Rafale kontra Typhoon: Kto wygrywa?
Generalnie wszystkie kraje produkujące samoloty starają się sprzedać swój sprzęt tym, którzy za niego zapłacą. I tak rywalizacja między krajami nabywającymi samoloty „z zewnątrz” przybiera niekiedy groteskowe formy, gdy samoloty tego samego producenta walczą po przeciwnych stronach frontu.
Obecnie mamy do czynienia z nieco inną sytuacją. Turcja i Grecja. Dwa kraje, które od dawna toczą ze sobą wojnę na falach Morza Egejskiego. Niewypowiedziana wojna powietrzna, znana jako konflikt grecko-turecki, kosztowała obie strony pięć samolotów F-16: trzy samoloty utracone przez Turków i dwa przez Greków. Co więcej, przyczyn było wiele: rakiety Zderzenie w powietrzu, zderzenie w powietrzu, niebezpieczne manewry. Oczywiście, w tak długim okresie czasu doszło do innych strat, ale nie o tym teraz mówimy.
Konfrontacja nad Morzem Egejskim trwa od lat 70., odkąd Turcy zdobyli Phantomy, a Grecy Mirage'e. Dlaczego to robią i jaki jest w tym sens? Nie ma to żadnego sensu. Walczą, bo mają pilotów, a piloci mają samoloty. Pytanie tylko, kto jest lepszy w obu tych dziedzinach.
Całkowicie rozczarowana F-35, Ankara nie ustawiła się w kolejce po Su-57 (który po zakupie S-400 wyglądałby wręcz luksusowo). Najwyraźniej Waszyngton i Bruksela miały zagwarantowany park rozrywki z prawdziwego zdarzenia. Zamiast tego Turcy postanowili pozyskać 20 samolotów od Europejczyków, aby wzmocnić swoje możliwości.
Grecja, zaniepokojona zakupem przez Turcję 20 myśliwców Eurofighter Typhoon, podobno rozważa rozszerzenie swojej floty samolotów Rafale o bardziej zaawansowane modele F4 i F5.
Po długiej walce o modernizację starzejących się sił powietrznych, Turcja podpisała 27 października wartą 10,66 mld dolarów umowę na zakup 20 myśliwców Eurofighter Typhoon, z opcją zakupu większej liczby.
Umowa obejmuje kompleksowy pakiet uzbrojenia, w tym pocisk rakietowy powietrze-powietrze MBDA Meteor i pocisk rakietowy ziemia-powietrze Brimstone, poinformowała agencja Reuters, powołując się na poinformowane źródła. Pierwszy z tych samolotów ma trafić do Turcji do 2030 roku.
Oprócz zupełnie nowych myśliwców, Turcja negocjuje zakup 24 samolotów Eurofighter Typhoon Tranche 3A od Kataru i Omanu. Te starsze samoloty będą stanowić rozwiązanie tymczasowe do czasu dostarczenia bardziej zaawansowanej wersji, a także umożliwią szkolenie załóg.
Zaniepokojeni, że Turcja zwiększa swoje flota Myśliwce Typhoon w liczbie do 44 sztuk. Główny rywal, Grecja, rozważa obecnie możliwość zakupu od Francji dodatkowych myśliwców Rafale w najnowszej konfiguracji F4 lub przyszłej konfiguracji F5.
Ogólnie rzecz biorąc, można śmiało powiedzieć, że Grecy patrzą w przyszłość z jasną wizją, ponieważ ich Siły Powietrzne dorównują obecnie, a nawet przewyższają Tureckie Siły Powietrzne. Trzonem Tureckich Sił Powietrznych są licencjonowane myśliwce F-16C/D, które zostały zmodernizowane ze względu na nieco napięte stosunki ze Stanami Zjednoczonymi. Tymczasem Greckie Siły Powietrzne eksploatują mniej samolotów, ale są to nowocześniejsze warianty F-16, F-16DG Block 52+, tzw. Advanced Fighting Falcon, produkowane specjalnie dla Greckich Sił Powietrznych. W tym przypadku ilość nie bierze góry nad jakością, a Grecy mają również Rafale. Mają też listę oczekujących na F-35.
