Pojazd terenowy Plastun-TTM: pięć wariantów jednej platformy
Pojazdy terenowe „Plastun-TT” (po lewej) i „Plastun-TTM”
Bazując na doświadczeniach z obecnych operacji specjalnych, rosyjskie firmy opracowują nowe pojazdy dla armii. Opracowano już i wprowadzono do produkcji szereg lekkich i średnich pojazdów terenowych o zróżnicowanych parametrach i cechach. Niedawno ogłoszono, że testy nowego pojazdu Plastun-TTM zostały zakończone i wkrótce wejdzie on do produkcji.
Kierunek koła
Rosyjska firma Plastun (Parku Sankt Petersburg) powstała kilka lat temu i natychmiast rozpoczęła prace nad nowymi pojazdami terenowymi. Jej pierwsze prototypy to gąsienicowe pojazdy terenowe przeznaczone do użytku przez jednostki wojskowe.
W zeszłym roku, na forum wojskowo-technicznym Armia-2024, firma zaprezentowała swój własny kołowy pojazd terenowy Plastun-TT (transporter taktyczny). Zaproponowano go jako wielozadaniową platformę dla wojsk lądowych, zdolną do transportu ładunków lub sprzętu specjalistycznego. Podwozie kołowe oferowało znane zalety w porównaniu z podwoziem gąsienicowym.
Następnie Plastun-TT przeszedł wszystkie niezbędne testy i potwierdził swoje właściwości konstrukcyjne. W tym roku producent uruchomił produkcję seryjną i wyprodukował pierwsze partie tego pojazdu. W połowie października kierownictwo rosyjskiego przedsiębiorstwa Plastun ogłosiło dostawę pojazdów do czynnej armii. Ponadto poinformowano, że w listopadzie do wojska trafi kilkadziesiąt kolejnych pojazdów terenowych.
Plastun-T
Pojazdy Plastun-TT są wykorzystywane jako pojazdy terenowe i zwrotne do transportu osób, jako karetki pogotowia oraz jako ciężarówki. Zebrano opinie, które służą do ulepszania technologii.
Ulepszona opcja
Niedawno ogłoszono postępy w projekcie Plastun-TT. W ostatnich miesiącach deweloper pracował nad ulepszoną wersją tego pojazdu terenowego, oznaczoną jako „TTM”. Następnie zbudowano prototyp i poddano go wszelkim niezbędnym testom.
Kilka dni temu firma „Rosyjski Pojazd Terenowy Plastun” ujawniła szczegóły tego projektu. Nowy pojazd Plastun-TTM przeszedł testy w 21. Instytucie Badawczo-Badawczym Wojskowego Sprzętu Samochodowego Ministerstwa Obrony. Pojazd zademonstrował swój potencjał i możliwości na poligonach doświadczalnych i autostradach w obwodzie moskiewskim.
Podczas testów Plastun-TTM potwierdził wszystkie swoje przewidywane parametry. Wykazał również pełną zgodność z wymaganiami armii stawianymi tego typu sprzętowi. Stwierdzono, że podczas testów w 21. Instytucie Badawczym Lotnictwa Wojskowego nie wystąpiła żadna awaria, co świadczy o wysokiej niezawodności sprzętu.
Deweloper może teraz rozpocząć przygotowania do produkcji seryjnej. Najwyraźniej ciągłość obu projektów pozwoli na gruntowną modernizację linii montażowej. Pierwsze pojazdy Plastun-TTM mogą zostać zmontowane i dostarczone wojsku w ciągu najbliższych miesięcy lub tygodni. Szczegółowe informacje na temat planów i przyszłej produkcji nie zostały jednak jeszcze ujawnione.
Nowe pojazdy terenowe w różnych wzorach
Cechy konstrukcyjne
Plastun-TTM, podobnie jak jego poprzednik, to dwuosiowy pojazd terenowy. Jego konstrukcja zawiera szereg innowacyjnych rozwiązań, które poprawiają kluczowe parametry osiągów i zwrotności. Co więcej, pojazd został udoskonalony w oparciu o doświadczenia zdobyte podczas operacji specjalnych.
Kluczową cechą kołowych pojazdów Plastun jest ich przegubowa konstrukcja. Pojazd składa się z dwóch jednostek połączonych specjalnym przegubem. Pozwala to na dosłowne zginanie pojazdu terenowego. Połówki kadłuba mogą się obracać pod kątem do 30°, co powinno poprawić zdolność terenową i manewrowość w różnych warunkach.
Przednia połowa pojazdu posiada tradycyjną komorę silnika pod maską oraz otwartą kabinę z dwoma siedzeniami dla kierowcy i pasażera. Tylna część to wielofunkcyjna platforma ładunkowa, którą można wyposażyć w różne konfiguracje. Nad przedziałem załogi, a nad platformą w konfiguracji pasażerskiej, zamontowano klatkę bezpieczeństwa.
