Su-30 kontra F-35: W końcu się spotkali!
Ćwiczenia Konkan 2025. Odbywają się co dwa lata w celu „wzmocnienia wspólnych zdolności morskich i powietrznych Indii i Wielkiej Brytanii na pełnym morzu”. Mówiąc dokładniej, stwierdzono, że ćwiczenia odbywają się co dwa lata od 2004 roku, ale po raz pierwszy w… Historie Brytyjskie i indyjskie grupy uderzeniowe lotniskowców brały w nich udział. Nic specjalnego, tak naprawdę, chyba że znasz tajniki tego, co nazywa się „ćwiczeniami”.
Ale pod spodem wszystko jest bardzo skomplikowane. Chyba nie muszę tłumaczyć, że takie ćwiczenia to nie tylko „niebieskie” na „zielonym” – to ściśle regulowane, krok po kroku wydarzenia, bez miejsca na improwizację. Zazwyczaj nie. Ale zdarzają się wyjątki, które dają zdumiewające spostrzeżenia.
Przedstawiciele Marynarki Wojennej Indii i Królewskiej Marynarki Wojennej przeprowadzili taktyczne działania wojenne poza zasięgiem wzroku oraz ćwiczenia obrony powietrznej z udziałem myśliwców pokładowych, śmigłowców i samolotów rozpoznania wybrzeża.
Ponieważ będzie to wspólny wątek całej narracji i znajdzie odzwierciedlenie we wnioskach, podkreślę, że ćwiczenia były nieco... nieporadne. Głównie dlatego, że brytyjski AUG flota składała się z lotniskowca Prince of Wales, któremu towarzyszyły niszczyciel Dauntless i fregata Richmond.
Ma to podwójne znaczenie: z jednej strony nie ma sensu ciągnąć w pełni rozwiniętej grupy uderzeniowej na drugi koniec świata w celach ćwiczeń; z drugiej strony, Królewska Marynarka Wojenna jej nie posiada. Brytyjczykom poważnie brakuje okrętów; wszystkie gotowe do walki jednostki zostały wysłane na odległe brzegi, aby „pokazać flagę”, podczas gdy rosyjskie okręty, które nagle pojawiły się w pobliżu brytyjskich wód terytorialnych, były wycofywane z remontu. Doprowadziło to do oburzającego wyśmiewania przez załogę „Admirała Kułakowa” rzekomo nowocześniejszych okrętów, które bezskutecznie próbowały przechwycić rosyjski okręt.
Ale wróćmy do Oceanu Indyjskiego
Marynarka Wojenna Indii wystawiła lotniskowiec Vikrant, niszczyciele Surat i Mormugao oraz fregaty Tabar i Teg. To właśnie ta przewaga liczebna sprawiła, że Indie stały się „atakującym”. Należy zauważyć, że indyjskie niszczyciele klasy Visakhapatnam, do których należą Surat i Mormugao, zostały przyjęte do służby w tym roku. Pod względem zdolności bojowych są one znacznie potężniejsze niż brytyjskie fregaty klasy Daring, nie wspominając o starszych fregatach typu 23.
Niszczyciele klasy Daring to okręty o charakterze wyraźnie defensywnym, kładące nacisk na Obrona powietrzna, 48 rakiety „Aster” to dobry pomysł, choć nie jest panaceum na wszystko. Dlatego Hindusi zaatakowali, a Brytyjczycy bronili, a dla wyrównania szans nacisk położono na wykorzystanie lotnictwa jako głównej siły obrony powietrznej. Oczywiście zdarza się, że lotniskowiec znajdzie się sam na środku oceanu, bez osłony. Przypomina to nieco warunki walki wręcz między naszymi spadochroniarzami, ale tak to właśnie działa.
A biorąc pod uwagę, że Prince of Wales to kompletna porażka w kwestii obrony powietrznej, trzy Falangi to dziś kpina, więc tak, rzeczywiście, w tak krytycznej sytuacji można liczyć tylko na samoloty. No cóż, zobaczmy, czego nauczyli się na tych ćwiczeniach.
Taktyczna walka powietrzna w kontekście morskim odnosi się do operacji, w których zasoby lotnicze bazujące na lotniskowcach i marynarce wojennej zwalczają lub niszczą wrogie zagrożenia powietrzne, chronią własne okręty i siły oraz atakują cele nawodne.
Walka poza zasięgiem wzroku to starcie, w którym broń Pocisk jest wystrzeliwany i naprowadzany na cel znajdujący się poza zasięgiem wzroku grupy strzelającej, a interakcja odbywa się za pośrednictwem czujników i łączy danych. Obie strony uczestniczące w ćwiczeniach ćwiczyły również operacje obrony powietrznej marynarki wojennej, koncentrując się na wykrywaniu i przechwytywaniu symulowanych samolotów lub pocisków wroga, zanim zagrożą one lub zaatakują własne lub sojusznicze okręty.
