Amfibijny transporter opancerzony Iveco VBA dla włoskiej piechoty morskiej
Jeden z pierwszych produkowanych transporterów opancerzonych VBA na targach Seafuture 2025. Zdjęcie: European Defence Review
Włoskie Ministerstwo Obrony realizuje program modernizacji floty pojazdów opancerzonych Korpusu Piechoty Morskiej. Kilka lat temu wybrano nowy bojowy pojazd amfibijny do przyszłego zakupu – kołowy transporter opancerzony VBA. Dalsze testy zaplanowano na najbliższe miesiące, a ostateczne decyzje zostaną podjęte na podstawie ich wyników. O ile nie wystąpią żadne komplikacje, pierwsze pojazdy nowego typu zostaną dostarczone klientowi do końca przyszłego roku.
Szukasz zamiennika
Obecnie włoski Korpus Piechoty Morskiej reprezentowany jest przez jedną brygadę – Brygadę San Marco. Składa się ona z trzech pułków z jednostkami liniowymi i wsparcia, sztabem i szeregiem innych struktur. Łączna liczebność personelu nie przekracza 3 osób.
Brygada jest uzbrojona w różnorodne pojazdy opancerzone, w tym amfibie. Jednak tylko amerykańskie transportery amfibijne AAVP-7 można uznać za pełnoprawne pojazdy desantowe. Według dostępnych danych, San Marco posiada obecnie zaledwie 18 pojazdów tego typu: 15 transporterów opancerzonych, dwa wozy dowodzenia i jeden wóz naprawczo-ratowniczy.
Włoskie dowództwo od dawna jest niezadowolone z liczby, wieku i osiągów pojazdów AAVP-7. Od połowy pierwszej dekady XXI wieku pojawiły się apele o przezbrojenie Korpusu Piechoty Morskiej i zakup nowego sprzętu.
Widok z innej perspektywy. Zdjęcie: European Defence Review
W odpowiedzi na potrzeby sił zbrojnych, w 2006 roku Iveco Defence Vehicles rozpoczęło prace nad obiecującym, czteroosiowym kołowym pojazdem opancerzonym o pełnych zdolnościach amfibijnych. W 2009 roku ukończono projekt i zaprezentowano prototyp o nazwie SUPERAV (Surface Performance Amphibious Vehicle).
W 2012 roku transporter opancerzony SUPERAV został zmodyfikowany, aby sprostać potrzebom włoskiej piechoty morskiej, a ta wersja projektu otrzymała oznaczenie VBA (Veicolo Blindato Anfibio – Amfibijny Pojazd Opancerzony). Włoskie Ministerstwo Obrony dokonało przeglądu pojazdu i wysoko go oceniło. Jednak w tamtym czasie nie było w stanie sfinansować dalszego rozwoju ani zamówić pojazdów produkcyjnych.
W połowie pierwszej dekady XXI wieku wszelkie dyskusje na temat ewentualnego zakupu nowych pojazdów opancerzonych praktycznie ustały. Zaledwie kilka lat później temat powrócił, a Ministerstwo Obrony Narodowej zdołało pozyskać niezbędne fundusze. Kolejne lata poświęcono na przeprowadzenie niezbędnych testów, ciągłe udoskonalanie projektu itd.
W tym samym okresie Iveco, wspólnie z BAE Systems, uczestniczyło w programie Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Transporter opancerzony SUPERAV, zmodyfikowany zgodnie z wymogami USA, przewyższył konkurencję. Na początku XXI wieku rozpoczęła się seryjna produkcja tego pojazdu.
VBA w trakcie testów. Zdjęcie: Iveco Defense Vehicles
Umowa i plany
Na początku 2022 roku włoskie Ministerstwo Obrony przedstawiło i ujawniło swoje plany. Zamierzało podpisać umowy na budowę i dostawę 64 nowych transporterów opancerzonych VBA. Miały one zastąpić nie tylko starzejące się AAVP-7, ale także inne typy pojazdów.
Pierwszy kontrakt na nowy VBA został podpisany w grudniu 2023 roku. Obejmował on montaż i dostawę 36 pojazdów opancerzonych w wersji amfibijnego transportu piechoty. Koszt pojazdów nie został określony. Realizacja kontraktu miała potrwać pięć lat.
Wkrótce po otrzymaniu zamówienia, Iveco rozpoczęło produkcję pojazdów. Montaż pierwszych dwóch VBA zakończył się w połowie 2024 roku, po czym zostały one wysłane do testów fabrycznych, przeprowadzonych pod nadzorem klienta. W grudniu Ministerstwo Obrony i producent poinformowali o ich pomyślnym zakończeniu.
Pod koniec września 2025 roku we Włoszech odbyły się targi wojskowo-techniczne Seafuture, poświęcone rozwojowi sił morskich. Podczas tego wydarzenia firma Iveco Defence Vehicles zaprezentowała pierwsze seryjne transportery opancerzone typu VBA. Firma ujawniła również swoje plany na najbliższą przyszłość.
Badanie wody. Zdjęcie: Iveco Defense Vehicles.