Ogólnie rzecz biorąc, sytuacja Rafale jest skomplikowana. Niektórzy są zachwyceni samolotem, podczas gdy inni uważają go za przeciętny i przewartościowany. Opinii jest mnóstwo.
Greckie wojsko uważa jednak, że zakup przez Turcję 20 myśliwców Typhoon nie zmieni równowagi sił w regionie Morza Egejskiego. Podkreśla, że Greckie Siły Powietrzne (HAF) utrzymują przewagę technologiczną i operacyjną dzięki posiadanym myśliwcom F-16 Viper i Rafale, a także planowanemu zakupowi F-35.
F-35 to z pewnością mocny ruch, ale… jest wiele niuansów. Kolejka jest dość długa, a „sukcesy”, jakie ten samolot odnosi, są, powiedzmy, niezbyt udane. Dlatego jest całkowicie jasne i zrozumiałe, że greckie wojsko bacznie śledzi, co dzieje się po drugiej stronie, w Turcji. A fakt, że oba kraje są w NATO, niczego nie zmienia. NATO to sojusz strategiczny, a Grecja i Turcja od dawna kłócą się o Cypr i Morze Egejskie, nie mając szans na pojednanie. A jeśli dojdzie do punktu, w którym będą sobie skakać do gardeł na poważnie, NATO nie wystarczy, by ich powstrzymać.
Nic więc dziwnego, że Ateny uważnie śledzą nabycie przez Turcję wielozadaniowego myśliwca generacji 4+, wyposażonego w zdolności latania poza zasięgiem wzroku (BVR), takie jak pocisk Meteor.
Powszechnie uważa się, że Turcja może nabyć najnowszą wersję Eurofightera Typhoon Tranche 5, dzieląc koszty rozwoju z Niemcami, które już złożyły zamówienie na ten model. Typhoon Tranche 5 będzie wyposażony w mocniejszy radar, ulepszone systemy walki elektronicznej oraz ulepszoną integrację czujników i uzbrojenia w porównaniu z samolotem Rafale F3R, będącym na wyposażeniu greckich sił powietrznych.
Ogólnie rzecz biorąc, porównanie Rafale F5 i Typhoona Tranche 5 nie jest do końca trafne, ponieważ oba samoloty, mówiąc najogólniej, wciąż są tylko na papierze. Nie ma jednak wątpliwości, że obie modyfikacje ujrzą światło dzienne.
Eurofighter Typhoon i Rafale są pod wieloma względami bardzo podobne – to dwusilnikowe, wielozadaniowe myśliwce generacji 4+ ze skrzydłami typu delta i kanardami. Charakteryzują się przyzwoitą manewrowością i prędkością, aktywnymi radarami z anteną fazowaną oraz różnorodnym uzbrojeniem, w tym pociskami Meteor BVR. Zostały opracowane w ramach jednego europejskiego projektu w latach 1980.: Francja opracowała Rafale, a pozostali uczestnicy – Typhoona.
Warto zauważyć, że Rafale przenosi więcej uzbrojenia (9500 kg w porównaniu do 7500 kg), ale jeśli mówimy o lotach z pełnym zestawem uzbrojenia na maksymalnym zasięgu, to Rafale zdecydowanie traci, ponieważ wówczas lwią część jego zawieszenia zajmują 3 zbiorniki zrzutowe, bez których zasięg samolotu jest zerowy: około 600 km, co nie jest zaskakujące, ponieważ Rafale przenosi tylko 4700 kg paliwa w zbiornikach wewnętrznych i 6700 kg w zbiornikach zrzutowych.
Typhoon jest szybszy, ma lepsze osiągi pionowe, pułap o 4 kilometry wyższy, który osiąga szybciej, a jego uzbrojenie nie jest gorsze. Poza tym zasięg również jest po stronie europejskiego zespołu.
Produkcja Rafale F4 jest obecnie w pełnym toku, F5 będzie produkowany na podstawie umowy w latach 2030. XXI wieku, a Typhoon Tranche 5 właśnie wchodzi do produkcji.