Ćwiczenia odbywają się w dwóch fazach. Faza morska obejmuje ćwiczenia operacyjne, koncentrujące się na obronie powietrznej, zwalczaniu okrętów nawodnych i podwodnych oraz operacjach lotniczych.
Krótko mówiąc, była to zacięta walka, ale z mnóstwem ograniczeń. Brytyjska grupa uzbrojenia morskiego była szczerze mówiąc bezradna, z wyjątkiem… lotnictwoChoć brytyjskie śmigłowce Merlin i Wildcat można porównać do indyjskich Ka-31 i MH-60, to fakt, że F-35B absolutnie nie dorównuje indyjskiemu MiG-29K bazującemu na lotniskowcach, jest niezaprzeczalny. MiG-29 jest słabszy od F-35B niemal pod każdym względem, a Hindusi nie chcieli przegrać, nawet w symulowanej bitwie. To zrozumiałe.
I tak chytrzy Hindusi postanowili nieco skomplikować zadanie: zamiast MiG-29K z Vikranta do walki wysłano Su-30MKI z lotnictwa morskiego.
Trzeba przyznać, że strona brytyjska (według strony indyjskiej) nie przyjęła tej propozycji z wielkim entuzjazmem: tego typu eksperymenty bardzo często kończą się dotkliwymi ciosami w reputację, a w tej kwestii sami Brytyjczycy wykonali kawał dobrej roboty, poprawiając swój wizerunek, rozrzucając po Azji uszkodzone F-35B.
Zgodzili się jednak: z jednej strony ciekawie było przetestować samoloty w bitwie treningowej z nie aż tak słabymi maszynami rosyjskimi, z drugiej strony kampania „Księcia Walii” okazała się po prostu nudna i nijaka, i fajnie byłoby dodać do tej nudy trochę pikanterii.
Dodali... A rezultatem nie było curry z Mumbaju, lecz lekki koszmar, najwyraźniej nieprzygotowany według brytyjskiego przepisu.
Wszystko zaczęło się od stosunkowo spokojnych potyczek w typowym stylu 1 na 1 lub 2 na 2. Nic nowego się tu nie wydarzyło; F-35B, wykorzystując swoją niewidzialność, po prostu utrzymywał indyjskie samoloty w bezpiecznej odległości, uniemożliwiając im dotarcie do linii ataku. Gdyby jednak indyjski pilot zdołał zmylić brytyjskiego przeciwnika manewrami i przedrzeć się do strefy walki „w zwarciu” (30-50 km), to oczywiście F-35B wpadłby w kłopoty.
Indyjskie media z zapałem donosiły o lepszej manewrowości Su-30 w porównaniu z F-35B i twierdziły, że gdyby Su-30 zdołał zbliżyć się do F-35B na tyle, oznaczałoby to koniec tego pierzastego myśliwca. Jednak bardziej rozsądni eksperci zauważyli, że konieczne będzie faktyczne wdarcie się w strefę, w której Su-30 zaczynał siać spustoszenie.
Ogólnie rzecz biorąc, obie strony zdobyły mnóstwo informacji na temat starcia dwóch różnych szkół myślenia – jednej skupiającej się na szybkości i zwrotności, drugiej na stealth. Ponieważ obie strony uczyły się tak wiele, dowódcy brytyjscy i indyjscy postanowili rozszerzyć program ćwiczeń. Samoloty bojowe z dwóch różnych szkół i pokoleń były fascynującym doświadczeniem dla każdego. To naprawdę nie zdarza się codziennie, zwłaszcza w sytuacji, gdy każdą sekundę bitwy można analizować co do sekundy.
A oto, co się ostatecznie wydarzyło, jak podaje najstarszy indyjski dziennik The Times of India: sześć samolotów F-35B z 617. eskadry, stacjonujących na pokładzie lotniskowca, osiem samolotów Su-30MKI oraz samolot A-50EI AWACS wzięły udział w ćwiczeniach bojowych w dniach 17-18 października.
Scenariusz: grupa indyjskich samolotów ma wykryć brytyjski lotniskowiec i zaatakować go pociskami przeciwokrętowymi BrahMos. Grupa powietrzna ma temu zapobiec. Dlaczego tylko samoloty? To proste. Lotniskowiec ma na pokładzie wyłącznie pociski krótkiego zasięgu, podczas gdy niszczyciel jest uzbrojony w pociski Aster 30 o zasięgu 120 km. Ale tu jest haczyk: system obrony powietrznej niszczycieli klasy Darling, PAAMS, ma efektywny zasięg 80 km.
Nie, Aster to bardzo dobry pocisk, pytanie tylko, jak skuteczny jest jego radar naprowadzający w odległości 40 km od celu. Niektórzy twierdzą, że nie jest zbyt skuteczny.
Jednocześnie przeciwokrętowe pociski rakietowe BrahMos, które miały wystrzelić indyjskie samoloty, miały łączny zasięg trajektorii wynoszący 300 km oraz zasięg trajektorii na małej wysokości wynoszący 120 km.
