby wesprzeć trasę wodnosamolotów „Kraju Sowietów” z Moskwy do Nowego Jorku przez Syberię i Ocean Spokojny.
W 1932 roku „Krasnyj Wympieł” stał się jednym z pierwszych okrętów przyjętych do służby w nowo utworzonej Flocie Pacyfiku. W latach 1936–1941 okręt patrolowy służył do szkolenia personelu na większych okrętach wojennych. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej „Krasnyj Wympieł” brał udział w układaniu kabli podmorskich, zapewniał wsparcie cumowania okrętów podwodnych na odległych, niezabezpieczonych kotwicowiskach oraz wspierał działania bojowe na Oceanie Spokojnym. W październiku 1944 roku został przekształcony w monitorującą stację hydroakustyczną. Po zakończeniu II wojny światowej okręt służył do wykrywania min morskich i ćwiczeń w zakresie trałowania min.
11 marca 1958 roku „Krasnyj Wympieł” został przekształcony w statek-muzeum i na stałe zacumowany przy Nabrzeżu Korabelnym we Władywostoku. 24 kwietnia 2014 roku statek-muzeum opuścił swoją stałą bazę i został wysłany do Dalzawodu w celu remontu, gdzie kadłub oczyszczono z mułów i mułu. Kadłub przeszedł również remont na nabrzeżu, a jego żurawiki, pokład górny i nadbudówka zostały wymienione. 31 lipca 2014 roku „Krasnyj Wympieł” powrócił na swoje stałe miejsce cumowania.
Projekt 908 Triton-2 miniaturowy okręt podwodny
S-56 z napędem spalinowo-elektrycznym to nie jedyny okręt podwodny stacjonujący na wybrzeżu Władywostoku. Na dziedzińcu Muzeum Historii Wojskowej Floty Pacyfiku, przy ulicy Swietłańskiej 66, eksponowany jest między innymi miniaturowy okręt podwodny projektu 908 Tryton-2, przeznaczony do dostarczania i ewakuacji nurków zwiadowczych, minowania nabrzeży i okrętów wroga oraz eksploracji dna morskiego.
Miniaturowy okręt podwodny Projektu 908 na dziedzińcu Muzeum Historii Wojskowej Floty Pacyfiku.
Kadłub okrętu podwodnego projektu 908 wykonany jest ze stopu aluminium i magnezu i jest przeznaczony do nurkowania na głębokości 40 metrów. Silnik elektryczny o mocy 11 koni mechanicznych zapewnia prędkość podwodną 5 węzłów. Zasięg pod wodą wynosi do 60 mil (96 km). Wyporność na powierzchni wynosi 5,7 tony, a pod wodą 15,5 tony. Długość wynosi 9,5 metra, a szerokość kadłuba 1,9 metra. Okręt jest obsługiwany przez dwie osoby i może pomieścić czterech nurków. Wytrzymałość wynosi 12 godzin.
Kadłub zawierał następujące oddzielone przedziały: kabinę sterowniczą na dziobie, przedział przyrządowy między kabinami, kanał akumulatorowy pod przedziałem przyrządowym, kabinę nurkową oraz przedział silnika elektrycznego na rufie. Nurkowie i załoga przebywali w „kabinach mokrych”, ale utrzymywali stałe, komfortowe ciśnienie niezależnie od głębokości. Śruba napędowa, umieszczona w obrotowej dyszy pierścieniowej, służyła również jako ster pionowy. Miniaturowe okręty podwodne klasy Triton-2 były wyposażone w stacje sonarowe MGV-11 i MGV-6V. Do namierzania kursu podwodnego wykorzystywano bezwładnościowy system nawigacyjny Samum.
W 1972 roku pierwszy prototyp został wyprodukowany w Stoczni Admiralicji w Leningradzie i dostarczony klientowi w 1975 roku. Do połowy 1985 roku wprowadzono do służby łącznie 13 okrętów podwodnych projektu 908, które po podziale radzieckiego dziedzictwa wojskowego zostały przekazane Marynarce Wojennej Rosji i Ukrainy. Wszystkie okręty podwodne tego typu zostały już wycofane ze służby.