Rafale F4 to zmodernizowana wersja Rafale F3R, oferująca ulepszone funkcje, takie jak radiostacja programowa Thales, łączność satelitarna, modyfikacje aktywnego radaru z anteną fazowaną RBE2, system naprowadzania Talios, system elektrooptyczny sektora przedniego oraz wyświetlacz montowany na hełmie. Samolot jest również wyposażony w nowy system cyfrowego zakłócania dla systemu walki elektronicznej SPECTRA. Te ulepszenia mogą pomóc złagodzić niektóre negatywne skutki zaangażowania Rafale w konflikt indyjsko-pakistański.
Wersja Rafale F5, znana również jako Super Rafale, jest obecnie w fazie rozwoju i uważa się ją za najnowocześniejszy francuski samolot, jaki istnieje na świecie.
Na początku tego roku dyrektor generalny Dassault Aviation, Eric Trappier, oświadczył, że „wariant Rafale F5 zostanie wyposażony w mocniejsze silniki, poprawioną przeżywalność i systemy transmisji danych, a towarzyszyć mu będzie bezzałogowy samolot bojowy o masie ponad 10 ton”. Na papierze wszystko brzmi dobrze... Ale to Rafale...
Ironią jest to, że Rafale F5 jest rozwijany jako „tymczasowe rozwiązanie” do czasu, aż Francja opracuje myśliwiec nowej generacji. Biorąc pod uwagę wycofanie się Francji z triumwiratu z Niemcami i Hiszpanią, sytuacja nie wygląda zbyt optymistycznie. Zwłaszcza że Dassault planuje stworzyć coś na kształt myśliwca i taktycznego centrum kontroli lotu, integrując czujniki i przetwarzając dane. Jest to podobne do możliwości F-35, który jest wyposażony w innowacyjną technologię fuzji czujników.
Z F-35 nie wszystko jeszcze działa; pytaniem pozostaje, co Francuzi tam będą mieli.
Rafale F5 ma zostać wyposażony w dwie nowe funkcje: bezzałogowego skrzydłowego (o którym mowa powyżej) oraz zdolność tłumienia wrogiej obrony powietrznej (SEAD). Uznano, że przyszłe wersje Rafale będą musiały zostać wyposażone w funkcję tłumienia wrogiej obrony powietrznej. Jest to logiczne, ponieważ, jak pokazuje doświadczenie, obrona powietrzna może bardzo łatwo, nie mówiąc już o tłumieniu, Rafale.
Tymczasem nowy Eurofighter Typhoon Tranche 5 (obecnie zamawiany wyłącznie przez Niemcy) również zostanie wyposażony w najnowsze czujniki.
Chociaż wariant i typ radaru nie zostały jeszcze potwierdzone, późne daty dostawy sugerują, że będą to modele Tranche 5 wyposażone w aktywny radar z anteną fazowaną ECRS Mk2 (TurDef).
Radar ECRS Mk2 to dość nowoczesny produkt, ale w Europie istnieją inne rozwiązania, które mogłyby znaleźć zastosowanie. Wśród nich wyróżnia się nowy radar elektroniczny E-Scan, czasami nazywany radarem European Common Radar System (ECRS) Mk 1 Active Electronically Scanned Array (AESA). Airbus zapowiedział, że zainstaluje system czujników Saab Arexis zarówno w nowych, jak i istniejących samolotach, aby rozszerzyć swoje możliwości w zakresie walki elektronicznej.elektroniczna wojna).
Ponadto pakiet modernizacyjny będzie obejmował udoskonalony interfejs kokpitu i zwiększoną interoperacyjność częstotliwości radiowych (RFIO), co zwiększy efektywność atakowania celów i przeżywalność.
Choć ujawniono, że dla Typhoona opracowywany jest wyświetlacz szerokoformatowy, na razie nie jest jasne, czy będzie on częścią nowego, udoskonalonego interfejsu kokpitu.
