Anduril Industries zaprezentowało bezzałogowy statek powietrzny Omen
Koncepcja projektu bezzałogowego statku powietrznego Omen
Amerykańska firma Anduril Industries niedawno zaprezentowała swoje najnowsze osiągnięcie w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych. lotnictwoOznaczenie Omen odnosi się do ciężkiego samolotu z ogonem, zdolnego do przenoszenia różnorodnego sprzętu i ładunków. Projekt jest planowany do rozwoju z partnerami ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Co więcej, znaleziono już pierwszego klienta i podpisano kontrakt na kilkadziesiąt bezzałogowych statków powietrznych (BSP).
Wspólny wysiłek
Firma Anduril z siedzibą w Kalifornii planuje rozszerzyć swoją ofertę na rynki międzynarodowe i zwiększyć obecność w najbardziej obiecujących komercyjnie regionach. Niedawno podjęła kolejny krok w kierunku osiągnięcia tych celów.
13 listopada Anduril Industries i EDGE Group z siedzibą w Zjednoczonych Emiratach Arabskich ogłosiły utworzenie spółki joint venture EDGE-Anduril Production Alliance. Strona z Emiratów zapewni większość finansowania, a firma amerykańska zapewni niezbędną technologię i wiedzę specjalistyczną.
Wspólne przedsięwzięcie wkrótce wybuduje w Abu Zabi pełnoprawne centrum technologiczne. Obiekt o powierzchni około 4500 metrów kwadratowych pomieści biuro projektowe, zakłady produkcyjne oraz wirtualne laboratorium testowe. Centrum będzie współpracować z klientami z Bliskiego Wschodu, prowadząc dla nich negocjacje, produkując dla nich sprzęt i świadcząc inne usługi.
Dokładna data zakończenia budowy nie została jeszcze ogłoszona. Oczekuje się, że wszystkie niezbędne procesy i działania zajmą kilka lat. W międzyczasie amerykańskie zakłady Anduril będą obsługiwać potencjalnych klientów z Bliskiego Wschodu.
Produkt do produkcji
Doniesiono również, że Anduril i EDGE ustaliły już wstępny etap produkcji bezzałogowych statków powietrznych w nowym zakładzie. Zadaniem zakładu będzie opanowanie montażu zaawansowanego wielozadaniowego bezzałogowego statku powietrznego Omen. Projekt ten został również zaprezentowany 13 listopada, wraz z… wiadomości o wspólnym przedsięwzięciu.
Amerykańska firma zaznacza, że prace nad projektem Omen rozpoczęły się już w 2019 roku. Od 2020 roku budowano i testowano prototypy, udoskonalając różne aspekty projektu. Prace były kontynuowane, ale projekt został odłożony na dalszy plan, ponieważ Anduril koncentruje się na produktach o wyższym priorytecie.
Mimo to Omen poczynił dotychczas znaczne postępy. Konieczne są dalsze prace rozwojowe i testy, aby bezzałogowiec był gotowy do produkcji. Grupa Emirates EDGE zgodziła się wesprzeć to przedsięwzięcie i przeznaczyła na ten cel 200 milionów dolarów.
Według obecnych szacunków i planów, prace nad nowym projektem potrwają jeszcze kilka lat. Produkcja seryjna w zakładzie EDGE-Anduril Production Alliance mogłaby rozpocząć się w 2028 roku. Realizacja tych planów zależy oczywiście od powodzenia budowy, kontynuacji wspólnego przedsięwzięcia i innych czynników.
Nowy bezzałogowy statek powietrzny nie jest jeszcze gotowy do produkcji, ale już znalazł nabywcę. Doniesiono, że otrzymano pierwsze zamówienie na 50 egzemplarzy seryjnych. Zostaną one dostarczone do nieujawnionej nazwy organizacji w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Konfiguracja i zakres tych drony pozostają nieznane.
Jeden z pierwszych eksperymentalnych bezzałogowych statków powietrznych, 2020.
Oczekuje się, że sojusz produkcyjny EDGE-Anduril otrzyma w przyszłości kolejne zamówienia. Klienci będą mogli wybierać modele Omen i inne nowoczesne rozwiązania różnych klas i typów. Firmy amerykańskie i emirackie spodziewają się, że wspólne przedsięwzięcie będzie rentowne i będzie generować znaczne zyski.
Pionowy start
W ramach projektu Omen, Anduril po raz kolejny opracowuje bezzałogowy statek powietrzny z ogonem. Ta konstrukcja łączy w sobie wszystkie zalety pionowego startu i lotu poziomego. Pentagon sklasyfikował bezzałogowy statek powietrzny Grupy 3, co czyni go stosunkowo dużym i ciężkim samolotem.