Łódź torpedowa projektu 123K
Na dziedzińcu Muzeum Historii Wojskowej Floty Pacyfiku wystawiony jest również torpedowiec projektu 123K.
Łódź tego projektu stanowiła ewolucyjną wersję kutra torpedowego M-123bis, który z kolei wywodzi się od małego kutra torpedowego typu Komsomolec (projekt 123), testowanego w 1940 roku.
Projekt 123K, opracowany w 1950 roku, różnił się od poprzedniej modyfikacji, projektu 123bis, tym, że posiadał radar identyfikacji i namierzania celów, brakowało mu opancerzenia wieży dowodzenia (sterowanie przeniesiono na otwarty mostek) oraz zastąpił zaawansowany system zasłon dymnych DA-7, który do generowania dymu wykorzystywał toksyczny roztwór dwutlenku siarki w kwasie chlorosulfonowym. Ta modyfikacja zawierała również bardziej zaawansowany sprzęt łącznościowy.
Kuter torpedowy pr.123K w drodze
Łódź projektu 123K, z kadłubem duraluminiowym, miała wyporność całkowitą 22,5 tony. Jej długość wynosiła 19,3 metra. Maksymalna szerokość 3,6 metra. Zanurzenie 0,8 metra. Dwa silniki wysokoprężne M-50 o mocy 900 KM każdy zapewniały prędkość maksymalną 50 węzłów. Przy prędkości 17 węzłów łódź miała zasięg 400 mil morskich. Łódź mogła operować przy stanie morza do 4 stopni. Jej wytrzymałość wynosiła 1 godziny. Załoga: 7 osób.
Okręt podwodny był wyposażony w dwie rurowe wyrzutnie torpedowe TTKA-45-52 przeznaczone do torped kal. 450 mm kalibru 45-36N lub 45-36NU. Torpedy tego typu miały zasięg 3 km przy prędkości 41 węzłów. Przy prędkości 32 węzłów zasięg sięgał 6 km.
W celu zapewnienia obrony przeciwlotniczej rufa łodzi była wyposażona w podwójny przeciwlotniczy karabin maszynowy 2M-5 kal. 14,5 mm, którym celował strzelec. Szybkostrzelność karabinu maszynowego ZPU wynosiła łącznie 1100 strzałów na minutę. Przy prędkości początkowej pocisku 850 m/s zasięg skuteczny wynosił do 2,5 km, a pułap do 2 km. Karabiny maszynowe były zasilane taśmowo, po 80 strzałów na każde działo. Aby chronić trzyosobową załogę przed pociskami i drobnymi odłamkami, przednie stanowisko miało pancerz o grubości 8 mm, a tylne – 4 mm. Stanowisko ważyło 550 kg.
Według danych referencyjnych w latach 1951-1955 dostarczono 205 kutrów torpedowych projektu 123K. W związku z szybkim rozwojem systemów radarowych do wykrywania celów nawodnych i kontrolowanego pocisk Małe kutry torpedowe, ze względu na ograniczony zasięg i wytrzymałość, szybko straciły na znaczeniu jako broń i zaczęły być wycofywane ze służby na początku lat 1960. XX wieku. Co więcej, torpedy parowo-gazowe kal. 450 mm, skopiowane z włoskiego prototypu z drugiej połowy lat 1930. XX wieku, były już w połowie lat 1950. beznadziejnie przestarzałe.
Pod koniec służby w radzieckiej marynarce wojennej, wyrzutnie torpedowe zostały usunięte z większości kutrów projektu 123K, a częściowo rozbrojone jednostki wykorzystano do różnych misji wsparcia. Kilka z nich przebudowano na zdalnie sterowane kutry-cele do ćwiczeń artyleryjskich. Ostatni kuter projektu 123K w naszej flocie został wycofany ze służby w 1978 roku. Pozostawały one jednak w służbie za granicą do drugiej połowy lat 1980. Kutry tego typu zostały przekazane Albanii, Bułgarii, Wietnamowi, Egiptowi, Cyprowi, Kubie i Chinom.
Ciąg dalszy nastąpi...
Informacja