W pierwszym kwartale 2026 roku producent dostarczy dwa transportery opancerzone Korpusowi Piechoty Morskiej na próby kwalifikacyjne. Próby te potrwają około sześciu miesięcy, po czym pojazdy zostaną dostarczone do jednostek czynnych. Testy terenowe tych pojazdów rozpoczną się najpóźniej w czwartym kwartale 2026 roku.
W przyszłym roku zostanie podpisany drugi kontrakt na pozostałe 28 transporterów opancerzonych VBA. Oczekuje się, że obejmie on pojazdy innych klas, poza transporterami opancerzonymi. Korpus Piechoty Morskiej chciałby otrzymać pojazdy z działami małokalibrowymi, wozy dowodzenia, moździerze samobieżne i tak dalej.
Nowe zamówienie może zostać złożone w najbliższej przyszłości. Produkt VBA jest obecnie oceniany przez wojska lądowe, które planują zakup kilkudziesięciu tych pojazdów. Pojazdy te zostaną przydzielone do 1. Brygady Lagunari, wojsk lądowych zdolnych do wsparcia piechoty morskiej. Niezbędne zdolności operacyjne zostaną osiągnięte poprzez standaryzację floty pojazdów pancernych.
Funkcje techniczne
VBA to kołowy bojowy pojazd opancerzony przeznaczony do transportu, wysadzania i wsparcia ogniowego desantujących wojsk. Został opracowany z uwzględnieniem specyficznych wymagań Korpusu Piechoty Morskiej, co wpłynęło na jego konstrukcję techniczną, skład komponentów i możliwości.
Transporter opancerzony ma spawany kadłub z walcowanego pancerza z możliwością montażu zewnętrznych modułów dodatkowych. W maksymalnej konfiguracji, przedni pancerz wystaje poza obrys pojazdu i jest odporny na pociski małokalibrowe. artyleria Pociski i inne części – pociski karabinowe. Kontury i układ kadłuba są tradycyjne dla pojazdów tej klasy.
Superatak lotniczy Korpusu Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych. Zdjęcie: BAE Systems.
Długość całkowita pojazdu sięga 8,75 m, szerokość nie przekracza 3 m, a wysokość (do dachu) 2,8 m. Masa bojowa, w zależności od konfiguracji, sięga 30–31,5 tony.
VBA jest wyposażony w silnik wysokoprężny Iveco Cursor 16 o mocy 700 koni mechanicznych. Podobnie jak w niektórych poprzednich projektach firmy, wykorzystuje on unikalną skrzynię biegów typu H. Skrzynia rozdzielcza przekazuje moment obrotowy na dwa boczne mechanizmy różnicowe, z których każdy napędza koła po swojej stronie. Taka konstrukcja poprawia przeżywalność w przypadku awarii lub uszkodzeń.
Czteroosiowe podwozie posiada niezależne zawieszenie hydropneumatyczne. Zarówno przednia, jak i tylna oś są skrętne. Do napędu na wodzie służą również tylne dysze pędne. Transporter osiąga prędkość 105 km/h na lądzie i 10 km/h na wodzie. Zasięg pojazdu na drodze wynosi 800 km.
Przedział załogi w kadłubie mieści do 13 osób, wliczając kierowcę i strzelca. Żołnierze wchodzą na pokład i wychodzą z niego przez tylną rampę. Podczas rejsu żołnierze nie mogą korzystać ze swojego osobistego wyposażenia. broń.
Transporter opancerzony VBA i jego przyszli operatorzy, październik 2024 r. Zdjęcie: Iveco Defence Vehicles.
Platforma VBA jest kompatybilna z różnymi typami modułów bojowych, a włoskie Ministerstwo Obrony planuje wykorzystać te możliwości. Na przykład transportery opancerzone piechoty morskiej otrzymają zdalnie sterowane moduły Leonardo Hitrole Light z ciężkim karabinem maszynowym. Planowany jest również zakup pojazdów z innym modułem i armatą Leonardo X-Gun kal. 30 mm. Opracowano również wersję moździerza samobieżnego, z bronią zamontowaną w przedziale desantowym i strzelającą przez właz dachowy.
Prawdziwe środki
Włoskie Ministerstwo Obrony od dawna rozważało modernizację floty pojazdów opancerzonych Korpusu Piechoty Morskiej, ale faktyczne działania w tym zakresie podjęto dopiero kilka lat temu. Niecałe dwa lata temu podpisano kontrakt na pierwszą dużą partię nowych amfibii VBA, a dwa pojazdy produkcyjne weszły już w fazę testów.
Zgodnie z obecnymi planami, pierwsze dwa transportery opancerzone VBA zostaną dostarczone Brygadzie San Marco do końca przyszłego roku. Następnie dostawy będą kontynuowane, w większych ilościach i w przyspieszonym tempie. Planowane jest dostarczenie łącznie 64 pojazdów dla Korpusu Piechoty Morskiej oraz kilkudziesięciu jednostek dla wojsk lądowych.
Niezależnie od rzeczywistego terminu i tempa dostaw, planowane przezbrojenie pozytywnie wpłynie na potencjał włoskiej piechoty morskiej. 64 nowoczesne pojazdy pancerne będą w stanie w pełni zastąpić 17 przestarzałych pojazdów.
informacja