Ogólnie rzecz biorąc, nie jest jeszcze jasne, kto będzie pierwszy w wyścigu modyfikacji: Turcja z Typhoonem czy Grecja z Rafale.
Naddźwiękowa gra w kotka i myszkę między Grecją a Turcją
Grecja zmodernizowała swoją gospodarkę w błyskawicznym tempie lotnictwo i zapewnił sobie jakościową przewagę militarną na Morzu Egejskim po wykluczeniu Turcji z programu myśliwców wielozadaniowych F-35 (JSF). Stany Zjednoczone nałożyły sankcje na grecki przemysł zbrojeniowy na mocy ustawy CAATSA (Countering America's Adversaries Through Sanctions Act) za zakup rosyjskiego systemu obrony powietrznej S-400.
W styczniu 2021 roku Grecja podpisała umowę na zakup 12 używanych i sześciu nowych myśliwców Rafale, aby zmodernizować swoje siły powietrzne i odstraszyć Turcję. Umowa została później rozszerzona o sześć kolejnych myśliwców Rafale, zwiększając łączną liczbę myśliwców generacji 4+ do 24.
W styczniu 2025 roku Greckie Siły Powietrzne oficjalnie zakończyły zakup 24 myśliwców Rafale. Greckie media z dumą ogłosiły wówczas, że Greckie Siły Powietrzne osiągnęły całkowitą przewagę powietrzną nad Turcją, która wciąż używała starszych myśliwców F-16 Block 30-50.
Ten ważny kamień milowy dotyczy nie tylko Rafale, ale także pocisku Meteor, który zostanie zintegrowany z francuskim myśliwcem. Ten pocisk, który stał się swego rodzaju europejską ikoną, ma podobno pokonywać 200 km z prędkością Mach 4. Kluczem jest jednak to, że Turcy nie mają niczego porównywalnego; wszystkie pociski powietrze-powietrze w tureckim arsenale są gorsze od tego pocisku.
Z tego powodu Turcja, której siły powietrzne szybko się starzeją, skrytykowała Grecję za zakup myśliwców Rafale, twierdząc, że podważają one pokój i stabilność w regionie. Oczywiście, woleliby budować nowe Imperium Osmańskie, ale oto nadchodzą Grecy...
W 2023 roku, gdy Turcja wciąż starała się o pozyskanie od USA najnowszych myśliwców F-16 Viper Block 70/72, dowódca tureckich sił powietrznych, generał Abidin Ünal, ostrzegł, że Grecja uzyska zdecydowaną przewagę w powietrzu, jeśli Turcja nie zmodernizuje swojej floty.
Grecja ze swojej strony kontynuuje modernizację samolotów F-16 Block 52+ do konfiguracji F-16V Viper Block 72, zgodnie z umową z Lockheed podpisaną w 2018 roku. Wszystkie 84 myśliwce F-16 zostaną zmodernizowane do 2027 roku.
Wraz ze wzrostem różnicy w możliwościach w porównaniu z Grecją, Turcja zintensyfikowała prace nad własnym myśliwcem piątej generacji (KAAN). Jednak postępy w tym zakresie nie zostały jeszcze osiągnięte, co skłoniło Turcję do wyboru samolotu czwartej generacji. W listopadzie 2023 roku turecki minister obrony Yaşar Güler ogłosił, że kraj prowadzi rozmowy z Hiszpanią i Wielką Brytanią w sprawie zakupu myśliwców Eurofighter Typhoon.
W lutym 2024 roku pozycja Turcji nieco się poprawiła, gdy Stany Zjednoczone zatwierdziły sprzedaż myśliwców F-16 Block 70/72 w zamian za ratyfikację członkostwa Turcji w NATO dla Szwecji. Jednak sytuacja ta nie trwała długo.
Już w lipcu 2024 roku Grecja ogłosiła, że zakupi myśliwce F-35 w ramach amerykańskiego programu sprzedaży sprzętu wojskowego za granicę (FMS). Zamiar zakupu 20 samolotów z opcją zamówienia kolejnych 20 w przyszłości to bardzo śmiały krok. Jednak ten krok jest kwestią przyszłości: F-35 to powolny proces.