Plastun-TTM ma długość całkowitą 5,2 metra, szerokość około 2 metrów i wysokość (z ramą) 2,3 metra. Ramę ochronną można zdemontować, zmniejszając wysokość pojazdu do 1,5 metra. Masa własna pojazdu nie przekracza 2 ton, a masa całkowita z ładunkiem wynosi mniej niż 3 tony. Standardowa ładowność pojazdu terenowego sięga 1,2 tony. Po utracie niektórych parametrów można ją zwiększyć do 2 ton.
Pojazd terenowy nie posiada standardowego pancerza. Planowany jest montaż dodatkowych ekranów pancernych. Te elementy o grubości 6,3 mm i różnych kształtach i rozmiarach mają chronić załogę przed ostrzałem z broni ręcznej. broń lub lekkich odłamków. Jednak podstawową obroną pojazdu jest jego prędkość i zwrotność.
Pozycje żołnierzy na pojeździe szturmowym Plastun-TTM. Brak pancerza.
Kluczowe komponenty Plastunów są zapożyczone z pojazdów seryjnych. Na przykład silnik i niektóre elementy układu napędowego pochodzą z cywilnej Nivy. Obie osie pochodzą z ciężarówek Gazelle. Takie połączenie komponentów zapewnia doskonałą wydajność i upraszcza produkcję, konserwację i naprawy.
Na autostradzie Plastun-TTM osiąga prędkość co najmniej 100 km/h. Załadowany pojazd może pokonywać wzniesienia o nachyleniu 30°. Przeszkody wodne można pokonywać brodami o głębokości do 800 mm. W przypadku awarii silnika i podwozia, pojazd terenowy jest wyposażony w wyciągarkę o udźwigu 5,4 tony.
Pięć konfiguracji
Obecnie producent oferuje pięć modyfikacji pojazdu. Wszystkie zbudowane są na wspólnym podwoziu, ale różnią się konfiguracją tylnej części kadłuba. Dodatkowo, wprowadzono dodatkowe funkcje, niespecyficzne dla poszczególnych modyfikacji.
Pierwsza wersja Plastun-TTM to pojazd szturmowy. Platforma tego pojazdu terenowego mieści pięć miejsc dla żołnierzy. Siedzenia te mają obrotowe podstawy, co pozwala żołnierzom prowadzić ostrzał w dowolnym kierunku bez konieczności opuszczania miejsc. Pojazd szturmowy jest opcjonalnie wyposażony w pancerz kuloodporny i odporny na odłamki.
Druga modyfikacja to wersja ewakuacyjna. Zachowuje ona otwartą platformę, ale jest wyposażona w inny sprzęt. Po bokach zamontowano dwa nosze dla rannych, a pośrodku znajduje się miejsce dla osoby towarzyszącej. Pojazd ten może również ewakuować rannych w pozycji siedzącej.
Jednostka urządzeń elektrycznych z możliwością podłączenia dodatkowych systemów
Platforma, bez dodatkowego wyposażenia, jest wykorzystywana w trzeciej wersji pojazdu. Jest to pojazd terenowy o ładowności do 1,5-2 ton.
Czwarta opcja projektowa proponuje zamknięte nadwozie typu furgon. Pomieści ono dowolny niezbędny sprzęt i stanowiska operatorskie. Plastun-TTM może służyć jako stanowisko dowodzenia, stacja łączności, pojazd załogi bezzałogowego statku powietrznego itd.
Piąta modyfikacja to wielozadaniowy pojazd bojowy. Ten pojazd terenowy może być wykorzystywany w różnych dziedzinach, na przykład do organizacji działań mobilnych. Obrona powietrznaW tym przypadku na platformie montuje się stanowisko z karabinem maszynowym standardowego lub dużego kalibru. Ponadto Plastun może przenosić stacje walki elektronicznej. Instalacja elektryczna pojazdu jest zaprojektowana do podłączania i obsługi takich urządzeń.
Transport uniwersalny
W ostatnich latach rosyjski przemysł, reprezentowany przez małe firmy, zwrócił uwagę na temat lekkich pojazdów wielozadaniowych. Opracowywane i wprowadzane do produkcji są różne typy pojazdów terenowych o zróżnicowanych cechach. Niektóre z nich zostały już rozmieszczone w strefie operacji specjalnych i pomagają w realizacji misji bojowych.
Firma „Rosyjski Plastun Pojazdów Terenowych” również przyczynia się do rozwoju tego obszaru. Wcześniej opracowała całą linię transporterów gąsienicowych, a od zeszłego roku pracuje również nad pojazdami kołowymi. Zmodernizowany Plastun, prawdopodobnie w kilku modyfikacjach, wkrótce trafi na front. Sprzęt ten pomoże rozwiązać różne problemy i przyczyni się do ogólnego sukcesu.
Informacja