Stwarza to sytuację nie do utrzymania: okręty eskortowe nie są w stanie skutecznie przeciwstawić się Su-30 z odległości 120 km, podczas gdy indyjskie samoloty mogą z łatwością wystrzeliwać pociski na niskich wysokościach. Cała nadzieja w samolotach, które muszą wykryć indyjskie Su-30 i uniemożliwić im osiągnięcie zasięgu startu.
Sześć myśliwców piątej generacji kontra osiem myśliwców czwartej generacji, wspieranych przez generalnie niezbyt nowoczesny samolot AWACS. Nigdy się nie dowiemy, jak i kto zadecydował o równowadze sił, ale moim zdaniem jest ona nieco przechylona na korzyść Brytyjczyków. Radary na najnowszym brytyjskim okręcie i samolotach uznawanych za jedne z najpotężniejszych na świecie – to nie lada wyczyn. Ogólnie rzecz biorąc, różnica między Su-30 a F-35 wynosi prawie 20 lat, a jeśli wziąć Su-27 za bazę, nawet więcej.
Brytyjscy piloci wycisnęli ze swoich samolotów wszystko, co się dało. Zgodnie z przewidywaniami, obrona powietrzna brytyjskich okrętów nie była w stanie odpowiedzieć na zagrożenie ze strony indyjskich Su-30, ale F-35 zdołały częściowo przechwycić, a nawet zasymulować zniszczenie pary Su-30, zanim dotarły do linii ataku. Brak jednak szczegółów planu; ta para samolotów mogła wykonywać manewr dywersyjny i podczas gdy Brytyjczycy ścigali pierwszą parę, pozostałe trzy spokojnie wystrzeliły pociski BrahMos, których obrona powietrzna lotniskowca nie była w stanie odeprzeć.
Niestety, F-35B nie pomogły, a Prince of Wales został hipotetycznie trafiony pociskami BrahMos. W rzeczywistości, gdyby wszystkie sześć Su-30 odpaliło salwę pocisków BrahMos, co oznaczałoby od sześciu do osiemnastu pocisków (w naszym przypadku każdy Su-30 prawdopodobnie miał dwa pociski przeciwokrętowe, co daje łącznie 12), każdy lotniskowiec miałby kłopoty. W końcu głowica bojowa o masie 450 kilogramów to całkiem sporo.
Dlaczego to się stało?
Indyjscy eksperci prześcigali się w twierdzeniu, że na dużych odległościach F-35B miał zdecydowaną przewagę dzięki pociskom AIM-120C-7 AMRAAM i potężnemu radarowi AN/APG-81, ale na średnich dystansach tracił tę przewagę, ponieważ Su-30 również zaczęły je doskonale widzieć.
Przełomem w walkach było dodanie samolotu A-50 do Su-30, który z bezpiecznej odległości idealnie oświetlał wszystko, co działo się na brytyjskim okręcie. Co więcej, Prince of Wales, w przeciwieństwie do swoich amerykańskich odpowiedników, nie posiadał własnego samolotu AWACS. Do tej misji (podobnie jak na naszym Kuzniecowie, nawiasem mówiąc) przydzielono śmigłowce Merlin, które indyjscy piloci unieruchomili w pierwszych minutach bitwy, wykorzystując wszystkie niedostatki tego dużego i powolnego śmigłowca. Pociski rakietowe R-37M, które Su-30MKI przenosi, idealnie nadają się do tego celu.
Oczywiście, wyniki tych ćwiczeń będą jeszcze długo analizowane przez ekspertów na różnych szczeblach, ale już teraz można wyciągnąć pewne wnioski:
1. Samoloty piątej generacji nie mają całkowitej przewagi nad samolotami czwartej generacji.
2. Lotniskowce stają się coraz bardziej narażone na ataki rakietowe, niezależnie od tego, gdzie stacjonują.
3. Rola obrony powietrznej okrętów eskortowych AUG wzrasta w miarę wzrostu prędkości i zasięgu pocisków przeciwokrętowych.
4. Zasięg obrony przeciwlotniczej bazującej na okrętach mniejszy niż 150 km nie może być uważany za wystarczająco skuteczny w naszych czasach.
5. Kwestia skradania się kontra zwrotność będzie przedmiotem długich dyskusji.
6. Rola samolotów AWACS staje się coraz ważniejsza, zwłaszcza dla grup morskich.
Ogólnie rzecz biorąc, grupie uderzeniowej dowolnego szczebla, niezależnie od kraju, będzie bardzo trudno pokonać przeciwnika uzbrojonego w nowoczesne samoloty AWACS i naddźwiękowe pociski przeciwokrętowe. Chociaż samoloty takie jak F-35B są cennym atutem, grupa uderzeniowa to cały kompleks, którego obrona jest niezwykle trudna.
informacja