Tymczasem Turcja napotkała poważną przeszkodę w pozyskaniu myśliwców Eurofighter: Niemcy odmówiły zgody na eksport tych samolotów do Turcji, powołując się na naruszenia praw człowieka w Ankarze. Weto zostało ostatecznie uchylone w lipcu 2025 roku.
Turcja również nalega na powrót do programu F-35. Na początku tego roku Erdogan powiedział dziennikarzom, że jest optymistycznie nastawiony do przekonania Białego Domu do zniesienia ograniczeń uniemożliwiających Turcji zakup myśliwców F-35, choć problem jest prosty: przeszkodą są rosyjskie systemy S-400.
Turcja zamierza również wznowić negocjacje na wysokim szczeblu z Lockheed Martin, aby rozwiązać przedłużający się impas cenowy w sprawie programu zakupu samolotów F-16 o wartości 23 miliardów dolarów. Wyjście z impasu w lotnictwie jest niezbędne, aby tureckie siły powietrzne mogły dorównać greckim.
Można powiedzieć, że Turcja modernizuje swoją flotę samolotów F-16, aby móc konkurować ze zmodernizowanymi już greckimi F-16, stara się nabyć F-35, aby móc konkurować z greckimi F-35, i kupuje Eurofightery Typhoony, aby konkurować z greckimi samolotami Rafale.
Ale to „nadrabianie zaległości i prześciganie” nie jest łatwym zadaniem, biorąc pod uwagę dalekie od ideału relacje z USA. Ale tak naprawdę, to nie Su-57 jest kupowany od Rosji… Chociaż byłby to bardzo interesujący ruch; po rozpoczęciu takich negocjacji USA z pewnością mogłyby powrócić do programu F-35…
Tymczasem Grecja dokłada wszelkich starań, aby utrzymać przewagę jakościową nad Turcją. Oprócz modernizacji własnych sił powietrznych, zabiega o zakaz dostarczania przez sojuszników niektórych rodzajów amunicji do Turcji. W szczególności chodzi o pociski Meteor.
Sytuacja jest naprawdę zabawna: dwa kraje NATO uniemożliwiają sobie wzajemnie zakup nowoczesnej broni, ponieważ są praktycznie regionalnymi przeciwnikami. Biorąc pod uwagę, że F-16 stanowi trzon sił powietrznych Grecji i Turcji, każdy zakup bardziej nowoczesnego sprzętu gdzie indziej byłby ciężarem dla szali i mógłby ją przeważyć.
F-35 dla Grecji to mało prawdopodobne, ale wkrótce, długo po starcie w 2028 roku, Grecja otrzyma swoje F-35. Jak duże to będzie miało znaczenie, pozostaje niewiadomą. Turcja prawdopodobnie nigdy nie będzie miała dostępu do Pingwinów.
Rafale kontra Tajfun, Tajfun kontra Szkwał – tak Grecy i Turcy wykorzystają swoją przewagę w powietrzu nad Morzem Egejskim. Właściwie, dobrze by było, gdyby Tajfun sprawdził się w realnej walce, a nie ścigał rebeliantów i terrorystów na Bliskim Wschodzie. Samolot podobno brał udział w wielu operacjach NATO, ale nie napotkał w powietrzu porównywalnych przeciwników.
Ale bądźmy obiektywni: nie natknęliśmy się na Rafale, a dziś bardzo trudno stwierdzić, kto pokonał indyjskie Rafale w powietrzu: czy rosyjskie systemy obrony powietrznej, czy pakistańsko-chińska wersja MiG-21 – w każdym razie szanse są nikłe.
Gdyby te dwa samoloty rzeczywiście spotkały się w prawdziwym starciu, szczerze mówiąc, nie postawiłbym na Rafale. Oczywiście, osiągi nie są najważniejsze, ale na papierze Typhoon wygląda na silniejszego. Jestem jednak pewien, że prędzej czy później te dwa zjawiska naturalne zaczną krążyć po niebie i wtedy wszystko się ułoży. Można by nawet obstawiać, kto wygra.
informacja