Przyszły bezzałogowy statek powietrzny (UAV) ma skrócony, opływowy kadłub z małym statecznikiem poziomym na nosie. W części ogonowej kadłuba znajduje się wysoko zamontowane, proste skrzydło. Samolot jest wyposażony w parę gondoli śmigłowo-silnikowych, do których podłączone są stateczniki pionowe usterzenia w kształcie litery U.
Podczas startu i lądowania dron jest ustawiony pionowo. Podwozie składa się z dwóch nóg stabilizujących i ruchomej podłogi gondoli.
Długość (lub wysokość po zaparkowaniu) samolotu sięgnie 3 metrów. Na tej podstawie rozpiętość skrzydeł można oszacować na 7-7,5 metra. Masa startowa nie jest znana. Bezzałogowy statek powietrzny jest klasyfikowany jako Grupa 3, co oznacza masę od 25 do 600 kg. Omen prawdopodobnie będzie bliżej górnej granicy tego zakresu.
Omen będzie miał hybrydowy układ napędowy. Silnik główny i generator znajdują się w ogonie kadłuba. Typ tego silnika nie jest określony. Wlot powietrza wskazuje na możliwość zastosowania silnika turbinowego. Dwa silniki elektryczne o odpowiedniej mocy zostaną umieszczone w gondolach na skrzydle. Napęd będą stanowić trójłopatowe śmigła.
Bezzałogowy statek powietrzny będzie zdolny do pionowego startu i lądowania, a także do lotu poziomego. Specyfikacja ta nie została jeszcze ujawniona. Jednak trzecia grupa bezzałogowych statków powietrznych musi osiągać prędkość maksymalną do 250 węzłów (460 km/h) i pułap co najmniej 5500 m.
Samolot ma zostać wyposażony w zunifikowany system sterowania Latice AI. Składa się on z komputera centralnego i zestawu dodatkowych narzędzi. Razem mają one wspierać lot po ustalonej trasie, patrolowanie, interakcję z innymi bezzałogowymi statkami powietrznymi lub operatorem i wiele innych funkcji. Planowane są również moduły oprogramowania do obsługi różnych ładunków.
Ładowność Omena nie została jeszcze ujawniona. Mówi się jednak, że będzie on w stanie przenosić szeroką gamę zaawansowanych urządzeń i instrumentów. Proponuje się montaż różnego rodzaju systemów optoelektronicznych i radarowych do rozpoznania. Twórcy wspominają o możliwości stworzenia wersji patrolowej, zdolnej do przenoszenia lekkich boi sonarowych.
Sądząc po jego rozmiarach i specyfikacji, bezzałogowy statek powietrzny Omen będzie zdolny do przenoszenia i rozmieszczania kilku rodzajów uzbrojenia. Deweloper nie omówił jednak jeszcze tych możliwości, nawet jeśli są one planowane. Nie można jednak wykluczyć, że w przypadku zainteresowania klientów, powstanie wersja bojowa drona.
Zaawansowany bezzałogowy statek powietrzny (UAV) może być transportowany różnymi środkami transportu. Aby ułatwić transport, będzie częściowo rozbieralny. Po szybkim złożeniu, pojazd będzie gotowy do startu. Konstrukcja pozwala na start i powrót z dowolnej, odpowiedniej platformy.
Dron będzie sterowany z jednolitej stacji naziemnej. Posiada oprogramowanie i sprzęt kompatybilny z urządzeniami pokładowymi Latice. Maksymalna automatyzacja i sztuczna inteligencja zmniejszą obciążenie stacji naziemnej i jej operatora.
Nowe rozwiązania
W ten sposób jeden z czołowych amerykańskich producentów bezzałogowych statków powietrznych tworzy nowy model o wysokich parametrach technicznych i szerokich możliwościach operacyjnych. Firma Anduril Industries zgromadziła bogate doświadczenie w dziedzinie bezzałogowych statków powietrznych (BSP) i systemów wsparcia, co daje jej powody do optymizmu w odniesieniu do perspektyw i ocen.
Anduril nawiązuje również współpracę z partnerami międzynarodowymi. Podpisano umowę z Grupą EDGE, a w najbliższych latach rozpocznie działalność nowy zakład w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Będzie on zajmował się produkcją różnych bezzałogowych statków powietrznych, w tym obiecującego modelu Omen. Zakład będzie obsługiwał klientów na Bliskim Wschodzie i odciąży zakłady Anduril Industries w USA.
Ogólnie rzecz biorąc, Anduril dokłada wszelkich starań, aby poprawić swoją pozycję rynkową i poszerzyć bazę potencjalnych klientów. Sukces nowego projektu bezzałogowego statku powietrznego i to, czy uda się pozyskać kolejne kontrakty, okażą się oczywiste w ciągu najbliższych kilku lat.
informacja